Запуск новой линии троллейбусов в Воронеже в 2024 году обещает экологические улучшения, повышенный комфорт и использование инновационных технологий. В понедельник, 19 февраля, в Воронеже стартовала акция «Маршрутное такси», которую решила провести ГИБДД. Взрыв в маршрутке Воронежа. Воронежского перевозчика АТП-1, в маршрутном автобусе которого вечером 12 августа прогремел взрыв, ловили на незаконной установке газобаллонного оборудования (ГБО) на свой транспорт. В Воронеже остался единственный работающий троллейбусный маршрут — №7. В Воронеже произошел сбой в работе терминалов в общественном транспорте.
В Воронеже автобус с пассажирами протаранил фуру
В Воронежской области автобус сбил инспектора дорожно-патрульной службы, у машины отказали тормоза. Новости. В Воронеже наградили водителей, которые помогли вывезти из. В Воронежской области автобус сбил инспектора дорожно-патрульной службы, у машины отказали тормоза.
60 новых автобусов: в Воронеже обновляют парк общественного транспорта
В результате ДТП пострадали шесть пассажиров автобуса, жители Донецка в возрасте от 31 до 63 лет. Установлено, что автобус следовал по маршруту «Донецк — Москва», в нём находились 40 пассажиров и 2 водителя, всех полицейские отправили к пункту назначения на попутных транспортных средствах.
Как пояснил Десятириков, полоса для метробуса будет выше уровня основной дороги. Заехать туда сможет только общественный транспорт. Это могут быть как обычные автобусы, так и троллейбусы.
По словам главы департамента, в качестве метробусов могут использоваться новые автобусы с кондиционерами, которые в этом году закупили для города. Сейчас их передают на баланс муниципалитета. Новые автобусы с кондиционерами могут служить метробусами Фото: с сайта мэрии Воронежа Скорость в пути для пассажиров метробуса сократится за счет того, что у водителей не будет никаких препятствий в виде пробок или же припаркованных на выделенных полосах автомобилей. Нам специалисты агентства рекомендуют перенять этот опыт.
Таким образом, ситуация в общественном транспорте Воронежа существенно улучшится, - рассказал Десятириков. Где появятся метробусы? В начале проекта пилотными станут несколько улиц на Правом и Левом берегах. Во время первого этапа платформу для общественного транспорта создадут от главного корпуса ВГУ до остановки «Памятник славы».
Во время второго — до аэропорта. На этих улицах платформа заменит выделенную полосу.
После этого холдинг будет готов предоставить более детальную информацию. В холдинге напомнили, что сейчас также разрабатывается государственная программа развития городского наземного электрического транспорта до 2030 года: «Ее принятие должно позитивно повлиять на проекты по обновлению систем электротранспорта в российских городах, которые еще не вошли в активную фазу». По словам Юрия Ильинского, имеющаяся в стране троллейбусная инфраструктура имеет огромный потенциал и может быть эффективно использована в будущем: «Обновленная система в комплексе с современным подвижным составом обладает значительной провозной способностью». Так, в марте 2023 года была запущена производственная площадка в Челябинске, где изготавливаются современные полностью низкопольные троллейбусы.
В город привезли три из 15 машин, которые были распроданы на торгах. Троллейбусы проходят техобслуживание, при необходимости — ремонт. После оформления необходимых документов транспорт выйдет на маршруты города.
Ранее сообщалось, что троллейбусный парк ушёл с молотка за 7,7 млн рублей — это в 19 раз меньше начальной цены.
Автоинспекторы начали рейд по воронежским маршруткам
Речь идет о документах транспортного планирования для Воронежской области и Воронежской городской агломерации. В июне 2023 года экспертный совет Минтранса России отправил документы на доработку. Эксперты рекомендовали подумать о сценарии с легкорельсовым транспортом, определиться с целями и обсудить социальный стандарт. Разработчик уточнял, что этот вариант рассматривали, но власти не утвердили предложенный сценарий.
