последние новости по теме сегодня - ПРАЙМ. Так что Суэцкий канал англосаксы, по сути, уже потеряли, и Россия продолжит спокойно торговать нефтью через него, никто нам не запретить. Суэцкий и Панамский каналы являются важными элементами путей мировой торговли, и невозможность прохода даже по одному из них может спровоцировать настоящий хаос в экономике всей планеты. Суэцкий канал оказывался в центре мировой новостной повестки неоднократно задолго до злополучно-застрявшего в нем контейнеровоза Ever Given.
В администрации Суэцкого канала раскрыли детали его разблокировки
Суэцкий канал в Египте с начала года получил рекордный доход в размере $7,932 млрд, заявил глава администрации канала Усама Раби. Администрация Суэцкого канала подтвердила, что, вопреки всем прогнозам, количество морских перевозок выросло. С 1956 года Суэцкий канал полностью принадлежит Египту. До этого им владела Всеобщая организация Суэцкого канала, принадлежащая Франции и Англии.
Власти Египта назвали виновного в блокировке Суэцкого канала
Суэцкий канал, один из важнейших в мире искусственных водных путей; пересекает Суэцкий перешеек, простираясь от Порт-Саида (на Средиземном море) до – Самые лучшие и интересные новости на развлекательном портале Сейчас Сегодня. 26 июля 1956 года Египет национализировал Суэцкий канал, до этого принадлежавший британцам и французам.
Закрытие Суэца освещает будущее китайского Нового Шёлкового пути
Главная» Новости» Суэцкий канал последние новости. Администрация Суэцкого канала (SCA) с 1 апреля 2023 года повысит надбавку к обычным транзитным сборам, взимаемым с танкеров-продуктовозов, до 25%, сообщает пресс-служба SCA. Суэцкий канал близок к тому, чтобы превратится во внутренний водоем России и ее партнеров по блоку БРИКС. Так что Суэцкий канал англосаксы, по сути, уже потеряли, и Россия продолжит спокойно торговать нефтью через него, никто нам не запретить. Суэцкий канал — все самые свежие новости по теме.
'+obj.error+'
Напомним, 23 марта Суэцкий канал оказался заблокирован после того, как один из крупнейших в мире контейнеровозов Ever Given сел на мель, перекрыв весь фарватер. На главной судоходной артерии мира образовалась гигантская пробка, в которой застряли десятки танкеров и сухогрузов. По последним данным, в очереди на проход через Суэцкий канал из-за инцидента стоит 321 судно. При этом, как подсчитали эксперты, каждый новый день простоя приносит мировой торговле убытки в десятки миллиардов долларов.
Подробная разбивка показала, что, хотя Maersk направила 26 своих собственных судов вокруг мыса Доброй Надежды за последние 10 дней или около того, только еще пять должны будут отправиться в то же путешествие. Напротив, согласно графику компании, в ближайшие недели более 50 судов Maersk отправятся через Суэц. Нападения йеменских боевиков-хуситов на суда в Красном море нарушают морскую торговлю через Суэцкий канал, при этом некоторые суда перенаправляются на гораздо более длинный маршрут Восток-Запад через южную оконечность Африки.
Но Maersk заявила, что партнер альянса Mediterranean Shipping Company MSC пока продолжает перенаправлять все суда MSC через мыс Доброй Надежды, независимо от даты или пункта отправления и направления, в котором они плыли. MSC пока не ответила на запрос о комментариях.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Москва, ул.
