Пилот "Феррари" монегаск Шарль Леклер стал лучшим по итогам третьей сессии свободных заездов Гран-при Великобритании, 11-го этапа чемпионата "Формулы-1", который проходит на трассе.
Авто/мото / Формула-1
| Ferrari выпустила новый гоночный суперкар | Фернандо Алонсо за рулем нового болида. Новый вызов ждет напарника Алонсо, Лэнса Стролла. 25-летний канадец начинает уже восьмой сезон в статусе боевого пилота «Формулы-1». |
| F1news - фото сборник | До старта чемпионата мира по автогонкам в классе "Формула-1" остается половина месяца и команды представляют новые машины. Очередные презентации провели Ferrari и Aston Martin. |
| Ferrari - все новости Формулы 1 2024 | Формула-1. «Феррари» объявила о многолетнем контракте с Хэмилтоном, семикратный чемпион присоединится к команде в 2025 году 1 февраля 22:18. Формула-1. Шарль Леклер подписал новый контракт с «Феррари» 25 января 17:00. |
| Пресс-центр | Известный итальянский инсайдер и обозреватель «Формулы-1» Лео Туррини рассказал о деталях соглашения между пилотом «Мерседес» Льюисом Хэмилтоном и «Феррари». |
Феррари – последние новости
Но, конечно, некоторые изменения есть. Правда, не в передней подвеске — она в основном перенесена из 2023-го, по словам Кардиле. И правда: даже у еще одного менее рискового автора подвески на толкателях «Астон Мартин» более радикальное решение: Пилон к колесу на зеленой машине по идее должен давать больше механического сцепления, но из-за расположения параллельных пилонов у «Феррари» должен выходить чуть больше чистого воздушного потока и более стабильный антикивковый эффект. В этом году нам нужно нацеливаться в определенное время на круге, чтобы догнать и обойти «Ред Булл». И в задней подвеске «Феррари» пошла путем крайне рискованной инновации и засунула один из ключевых пилонов внутрь коробки передач ради сокращения массы, улучшения компоновки и распределения аэропотоков. Как обе важнейшие детали переварят без поломок рост взаимодействия и взаимных вибраций на высоких и острых поребриках половины трасс календаря — огромный вопрос. Надеется лишить «Ред Булл» преимущества на прямых В прошлом году доминирующий RB19 прославился чудовищной эффективностью шасси на прямых и с открытым крылом DRS — иногда облетал соперников так, словно на болиде «Ф-1» против «Ф-2». Но в SF-24 Скудерия целенаправленно решила сделать собственное мощное антикрыло особенной формы и с одним пилоном-держателем как у чемпионов , чтобы лишить Ферстаппена его преимущества. Но и здесь команда из Маранелло пошла собственным путем!
По крайней мере, Кардиле уверяет так: «Да, мы много фокусировались на скорости с DRS, эта зона стала важной частью развития. Мы полностью переделали всю зону. Но пошли полностью по собственному направлению. В прошлом году мы потратили кучу времени и провели огромный объем работы для понимания управляемости в смысле настройки распределений потоков, потому все направления — наши собственные. Единственное, что я могу сказать: мы уже сильно спрогрессировали и ускорились по сравнению с предыдущими вариантами. А дальше все определится со скоростью внедрения первых обновлений. Первый шаг — просто сопоставиться с соперниками». Уникальная аэроконцепция Самыми заметными изменениями — и точно единственными в пелотоне — стали прежде всего формы боковых понтонов: в некотором смысле они служат индикатором аэродинамической концепции.
У «Феррари» они однозначно уникальные — таких больше нет в пелотоне: Шасси увеличили на 5 см и на такую же длину сократили коробку передач, чтобы увеличить объем и площадь диффузора с днищем — для повышения и стабилизации прижимной силы. А боковые понтоны подрезали специальным образом, чтобы запитать поверхность корпуса и и заднюю часть именно желаемыми вихрями и потоками, создавая нужные разницы в давлениях. Ведь структура осталась наименее компактной в пелотоне — то есть целили именно в формы. Выглядит красиво, но очень рискованно: ведь в прошлом году «Феррари» не смогла переделать болид из-за чрезмерной сложности и концентрации на собственной концепции. А в этом году радикализм идей вышел даже на следующий уровень. Отсутствие важных изменений в ключевых зонах?
