Официальная средняя зарплата в городе в конце 2021 года составляла 44 500 ₽. Думаю, что это соответствует действительности. С 1 мая главный военный завод на Урале поднял зарплаты своим работникам на 11,94%. Об этом заявил генеральный директор концерна Александр Потапов.
Почему рабочие «Уралвагонзавода» кончают жизнь самоубийством
Сотрудникам в 2020 году выделили на оплату труда чуть больше 9 млрд рублей, годом ранее сумма составляла 11,7 млрд рублей. Из них более 2,6 млрд ушли на зарплаты основного управленческого персонала — 3,6 тысяч человек. Ранее стало известно, что по сравнению с 2019 годом УВЗ стал втрое богаче в 2020 году. В начале прошлого года на предприятии сменился председатель совета директоров, должность покинул экс-полпред президента в УрФО Игорь Холманских.
Об этом сообщает пресс-служба концерна в официальной группе «ВКонтакте». Ранее о поощрении сотрудников перед Новым годом рассказали в корпорации «ВСМПО-Ависма» — крупнейшего производителя продукции из титана. Работникам пообещали выплатить 13 зарплату.
В апреле на предприятии была проведена индексация заработной платы, в июне сотрудники получат традиционное материальное вознаграждение— по итогам работы в 2020 году, уточнили в пресс-службе УВЗ. Причиной изменения численности трудового коллектива стала естественная текучесть кадров: прием на завод из-за пандемии коронавирусной инфекции был закрыт, при этом работники уходили по самым разным жизненным обстоятельствам переезд в другой город, выход на пенсию и т. Такие колебания штатной численности— нормальный постоянный процесс»,— отметили в пресс-службе корпорации. Также в УВЗ заявили, что вагоносборочный конвейер обеспечен заказами, исполняются обязательства в рамках госконтрактов и военно-технического сотрудничества. Насколько сейчас загружен УВЗ Корпорация «Уралвагонзавод»— это многоотраслевой машиностроительный комплекс, принадлежащий государственной корпорации «Ростех» и выпускающий около 100 видов продукции, в частности военную технику и дорожно-строительные машины. УВЗ специализируется на выпуске инновационных вагонов, которые отличаются от обычных более высокой допустимой нагрузкой на ось: 25 против 23,5 т. Завод выпускает как полувагоны, так и цистерны, платформы, вагоны-хопперы. УВЗ также является единственным в России производителем танков, в том числе единственного в мире танка третьего послевоенного поколения Т-14 «Армата». Как указано на сайте УВЗ, это принципиально новая и полностью российская разработка, не имеющая аналогов в мире.
Из годового отчета АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» входит в концерн «Уралвагонзавод» следует, что выручка компании составила более 102 млрд руб.
Средняя ЗП в столице, между тем, официально зарегистрирована на уровне 102 210 рублей. А как у них?
Если максимально коротко сжать все около-военные тезисы, то в сухом остатке получим: "Россия противостоит Америке». И если мы по всем каналам подбадриваем друг друга особым русским духом и волей к победе, которые к ней и должна привести, то наши заокеанские уже не партнеры действуют в поле не духовности, но грубой материи. Берем среднюю цифру — 120 тыс.
Да, ходят легенды о непомерных налогах у иностранных работниках. Но даже вхудшем случае инженер в США после оплаты подоходного налога государству остается с суммой в 530 тыс. А как у нас?
Действительно, на официальных сайтах КНАаЗ, Амурского и Хабаровского судостроительных заводов, открыты вакансии, как рабочих, так и инженерных специальностей. Под каждой вакансией есть переход на популярный ресурс по поиску работы, где можно посмотреть зарплату.
