Сколько зарабатывают моряки в России. Российские моряки чаще всего устраиваются работать в европейские компании — зарплата выше. Сколько зарабатывают моряки. Зарплата матроса дальнего плавания начинается от 60 000 рублей.
Я работаю капитаном дальнего плавания
Сколько зарабатывают моряки в России. Российские моряки чаще всего устраиваются работать в европейские компании — зарплата выше. Чем занимаются моряки дальнего плавания и сколько они зарабатывают. Главная» Сколько получают? Сколько зарабатывает моряк в России и других странах. Моряки иностранного плавсостава получают довольно высокие зарплаты. На торговых кораблях загранплавания капитан может зарабатывать от 7 500 долларов в месяц, на круизных лайнерах — 10 000-12 000$.
Расскажу, сколько зарабатывают моряки и почему они могут вообще не платить налоги государству
примерно 3-4 тысячи в максимуме. Требуются матросы. Мы расскажем вам о том, где работает моряк дальнего плавания, что он делает, сколько зарабатывает и о том, как им стать. Зарплата моряков в месяц в России: сколько зарабатывают моряки дальнего плавания.
Зарплата моряков и матросов на судне дальнего плавания в России в 2019-2022 годах
Главная» Новости» Как российские моряки будут получать зарплату сейчас. примерно 3-4 тысячи в максимуме. Сколько зарабатывают моряки в России, напрямую зависит от системы бонусов и поощрения действующей в выбранной сфере флотской деятельности. Зарплата матроса дальнего плавания начинается от 60 000 рублей.
Зарплата моряков и матросов на судне дальнего плавания в России в 2022-2023 годах
Верхушка айсберга — S класс, сюда можно только по связям и паспорту, при чем казалось бы тут твой паспорт — а при том, что если ты не ирландец или хорват, то дорога почти закрыта, каким бы спецом ты не был. Теоретически — это суда, но на деле это дворцы на воде, у которых стулья в зале стоят больше чем моя квартира. Тут находятся топ челы по своей прокачке, при том во всем, ты должен быть социально активным и шарить за многие вещи, не включая профессиональные, мне чел показывал фотку, где Jay Z пришел к его другу ночью поговорить, пока тот на вахте стоял, ибо не спалось. Иногда бывают бонусы от владельцев этих яхт — типа ролексов каждому члену экипажа или перелет в монако на частном джете, неплохо живут - подумал я и не расстроился. Ибо тут надо понимать, что тебя не нанимают на работу, а покупают тебя и твою ж от слова жизнь , и вот если кому — то захочется чего — то больше, чем твой профессионализм — они это получат, а пожаловаться будет некому, ибо твой рабовладелец прямо перед тобой. Один ирландец рассказывал, как его кореша, он тогда был практикантом, за кокосами посылали в порту, дали денег и сказали где взять, он — правда, слился в посольство. По итогу никому ничего не сделали — естественно, а вот он путевочку в жизнь таки потерял. Что касается зарплат — можете спокойно умножать предыдущий класс на два. Не сказать, что тут прям круто живется, но, если есть такой вариант — это просто путь в успешный успех, из всех — кто ушел работать на приватные яхты, пока что никто не вернулся обратно.
Вот примерно такая история получается, надеюсь вы теперь сможете для себя ответить на вопрос зарплата моряка - это много или нет, но учитывайте кое-что еще — еда и проживание на борту бесплатное, других расходов — ну мб 100 долларов ты будешь тратить на судовой ларек, если живешь в один — остальные деньги будут падать на счет. И на этом, пожалуй, хватит, не продай на долго, увидимся.
Работа на таких судах очень почетная и хорошо оплачивается. Моряки на государственной военной службе получают дополнительные льготы и бонусы к зарплате за выслугу лет. Вам будет интересно: Налоговые льготы для многодетных: виды, документы для получения и особенности оформления Сложность работы На весь период плавания нужды моряка оплачивает компания, которая обеспечила его трудоустройством. И это совсем не зависит от того, сколько зарабатывает моряк. Это касается продуктов питания, перелетов, гостиниц, а также других мелких расходов. Рабочий день у моряка обычно редко длится менее 12 часов, а чаще всего и дольше этого времени. Помимо ненормированного графика у моряков редко бывают полноценные выходные.
