Национальные проекты реализуются с 2019 по 2024 годы и предусматривают общий объем финансирования в размере 25,7 триллионов рублей, из которых 13,1 триллиона рублей — это бюджетные средства, а 12,6 триллиона рублей — внебюджетные источники. В кризисных условиях наряду с действующими программами вводятся дополнительные меры поддержки малому и среднему бизнесу. В 2024 году помощь будет предоставляться как зарегистрированным субъектам предпринимательства, так и лицам, только планирующим. Перечень национальных, федеральных, региональных и частных проектов Российской Федерации, находящихся на стадии реализации или планирования. Архив завершённых в России проектов. Рассматриваем бизнес-идеи на 2024 год Рассказываем, какие виды бизнеса не стоит открывать в 2024 году Деловая среда. В России с 2019 года развивается национальный проект «Малое и среднее предпринимательство».
Правительство РФ удивило размером дефицита бюджета на 2024 год
В начале 2000-х была построена развязка и значительная часть дороги, примыкающая к объезду Самары, однако до плотной городской застройки она доведена не была. Проект достройки магистрали до центра города планируется реализовать в 2019—2024 годах. Ведётся выкуп участков под магистраль. На строительство будет выделено 3 млрд из федерального бюджета. Стоимость первого этапа строительства составит 7,4 млрд рублей. Скоростная автомобильная дорога Москва — Нижний Новгород — Казань Договор на подготовку территории к строительству первых 60 км магистрали был подписан в конце 2017 года. Концессионный контракт на строительство дороги был подписан в декабре 2014 года. Непосредственно строительство должно начаться в конце 2017 — начале 2018 годов, окончание работ планируется на 2019 год.
Восточный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге Внутригородская скоростная дорога протяженностью 14,7 км. Магистраль будет иметь 9 транспортных развязок. Стоимость строительства около 150 млрд рублей, стоимость первого и второго этапов оценивается в 100—110 млрд рублей. Новая широтная магистраль должна появиться к 2023 году. По состоянию на весну 2018 года ведётся подготовка к проектированию. В настоящий момент существуют участки Тулун — Верхнемарково и Мирный — Якутск, на остальном протяжении сейчас это зимник. Требуется строительство нескольких дорогостоящих мостов через Вилюй и другие реки.
Проект находится в стадии реализации недавно сдан мост через реку Малая Тира под Верхнемарковым. Транспортное кольцо вокруг Нижнего Новгорода Транспортное кольцо состоит из Северного и Южного обходов Нижнего Новгорода и обхода соседнего города Бор, а также из переходов через Волгу и примыкающих участков автодорог, которые в совокупности позволят осуществлять обход города при движении в любом направлении, то есть будут действовать как кольцевая автодорога. Стоимость достройки проекта — около 170 млрд руб. Уже ведётся строительство Южного обхода. В составе кольца планируются следующие участки: Северный обход Нижнего Новгорода, протяжённость — 41,23 км. Стоимость строительства — 56,146 млрд руб. Низконапорный гидроузел с мостовым переходом через Волгу.
Стоимость 39,77 млрд руб. Мост — 4,1 млрд руб. Автомобильная дорога — 12,276 млрд руб. Мостовой переход в районе действующего Волжского моста. Протяжённость с подходами — 2,7 км. Стоимость — 25,5 млрд руб. Транспортный узел в районе посёлка Неклюдово.
Протяжённость — 13,6 км. Стоимость — 13,2 млрд руб. Обход города Бор. Протяжённость — 16,7 км. Стоимость — 4,9 млрд руб. Мостовой переход через Волгу в районе посёлка Подновье. Протяжённость с подходами — 6,6 км.
Стоимость — 31 млрд руб. Автомобильная дорога п. Протяжённость дороги — 15,4 км. Стоимость — 5,86 млрд руб. Автомобильная дорога Р-152 Шопша — Иваново — Н. Новгород на участке обхода города Балахна и города Заволжье. Протяжённость дороги — 28,38 км.
Стоимость — 11 млрд руб. Южный обход — длина более 80 км, из которых более чем половина уже построена. Выведет транспортные потоки за пределы города Балахна в Нижегородской области. Строительство начато в 2005 году, было заморожено в 2009 году, продолжено в настоящее время. Стоимость окончания строительства составит 16,37 млрд рублей. Дорога Петропавловск-Камчатский — Соболево Строительство должно начаться в 2014 году, стоимость проекта 15 млрд рублей. Северный транспортный обход Астрахани с мостом через Волгу в Наримановском районе Строительство дороги, выводящей транспортные потоки международных транспортных маршрутов «Север-Юг» и Е40 «Запад-Восток» за пределы города Астрахани.