Научно-производственная корпорация "УРАЛВАГОНЗАВОД", АО
Но даже при этом средняя арифметическая величина зарлаты в 2020 году в сравнении с 2019-м снизилась на 21%. В 2019–2020 годах средняя зарплата составляла 25-40 тыс. рублей. В Свердловской области сотрудникам предприятия «Уралвагонзавод» будет повышена зарплата. Об этом сообщается на официальной странице АО «Концерн «Уралвагонзавод» в социальной сети «ВКонтакте». По словам обрубщика цеха 563, Максима Антонова, он работает на «Уралвагонзаводе» четвертый год и в результате нововведения средняя зарплата обрубщиков и сварщиков упала с 60 до 30 тысяч рублей. В Свердловской области сотрудникам предприятия «Уралвагонзавод» будет повышена зарплата. Об этом сообщается на официальной странице АО «Концерн «Уралвагонзавод» в социальной сети «ВКонтакте». После пересмотра расценок заработная плата у сотрудников данного участка составила более 60 000 рублей, что почти в 2 раза больше, чем средняя зарплата основных рабочих «Уралвагонзавода», – сообщили представители УВЗ в официальном комментарии.
"Уралвагонзавод" проиндексировал зарплату сотрудникам почти на 5,8%, увеличил МРОТ
А ещё говорят, что именно в этой отрасли у нас всё хорошо. Буржуазное государство не собирается заботиться даже о собственной безопасности ради любой возможности прибыли и дальнейшего угнетения людей. В октябре 2017 года руководство «Уралвагонзавода» ввело новые трудовые нормы, которые урезали зарплаты рабочих в два раза и сократили время отдыха. После этого 25 работников литейного цеха обратились в суд, где их интересы защищал профсоюз «Солидарность». Он посчитал, что провел мероприятия, которые повлияли на качество отливки. То есть работник раньше делал одну деталь, а сейчас за это время делает две детали, поэтому работодатель и изменил норму и расценку на нее.
Средняя зарплата руководителей — на уровне 18 тысяч рублей. Немного у вас руководители получают… Я говорю в среднем: какие-то руководители больше получают, какие-то меньше. Я честно говорю, меня меньше всего беспокоит зарплата руководства. Я вам про себя могу сказать.
Придя на завод, я сразу же сократил свою зарплату по сравнению с предыдущим руководителем процентов на 30. А можно задать деликатный вопрос: какова Ваша зарплата? Задать можно, ответ получить нельзя. Я считаю, что даже между работниками обсуждение зарплат является неправильным подходом. Но вам могу сказать, зарплата, которую я получаю, в 5 раз меньше по сравнению тем, что зарабатывают руководители моего уровня. В сложные времена завод передал все непрофильные активы на баланс Нижнего Тагила. В посткризисное время планируете вернуть «сброшенные» активы? Что значит «сбросил»?! Есть закон об акционерных обществах, который обязывает нас это сделать.
Мы, может, и не хотели их «сбрасывать». Мы действовали в рамках закона. У нас предприятие, которое выпускает железнодорожную номенклатуру, дорожно—строительную технику и спецтехнику. Для всего остального есть специальные органы самоуправления. У них есть социальная программа, которую они должны развивать. А в дальнейшем? Возвращать не будем, но не исключено, что в будущем построим современный комплекс для детей и родителей. Несмотря на сложные времена, у нас работает хоккейная команда, потому что других развлечений на «вагонке» нет, функционирует бассейн, дом культуры. И новогодние праздники мы в этом году будем проводить.
И подарки детям будут, потому что по-другому мы свой народ не поддержим. Загруженность производства и портфель заказов «вагонки» Сейчас производственные мощности УВЗ загружены полностью? Если бы был загружен весь миллион квадратных метров отапливаемых площадей завода, это была бы очень «рваная» работа. Любое оборудование выходит со временем из строя, а наш технологический комплекс очень устарел и требует большой модернизации. С другой стороны, любая модернизация — это опасность: технологически и экономически мы выиграем, но будем вынуждены людей сокращать. А сейчас нет рабочих мест. А заказами от Рособоронэкспорта на сегодня обеспечены? По линии Рособоронэкспорта свои обязательства в этом году мы выполнили. На будущий год в рамках подписанных контрактов мы введем план работ по закупке комплектующих для того, чтобы выполнить заказы не только по лини Рособоронэкспорта, но заложить ГОЗ-2010, поскольку наши изделия имеют цикл изготовления от 7 до 9 месяцев.