Сопровождение боевых кораблей ВМС иностранных государств, следующих по каналу, осуществляется в обязательном порядке на всем переходе. Его общая длина составляет 193 км. Международный транспортный коридор «Север - Юг» Суэцкий канал является важнейшим стратегическим объектом транспортной инфраструктуры АРЕ, контроль над которым обеспечивает постоянный доход в бюджет государства. С 1 июля 2022 года по 30 июня 2023-го финансовый год в Египте через канал прошло более 25,8 тыс. В связи с этим египтяне внимательно отслеживают ситуацию в области мировых грузоперевозок, в том числе развитие китайской инициативы «Один пояс, один путь» и таких российских проектов, как международный транспортный коридор «Север - Юг» и Северный морской путь. В целях сохранения коммерческих преимуществ Суэцкого канала руководство АРЕ реализует комплекс мероприятий по модернизации самого водного пути и прилегающей инфраструктуры. В частности, в 2022 году проведены дноуглубительные работы в Малом Горьком озере 125 км восточнее г. В 2023-м на участке протяженностью 10 км в южной части канала расширен фарватер по дну с 30 до 45 м и увеличена его глубина с 20 до 22 м. Благодаря принятым мерам двустороннее движение судов стало возможным на протяжении 82 км, среднее время прохождения маршрута между Средиземным и Красным морями сократилось с 12 до 11 ч. Стоимость работ составила около 200 млн долларов. Вместе с тем египтянам не удалось выйти на расчетные показатели прибыли в 13 млрд долларов. Проход каравана судов через Суэцкий канал Решение задач по повышению эффективности эксплуатации транспортной артерии возложены на администрацию Суэцкого канала АСК, создана 26 июля 1956 года. Планами предусмотрено: - поэтапное расширение и углубление русла; - организация реверсивного движения; - создание единого центра управления с применением современных технологий контроля надводной обстановки, сигнализации и обеспечения связи на всей протяженности канала; - улучшение качества оказания навигационных услуг и расширение функционала портовой инфраструктуры. Программа развития затронет следующие египетские морские порты: - Порт-Саид Западный - расположен у северного входа в Суэцкий канал и считается одним из важнейших портов Египта.
Из Википедии — свободной энциклопедии
- Информация
- Новый Суэцкий канал на карте
- Суэцкий канал: как Европу соединили с Азией
- Почему Суэцкий канал так важен для мировой торговли
- Власти Египта назвали виновного в блокировке Суэцкого канала
Суэцкий канал 2.0
Суэцкий канал является наиболее важным торговым коридором, связывающим Азию с Европой и восточным побережьем США, и сбои могут повлиять на экономику этих регионов. Датская компания Maersk отныне будет направлять почти все контейнеровозы, курсирующие между Азией и Европой, через Суэцкий канал, перенаправляя лишь несколько судов в обход Африки, как показало в четверг анализ агентством Рейтер расписания группы. Но вот только за первые несколько часов после аварии у входа в Суэцкий канал скопилось более сотни судов. Значительный рост доходов экономической зоны Суэцкого канала в 2023–2024 годах.
Суэцкий канал: как один корабль замедлил Землю
По оценкам журнала The Economist, через Суэцкий канал проходит около 12% мирового торгового грузооборота и около 30% всех морских контейнеров. Россия и Китай смогут с большим успехом продвигать собственные торговые маршруты из-за блокировки Суэцкого канала судном Ever Given. На фоне войны в секторе Газа йеменские хуситы практически перекрыли Суэцкий канал, важную торговую артерию между Европой и Азией.
Правительство Египта опровергло сообщения о намерении продать Суэцкий канал
| В администрации Суэцкого канала раскрыли детали его разблокировки | Суэцкий канал принадлежит Египту, который является государственной собственностью, согласно решениям, принятым после национализации канала в 1956 году. |
| Суэцкий канал: история, значимость и перспективы - Корабли и лодки, реки и моря | Датская компания Maersk отныне будет направлять почти все контейнеровозы, курсирующие между Азией и Европой, через Суэцкий канал, перенаправляя лишь несколько судов в обход Африки, как показало в четверг анализ агентством Рейтер расписания группы. |
| Почему Суэцкий канал так важен для мировой торговли | Предшественником Суэцкого канала считается Канал фараонов, проложенный за 2000 лет до н. э. между Нилом и Красным морем. |
Правительство Египта опровергло сообщения о намерении продать Суэцкий канал
Швейцарский контейнерный перевозчик Mediterranean Shipping Company MSC объявил о прекращении движения своих судов через Суэцкий канал после атак со стороны мятежников-хуситов. Читать далее RT 16 дек 2023 г.
Новое русло должно увеличит пропускную способность канала. Более 43 тысяч рабочих приняли участие в бурении и строительстве нового параллельного канала, сказал орган Суэцкий канал. Количество подрядчиков, работающих на канале 80 компаний, в дополнение к шести дноуглубительных компаний и бульдозеров группы связаны с Суэцкого канала органа. Проект развития тем временем оценкам, чтобы обеспечить один миллион рабочих мест в течение ближайших 15 лет. За этот период по каналу прошло 182,2 тыс. Доходность его вырастет в два с половиной раза, до 13 миллиардов долларов. Это вполне реальная цифра, ведь и сейчас стоимость прохождения крупного судна через Суэцкий канал может превышать миллион долларов.