Работа на судне тяжелая как в физическом, так и моральном плане. Реклама Недостатки и преимущества профессии Общение с семьей поддерживать нелегко, из-за постоянных проблем со связью. Безусловно, многое зависит от того, где территориально находится моряк во время контракта. Иногда доступа в интернет у работников судна нет месяцами, пока корабль находится в море. Работа для моряков в пределах границы России будет предполагать меньший срок контрактной службы, а поэтому, разлука с близкими будет переносится не так тяжело. К тому же, у членов семьи и друзей всегда будет возможность беспрепятственно посещать города, в которых судно будет останавливаться во время рейса. При контракте, предусматривающем плавание за пределами территориальных вод, посетить другую страну у родственников будет меньше возможности, так как такая поездка будет предполагать долгое оформление визы, перелеты и остальные сложности. При работе на суднах дальнего плавания следует подготовиться к тому, что вне дома придется быть не менее 6 месяцев за календарный год. Однако данный недостаток практически полностью перекрывается тем, сколько зарабатывают моряки за проведенное на судне время. Их семьи редко испытывают нужду, так как заработанных им денег хватает абсолютно на все потребности.
Еще одним преимуществом этой профессии является возможность путешествовать, не отрываясь при этом от работы. Трудоустроенные на суше могут рассчитывать всего на один отпуск в год и тратят его обычно на пляжный отдых, который не отличается своим разнообразием.
Было не очень интересно. Учеба оставляла желать лучшего, но с преподавателями конфликтов не было, они мне постоянно твердили: «Ты можешь учиться лучше, но ты ленивый». Первый курс пролетел незаметно. На втором появились профессиональные предметы: морская навигация, профессиональный английский язык и другие. Помимо учебы, на втором курсе у нас было две практики — по два месяца в начале и в конце. Обе проходили во Владивостоке на пароходе «Профессор Хлюстин».
Пароход был оборудован двумя классами, в которых мы изучали профессиональные предметы и там готовились к сдаче первой должности — «штурман». В учебных классах мы были в распоряжении боцмана. Он давал нам задания по выполнению каких-либо работ на палубе — мы шкрябали, грунтовали и красили, заступали в наряд по камбузу и помогали кокам. По утрам, на построении, мы поднимали флаг, а вечером приспускали. На третьем курсе как-то сдал первую сессию, после чего начал расстраиваться из-за выбора профессии. Я понимал, что быть моряком — это сложно, запустил многие предметы. Тут настала пора производственной практики. Имея большие задолженности по предметам, я нашел единомышленника, у которого были те же проблемы с учебой, что и у меня.
Мы решили втихую от родителей забрать документы и поступить в физкультурный техникум. Однако начальница судоводительского отделения, зная меня, не отдала документы и доложила бабушке о моих намерениях. И вот дома меня ждал серьезный разговор, после которого я продолжил учиться. Но, к сожалению, избежать задолженностей перед практикой я не смог и ушел на производственную преддипломную практику с условием, что после ее окончания закрою все имеющиеся задолженности. Меня распределили в рыболовецкую компанию в поселок Преображение, Приморский край. Мы сразу оказались в цеху, и каждого распределили по процессам. Я стоял на упаковке, позже — на морозильных шкафах. Первые смены, именно смены, потому что мы работали 8 через 8 часов без выходных, были для нас очень трудными — все тело болело от непривычки.
Мы даже не могли представить себе, что сможем пережить эти восемь месяцев в Беринговом море. Но привыкать к режиму нужно было быстро. В те моменты я и начал понимать, что такое морская жизнь. Наверное, тогда мы все разом повзрослели. Восемь месяцев берег мы могли видеть только в иллюминатор. Жили вчетвером в четырехместной каюте. Поначалу было мало восьми часов отдыха, но позже привыкли к режиму и к работе в целом. Попав на рыболовецкое судно, я понял, что боюсь рыбы — именно так, потому что я входил в ступор и не мог взять в ее руки, а рыбы в улове было всякой разной — от обычной и до ужаса страшной и противной.
По окончании практики мы были в предвкушении того, как будем себя чувствовать по прибытии на берег после долгого нахождения в море — будет нас качать на берегу, как в фильмах, или нет.