Проектирование начато в 2014 году, начало строительства — 2018 год. Общая стоимость проекта 23 млрд рублей. Обход Барнаула Будущая дорога общей протяжённостью 68 км, которая пройдёт через Первомайский, Павловский и Калманский районы Алтайского края. Планируется соединение двух федеральных трасс Р-256 «Чуйский тракт» и А-322 «Барнаул — Рубцовск — граница Республики Казахстан» в объезд Барнаула с выездом на Павловский тракт. Проектируется третий мост через Обь в Барнауле, который будет расположен между посёлком Бельмесево и посёлком Лесной Первомайского района. Начало строительства планируется на 2019—2020 годы. Предварительная оценка стоимости строительства — 20 млрд рублей.
Дальний западный обход Краснодара Будущая полукольцевая автомобильная дорога категории 1Б к западу и северу от Краснодара. Трасса пройдёт через Динское, Красносельское, Нововеличковское, Новотитаровское, Пластуновское сельские поселения Динского района, Марьянское сельское поселение Красноармейского района. На новой магистрали протяженностью 52,6 км будет возведено три транспортные развязки, четыре моста и десять путепроводов. Соединит дорогу Краснодар — Темрюк и федеральную трассу М-4 «Дон». Стоимость строительства составит 29,7 млрд рублей. Платная автодорога Виноградово — Болтино — Тарасовка, Московская область Будущая автодорога соединит населённые пункты, расположенные между посёлком Виноградово, деревней Болтино и селом Тарасовка, прилегающие к Дмитровскому и Ярославскому шоссе. Новый объект обеспечит прямое сообщение между дорогами федерального значения А-104 «Москва — Дмитров — Дубна» и М-8 «Холмогоры».
Планируемая дорога пройдет на удалении от 4 до 8 км от МКАД, выполняя роль дублёра и сохраняя местные дороги как альтернативные. Среднесуточный трафик будет не менее 24,6 тыс. Строительство будет вестись в форме концессии, срок которой составит 15 лет. Общая стоимость проекта составит 52 млрд рублей, из них 44,5 млрд — частные инвестиции, 7,5 млрд — капитальный грант от Московской области. Строительство начнётся в августе-сентябре 2019 года, ввод в эксплуатацию намечен на 2021 год. Общая протяженность составит 12,54 км, из них 11,28 км пройдет по территории Уфы, 1,26 км — Уфимского района. По расчётам, перспективная интенсивность движения на 20 лет составит 32,9 тыс.
Проект оценивается в 34 млрд рублей. Основная идея проекта создать замкнутую кольцевую структуру с центральной осью Самара-Тольятти-Сызрань. Особая роль в развитии агломерации отводится транспорту. Строительство железнодорожного и автомобильного моста через Волгу Обеспечит ввод в строй нового участка высокоскоростной железнодорожной магистрали и позволит сместить федеральную трассу М5 в обход Тольятти. Автомобильный мост в районе города Октябрьск даст возможность замкнуть кольцевую транспортную систему и перенаправить транзитные потоки в южную часть агломерации. Скоростная магистраль «Краснодар — Абинск — Кабардинка» В 2015 и 2017 годах проводились конкурсы на предпроектные работы по строительству скоростной магистрали из Краснодара в Геленджик в обход Новороссийска, призванной разгрузить местные дороги, не справляющиеся на этом участке с нагрузками в летнее время. Дорога, четырёхполосная на всём протяжении будет иметь длину около 160 км и проходить частично по горной местности.
Только предпроектные работы в 2015 году оценивались в 742 млн рублей. Автомагистраль через Берингов пролив Автомагистраль через Берингов пролив на Чукотке и Аляске планируется построить в одном транспортом коридоре с железнодорожной Трансполярной магистралью. Скоростная магистраль «Шали — Бавлы» — участок новой платной федеральной автомобильной дороги «Казань — Оренбург» Дорога строится в раках создания нового международного коридора «Европа — Западный Китай» по маршруту «Санкт — Петербург — Казань — Оренбург — Актюбинск — Алматы — Хоргос», который является оптимальным путем из Европы в Китай, с минимальным количеством стран-участниц и границ. Коридор обеспечит развитие всесторонних связей европейских государств с Российской Федерацией и странами Средней и Юго-Восточной Азии. Ввод в эксплуатацию планируется к 2018 году.