Для развития нужны иностранные инвестиции в обмен на налоговые льготы. Благодаря второй артерии станет возможным одновременный проход судов через Суэцкий канал в противоположных направлениях. Это вдвое повысит пропускную способность канала. Длина нового канала составит 72 километра, а пропускная способность — 46 судов в сутки.
При этом он исключает возможность негативного воздействия на окружающую среду после инцидента с судном-гигантом.
В настоящее время не ожидается никакого воздействия на окружающую среду", — поведал Терзич.
Он утверждал, что реализация подобного проекта серьезно упростит англичанам путь в Индию.
Но к Чесни никто не прислушался, так как к тому времени англичане были заняты налаживанием наземной транспортной инфраструктуры на перешейке. Конечно, сейчас нам подобная схема кажется бессмысленной, из-за трудности и неэффективности подобного подхода. Утомительно, не правда ли?
А если посчитать стоимость подобного маршрута для перевозки товара? Тем не менее, проект Чесни был отвергнут, тем более в 1859 году была достроена прямая железная дорога через перешеек. Куда там какому-то Суэцкому каналу!
Несколько энтузиастов разработали план постройки, но Мухаммед Али-паша правитель Египта не был настроен на поддержку подобных проектов: на море Египет еще не оправился от последствий Наваринского сражения , а на суше нужно было воевать с турками. Время идеи еще не пришло. В 20 лет он был назначен атташе в посольстве Франции в Лисабоне, где работал его дядя.
В это время часто ездит в Испанию и навещает свою двоюродную племянницу Евгению. Ее лояльное отношение к дядюшке Фердинанду еще сыграет свою роль. Чуть позже, не без помощи отца, он получил место в составе французского дипломатического корпуса в Тунисе.
А в 1832 году его отправили в Александрию, на пост вице-консула. Именно здесь Суэцкий канал берет начало своей истории. В Египте он близко общался с Бартелеми Анфантеном, главой секты сенсимонистов.
Естественно, идеи реформирования Египта и масштабных строек не могли не посещать достаточно радикального Анфантена. Тем более, что в это же время проевропейские реформы начал проводить Мухаммед Али. Бартелеми, очевидно, делился мыслями с молодым вице-консулом.
Вполне возможно, что он делает это не только из чистого интереса, но и потому, что де Лессепс успешно продвигается по службе — в 1835 его назначили генеральным консулом в Александрии. До 1837 года Фердинанд работал в Александрии, формально консулом, а де-факто еще и репетитором. Позже француза отправили в Нидерланды, а еще позже — в Испанию.
В 1849 году Фердинанд был в составе французского дипломатического корпуса в Риме, где решались вопросы, связанные с итальянским восстанием. Переговоры были провалены, а де Лессепса сделали козлом отпущения и отправили в отставку. Особенно нравилась ему идея постройки канала через Суэцкий перешеек.
Фердинанад даже отослал проект канала назвав его «Канал двух морей» на рассмотрение Аббас Паши, правителя Египта. Но увы, отклика так и не получил. Как только де Лессепс узнал об этом, он сразу отправил поздравления своему бывшему ученику.
Тот в ответ пригласил бывшего консула в Египет и 7 ноября 1854 года Фердинанд де Лессепс был в Александрии. В своей дорожной сумке он держал проект «Канала двух морей», рассчитывая показать его Саиду. Время идеи пришло.
Связывают это, правда, больше с постройкой Панамского канала, но и в Суэцком проекте он отметился. Дело в том, что 30 ноября 1854 года Саид-паша подписал концессионное соглашение о строительстве канала дополненное в 1856 году. Условия соглашения, предложенного Фердинандом, были крайне невыгодны для Египта.
Именно поэтому он заслужил сравнение с незабвенным Остапом Бендером. Но если посмотреть на ситуацию с точки зрения средины 19 века, все становится на свои места. Европейцы воспринимали азиатские и африканские страны исключительно как колонии — уже оформившиеся, либо потенциальные.