В прошлом сезоне Хэмилтон занял третье место в общем зачете пилотов, шесть раз попав на подиум. Последний раз в Гран-при он финишировал первым в 2021 году. Источник - Социальные сети.
Но при свободном выборе это, конечно, совсем не то, что ты хотел бы делать по доброй воле. Крайне сложно. В идеальном мире — неправильно все по сравнению с толкателями. С толкателями спереди обычно достигаешь более крутого угла наклона, следовательно, распределяешь силы более эффективным способом. И демпфируешь их сжатием, что структурно тоже эффективнее. Нагрузки переносятся по всему в шасси более последовательно. В подвеске на тяге все идет сзади вперед и не очень-то хочет работать. Компактная компоновка крайне затруднительна в смысле допуска изменений для механиков. Структурно механизм внесения правок в угол и жесткость не слишком хорош, нельзя достичь более крутых углов, постоянная нагрузка. Ты постоянно скошен взад, на шасси выпуклости, нужно много работать с внутренностями. Много мест в шасси могут потерять в жесткости, если не проверять их дополнительно. Кинематически и структурно добиться той же равномерности в распределении нагрузок сложнее до кошмара». Именно поэтому внезапный отказ «Феррари» от перехода на тяги спереди и сохранение их сзади выглядел таким… Внезапным и революционным. Выходит, все прямые конкуренты! И даже «Альпин»! Но не Скудерия». Хотя, конечно, Энрико Кардиле еще в прошлом году называл концепцию подвески как таковую сильно переоцененной и второстепенной по отношению к аэродинамической концепции — «сейчас все версии дают достаточно кинематических свобод, и нужно сильно с ней налажать, чтобы не суметь настроить». В итоге же с такой версией осталась лишь «Феррари» и ее верный клиент «Хаас», и в 2023-м весь год страдавший от тех же проблем, что и команда из Маранелло. Но, конечно, некоторые изменения есть. Правда, не в передней подвеске — она в основном перенесена из 2023-го, по словам Кардиле. И правда: даже у еще одного менее рискового автора подвески на толкателях «Астон Мартин» более радикальное решение: Пилон к колесу на зеленой машине по идее должен давать больше механического сцепления, но из-за расположения параллельных пилонов у «Феррари» должен выходить чуть больше чистого воздушного потока и более стабильный антикивковый эффект. В этом году нам нужно нацеливаться в определенное время на круге, чтобы догнать и обойти «Ред Булл». И в задней подвеске «Феррари» пошла путем крайне рискованной инновации и засунула один из ключевых пилонов внутрь коробки передач ради сокращения массы, улучшения компоновки и распределения аэропотоков.
Тем более ничего нового он не предложил от слова «совсем». Глава новый — методы старые Кто станет главным конструктором «Феррари», пока неизвестно. Отличное начало сезона, да — ничего не скажешь! Уволили ключевого сотрудника, а замену не нашли. Но не стоит ждать какого-то сенсационного назначения. В Маранелло в последние 10-15 лет оперируют в рамках своего кадрового состава. И, по слухам, Вассёр вроде как намерен пригласить Алессандро Чинелли, который в последние годы на правах аренды трудился в «Альфа Ромео». До этого он 17 лет проработал в аэродинамическом отделе в Маранелло, в том числе на должности главы. Примечательно, что уволенные специалисты из «Феррари» с лёгкостью находят работу в других коллективах. Главы конструкторского штаба Альдо Коста и Джеймс Эллисон, а также главный моторист Лоренцо Сасси в своё время ушли в «Мерседес», а Давид Санчес, по слухам, присоединится к «Макларену».
Выпуск спорткара Ferrari SF90 Stradale завершится в 2025 году
- Все материалы
- SF-23 – уже на трассе
- Новости Ferrari
- Scuderia Ferrari
Ferrari вернулась! «Скудерия» — главный фаворит нового сезона Формулы-1
Все самые актуальные новости из мира Формулы-1. Свежие новости Формулы-1, результаты гонок, квалификации. Scuderia Ferrari) — итальянская автогоночная команда, представляющая собой подразделение автомобильной компании Феррари (итал. Gestione Sportiva), занимающееся гонками. Последняя «Феррари» перед приходом Хэмилтона: с ней «Скудерия» хочет победить «Ред Булл». Автомобиль получил название SF-24 и даже визуально заметно отличается от предшественника. Ferrari. Все новости. 11Рейтинг организаций.