Кроме того, эта техника гораздо проще в обслуживании. На троллейбусы, работающие на линии сегодня, очень проблематично найти запчасти и что-то в них заменить, поскольку выпускающий завод уже закрылся. Завод-производитель троллейбусов, которые мы приобретем сегодня, продолжает свою работу, мы наладили с ним контакт, — поделился генеральный директор МКП МТК «Воронежпассажиртранс» Михаил Шацких. В депо уже активно ведется подготовка нового для компании электротранспорта к выходу на линию. По прибытии технику моют, при необходимости — проводят небольшой косметический ремонт, "обкатывают" по территории предприятия и готовят к техобслуживанию, затем — после поставки всех единиц — начнется процесс подготовки необходимых документов, включая страхование.
В Башкирии по концессии построят бассейн 19.
Стоимость проекта - 433,8 миллиона рублей. Концессионное соглашение власти заключат с компанией «БурТехРазвитие». Второй участок предполагает строительство выходов из Москвы.
Инвестор, который согласится на это, по предварительным оценкам, должен будет вложить примерно 8,8 млрд рублей. На восстановление троллейбусной сети ему потребуется примерно три года.
Для этого придется построить 11 подстанций, реконструировать более 60 км контактной сети и купить почти 100 троллейбусов. Их распределят по шести маршрутам.
В Воронежской области автобус упал в кювет, есть пострадавшие
| Город и транспорт – Telegram | Часть воронежских маршрутных автобусов задействовали в рамках частичной мобилизации. |
| В Воронеже заметно ухудшилось качество общественного транспорта | Интернет-газета Время Воронежа | Транспорт ходит по двум маршрутам – № 99 и 7. В данный момент работают восемь троллейбусов из 15. |
Другие новости
- В Воронеже для нужд мобилизации задействованы 30 маршрутных автобусов - Новости транспорта
- Voronezh, Voronezh region — Bus Transport
- Троллейбусную сеть в Воронеже будут развивать по концессии - ГосПартнер
- 76 новых трехсекционных трамваев поступят в Ростов в 2024 год
- vdr-bus - Главная
- МОО "Город и транспорт", Воронеж – Города – для людей
Новости Воронежа
Из-за большого пассажиропотока городские маршрутные автобусы «битком набиты» пассажирами. Из-за переполненности в одной из маршруток пассажиры случайно выдавили дверное стекло. Несмотря на то, что автостекла обладают повышенной прочностью, на этот раз триплекс не смог выдержать натиска пассажиров. Информацию о выдавленном стекле в автобусе очевидцы опубликовали в местном паблике «Мой и твой Воронеж».
Межрегиональные автобусы в Воронеже встали 24 июня 2023, 12:53 4 комментария В Воронеже 24 июня остановлена отправка межрегиональных автобусных рейсов с Центрального и Левобережного автовокзалов, сообщает ТАСС. По данным онлайн-табло Центрального автовокзала Воронежа, отменены все рейсы на юг региона, в Елец, Липецк, не продаются билеты в Россошь и Рамонь. Ранее губернатор Воронежской области Александр Гусев сообщил о проведении оперативно-боевых мероприятий на территории региона в рамках КТО.
Автобусы производят ежедневно несколько тонн угарного и углекислого газа, оксида серы и кое-что из соединений тяжелых металлов, - написал на своей странице в соцсети сопредседатель Воронежского реготделения общественного движения «Город и Транспорт» Юрий Новиков. Да, сейчас в Воронеже не 2000 автобусов порядка 1000 , но каждый автобус экологически весьма небезопасен. Поэтому везде, где это возможно автобус следует заменять троллейбусом, который не производит ни грамма вредных веществ и излучений». Активист привел в пример Швецию, где с 2035 года хотят запретить автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Также троллейбус едет без вибраций и лишнего шума, динамика их хода меньше способствует укачиванию.
Фото за авторством Ильи Князева knyazvrn. Было принято решение использовать красивый и запоминающийся номер среди свободных — выбор пал на 99. Ранее на маршруте присутствовали ЗиУ-682ГМ1. Заключение и фотогалерея Редколлегия НТМ надеется что четвёртое рождение маршрута наконец-то навсегда прочно закрепится в транспортной системе города, и не повторит судьбу своих предшественников! Живи долго, девяносто девятый! Благодарим за прочтение данной статьи!