Де Лессепс был прилежным учеником и следовал европейской политической парадигме. Едва ли уместно говорить о несправедливости, если ее как таковой не существовало. В чем просчитался Саид-паша?
Все земли, необходимые для постройки, переходили в собственность компании. Все оборудование и материалы, которые ввозили из-за границы для строительства не облагались пошлинами. У компании было право выбирать на государственных рудниках и карьерах сырье, забирать весь необходимый транспорт и оборудование.
Компания получила право владеть каналом на протяжении 99 лет. Как для колонии — вполне, но не более. Возможно, Саид-паша просто не был хорошим правителем.
Он тоже проводил реформаторскую политику, но ему не хватало прозорливости отца. В итоге он отдал ценнейший канал в руки колонистов-европейцев. Окончательный проект Суэцкого канала со всеми необходимыми чертежами и расчетами был предоставлен в 1856 году.
Прежде чем приступить к непосредственному сооружению канала компания должна была получить финансовую поддержку — для этого Фердинанд начал выпускать акции. Лессепс сначала попытался привлечь британцев, но не получил ничего кроме насмешек и запрета продажи акций «Suez Canal Company». Консервативность британцев в этот раз сыграла против них.
Полагаясь на железную дорогу через Аравийский перешеек, они упустили замечательный судоходный путь. В Австрии и Пруссии идея тоже не стала популярной. Нет точной оценки количества задействованных рабочих.
SMH: закрытие Суэцкого канала нанесет серьезный удар по экономике Европы
Завершилась масштабная операция только со второй попытки. Чтобы снять с мели огромное судно, перегородившее канал, потребовалось вычерпать 27 тысяч кубометров песка. После чего гиганта развернули в нужном направлении, хвостовую часть сдвинули от берега. Дождавшись прилива, начали буксировку. Но вскоре контейнеровоз вновь перегородил канал — из-за сильного ветра.
Намечено также создание научно-технологической зоны в г. Исмаилия 110 км северо-восточнее г. Финансирование строительства новых инфраструктурных объектов намечено осуществить за счет привлечения национальных и иностранных капиталов. Ожидается, что объем средств может достичь 100 млрд долларов.
В проекте будет задействована территория общей площадью 76 тыс. В соответствии с межправительственным соглашением в экономической зоне Суэцкого канала реализуется перспективный совместный проект - Российская экономическая зона РЭЗ. Она расположена в северо-восточной части экономической зоны Суэцкого канала в районе г. Порт-Саид 170 км северо-восточнее г. Имеет высокую транспортную доступность для автомобильного, железнодорожного и морского транспорта. Предусматривается локализация в РЭЗ производственных мощностей крупных российских компаний с целью последующего продвижения высокотехнологичной промышленной продукции на рынки Ближнего Востока и Африки. Общий объем инвестиций оценивается в 7 млрд долларов. В настоящее время полноценному запуску проекта препятствует отсутствие отлаженной системы денежных переводов в условиях антироссийских санкций.
В целом меры правительства Египта по развитию водного пути позволят поддерживать его высокую востребованность в долгосрочной перспективе. При этом руководство страны сохраняет нейтральный статус канала и демонстрирует отсутствие намерений ограничивать проходы кораблей и судов, невзирая на складывающуюся политическую конъюнктуру и односторонние санкции западных государств против России и других стран.
Панамский существенно сокращает путь для судов, следующих через Новый свет. Более половины контейнерных перевозок из США и Канады в Азию и в обратном направлении проходят через один из этих каналов. Суэцкий и Панамский каналы являются важными элементами путей мировой торговли, и невозможность прохода даже по одному из них может спровоцировать настоящий хаос в экономике всей планеты. Но, по оценкам Financial Times, вполне вероятен и такой сценарий, по которому движение судов прекратится почти одновременно и по Суэцкому, и по Панамскому каналу.
Около 12 процентов всей торговли идет через канал, который проходит из Средиземного моря в Красное. Египет окружает Красное море на западе, а Саудовская Аравия на востоке. Также не стоит забывать и про Эфиопию, которая хоть и не имеет выхода к морю, однако является значимой региональной державой в Восточной Африке.
Страна имеет большое влияние на другие африканские государства, такие как Судан и Сомали, которые занимают остальную часть западного побережья Красного моря.