В Ташкент прибыл знаменитый гонщик «Формулы-1»
| Победителем первого этапа «Формулы-1» стал Шарль Леклер из Ferrari | В заявлении Ferrari отмечается, что 54-летний Вассёр — именно тот руководитель, который способен продвинуть Ferrari вперед в силу имеющихся у него инженерных и управленческих навыков. Отметим, что назначение Вассёра в Ferrari сенсацией не стало. |
| Главная | Formula 1 Only | Акции и скидки на автомобили Феррари в Москве. |
| Ferrari в 2024 году: рекордная премия сотрудникам и три новинки | Welcome to the official Ferrari YouTube channel. Here you will find the latest updates from our prestigious racing teams, including our Formula 1 stable with. |
| Scuderia Ferrari | Formula Fan | Новости Формулы-1: Карлос Сайнс Рассказал Интригующую деталь О переходе Льюиса Хэмилтона в Ferrari. |
Льюис Хэмилтон в Феррари в 2025 / Формула 1 / Formula 1 / Ф1 / F1
Карлос Сайнс по всей видимости уйдет в Заубер, который в сезона формула1 2026 превратится в Ауди благодаря связям своего отца. Таким образом Льюис и Шарль будут пилотами Ferrari в сезоне Formula 1 2025 года. последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. Aeroscreen формула 1. Аэроскрин ф1 Феррари. Ferrari сегодня — Пилот Mercedes Хэмилтон может перейти в команду Ferrari. В Нью-Йорке эксклюзивный Ferrari 250 GTO ушел с молотка за рекордные $51. 7 млн. Ferrari are synonymous with F1, with the legendary Italian racing outfit being the only constructor to have competed in every single FIA Formula 1 World Championship since the inaugural season of 1950. Команда «Формулы-1» Ferrari продлила контракт с Леклером Точные сроки контракта с 26-летним гонщиком не называются, ожидается, что он останется в команде до 2026 года.
Новые статьи
- Хэмилтон предал семью «Мерседеса»?
- «Феррари» показала болид на последний сезон без Хэмилтона
- «Феррари» объявила о контракте с Хэмилтоном
- Сообщество
- «Феррари» представила болид на сезон-2022 Формулы-1
Победителем первого этапа «Формулы-1» стал Шарль Леклер из Ferrari
Последние Новости. Объявлена дата Гран-При Азербайджана по Формуле-1 в 2024 году. Формула-1 объявила календарь чемпионата мира 2024 года, одобренный Всемирным советом по автоспорту. События и новости 24 часа в сутки по тегу: FERRARI. Эксклюзивные расследования, оригинальные фото и видео, «живые» истории, топовые эксперты, онлайн трансляции со всей планеты и горячие тренды соцмедиа и блогов. Семикратный чемпион мира в гонках Формула-1 британец Льюис Хэмилтон впервые прокомментировал предстоящий переход в "Феррари". Ранее пилот сообщил, что по окончании следующего сезона покинет "Мерседес" и перейдёт в "Феррари". Scuderia Ferrari Mission Winnow выступает в чемпионате мира Формулы 1. История выступлений команды в Формуле 1 начинается с 1950. Директор Фредерик Вассер (Frédéric Vasseur). Команда базируется в Маранелло, Италия. Невероятный переполох в Формуле-1: сначала по неофициальной, а в концу дня подтверждённой самими командами информации, семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон решил сменить «Мерседес» на «Феррари» в сезоне-2025.
«Жаль, что придётся ждать до 2025 года»: Хорнер — о Хэмилтоне в Ferrari
Команда «Формулы-1» Ferrari продлила контракт с Леклером Точные сроки контракта с 26-летним гонщиком не называются, ожидается, что он останется в команде до 2026 года. Ferrari. Все новости. 11Рейтинг организаций. последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. Невероятный переполох в Формуле-1: сначала по неофициальной, а в концу дня подтверждённой самими командами информации, семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон решил сменить «Мерседес» на «Феррари» в сезоне-2025. Житель Екатеринбурга запустил автопробег в поддержку СВО на Ferrari. Сегодня в 20:31. Последние новости. В Екатеринбурге произошло ДТП с участием трамвая.
