Точных сроков вице-премьер пока не назвал. Первый полет самолета Sukhoi Superjet New (SSJ-NEW) с пермским двигателем ПД-8 состоится уже в ближайшее время, заявил вице-премьер Денис Мантуров РИА Новости.
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- В Туле запущен новый Питающий центр «Красные ворота»
- Сделано в России
- Ремоторизация
- Все российское, включая двигатель: Чемезов анонсировал сертификационные полеты SJ-100
Двигатель ПД-8 впервые запустили на самолете SSJ-100
Разработка[ править править код ] Согласно материалам, в 2021 году должен быть сделан технический проект двигателя, в 2022 — рабочая конструкторская документация, на 2023 год запланирована технологическая подготовка производства опытных образцов маршевых силовых установок МСУ с ПД-8. В 2024 году должны быть изготовлены опытные образцы МСУ с ПД-8, в этом же году ожидается получение сертификата типа на новый двигатель. На разработку двигателя будет потрачена примерно половина выделенной суммы от заложенной на создание лайнера Sukhoi SuperJet New 120 млрд рублей [4]. Май 2021 — идут испытания газогенератора двигателя. К концу сентября 2021 завершены испытания второго опытного газогенератора двигателя [5] В феврале 2022 Центральном институте авиационного моторостроения им.
Всего к 2030 г. В 2022 г. Согласно документу, « Аэрофлот » на условиях аренды с 2023 по 2030 г.
Стоит напомнить, что турбовентиляторный двигатель ПД-8 начали разрабатывать ещё в 2021 году, чтобы в дальнейшем задействовать в рамках российских самолётов Sukhoi Superjet 100 и Sukhoi Superjet New в процессе импортозамещения. И судя по тестам на летающей лаборатории и пуске непосредственно на самолёте, силовая установка справляется с поставленными задачами и соответствует ранее оговоренным требованиям. Так что если всё пройдёт по плану, то первый полноценный полёт самолёта Sukhoi Superjet 100 состоится уже в сентябре текущего года, а уже в 2024 году планируется выпускать десятки таких летательных аппаратов.
На российских подстанциях началось внедрение комплексов релейной защиты на базе российского микропроцессора «Эльбрус». Новые пищевые производства открыты во Владимирской, Ивановской, Саратовской и Тульской областях. На дороги вышел российский грузовой беспилотник, способный заправляться водородом. Об этом немного подробнее. Умные дороги Российский беспилотный грузовик EVO-1 вышел для тестирования на участок Центральной кольцевой автодороги протяжённостью 105 км. Такая машина оснащена гибридной системой питания: от электрических аккумуляторов и водородных топливных элементов. На одном заряде батареи грузовик может проехать 250 километров, а если он полностью заправлен водородом, это даст ещё 700 километров пробега. Как вы видите, в машине отсутствует кабина, место водителя и рулевое управление. Всё это снижает себестоимость перевозок. Правда, отметим, что беспилотный грузовик может использоваться лишь на специальных, т. Именно таким является новый участок Центральной кольцевой автодороги, по которому прокатился этот милый грузовичок. Вместе с этим в субботу в Керченском проливе начались испытания беспилотных судов, которые вскоре охватят 11 субъектов нашей страны. Подробности об этих и других новинках мы в ежедневном режиме рассказываем на нашем Телеграм-канале и в нашем сообществе сети «Вконтакте». Подписывайтесь, чтобы не пропустить ничего интересного. А теперь вернёмся к главной теме. Одним залпом Итак, новый двигатель ПД-8 позволит одним выстрелом закрыть сразу несколько очень важных мишеней. Во-первых, он будет устанавливаться на самолёты Сухой Суперджет-100, на которых до сих пор ставят двигатели SaM146 российско-французского производства. Главный недостаток этого совместного творения в том, что во Франции полностью производится его самая ответственная т. Во-вторых, ПД-8 будет устанавливаться и на легендарные самолёты-амфибии Бе-200. Изначально на них ставили украинские двигатели Д-436 производства «Мотор Сич», но Украина в 2018 году запретила их поставки в Россию.
Двигатель ПД-8
Не стоит забывать, что двигатель работает в «связке» со многими авиационными системами. Двадцать семь из них — зарубежного производства, и их придется заменить на российские аналоги. Одним из главных вопросов производства двигателей является создание высокоточного высокопроизводительного оборудования и средств контроля. Можно изготовить опытную партию двигателей, как это сейчас происходит, на коленке, но до запуска в серийное производство пройдет очень много времени. А в России почти полностью развалено станкостроение. Для стоимости авиадвигателя важно количество изготавливаемых единиц. А если самолётов — по решениям отечественных «эффективных» стратегов от экономики — от двух до десяти единиц в год, то и двигатель производить смысла нет, так как он станет «золотым» и неконкурентоспособным. Первым эксплуатантам нового российского пассажирского самолета МС-21 придется ежегодно ставить эти авиалайнеры на прикол из-за необходимости капитального ремонта его двигателей ПД-14, предупредил председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин в ноябре этого года. Он привел данные о том, что эта силовая установка, сертифицированная в 2018 году, к 2026 году будет иметь налет до отхода на капитальный ремонт всего 3600 часов. А ПД-8 сделан на основе ПД-14, поэтому и его будут ждать такие же трудности. Учитывая, что срок испытаний ПД-8 в очередной раз затягивается и конца им не видно, то нового самолета Ил-212 еще долго не будет.