Наслаждайтесь кадрами изящности этого вида транспорта и маршрута! В статье использовался материал: В. Пащенко, Р. Трамвай и троллейбус в Воронеже Воронеж, улица Хользунова.
Новый воронежский троллейбусно-автобусный маршрут будет работать допоздна
Информацию о выдавленном стекле в автобусе очевидцы опубликовали в местном паблике «Мой и твой Воронеж». «В попытке втиснуться в автобус, люди выдавили стекло в дверях маршрутки. В Воронеж прибыли 62 новых современных автобуса для МТК «Воронежпассажиртранс». Отслеживает, где автобусы онлайн в. Маршруты, расписание в реальном времени и поиск проезда на общественном транспорте. В Воронеже ГИБДД составила на водителя городского автобуса 8 протоколов за нарушения ПДД.
В Воронеже троллейбусы на маршруте №17 заменят автобусами
| Транспорт - МОЁ! Online. Воронеж | Всего в город направят 15 троллейбусов 2013 года выпуска, которые позволят частично заменить изжившую себя технику на наиболее востребованных маршрутах № 7 и № 99. |
| РУТ (МИИТ) готовит новое инженерное решение для троллейбусной сети Воронежа | РУТ (МИИТ) | Осенью выкупленный Воронежской областью транспорт появятся на улицах соседнего региона. В Воронеж привезли первые три из 15 троллейбусов, которые были распроданы на торгах после закрытия депо в Белгороде, — пишет «Коммерсант». |
| 🚎Воронежу обещают троллейбусный ренессанс | Прокуратура Новоусманского района Воронежской области взяла на контроль ход проверки по факту дорожно-транспортного происшествия с участием пассажирского автобуса, в результате которого пострадали шесть человек. Об этом сообщает пресс-служба ведомства. |
| В Воронеже происходит масштабное обновление пассажирского транспорта | Горком36 новости Воронеж | Общая стоимость контрактов превышает 351 млн объявил департамент промышленности и транспорта Воронежской области. До конца 2023 года подрядчику — ООО «Премьер» — предстоит доставить в Воронеж порядка 90 микроавтобусов. |
Цель – сократить число ДТП с участием автобусов.
- По улицам Воронежа начали курсировать первые белгородские троллейбусы - - 15.08.2023
- Момент взрыва в воронежской маршрутке: видео
- Справочник маршрутов Воронежа
- МБУ ЕОГПП ВОРОНЕЖ
- Новости по теме
- В Воронеже к 2030 году хотят закупить 817 автобусов и 99 троллейбусов
По улицам Воронежа начали курсировать первые белгородские троллейбусы
Рябцевой, 54 Телефоны редакции: 473 267-94-00, 264-93-98 E-mail редакции: web moe-online. Online», материалов, размещённых в разделах «Мнения», «Народные новости», а также комментариев пользователей к материалам сайта могут не совпадать с позицией редакции газеты «МОЁ! Есть интересная новость? Звоните: 473 267-94-00, 264-93-98. Пишите: web moe-online.
Троллейбусы БКМ-420030 "Витовт" белорусского производства после перемещения из Белгорода эффективно работают в Воронеже В Воронеже продолжается замена парка общественного транспорта в той его части, которая требует обновления. На ряде автобусных маршрутов столице Черноземья уже работают десятки новейших единиц транспорта. Коснулись перемены и троллейбусного парка. Учитывая тот факт, что приобретение новых троллейбусов не всегда возможно в условиях реализации городского и областного бюджета, используется альтернативный вариант — получение троллейбусов из городов, где движение такого вида транспорта прекращено.
Общая сумма назначенных штрафов составила 7,5 тыс. Ранее Следственное управление СК РФ по Воронежской области сообщило, что водителя, обстрелявшего гаишников фейерверками, направят на принудительное психиатрическое лечение.
Подписывайтесь на «Газету.