Фонд активно участвует в реализации этого направления, вкладывая значительные средства в сохранение редких видов», — рассказал директор WWF России Дмитрий Горшков. В 2021 году это направление забуксовало — за год не было создано ни одной федеральной ООПТ хотя пара дней еще есть для этого. Это произошло впервые за 15 лет, отмечает эколог.
В 2021 году объем несырьевого неэнергетического экспорта России превысит 180 млрд долларов — самый высокий показатель за последние три года. Отечественные производители уверенно выходят на иностранные торговые площадки. Об этом свидетельствует их активное участие во Всероссийском конкурсе «Экспортер года», который проводится по нацпроекту «Международная кооперация и экспорт». В этом году заявки на участие подали более 1,8 тыс. В сентябре 2021 году Россия опередила Швейцарию и заняла десятое место в мире по экспорту шоколада в годовом выражении. Одним из важнейших каналов развития экспорта являются международные маркетплейсы. В рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» на платформе «Мой экспорт» для бизнеса появился новый сервис по поиску маркетплейсов. Российские предприниматели могут получить список зарубежных и международных электронных торговых площадок, подходящих для их продукции, а также индивидуальные рекомендации по повышению готовности к экспорту по онлайн-каналам.
Национальный проект «Цифровая экономика» Важнейшим конкурентным преимуществом в современном мире является доступ к цифровым услугам. Повысить их доступность для россиян призван нацпроект «Цифровая экономика». К началу 2022 года все социально значимые объекты России получили доступ к интернету. Работа ведется в рамках федеральной программы «Информационная инфраструктура», которая реализуется с 2019 года. Уже более 30 тыс. Он реализуется Российским фондом развития информационных технологий в рамках федерального проекта «Цифровые технологии» национального проекта «Цифровая экономика». От самого предпринимателя ничего дополнительно не будет требоваться, единственное условие — находиться в реестре МСП, который ведет ФНС России. На программу до конца 2024 года выделено 7 млрд рублей.
В 2021 году Правительство утвердило второй пакет мер поддержки ИТ-отрасли. Всего в нем 62 преференции, которые ИТ-компании могут использовать для развития своего бизнеса. Из них 20 носят общесистемный характер. Еще 42 мероприятия плана направлены на стимулирование развития и внедрения российских разработок в конкретных сегментах. В 2021 году работало более 10 грантовых программ нацпроекта «Цифровая экономика», направленных на поддержку грантами и субсидиями ИТ-стартапов, разработчиков программного обеспечения и их клиентов, которые внедряют цифровые решения в свои бизнес-процессы. Благодаря мерам нацпроекта «Цифровая экономика» в России преодолевается дефицит ИТ-кадров, который, по разным оценкам, составляет от 500 тыс. Государство вкладывает средства в создание новых образовательных модулей для школьников и студентов, выделение бюджетных мест на ИТ-специальности в вузы, а также обучение цифровым компетенциям взрослого населения и самих преподавателей. Например, в 2021 году количество бюджетных мест для поступающих в вузы на бюджетные места по специальностям, связанным с IT, выросло с 20 тыс.
Осенью 2021 года прошло голосование за появление 4G в малых населенных пунктах, которые первыми подключат к интернету в следующем году по программе устранения цифрового неравенства. Перечень населенных пунктов, в которые проведут интернет, будет состоять из поселений с численностью от 100 до 500 человек. Благодаря системе у россиян появилась возможность дистанционного получения ряда банковских услуг с обеспечением юридически значимой достоверной биометрической идентификации.
N 204 "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года", определяют цели, основные задачи и приоритеты деятельности Правительства Российской Федерации по осуществлению прорывного научно-технологического и социально-экономического развития.