В настоящий момент ведем активную работу с комплектаторами, чтобы снизить цену на покупные изделия. Мы еще не закончили сотрудничество в 2009 году. Поскольку мы в плановом режиме осуществляем отгрузку заявленных единиц подвижного состава. ПГК заказала 700 единиц вагонов до конца года, сейчас дорабатывается контракт на 2010 год. Портфель подтвержденных заказов на первый квартал 2010 года уже существует, и сейчас мы планируем производство. Новогодний отпуск руководителей будет 2 дня — 31 декабря и 1 января. Какую прибыль рассчитываете получить, исходя из портфеля заказов на первый квартал 2010 года?
Я уверен, что совместная работа с Александром Сергеевичем приведет к реальному результату. По приходу на должность гендиректора многие традиции на заводе сменили? Конечно, мы урезались по многим вопросам, например, отказались от банкетов. Многие теперь в обиде. Но что касается традиций, мне меньше всего хотелось бы их менять. Социальные трудности и обязательства УВЗ Перейдем к социальным обязательствам. Руководство «вагонки» не раз заявляло, что массовых сокращений не будет, а обязательства перед сотрудниками будут выполнены, однако на днях производство было вновь приостановлено. С чем это было связано? И планируются ли увольнения рабочих? Социальные обязательства мы выполняем и перед сотрудниками, и перед государством. У нас нет долгов ни по зарплате, ни по налогам. Мы не имеем задолженностей по дотациям тех людей, которые взяли ипотеку. По поводу сокращений я вам могу ответить следующее: сейчас конвейер загружен, как в докризисное время. И если все предприятия работают с понедельника до пятницы, то мы сегодня работаем с понедельника до понедельника. Без выходных? Без выходных. Поскольку мы активно набирали портфель своих заказов. А это самый главный гарант работы наших сотрудников. Если есть заказы, они не будут уволены. С 16 по 20 ноября мы действительно останавливали вагоносборочный конвейер. Дело в том, что наши контрагенты не успели вовремя получить сетевые номера, и у нас более полутора тысяч единиц продукции скопилось на подъездных путях. Мы технологически не могли больше размещать на наших подъездных путях готовые заказы. Кроме того, нам пришлось отправить 3413 человек в вынужденный отпуск на тот период, пока мы не получили сетевые номера. Какие существуют гарантии, что в ближайшее время подобная ситуация не повторится? Это не от нас зависит. Существует процедура Минтранса по выдаче серийных номеров. Документы о присвоении номеров покупателям отправляются в Москву, там они проходят обработку. Мы не можем повлиять на этот процесс. Но продолжаем вести работу вместе с нашими контрагентами в той части, что хотим получать на завод эти номера заранее, поскольку являемся производителем. Это больной вопрос, поскольку номера на цистерны мы вообще привариваем. На полувагоны мы наносим трафареты и нам приходится составы загонять два раза в покрасочный цех. Это экономически невыгодно. Однако это требование Минтранса. Цифры, звучащие от представителей Уралвагонзавода, о количестве рабочих на заводе разнились. Какая на данный момент общая численность сотрудников УВЗ: сколько работают, а сколько в вынужденных отпусках? Среднесписочная численность персонала за 10 месяцев 2009 года составляет 28 360 человек. Из них 6 291 сотрудников — в вынужденном отпуске. Когда планируете вывести людей из вынужденных отпусков?
С конвейера УВЗ сошло более 100 тыс.