Судно снабжения платформ PSV Судно снабжения платформ Platform Supply Vessel набирает работников на должности, предоставляя весьма средние зарплаты на рынке. Судовой электрик зарабатывает за день на PSV от 86 до 270 долларов, а в некоторых фирмах и до 730 долларов… Обычный матрос получит 65 долларов за день, а 1-го класса уже 320. Сейсморазведка и гидрографика На Seismic vessel, в зависимости от фирм-соискателей капитаны могут зарабатывать ежедневно от 330 до 693 долларов. Старший помощник получает в день от 320 до 340 долларов, второй помощник — 230, а третий помощник капитана получает 145 — 185 долларов в день. В свою очередь старший механик на сейсмическом судне за день получает от 209 до 693 долларов, а второй и третий механик аналогично второму и третьему помощникам капитана.
Место работы
- Расскажу, сколько зарабатывают моряки и почему они могут вообще не платить налоги государству
- Сколько зарабатывает моряк? Средняя зарплата моряка в России
- Работа матросом в море: специфика профессии
- Получаем от 60 до 300 тысяч: моряк из Благовещенска рассказал о своей работе ▸
- Моряк дальнего плавания — как им стать, на какую зарплату рассчитывать?
- Свежие вакансии, опыт работы: без опыта
Работа матросом
Сколько зарабатывают капитаны дальнего плавания: статистика и перспективы. Какие варианты специальностей предлагаются? Сколько зарабатывают моряки — зарплата моряков дальнего плавания.
Статистика зарплат в России за 2024 год — «Моряк»
Сколько зарабатывают моряки в России, напрямую зависит от системы бонусов и поощрения действующей в выбранной сфере флотской деятельности. Моряк дальнего плавания — как им стать, на какую зарплату рассчитывать? Меньше матроса получает только дневальный. Зарплата матроса дальнего плавания начинается от 60 000 рублей. Сколько зарабатывают моряки в России, напрямую зависит от системы бонусов и поощрения действующей в выбранной сфере флотской деятельности. Мы разобрались, сколько зарабатывают моряки в России и за рубежом.
Вам может быть интересно
- Средняя зарплата моряков
- Сколько зарабатывают моряки дальнего плавания
- Работа в море: кем можно стать и где учиться
- Вкратце о цифрах зарплаты моряков. Всё, мне пора в рейс... | Zлой Zаяц | ВКонтакте
Свежие вакансии, опыт работы: без опыта
Как правило — основной тип судов здесь — это газовозы и химовозы, в первом случае — чтобы попасть на газовоз — нужен опыт, а чтобы получить опыт — надо поработать на газовозе, во втором случае — трудиться можно будет момента, пока все ок, если же цистерна с цианидом начнет подтекать — ты об этом вряд ли узнаешь. Собственно, квалификация и опыт тут роляет как нигде, помимо кучи дополнительных бумажек — надо иметь определенные умения, разбираться чуть больше, чем все остальные и уметь в инглиш, естественно, на хорошем уровне. В среднем рядовой матрос тут получает от 2500 долларов, третий помощник капитана 4000 — 5500, старший помощник капитана — 10 — 15к и капитан — опять же говорю от 15 тысяч, ибо разброс очень большой. Верхушка айсберга — S класс, сюда можно только по связям и паспорту, при чем казалось бы тут твой паспорт — а при том, что если ты не ирландец или хорват, то дорога почти закрыта, каким бы спецом ты не был. Теоретически — это суда, но на деле это дворцы на воде, у которых стулья в зале стоят больше чем моя квартира.
Тут находятся топ челы по своей прокачке, при том во всем, ты должен быть социально активным и шарить за многие вещи, не включая профессиональные, мне чел показывал фотку, где Jay Z пришел к его другу ночью поговорить, пока тот на вахте стоял, ибо не спалось. Иногда бывают бонусы от владельцев этих яхт — типа ролексов каждому члену экипажа или перелет в монако на частном джете, неплохо живут - подумал я и не расстроился. Ибо тут надо понимать, что тебя не нанимают на работу, а покупают тебя и твою ж от слова жизнь , и вот если кому — то захочется чего — то больше, чем твой профессионализм — они это получат, а пожаловаться будет некому, ибо твой рабовладелец прямо перед тобой. Один ирландец рассказывал, как его кореша, он тогда был практикантом, за кокосами посылали в порту, дали денег и сказали где взять, он — правда, слился в посольство.
По итогу никому ничего не сделали — естественно, а вот он путевочку в жизнь таки потерял. Что касается зарплат — можете спокойно умножать предыдущий класс на два. Не сказать, что тут прям круто живется, но, если есть такой вариант — это просто путь в успешный успех, из всех — кто ушел работать на приватные яхты, пока что никто не вернулся обратно.