Новости Формулы 1
В прошлом сезоне Хэмилтон занял третье место в общем зачете пилотов, шесть раз попав на подиум. Последний раз в Гран-при он финишировал первым в 2021 году. Источник - Социальные сети.
За этим последовал штраф в виде потери десяти мест на старте гонки. Поэтому в следующем заезде со второй позиции стартует Макс Ферстаппен из команды «Ред Булл». Гонка начнётся в воскресенье в 09:00 мск 22:00 субботы по местному времени.
Много мест в шасси могут потерять в жесткости, если не проверять их дополнительно.
Кинематически и структурно добиться той же равномерности в распределении нагрузок сложнее до кошмара». Именно поэтому внезапный отказ «Феррари» от перехода на тяги спереди и сохранение их сзади выглядел таким… Внезапным и революционным. Выходит, все прямые конкуренты! И даже «Альпин»! Но не Скудерия». Хотя, конечно, Энрико Кардиле еще в прошлом году называл концепцию подвески как таковую сильно переоцененной и второстепенной по отношению к аэродинамической концепции — «сейчас все версии дают достаточно кинематических свобод, и нужно сильно с ней налажать, чтобы не суметь настроить». В итоге же с такой версией осталась лишь «Феррари» и ее верный клиент «Хаас», и в 2023-м весь год страдавший от тех же проблем, что и команда из Маранелло.
Но, конечно, некоторые изменения есть. Правда, не в передней подвеске — она в основном перенесена из 2023-го, по словам Кардиле. И правда: даже у еще одного менее рискового автора подвески на толкателях «Астон Мартин» более радикальное решение: Пилон к колесу на зеленой машине по идее должен давать больше механического сцепления, но из-за расположения параллельных пилонов у «Феррари» должен выходить чуть больше чистого воздушного потока и более стабильный антикивковый эффект. В этом году нам нужно нацеливаться в определенное время на круге, чтобы догнать и обойти «Ред Булл». И в задней подвеске «Феррари» пошла путем крайне рискованной инновации и засунула один из ключевых пилонов внутрь коробки передач ради сокращения массы, улучшения компоновки и распределения аэропотоков. Как обе важнейшие детали переварят без поломок рост взаимодействия и взаимных вибраций на высоких и острых поребриках половины трасс календаря — огромный вопрос. Надеется лишить «Ред Булл» преимущества на прямых В прошлом году доминирующий RB19 прославился чудовищной эффективностью шасси на прямых и с открытым крылом DRS — иногда облетал соперников так, словно на болиде «Ф-1» против «Ф-2».
Но в SF-24 Скудерия целенаправленно решила сделать собственное мощное антикрыло особенной формы и с одним пилоном-держателем как у чемпионов , чтобы лишить Ферстаппена его преимущества. Но и здесь команда из Маранелло пошла собственным путем! По крайней мере, Кардиле уверяет так: «Да, мы много фокусировались на скорости с DRS, эта зона стала важной частью развития. Мы полностью переделали всю зону. Но пошли полностью по собственному направлению. В прошлом году мы потратили кучу времени и провели огромный объем работы для понимания управляемости в смысле настройки распределений потоков, потому все направления — наши собственные. Единственное, что я могу сказать: мы уже сильно спрогрессировали и ускорились по сравнению с предыдущими вариантами.
А дальше все определится со скоростью внедрения первых обновлений.