Длина вновь открытого участка — 432 км, ввод его во временную эксплуатацию с технологическим движением поездов произошел 1 сентября 2014 года, однако в последний момент строительство было прервано из-за финансовых споров, в июне 2015 года было принято решение передать магистраль РЖД [88] , то есть фактически в общегосударственную сеть железных дорог. Акт определения технической готовности железнодорожного участка, знаменующий фактическое окончание строительства, был подписан 24 декабря 2018 года, а окончательный ввод в эксплуатацию с организацией пассажирского движения состоялся в 27 июля 2019 года [89]. Полная длина магистрали с учётом первой очереди составила 809 км, а с учётом фактически продолжающего её «Малого БАМа» — 1239 км. В то же время, в 2008 г. В отдалённой перспективе планируется строительство моста или тоннеля через Лену для обеспечения прямого железнодорожного сообщения непосредственно с Якутском.
Проект участка на Таманском полуострове в 2017 году оценивался в 49 млрд рублей [95] , в том числе государственные инвестиции в 29 млрд рублей [96]. Также построенная в рамках этого проекта относительно небольшая железная дорога на Керченском полуострове, тем не менее, стала достаточно дорогостоящей из-за её высокого класса, пересечённого рельефа местности, требующего строительства мостов и тоннелей, а также наличия многочисленных разноуровневых пересечений с другими автомобильными и железными дорогами. Строительство дороги началось в 2017 году, а ввод в строй состоялся 23 декабря 2019 года. В целом железнодорожные подходы к мосту на Керченском полуострове оценивались в 16,95 млрд рублей [97]. Также была проведена электрификация железной дороги [98]. Железнодорожный обход Краснодара Обход Краснодарского узла длиной 65 км без пересечений с автодорогами в одном уровне выполнялся в рамках более крупного проекта Комплексной реконструкции участка Максим Горький — Котельниково — Тихорецкая — Крымская с обходом Краснодарского узла. Линия стоимостью более 36 млрд рублей активно строилась с 2017 года и была готова для рабочего движения в ноябре 2018 года. Стартовавшая в 2003 году перешивка была совмещена с ремонтом пути, а также заменой мостов и тоннелей на участках, построенных во времена японского правления, которые составляют основную часть дороги общей протяжённостью 806 км. В 2015 году было реконструировано 35,7 км пути, в 2016-м — 26 км. В 2017 была проведена реконструкция на участке Холмск — Арсентьевка — Ноглики, в 2018 — на направлении Арсентьевка — Корсаков.
Непосредственно изменение колеи железной дороги было, за исключением небольшой грузовой ветки, проведено за летний строительный сезон 2019 года и обновлённая железная дорога была торжественно открыта 30 августа 2019 года. Проект реконструкции дороги в 2004 году оценивался в 16 млрд рублей. Новый путь для Севера видеорепортаж о проекте развития инфраструктуры между Тобольском и Коротчаево Развитие инфраструктуры участка Тобольск — Сургут — Коротчаево Существующая линия не была рассчитана на современный и перспективный объём грузов. На 2001—2015 гг. Линия является восточным подходом к планируемой железной дороге Надым-Салехард Северный широтный ход и в перспективе может принять на себя часть транзитных грузов между Восточной Сибирью и Европейской частью страны, особенно портами Северо-Запада и строящимся портом Сабетта см. Проект предусматривает строительство 392,34 км главных и станционных путей. За период с 2007 по 2014 годы по проекту выполнено работ на сумму 27,2 млрд руб. Построено и введено в эксплуатацию 217,7 км путей, в том числе 142,6 км — главных на 15 перегонах и 4 разъездах. С вводом в эксплуатацию вторых путей на данном участке завершился первый этап проекта. Объём инвестиций на 2015 год — 10,4 млрд рублей, а на 2016 год — 7 млрд рублей.
С учетом проведенных мероприятий пропускная способность направления Тобольск — Сургут — Коротчаево увеличена до 66 пар поездов в сутки, а объём перевозок — до 40 млн тонн. Основные работы проекта были завершены в 2018 году. На новой магистрали протяженностью 52,6 км возведено три транспортные развязки, четыре моста и десять путепроводов. Соединяет федеральные дороги М4 «Дон», платным участком которой стала после ввода в эксплуатацию [111] , и А289 «Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк». Новый транспортный коридор обошёл существующую городскую агломерацию и зоны перспективной застройки по дальнему маршруту. Разминирование территории велось с октября 2019 года, археологические исследования на территории строительства трассы шли с мая 2020 года [113] [114]. Строительные работы ведутся, как минимум, с июля 2020 года [115]. Стоимость строительства оценивалась в 41,6 млрд рублей [116] , а завершен проект был 15 июня 2023 года. Протяженность участка — 65,5 км. При строительстве обхода также построены мосты через реки Дон и Аксай, девять путепроводов, три транспортные развязки [119].