Нужно инвестировать в образование, повышение квалификации, получение международных сертификатов. После возвращения на сушу большинство моряков испытывают проблемы с социализацией. Длительные рейсы могут стать причиной проблем в личной жизни. Читайте также.
Сейчас лодка уже отремонтирована. Сколько в итоге это стоило? ДЗ: Примерно в этом районе, что вы сказали: 500 миллионов, может, чуть больше. ЕД: Может быть, эти деньги стоило вложить в новую лодку? ДЗ: По данным американских средств массовой информации , чтобы построить новую подводную лодку, необходимо затратить 40-45 миллиардов. На восстановление потратили 500 миллионов, может, чуть больше. Общий ремонт корабля обошёлся около двух миллиардов. За два с половиной миллиарда мы получили корабль, который прослужит пять лет. Я считаю, это выгодное вложение. ЕД: Кто сейчас служит на лодке? Что эти люди ищут в море - деньги, адреналин? ДЗ: Перестали приходить люди, которые не смогли реализовать себя на гражданке, и шли, чтобы получить пять лет сна, полчаса позора и кусок хлеба на всю жизнь. Они не выживают в тех условиях и при тех требованиях, которые предъявляются молодёжи. ЕД: Но Гаджиево - это не рай для молодых парней. ДЗ: Скорее, Гаджиево не рай для членов семей офицеров. Там довольно сложные условия для наших любимых, родных и близких. А для молодого человека , который пришёл реализовать себя как мужчину, как защитника, как человека, который обеспечивает свою семью, там вполне нормальные условия. Офицер загружен работой, он чувствует себя защитником, чувствует приобщённость к чему-то важному. Что может быть важнее, чем защищать своё отечества? Причём защищать не голословно, не стоять дневальным на тумбочке и не снег убирать, а служить на корабле, который является гарантом территориальной целостности и независимости нашего государства. Кроме того, как вы правильно сказали, адреналин. Я уже перестал считать, сколько у меня было выходов в море, и всё равно каждый раз это праздник. ЕД: Сколько времени экипаж проводит в море? ДЗ: От 35-40 до 180-200 дней. ЕД: В нашей стране военнослужащие никогда не получали больших зарплат. Сколько зарабатывают подводники? ДЗ: Человек, который пришёл работать на корабль на самый низший разряд, получает около 35 тысяч плюс социальные гарантии. Командир подводной лодки получает больше 200 тысяч. ЕД: Это достойный заработок? ДЗ: Сверстники на гражданке зарабатывают где-то больше, где-то меньше. Но не надо забывать о долгосрочной перспективе. Ты будешь обеспечен жильём через десять лет после службы, ты имеешь социальные гарантии, которые на гражданке далеко не всем дают, ты имеешь возможность обучаться без отрыва от службы, и у тебя реальные перспективы роста. Вооружённые силы пока ещё ни разу не прогорали, поэтому у тебя есть главное, чего нет на гражданке: стабильность и уверенность в завтрашнем дне. После десяти лет службы можно получить квартиру и спокойно увольняться, идти на гражданку и зарабатывать больше. Но таких людей очень мало. За то время, что я командую «Екатеринбургом», ни один человек добровольно с корабля не ушёл. ЕД: Последнее время государство больше внимания уделяет армии, и расходы бюджета на неё постоянно увеличиваются. Вы чувствуете, что государство стало больше заботиться об армии? ДЗ: Государство понимает, что армию надо совершенствовать, чтобы с тобой считались на международном уровне. К сожалению, реалии жизни таковы, что сила - это пока основное, с чем считаются многие страны и правительства. Сейчас мы обеспечены всем необходимым для того, чтобы выполнять поставленные задачи. ЕД: Как вы относитесь к присоединению Крыма? Это стратегически важная для нашей армии точка? ДЗ: Для флота это хорошая, удобная база. А с точки зрения того, правильно это, неправильно - знаете, мне один начальник как-то раз сказал: «Дмитрий, ты сидишь на полу, а я сижу за столом, и что у меня на столе творится, ты не знаешь». Что творится на столе у нашего верховного главнокомандующего, я не знаю. Может, немного некорректное сравнение, но Петра I тоже не всё население поддерживало, когда он начал строить город Ленинград. Однако история показала его правоту. В 1986 году лодка затонула, и это могло обернуться экологической и политической катастрофой. Британов тогда спас почти весь экипаж, но не сохранил лодку. Потом на него было заведено уголовное дело, которое в итоге закрыли, но Игорю Британову всё равно пришлось уволиться. Вы наверняка должны были