Итоги презентаций Формулы 1 2023 года
| Команда «Формулы‑1» «Феррари» продлила контракт с Шарлем Леклером | Льюис Хэмилтон заключил контракт с «Феррари» на несколько лет, досрочно расторгнув контракт с «Мерседесом». Хэмилтон заменит Карлоса Сайнса и станет напарником Шарля Леклера. |
| Все последние новости Ferrari | SF-24 может оказаться в центре внимания даже больше, чем обычно. Поскольку семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон подтвердил, что присоединится к Ferrari в 2025 году, все внимание будет приковано к ало-красным машинам на протяжении всего сезона. |
| Пресс-центр | rFactor 2 Competition Series with Isaac Gillissen Racing at Le Mans and Hampton Downs racetrack. |
| Ferrari представила болид SF-24 для нового сезона Формулы-1 | В прошлом году команда Ferrari одержала всего одну победу в Формуле 1 – Карлос Сайнс финишировал первым в Сингапуре. Его напарник Шарль Леклер рассчитывает, что в 2024-м результаты команды будут гораздо выше. |
«Феррари» продемонстрировала болид на новый сезон Формулы-1
Уникальный канал с самыми свежими и актуальными новостями из мира Формулы 1 #Формула1 #Fotmula1 #F1 #FormulaOne. С предложением размещения рекламы, и другим вопросам обращайтесь на электроную почту @ Энцо Феррари: маг автомобильного мира. Энцо Феррари из тех людей, которые изменили мир. Как это удалось выходцу из семьи небогатого итальянского ремесленника? Уникальный канал с самыми свежими и актуальными новостями из мира Формулы 1 #Формула1 #Fotmula1 #F1 #FormulaOne. С предложением размещения рекламы, и другим вопросам обращайтесь на электроную почту @ В Ташкент прибыл гонщик из команды "Феррари". Шарль Леклер, участник чемпионата "Формулы-1" и пилот именитой итальянской команды "Феррари", прибыл в узбекскую столицу накануне, как сообщает информационный портал "Чемпионат". Известный итальянский инсайдер и обозреватель «Формулы-1» Лео Туррини рассказал о деталях соглашения между пилотом «Мерседес» Льюисом Хэмилтоном и «Феррари».
Команда «Формулы‑1» «Феррари» продлила контракт с Шарлем Леклером
Моя мечта — выиграть чемпионат мира с «Феррари», и я уверен, что в ближайшие годы мы будем вместе наслаждаться прекрасными временами и радовать наших болельщиков, — заявил монегаск. Леклер выступает за «Феррари» с 2019 года. Действующее соглашение другого гонщика команды испанца Карлоса Сайнса рассчитано до конца 2024 года.
Во время проезда по прямой на городской трассе дренажная решётка сорвалась с петель и разбила его болид, из-за чего ему понадобилось заменить шасси, мотор и коробку передач.
За этим последовал штраф в виде потери десяти мест на старте гонки. Поэтому в следующем заезде со второй позиции стартует Макс Ферстаппен из команды «Ред Булл».
Подробности самого громкого перехода в «Формуле-1» Ferrari объявила о переходе гонщика Льюиса Хэмилтона из Mercedes в 2025 году Мерседес Хэмилтона пересекает финишную черту.
В Скудерии уже подтвердили переход британца, который сядет за алый болид в 2025 году. Итальянцы сообщили, что подписали с 39-летним пилотом долгосрочный контракт. Переход Хэмилтона в «Феррари» смело можно назвать трансфером века в «королевских гонках».
Льюис с 13 лет находится в системе «Мерседеса», а теперь меняет свою семью на легендарный красный болид. Хэмилтон официально стал гонщиком «Феррари». Еще утром 1 февраля этот «бред» воспринимали, как очередной несуразный вброс прессы.
А к вечеру трансфер века подтвердили в самой Скудерии. Итальянцы подписали с Хэмилтоном долгосрочный контракт, который начнет действовать с 2025 года. По слухам, Льюис уходит в Скудерию на два года с возможностью продления соглашения еще на один год.
Представить переход Хэмилтона в «Феррари» было просто невозможно. Но, на самом деле, он мог состояться гораздо раньше. В итальянской «конюшне» всегда присматривались к британцу.
Подобно предшественникам, его двери будут открываться вверх с частью крыши. Вполне вероятно, запечатлённый фотошпионами экземпляр уже оснащён готовой передней оптикой оригинальной формы. Задние же фонари пока взяты от модели SF90, поэтому мы изобразили один из возможных вариантов оформления задней оптики. Одним из самых ярких элементов гиперкара является огромное антикрыло, которое имеет оригинальную форму и выглядит вполне серийным. Рендер нового гиперкара Ferrari Все последние гиперкары Ferrari оснащались моторами V12, однако новая модель может получить мотор с вдвое меньшим количеством цилиндров.