Работникам Уралвагонзавода в новом году проиндексируют зарплату
Предприятие с героической историей и славным настоящим. На заводе трудится более 25 тысяч человек, которые ценят свою работу за возможность: помогать своей стране решать важнейшие задачи укрепления России; быть частью большого и дружного коллектива со славными трудовыми традициями; совершенствоваться и развиваться в выбранной профессии; стабильно два раза в месяц получать конкурентную заработную плату; пользоваться социальными объектами Уралвагонзавода и широким социальным пакетом, который гарантирован всем сотрудникам предприятия; участвовать в работе профсоюзной и молодежной организации Уралвагонзавод.
А УВЗ готовится к празднованию 80-летия! Мы тогда ещё меньше получать будем? Лучше бы людям денег дали», — рассказал рабочий «Уралвагонзавода». Стоит отметить, что средняя заработная плата в Нижнем Тагиле составляет 30 тысяч рублей.
Автор Админ На чтение 1 мин Просмотров 106 Опубликовано 01. Это цифры на 1 января 2021 года — сами градообразующие предприятия не раскрывают уровень оплаты труда рабочих, а в отчёте мэрии, который является единственным официальным источником подобной информации, данные выходят с существенным опозданием.
Согласно документу, на УВЗ работает 26,9 тыс.
На этот раз недовольны оплатой своего труда остались нижнетагильские рабочие «Уралвагонзавода», пишет городской портал TagilCity. По информации одного из формовщиков завода, зарплата за январь составила 12 тысяч рублей.
За праздничные дни заплатили около 5 тысяч рублей, а за 12 рабочих смен — 7 тысяч. Итого вышло 12 тысяч рублей.
Вакансии АО "НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ "УРАЛВАГОНЗАВОД"
Сбор требований, моделирование бизнес-процессов на базе решения 1С: Документооборот. Подготовка технической документации, инструкции для пользователей. Функциональное тестирование сопровождаемой и внедряемой системы...
Общество Автор Александра Южакова «Мнение автора может не совпадать с мнением редакции».
Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу. Все главные новости.
Это цифры на 1 января 2021 года — сами градообразующие предприятия не раскрывают уровень оплаты труда рабочих, а в отчёте мэрии, который является единственным официальным источником подобной информации, данные выходят с существенным опозданием. Согласно документу, на УВЗ работает 26,9 тыс. На третьем месте по численности находится Высокогорский горно-обогатительный комбинат — на нём трудятся 3,3 тыс.
Но вскоре сотрудники поняли, как жестоко они ошибались.
В официальной биографии Бочкарева утверждается, что он разработал концепцию по созданию холдинга, концентрирующего возможности челябинских предприятий оборонного комплекса, находящихся в ведении Российского агентства по обычным вооружениям. Причем, одно из них вело бухгалтерию головного предприятия. Завод, принадлежащий к системе оборонно-промышленного комплекса, оказался фактически в руках частной конторы, которую контролировал Бочкарев. На корню была подавлена работа профсоюзной организации предприятия.
Многим работникам без объяснения причин урезалась зарплата, велось даже незаконное прослушивание служебных телефонов. Подчас к сотрудникам предприятия приставлялись работники охраны, которые контролировали в буквальном смысле слова каждый шаг «инакомыслящих». Такое давление выдержит не всякий. За 2001 год с предприятия были вынуждены уйти более 60 человек.
Новая волна увольнений пришлась на 2002—2003 годы: в массовом порядке были уволены сотрудники с агрегатного производства. Шли годы, ситуация продолжала оставаться напряженной. В 2011 году профком завода направил обращение губернатору Юревичу и прокурору области Войтовичу по поводу рейдерского захвата предприятия. Профкомовцы обвинили в мошенничестве бывшего гендиректора, члена ВПК России Бочкарева и начальника службы безопасности «Электромашины» Кочешкова.