За это время успел оценить различный автопарк общественного транспорта и признается, что прибывшая модернизированная модель ЛИАЗ-5292 отличается комфортабельностью. В маленькое зеркало не всегда видишь всю дорожную ситуацию, здесь же я вижу не только салон, но и все двери снаружи. Также присутствует камера заднего и переднего хода, видеорегистратор. Автобусы приспособлены для перевозки маломобильных граждан: имеют откидные пандусы, не требующие механических устройств для открытия, оснащены пневматической подвеской, которая позволяет наклонять транспортное средство на семь градусов для удобства посадки и высадки пассажиров с колясками, цифровыми маршрутоуказателями.
Также для ускорения процесса оплаты проезда пассажирами сейчас прорабатывается вопрос установки валидаторов у каждой двери.
Подросток пострадал при столкновении автобуса и троллейбуса в Воронеже
Стоить отметить, что общественность удивилась такому неоднозначному номеру — до этого верхний потолок нумерации троллейбусных маршрутов достигал лишь 22. Преемственность поколений : Но ответ был достаточно прост и лежал на поверхности. Нумерация городских маршрутов Воронежа стала сквозной: будь то троллейбус или автобус, номер в системе может быть только один. Как пример, ранее, в городе одновременно существовали троллейбус и автобус под номером 8.
Такие разные, но обе восьмёрки! Фото за авторством Ильи Князева knyazvrn. Было принято решение использовать красивый и запоминающийся номер среди свободных — выбор пал на 99.
Ранее на маршруте присутствовали ЗиУ-682ГМ1. Заключение и фотогалерея Редколлегия НТМ надеется что четвёртое рождение маршрута наконец-то навсегда прочно закрепится в транспортной системе города, и не повторит судьбу своих предшественников! Живи долго, девяносто девятый!
Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
В случае если она не приносит результата, организуется претензионная работа, а если положительная динамика отсутствует и в последующем, может быть рассмотрен вопрос расторжения контракта с перевозчиком», — сообщили в горадминистрации. Кроме того, нам пояснили, что на маршрутах, о которых идёт речь, достаточно машин, а интервал движения в дневные часы составляет от 10 до 30 минут. При этом в часы пиковой нагрузки автобусы работают на направлениях с минимальным интервалом, а время в пути может меняться ввиду затруднённой дорожной обстановки. Он аккумулирует жалобы и передаёт их в управление транспорта для последующей работы с перевозчиками. Жалобы принимаются круглосуточно. Кадры в дефиците. Настоящей проблемой последнего времени стал острый дефицит водителей. Причём, повсеместный.
К сожалению, в чистом виде использовать транспортную часть генплана оказалось невозможно. Один принят в 2009 году в год закрытия трамвайного движения, а последний утверждён буквально в декабре 2020 года. Но нашей задачей не было слепо копировать решения генерального плана, уточнив расчетами характеристики транспортной системы. Нам была поставлена задача предложить систему магистрального транспорта, которая отвечает одновременно нескольким характеристикам: высокая производительность то есть возможность перевозить большое число пассажиров , высокая эксплуатационная скорость то есть минимум задержек в пути, кроме остановочных пунктов , высокий комфорт и безопасность. Для её решения нам нужно было определиться, что в первую очередь с практической точки зрения, в конкретных возможных условиях высокопроизводительный, быстрый транспорт — это тот, что позволяет максимально бережно использовать ресурсы улично-дорожной сети и перевозить много людей с высокой скоростью. Для этого нужно либо использовать рельсовый транспорт, обладающий высокой провозной способностью, либо обособленную инфраструктуру для движения колесного транспорта. Подарок из прошлого — Особенностью Воронежа является то, что, в отличие от многих других городов, допустивших деградацию советской системы электротранспорта, в Воронеже значительная часть электроснабжающей инфраструктуры сохранена. Две подстанции были в едином имущественном комплексе с двумя трамвайными депо, и в ходе банкротства «Воронежгорэлектротранса» ушли к другим собственникам. Сейчас подстанций 28, что больше, чем выходит на линию троллейбусов. Эта явная диспропорция, бросающаяся