изучать эту историю. ДЗ: Конечно. Она входит в перечень аварий, обязательных для изучения всем, от командира до последнего матроса. После того как произошла эта история, родилось много новых инструкций. У нас есть книжка под названием «Руководство по борьбе за живучесть». Она красного цвета, говорят - написана кровью тех, кто её писал. В соответствии с аварией на К-219 были разработаны руководства по борьбе за живучесть подводных лодок с баллистическими ракетами, которая стала библией для командиров кораблей, на которых стоят подобные ракеты. Для того чтобы подобное не повторилось, надо всё закладывать на берегу: готовить экипаж, готовить матчасть, помнить о том, что произошло. Одно время у ракетчиков даже висело напоминание «Помни К-219». История имела большой резонанс. Отношение к капитану 2 ранга Британову было разное, начиная от того, что его называли героем, и кончая осуждением - зараза, не смог корабль спасти. Я считаю, что легко рассуждать, сидя на берегу в тёплом кресле, прочитав кучу документов, поговорив с людьми, которые расскажут, что и как надо было делать. Другое дело, что происходило у Британова в реальности. Он находился вблизи Соединённых Штатов, были жёсткие условия по скрытности, по выполнению поставленной боезадачи.
Боцман выполняет ту же работу, что и матросы, но у него больше полномочий и ответственности перед старшим плавсоставом. Матрос 1 категории может при надобности заменять боцмана. Давайте рассмотрим подробнее, чем занимается матрос на корабле. Категории матросов, их должностные обязанности и карьерный рост Существуют 2 категории матросов: Старший, или 1класса он же в международной классификации — AB, то есть Able Bodied Seaman ; Младший, или 2 класса он же — ОS Ordinary Seaman На практике разницы между квалификациями этих категорий не существует. Разница только в заработной плате. Должностные обязанности матросов каждая судовладельческая компания трактует несколько по-своему. Ознакомиться с подробностями именно Вашей работы матросом на судне можно в журнале или папке «Safety Management System», которая должна быть на мостике. В статье Вы можете узнать в общем виде, в чем заключается работа на судах. Матрос обязан: Нести вахту на мостике впередсмотрящий : удерживать курс судна и исполнять основные обязанности по указанию вахтенного офицера или капитана. Следить за обстановкой через обзорные иллюминаторы, знать и использовать правила предупреждения столкновения судов МППСС , следить за тем, что показывают навигационные приборы: радар, эхолот, гирокомпас, анемометр и другие. Нести радиовахту на мостике: контролировать радиоэфир в 2 частотах и обо всех критических сообщениях по рации, так же как и о показаниях приборов, докладывать офицеру. Нести палубную вахту у трапа в порту: наблюдать за швартовыми и трапом, наблюдать за прибывающими посетителями на борт, записывать их данные в журнал и докладывать о них вахтенному офицеру. Следить, чтобы на корабль не проникали нелегалы, и не исчезало судовое имущество. Помогать в грузовых операциях по указанию старпома или вахтенного офицера. По указанию вышестоящих начальников выполнять любые другие обязанности; Отвечать за общее техническое состояние судна: бороться со ржавчиной, красить и грунтовать корпус, очищать корпус от водорослей, смазывать и промывать механизмы, гаки, краны, якоря, лебёдки, опреснять и замывать палубу и корпус. Осуществлять внутренние работы: убирать помещения общего пользования, мыть иллюминаторы, делать мелкий ремонт крупным ремонтом занимается персонал машины. Ставить судно на якорь, снимать судно с якоря. Вязать морские узлы, грамотно работать с концами.
Зарплата матроса или сколько зарабатывают моряки?
А вот разница между окладами старшего командного состава и обычными матросами уже не так велика и составляет максимум 4,5 тысячи долларов. В то же время минимальная зарплата российских моряков составляет 1,5 тысячи долларов. А что за рубежом? Как уже говорилось выше, уровень зарплат зарубежных моряков и российских разнится ненамного. Так, чтобы узнать, сколько примерно получают украинские моряки, достаточно из заработка их коллег из России вычесть 500 долларов, а для определения доходов корабельной команды из Западной Европы и США, наоборот, эти 500 долларов добавить. Как видим, в сравнении общих окладов моряков это не такая уж и большая разница, а на фоне капитанских двадцати тысяч долларов эти пятьсот долларов вообще теряются.