Бочкарев упоминался и в материалах уголовного дела, связанного с подложными документами, векселями Сбербанка и «Электромашины». За право управлять предприятием и его финансовыми потоками шла ожесточенная борьба между двумя группами акционеров. Бочкареву и его сторонникам удалось одержать верх. В разгар споров акционеров был уволен Николай Моисеев, известный ученый, конструктор с мировым именем, возглавлявший НПО «Электромашина» после ухода в Москву Бочкарева.
Моисеев направлял специальное обращение в Военно-промышленную комиссию по поводу действий Бочкарева копия есть в распоряжении редакции Lentachel. После ухода в Москву Бочкарев не потерял своего влияния на судьбы завода. На ОАО «Электромашина» сохранился даже бывший кабинет Бочкарева и сохранился секретарь в этом кабинете. Правда, Моисеев отказался выполнять указания Бочкарева, поскольку они могли привести к банкротству НПО.
Разгорелся серьезный конфликт. Особенно сильное давление Бочкарев оказывал на НПО «Электромашина» по сделке с Иорданией, речь шла о модернизации английского танка «Скорпион». Челябинское предприятие смогло выиграть спор за право исполнять этот контракт у авторитетной французской компании. Более того, Моисеев прямо обвинял Бочкарева в коррупции.
А именно — обанкротить НПО «Электромашину» и завладеть собственностью предприятия. НПО «Электромашина», как и «Уралвагонзавод» входит в перечень стратегически важных предприятий России. Целью Бочкарева является, указывал Моисеев, попасть в состав «Комиссии по предупреждению банкротств стратегических предприятий». А далее завладеть контрольным пакетом НПО и его современным оборудованием, приобретенным по федеральной целевой программе «Техперевооружение ОПК».
Однако Моисеева не услышали. Вернее, услышали в версии Бочкарева — легендарный конструктор был в итоге уволен с поста гендиректора НПО «Электромашина». В прошлом году в правительстве России создали новую структуру — штаб для контроля работы оборонно-промышленного комплекса ОПК России в условиях санкций США. Тема санкций нынче в моде.
Упомянутый штаб возглавил Олег Бочкарев! Похоже, таким образом он окончательно обезопасит себя от разного рода проверок в отношении в том числе своего «легендарного прошлого» в период руководства заводом «Электромашина». Между тем с завода продолжают выводиться активы. И если в НПО «Электромашина» еще жизнь теплится, научные разработки продолжают вести, то в производственном предприятии АО «Электромашина» жизнь, такое ощущение замерла.
В сети можно встретить информацию о том, что число работников этого предприятия составляет очень маленькое и при этом плавающее число — от 16 до 100 человек. Выходит, такого завода фактически больше нет?
Работникам танкового завода УВЗ подняли зарплату
Но для этого он должен сначала закончить колледж ПТУ по своей специальности, затем лет 5 проработать на предприятии, как минимум.. В качестве ученика - он будет получать первые два года - по 10-12 тыс. Ну и как апофеоз - это 60-70 тыс.
Тогда как в 2015 году УВЗ произвел менее 3 тысяч вагонов всех типов, в 2016 году — 7,2 тысячи вагонов, а в 2017 году планируется выпустить 14,5 тысяч сколько из них будет продано — отдельный вопрос. С учетом того, что продукция УВЗ критически зависит от спроса на рынке, часть персонала периодически отправляется в частично оплачиваемые отпуска. Такая схема может существовать как угодно долго, но всегда включает в себя две составляющих: избыточный штат с относительно низкими зарплатами они делают вид, что платят, а мы — что работаем и перманентную государственную финансовую помощь.
Поскольку УВЗ теперь находится у "Ростеха", то можно ожидать в ближайшем будущем дальнейшего роста долговой нагрузки концерна при продолжающихся скандалах с рабочими. По-другому не умеют. Развивать машиностроение в РФ с таким комплексом проблем даже при государственных финансовых вливаниях невозможно. Поэтому предприятие даже такое крупное неустанно деградирует, что выливается в заметный брак продукции. Дело дошло до того, что РЖД, один из важных контрагентов УВЗ, столкнувшись с массовым браком литья в деталях тележек грузовых вагонов, в 2015 году потребовали поставлять импортное литье.