в глаза, судя по всему, способствовала акценту заказчика на электротяге как важному компоненту будущей системы магистрального транспорта. Имущество энергохозяйства в разной степени исправности находится на балансе муниципального предприятия «Воронежпассажиртранс», и значительная его часть путём модернизации и приспособления к новому проекту может быть использовано и впредь. Часть подстанций вообще не работоспособны и находятся в разрушенном состоянии, там есть лишь земельные участки и здания. Часть подстанций не задействованы в работе троллейбуса, а находятся либо в режиме холостого хода, либо обслуживают субабонентов. Это само по себе неплохо, но сегодня их работа бессмысленна для существующего предприятия и порождает дополнительные ничем не оправданные расходы. Одна из задач — мы её решали впервые вообще в России, — получив в наследство вот такое имущество энергохозяйства, сделать предложение по его реновации в пользу новой транспортной системы. И мы эту задачу выполнили. Почему все эти подстанции и кабели даже в очень плохом, неудовлетворительном состоянии так важны? Контактно-кабельной сети это тоже касается. И эти расходы немаленькие, ведь в последние десятилетия электротранспорт в Воронеже не получал необходимых инвестиций. Но здесь есть важный нюанс. В воронежских подстанциях в том состоянии, в котором они находятся, самое полезное — это земельный участок и технологическое присоединение. Если этого нет — то это проблема градостроительного калибра, в рамках нашей работы решить её очень сложно. Построить новую подстанцию, подсоединить её к существующим сетям, особенно в районах сложившейся застройки, и, тем более, городского центра — в современных российских условиях практически нереально. Поэтому мы исходили из того, что сохранившееся наследие электротяги нужно максимально полно использовать. Выяснилось, что технологическое присоединение к большинству подстанций существует, а земельные участки и здания, относящиеся к этим подстанциям, принадлежат предприятию. Мы с нашими коллегами-специалистами по энергохозяйству провели полный аудит каждой подстанции, контактных и кабельных сетей, депо, подвижного состава. Когда мы рассчитали перспективную сеть магистрального транспорта, результаты этого аудита позволили нам разработать конкретный перечень мероприятий, позволяющий использовать электротягу на важнейших направлениях. Современное состояние парка Воронежского троллейбуса. Фото Владимира Пащенко — Вы собирались предложить полностью использовать электротяговую инфраструктуру любой ценой? Наши расчёты показали, что большую часть энергохозяйства можно использовать для развития воронежского электротранспорта. Мы предлагаем вывести и передать на баланс другого предприятия всего лишь две подстанции, потому что они не вписываются в новую магистральную сеть. Обе они и сейчас уже не работают на тягу и находятся в стороне от сети троллейбуса. Нет цели во что бы то ни стало их сохранить в новой сети. Мы за здоровый подход в использовании электротяги: трамвай оправдывает себя как вид транспорта на больших пассажиропотоках, троллейбус — это тоже большие пассажиропотоки, но допустимо меньше, чем в случае трамвая. Использовать оставшуюся инфраструктуру просто потому, что она есть, и неважно, сколько там пассажиров — неправильно. Зачем тогда делать вид, что это часть транспортной системы? Давайте тогда такой трамвай профинансируем по ведомству туристического департамента или Министерства культуры. В Воронеже мы делали упор в первую очередь на эффективность электротранспорта и пользу, которую он принесет городу. Возрождать электротягу на городском транспорта стоит только есть возможность отдать электротранспорту максимально возможную транспортную работу, основные маршруты, основные связи. А ретро-вагоны, малоиспользуемые уютные линии и прочие городские приятные вещи — строго во вторую очередь. Сейчас мы уже не ставим эту задачу на 2026 год, потому что она в изменившихся условиях слишком амбициозная, поэтому она перенесена на следующий этап. Чем выше интенсивность движения электротранспорта по линии, тем её строительство быстрее окупается. На сегодняшний день интенсивность движения, рассчитанная на 2026 год, не оправдывает строительства контактной сети на луче от