Кто виноват и что делать? Это сложившаяся в авиапроме, и не только в нем, за последние 20 лет ситуация, когда процессом конструирования и производства руководят «эффективные» собственники и менеджеры. На проектирование и производство того же Ил-114 ПАО «Ил» государство в 2016-м выделило 50 миллиардов. Но до сих пор нет серийных машин, и денег тоже нет, поэтому чуть меньше года назад на эти цели было выделено еще 500 миллионов. И думается, что их уже тоже нет.
В кооперации по созданию двигателя ПД-8 принимает участие большой круг отечественных двигателестроительных предприятий. Головным предприятием в ОДК по разработке ПД-8 является компания «ОДК-Сатурн», которая отвечает за разработку компрессоров низкого и высокого давления, турбины низкого давления и др. Серийное производство камер сгорания двигателей будет вести НПО «Энергомаш» входит в состав Роскосмоса. Поддержи Жуковские вести!
Подробнее о поддержке можно прочитать тут Поделиться.
Еще год назад завершение сертификации ПД-8 планировалось осуществить в четвертом квартале 2023 г. Два опытных самолета SSJ-New с отечественным двигателем ПД-8 собираются последовательно передать для проведения летных испытаний в течение осени 2023 г. Начать серийное производство усовершенствованного самолета SSJ-New семейства «Супереджет», оснащенного двумя двигателями ПД-8, планируется начать в 2024 г. В течение 2024 г.
Весной нынешнего года руководством ОДК было принято решение сдвинуть сроки сертификации перспективного мотора не «вправо», как это обычно делается последние годы, а «влево», то есть в Объединенной двигателестроительной корпорации ОДК намерены ускорить рабочий процесс.
Кроме того, предприятие освоило сложные технологические процессы монокристаллического литья. Инновационное производство позволит ежегодно выпускать свыше 600 тысяч литых заготовок лопаток турбины не только для российских, но и для зарубежных агрегатов.
Российская разработка
- Первый полёт SJ-100 с двигателями ПД-8 может состояться в начале 2024 года | Пикабу
- В России взялись за новый авиадвигатель
- «Стимул для развития»
- Octane • Сложности при испытании ПД-8 для SJ-100 и возможные решения
Этот самолет испытывает двигатели для SJ-100: как работает уникальный Ил
| Глава ОАК: замена двигателей SaM146 в SSJ 100 на отечественные стоит очень дорого | Российские новые двигатели Пд 8. В России создали три опытных образца перспективного двигателя Пд-8. Пд 8 двигатель последние новости 2020. Двигатель Пд-8 для Суперджет 100. |
| Новости ОДК – Telegram | Двигатель российского производства ПД-8 для гражданских самолетов «Суперджет-100» (SJ-100) готов, начинаются сертификационные полеты уже в составе авиалайнера. |
| Двигатель ПД-8 впервые запустили на самолете SSJ-100 | Кроме того, двигатель ПД-8 пока что не сертифицирован под SSJ100, и эти работы, включая возможные изменения в конструкции, тоже могут влететь в копеечку. |
| Двигатель ПД-8 появится раньше планируемого срока - YouTube | По его словам, также произведут 15 двигателей ПД-14 для среднемагистрального МС-21-300. Кроме того, вице-премьер отметил, что до 2030 года должно быть поставлено более 3,5 тыс. вертолётных силовых установок. |
Эксперт РАНХиГС оценил, какие возможности России откроет проект авиадвигателя ПД-8
Лётные испытания импортозамещенного SJ-100 с российским двигателем ПД-8 начнутся в следующем году, следует из слов главы Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК MOEX:UNAC Юрия Слюсаря."Программа испытаний двигателя ПД-8 оказалась чуть дольше. Разработка еще двух российских авиационных двигателей ПД-8 и ПД-35 будет завершена к концу 2023 года, сообщил журналистам министр промышленности и торговли Денис Мантуров по итогам заседания координационного совета по промышленности в Краснодаре. Для ускорения программы испытаний на первом опытном самолёте 97021 установлены франко-российские двигатели SaM146. В начале октября двигатель ПД-8 впервые был запущен в составе самолёта SJ-100 (97003). Для ускорения программы испытаний на нём были установлены франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный самолёт — 97012 также не является полной версией SJ-100, взамен двигателей SaM146 он получил российские ПД-8.