Что в конечном итоге получается: советское предприятие с раздутыми сверх нормы по нынешним временам в 2-3 раза штатами низкооплачиваемых рабочих, инженеров и конструкторов 400-600 долларов зарплата. Абсолютное большинство из которых не мотивировано на ответственный труд. Плюс некомпетентное руководство и менеджмент, провалы которого прикрываются вливаниями финансовой помощи как из государственных банков и бюджета градообразующий завод!
На Уралвагонзаводе работа есть и будет! Уралвагонзавод работает и днём и ночью Опять говорят про очередные санкции. Нам не до разговоров, - мы работаем и днём и ночью КонцернУВЗ завод... Рассказываем, как выполняется гособоронзаказ... Вопросы в тренде.
Как передает РБК , из отчетности АО «НПК «Уралвагонзавод» по итогам 2020 года следует, что в 2020 году завод выделил на оплату труда своих сотрудников чуть больше 9 млрд руб. При этом более 2,6 млрд ушли на оплату труда управленческого персонала в составе 3 тыс. Численность сотрудников компании по итогам 2020 года сократилась на 326 работников, составив 29 тыс.
Кто кого кормит?
Также, по информации пресс-службы, средняя зарплата на УВЗ выше, чем в среднем в Нижнем Тагиле и составляет 36,9 тыс. рублей, а с учетом дополнительного вознаграждения — 37,9 тыс. рублей. 8 (34383) 5-86-42 Свердловская область, г. Волчанск, ул. Первомайская, 14 300sbyt@ Сотрудникам «Уралвагонзавода» (Нижний Тагил, входит в концерн УВЗ госкорпорации Ростех) с 1 января проиндексируют зарплату. Об этом сообщает пресс-служба концерна в официальной группе «ВКонтакте». Только на 1. Сторонники левых идей постоянно жалуются в комментариях на зарплаты рабочих в России. Однако рабочие сейчас в дефиците, так что зарплаты их резко выросли. Речь идёт уже о шестизначных суммах (ссылка): Уралвагонзавод продолжает активный поиск рабочих: по. В пресс-службе отметили, что в последний раз индексация зарплат на "Уралвагонзаводе" проводилась в 2016 году и составила 4%. Кроме того для сотрудников, выполнивших нормы труда, увеличен минимальный размер оплаты труда до 13,188 тыс. рублей.
Зарплаты на Уралвагонзаводе, заветная дырка в заборе и посадки учащихся при Сталине
1. С целью повышения производительности труда на основе научно-технического прогресса и улучшения качества выпускаемой продук-ции осуществить переход к шестичасовому рабочему дню на АО «НПК "Уралвагонзавод"» без сокращения заработной платы. Уровень средней зарплаты, отраженный в исследовании, явно противоречит заявлению генерального директора Александра Потапова в феврале текущего года, о том, что на Уралвагонзаводе она составляет 40 тыс. руб. Интересно, что Потапов одновременно рассказал журналистам о средней зарплате на УВЗ, что она составляет 40 тысяч рублей в месяц. Это, дескать, «выше средней заработной платы по Нижнему Тагилу». Потапов не упомянул, как высчитывалась средняя зарплата. В среднем, зарплата на УВЗ вырастет на 25%, что составит около 15 тысяч рублей. В таблице ниже приведены примеры изменения зарплат по некоторым профессиям. На Уралвагонзаводе вырастут часовые тарифные ставки и оклады Принято решение об индексации заработных плат на 10,3% с 1 мая Автор: Служба новостей Фото: Яндекс Дата. Уралвагонзавод готов платить зубошлифовщику 3-6 разряда.