Ferrari представила новый гоночный болид для «Формулы-1»
Возможно, на отдельных этапах он и составлял бы конкуренцию напарнику, но общая картина была бы не в пользу семикратного чемпиона мира, вряд ли он хотел бы вот так закончить свой путь в "Формуле-1". Поэтому оставался только вариант с "Феррари", с руководством которого у британца очень хорошие отношения. С руководителем итальянского коллектива Фредериком Вассёром пилот "Мерседеса" знаком еще со времен младших "формул", именно в его команде Хэмилтон стал чемпионом GP2. А с президентом "Феррари" Джоном Экланном он познакомился много лет назад и с тех пор всегда поддерживал с ним связь. Наверняка Вассёр и Экланн и сыграли решающую роль в этом громком переходе.
Они смогли убедить британца в том, что у них будет конкурентоспособный болид и один из самых мощных моторов, если не к 2025 году, то к следующему, когда в силу вступит новый технический регламент. Плюсы, минусы И "Феррари", и "Мерседес" пошли на определенный риск, объявив о трансфере за год. Ведь в предстоящем сезоне в командах будет по одному не слишком мотивированному пилоту. И если Хэмилтон из уважения к коллективу, в котором провел больше 10 лет, наверняка продолжит выкладываться в каждой гонке, то вот "Феррари" от Карлоса Сайнса - младшего вполне может ожидать и сюрпризов.
Испанцу уже нечего терять, и он вполне может ослушиваться командных приказов и стараться доказывать другим командам свою состоятельность. Впрочем, и в крайности Сайнс вряд ли будет впадать, если где-то он переступит грань, то этим может испортить себе карьеру. Если говорить об имиджевой составляющей, то тут "Феррари", конечно, в плюсе. В 2025 году в продажу поступит сувенирная продукция с британцем, на чем "Феррари" также заработает немало.
А само нахождение в команде семикратного чемпиона мира повысит и без того высокую медийность коллектива. В этом плане "Мерседес" сейчас явно потеряет. Однако эта ситуация может выправиться, если на место Хэмилтона придет гонщик с именем, например, Алонсо. Что касается пилотов, то тут практически все в плюсе.
При производстве кузова автомобиля использовались панели из кевлара, карбонового волокна и алюминия. За счет сочетания этих материалов конструкторам удалось одновременно добиться прочности и свести к минимуму вес машины. Для снижения массы авто также использовались пластиковые ветровое и боковые стекла. У экземпляра, выставленного на продажу, небольшой пробег — менее 20 тысяч километров за 34 года. Владелец автомобиля оценил его в 2,6 миллиона долларов. В компании пояснили, что при заключении таких сделок она не только «выдает цифровое свидетельство права собственности» на автомобиль, но и обязуется позаботиться о машине, пока новый владелец не решит его забрать.
Владелец автомобиля оценил его в 2,6 миллиона долларов. В компании пояснили, что при заключении таких сделок она не только «выдает цифровое свидетельство права собственности» на автомобиль, но и обязуется позаботиться о машине, пока новый владелец не решит его забрать. Сумма сделки составила 2,5 миллиона долларов.
Транзакцию провели в стейблкоине USDT. Еще одним интересным приложением на рынке автомобилей от Ferrari стало объявление о продаже модели Purosangue по цене... Lada Vesta.
В итальянской «конюшне» всегда присматривались к британцу. Это отличалось от того, что было в 2007 и 2008 годах.
Теперь ко мне подходят и говорят: «Переходи в «Феррари», переходи в «Феррари», — говорил Льюис еще в 2015 году. Сам пилот никогда не скрывал своей любви к итальянским машинам. Интересовался британец и командой «Формулы-1». Хэмилтон бросил «Мерседес». Несмотря на всю любовь к «Феррари», Льюис и Скудерия всегда существовали в параллельных вселенных.
Итальянцы пробовали подписать Хэмилтона еще в 2017 году. Приглашали британца на ужины, общались с ним о гонках и ненавязчиво проявляли интерес. Настолько ненавязчиво, что переговоры длились около двух лет. Но Хэмилтон выбрал свою семью — «Мерседес». С «Мерседесом» меня связывает 13 лет, я нахожусь здесь дольше, чем многие другие сотрудники.
В «Формуле-1» я представляю «Мерседес» уже 10 лет.