Летные испытания двигателя ПД-8 продолжатся нынешним летом
Сертификационные испытания SJ-100 в 2024 году будут включать в себя три опытных самолёта: первый с двигателями SaM146 и частично заменённым оборудованием, второй с двигателями ПД-8 и третий с почти полной заменой иностранных комплектующих. Объединенная двигателестроительная корпорация начала производство лопаток турбин для новых отечественных двигателей ПД-8, которыми будут оснащаться все самолеты SJ-100, собираемые в Комсомольске-на-Амуре. Ограничить налет в первые годы, полагают источники “Ъ”, может уменьшенный ресурс двигателя ПД-8, испытания которого затягиваются. В результате первые машины SJ-100 могут поступить в эксплуатацию в «Аэрофлот» не ранее середины 2024 года. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха планирует получить сертификат на двигатель ПД-8, предназначенный для самолетов SSJ New и Бе-200, в июне 2023 года. На замену российско-французскому SAM146 идет отечественный ПД-8, «младший брат» двигателя ПД-14, разработанного для среднемагистрального лайнера МС-21. 2022-й год нас, в целом, не балует хорошими новостями, однако бывают и приятные исключения. Пермские моторы пд14. Пд 8 двигатель последние новости 2023 год. Двигатель Пд-8 для Суперджет 100.
Система управления двигателем ПД-8 прошла испытания огнём
По его словам, в ближайшее время будут тестироваться узлы ПД-8. Всё это входит в комплекс работ по подтверждению соответствия характеристик опытной установки требованиям сертификационного базиса двигателя ПД-8», — приводятся слова Артякова на сайтах ОДК и «Ростеха». Как пояснил в беседе с RT заместитель главного редактора журнала «Авиапанорама» Владимир Попов, ПД-8 проходит стандартную процедуру испытаний, которая в ближайшей перспективе позволит успешно сертифицировать новейший авиационный агрегат. Далее всегда тестируются отдельные узлы, а потом начинается этап испытаний на летающей лаборатории типа Ил-76. Как правило, после этого всегда необходимо что-то доработать, а потом уже ПД-8 совершает определённое количество полётов на будущем носителе для сертификации», — подчеркнул Попов. Однако, по мнению эксперта, на текущий момент можно сделать вывод, что разработчик реализовал в своём изделии правильные технические решения. Его конструкция близка к тому, что мы увидим в серийном производстве», — добавил Пантелеев. В настоящее время российская промышленность работает над заменой в этом самолёте зарубежных систем и агрегатов. Также по теме В конце 2023 года Центральный институт авиационного моторостроения имени П. Баранова планирует завершить научно-исследовательскую... На этот же двигатель планировалось перевести и парк Бе-200 из-за введённого в 2018 году украинскими властями запрета на поставку в РФ установок Д-436.
Это связано с возможным выходом из проекта Safran Aircraft Engines. Как сообщил журналистам в конце апреля глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, если французы покинут совместное предприятие, власти РФ возьмут его под контроль. По данным источника агентства Интерфакс, близкого к авиационной промышленности РФ, после введения западных рестрикций Safran Aircraft Engines полностью прекратила поставки запчастей, обслуживание и ремонт SaM146.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Конструкции завода, по данным ведомства, соответствуют лучшим мировым образцам. Кроме того, предприятие освоило сложные технологические процессы монокристаллического литья. Инновационное производство позволит ежегодно выпускать свыше 600 тысяч литых заготовок лопаток турбины не только для российских, но и для зарубежных агрегатов.
Потом еще надо добавить Airbus, так это вообще 30 тысяч единиц. И тогда у вас условно на каждый двигатель получилось 10-20 тысяч долларов от себестоимости на его разработку.
А другое дело, если вы производите 10, 20 или даже 100 моторов в год, а разработка вам стоила тех же самых денег. Чинить французский SaM146 теоретически можно, но Sukhoi — это самолет более нового поколения, там много компьютеров, новые технологии, которые российское производство не освоило, делать не умеет, в том числе потому, что была целенаправленная политика не вкладывать деньги, не обучать персонал. Была политика — мы все, что надо, купим. А сейчас оказалось, что купить невозможно. Конечно же, дешевле чинить, если бы было чем чинить, кому чинить и где чинить. Насколько я знаю, ничего этого нет. Можно идти по иранскому пути, но у иранцев самолеты на поколение, на два, а то и на три старше.
Чем старше самолет, тем легче его чинить, там больше железа и меньше компьютеров. Двигатели старших поколений, знаю, что уже ремонтируют.
Начаты лётные испытания двигателя ПД-8
Для ускорения программы испытаний на первом опытном образце лайнера были использованы франко-российские двигатели SaM146. Испытания ПД-8 на Ил-76ЛЛ Днем 26 декабря в ЛИИ им. а состоялся первый полет самолета Ил-76ЛЛ с перспективным отечественным двигателем ПД-8. Вместо одного штатного двигателя на машине установлен мотор ПД-8. Об успешных испытаниях системы управления двигателем ПД-8 для самолёта SJ-100 сообщила пресс-служба корпорации Ростех. Первые тесты на огнестойкость проводились в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ). «Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8 – это важнейший этап разработки нового российского двигателя для гражданской авиации, прежде всего, для импортозамещенного “Суперджета 100”. Объединенная двигателестроительная корпорация начала производство лопаток турбин для новых отечественных двигателей ПД-8, которыми будут оснащаться все самолеты SJ-100, собираемые в Комсомольске-на-Амуре. Комплексные летные испытания импортозамещенного SJ-100 с российским двигателем ПД-8 будут проходить в следующем году, сообщил журналистам глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.