Дослужиться матрос может только до боцмана. Если у матроса высокий уровень интеллекта и склонность к техническим дисциплинам, в целях карьерного и зарплатного роста он может переквалифицироваться в машинный персонал, выучившись на моториста и получив дополнительную специализацию, необходимую в работе с машинами сварку, токарное дело и т. По статистике спрос на международном рынке труда на эти морские профессии выше и существует много компаний, которые оплачивают технических специалистов по более высокому тарифу, чем обычных матросов. Сколько зарабатывает матрос Зарплата матроса на рейсах внутри страны каботажное плавание раза в два меньше, чем на международных рейсах и составляет 600-700 долларов в месяц. Матрос международного рейса может зарабатывать от 1000 до 2500 долларов в месяц. Все зависит от опыта, рекомендаций, характеристик и наличия полного пакета документов допуска к работе, а также от того, с какой компанией посчастливится заключить контракт. Работа матросом на судне: кого возьмут, где и сколько учиться Возрастной ценз для матроса довольно широкий — до 60 лет. Но необходимо подтвердить своё богатырское здоровье, пройдя специализированную медкомиссию справки из обычных поликлиник не котируются. Обучением матросов занимаются многочисленные платные тренировочные морские центры. Их достаточно много в приморских городах. Такие курсы функционируют при средних специальных и высших морских военных и гражданских учебных заведениях. Стоимость обучения на матроса колеблется от 10 до 15-18 тысяч рублей. Причём, не обязательно есть прямая связь между качеством обучения и высокими расценками. Обучают на матроса недолго: теоретический курс длится 2-3 месяца, затем следует 2 месяца обязательной практики в море. Обычно кадеты ищут её самостоятельно. Востребованность работы матросом: вакансии Вакансии матроса соискателям предоставляют крюинговые агентства, которых великое множество в припортовых городах. Вы можете также воспользоваться услугами онлайн сервисов, которые разошлют Ваше резюме по судовладельческим компаниям. Приготовьтесь к тому, что для получения места на судне международного следования, вам придётся сначала отработать определённый срок на отечественном каботаже, чтобы соответствовать условиям набора персонала для международных компаний.
На отечественных торговых судах в России и Украине зарплата в несколько раз ниже, чем на иностранных. Все индивидуально, но в среднем отпуск моряка дальнего плавания по продолжительности равен сроку пребывания в море. Поэтому вышеуказанные суммы можно смело делить на два. С другой стороны, во время нахождения в рейсе работник не тратит средства на проживание и находится на полном обеспечении, включая питание и спецодежду. По официальным сведениям Минобороны РФ, оклад по воинскому званию военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, варьируется от 5 000 матрос до 30 000 рублей маршал.
Приезжая домой после дальних плаваний, вы будет находить, что ваши дети растут без вас и в доме многое изменилось без вашего участия. Некоторые моряки ощущают себя чужими в своем собственном доме. Какими бывают морские профессии Морская профессия не означает только службу в море. Существует множество специальностей в этой отрасли. Условно их можно разделить на: моряков и судостроителей. Рассмотрим некоторые из этих специальностей. Для тех, кто хочет ходить по морю: Капитан корабля. Это начальник всего судна. Он отвечает за весь палубный состав команды. Прокладывает маршрут и командует погрузкой и разгрузкой корабля. Зарплата его составляет от 460 000 рублей в месяц, а капитаны на суднах с опасным грузом получают еще больше. Старший механик. Это начальник машинного отделения, ему подчиняются все машинисты, механики и рядовой состав. Он отвечает за бесперебойную работу судна и его техническое обслуживание. Зарплата старшего механика начинается от 300 000 рублей в зависимости от сложности судна и дальности плаванья. Помощник капитана является заместителем капитана в его отсутствие. Он должен знать навигацию и маршруты, уметь правильно организовывать команду. В зависимости от общего числа команды, объема судна и перевозимых грузов у капитана может быть несколько помощников, занимающихся разными видами деятельности: Старший помощник, первый помощник, второй помощник и так далее. Зарплата помощника капитана зависит от его ранга и составляет примерно 200 000 рублей. Помощник старшего механика. По аналогии с капитаном, это заместитель старшего механика. Он должен уметь все то же, что и старший механик, но его зона ответственности уже. Средняя зарплата помощника старшего механика — 200 000 рублей. Боцман относится к палубной команде.