Студгородка ВПИ до аэропорта. Но мы видим, что застройка в Рамонском районе обязательно будет развиваться дальше, поэтому обособленный коридор магистрального транспорта следует зарезервировать, в том числе с учетом его электрификации. Трамвай рассматривали, но он не подошёл — В качестве магистрального транспорта выбрали трамвай? Для трамвая обособление на основных магистралях, даже существующих — это необходимое условие для повышения скорости и надёжности. Оно вообще должно стать стандартом, просто системной работой, не связанной с какими-то крупными транспортными реформами — как происходящее в Челябинске и Москве обособление трамвайных путей бортовым камнем и другими способами. Поэтому прежде выбора вида транспорта нужно сперва утвердить как базовый принцип необходимость обособления путей следования магистрального транспорта от основного потока. Без этого ни скорость, ни надежность, ни комфорт и безопасность повысить не получится. А значит, привлекательность общественного транспорта останется на невысоком уровне. Если весь транспорт стоит в пробке, то автовладелец всегда будет склонен выбрать свой автомобиль, в нём пробка переносится куда легче. Если общественный транспорт способен ехать по городу без пробок, тогда он и становится альтернативой автомобилю. Формирование таких альтернатив и есть одна из целей развития крупных городов, утонувших в пришедших навсегда пробках. Разумеется, первая идея относительно магистрального транспорта в Воронеже — это, конечно, трамвай в современном прочтении: современный сочленённый пассажировместительный подвижной состав, современный обособленный рельсовый путь, современная линейная инфраструктура, включая пассажирские платформы, искусственные сооружения и так далее. Мы исходили из опыта огромного количества городов, который свидетельствует, что миллионный город вполне органично может включать и трамвайную систему — не как вспомогательную, а именно как каркас городского транспорта: как это сделано в Екатеринбурге, Самаре, Ижевске, Краснодаре и во многих других городах мира. В нашей команде разработчиков была отдельная группа, занимавшаяся только трамваем. Они полностью сосредоточились на этой работе, потому что она специфическая и тоже являет собой вызов по сравнению со многими другими подобными работами. Никому в России ещё ни разу на инженерном уровне не предлагалось давать предложения по построению трамвайной сети в городе-миллионнике фактически с нуля. Дело осложнялось тем, что линейная инфраструктура трамвая, оставшаяся в Воронеже — это пара-тройка случайных сегментов бывшей сети, не образующих абсолютно никакой связи. Сделать предложения по построению новой трамвайной сети, одновременно учитывающей сохранившуюся инфраструктуру и отражающей прогнозируемый спрос в таком крупном городе — это на самом деле, очень сложная задача. И она тоже была решена. Действительно, сохранившиеся тяговые подстанции могли бы использоваться для новой трамвайной сети. Действительно, на основных пассажиронагруженных участках улично-дорожной сети Воронежа есть пассажиропотоки, соответствующие трамваю. Перевозка одного пассажира на такой сети получилась бы дешевле, чем на автобусах и троллейбусах. И уж точно воронежцы выиграли бы от новой трамвайной сети. Но дальше начинаются препятствия, которые, будучи рассмотренными в комплексе, представляются очень труднопреодолимыми. Наверное, судьбе воронежского трамвая стоит посвятить отдельный разговор — и об его истории, и о перспективах.
Другие новости
- vrnbus (beta) | Карта автобусов Воронежа
- «Синара» продолжает работать над проектом обновления воронежского троллейбуса
- Воронеж: троллейбус сегодня, трамвай завтра! 2024 | ВКонтакте
- Остановлено движение троллейбусов в Воронеже
В Воронеже намерены за три года обновить троллейбусную сеть
Часть воронежских маршрутных автобусов задействовали в рамках частичной мобилизации. Авто Воронеж» Воронежские авто новости» В Воронеже автобусы выйдут на помощь троллейбусам. Где в Воронеже запретят движение транспорта на День города 2023. Проект реконструкции по концессии городского электрического транспорта Воронежа с элементами строительства инфраструктуры появился на инвестиционной карте столицы Черноземья. Воронеж получил 15 подержанных троллейбусов из Москвы.