С реализацией проекта улучшилась доступность Старочеркасской, которая сможет стать новым туристическим центром. Стоимость строительства оценивалась в 85,9 млрд рублей [120]. Сроки реализации — с 2018 по 2023 годы [121] [122]. Подготовительные работы на участке М4 в районе Аксая стартовали в конце 2017 года. Официально строительство было начато 27 февраля 2018 года [124]. Завершено строительство было 15 июня 2023 года.
Национальный проект «Наука и университеты»
Указ Президента РФ от 7 мая 2018 г. N 204 "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года" (с изменениями и дополнениями). 29 января 2024 года был представлен сводный доклад АНО «Национальные приоритеты» и НИУ ВШЭ об эффектах от реализации национальных проектов в 2019–2023 годах для российского общества. % учителей в возрасте до 35 лет будут вовлечены в различные формы поддержки и сопровождения в первые три года работы, к концу 2024 г.
Национальные и федеральные проекты 2024
Проект бюджета сверстан на основе базового варианта прогноза социально-экономического развития. Он подразумевает переход к уверенному росту экономики в 2024 году на уровне выше 2 %. В рамках крупных строительных проектов России в 2023-2024 годах одним из значимых объектов станет строительство нового моста через реку Лена. 1. «Демография» Национальный проект «Демография» был запущен в 2018 году с целью повышения рождаемости и продолжительности жизни населения России. В рамках проекта предусмотрены меры по поддержке молодых семей, развитию детских садов и школ. Больше всего модернизированных библиотек появится в Республике Татарстан и Чеченской Республике, где в течение 2024 года будут открыты по 4 учреждения. 24 декабря 2018 года Правительство России завершило работу над формированием новых национальных проектов и комплексного плана по развитию инфраструктуры и определило цели и задачи на период до 2024 года по 12 стратегическим направлениям (см. ниже), которые были. Объем финансирования на реализацию проектов превысит 5 млрд рублей.
Инфографика по Национальным проектам
| Национальные проекты в новой стратегии инновационного развития России | Региональный проект (региональная составляющая национального проекта) – это декомпозиция федерального проекта в части достижения целей и целевых показателей закрепленных в паспорте федерального проекта за субъектом РФ. |
| Национальные и федеральные проекты 2024 | Президент РФ Владимир Путин поручил правительству до 1 июля 2024 года разработать и утвердить национальный проект, нацеленный на формирование суверенной РИА Новости, 26.10.2023. |
Сервис детского такси с мобильным приложением
- Мы используем Яндекс Метрику
- Перспективный бизнес в 2024 году: бизнес-идеи | Деловая среда
- основные национальные проекты и государственные проекты рф
- Какие масштабные проекты будут запущены в регионах округа в 2024-м - Российская газета
Как будут развиваться технологии в России в 2024 году
7 мая 2018 года президент Российской Федерации Владимир Путин подписал указ «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года», устанавливающий и утверждающий национальные проекты России[1]. Главной сенсацией заседания правительства РФ 22 сентября стал размер дефицита в проекте бюджета на 2024 год и плановый период 2025—2026 годов. Он составит всего 1,6 трлн рублей, тогда как в 2023-м прогнозируется на уровне 2,9 трлн рублей. К 2029 году будут построены два новых микрорайона на 10 тыс. человек общей площадью 376,5 тыс. кв. м. В 2024-2025 годах в рамках Национального проекта «Жильё и городская среда» планируется завершить строительство парка культуры и отдыха по ул. Андреевская. Президент РФ Владимир Путин поручил правительству до 1 июля 2024 года разработать и утвердить национальный проект, нацеленный на формирование суверенной РИА Новости, 26.10.2023. Результаты и показатели федерального проекты «Молодые профессионалы» с 2023 года переданы в федеральный проект «Профессионалитет», не входящий в Национальный проект «Образование». В 2024 году в Октябрьском районе станет на одну зону отдыха больше 19 января/Жилье и городская среда. В Нижневартовске приступили к подготовке к ремонтной кампании 2024 года 17 января/Безопасные дороги.
Фонд президентских грантов начал прием проектов для финансирования в 2024 году
Статья о самых крупных стройках России на 2024 год, проектах в сфере железнодорожных транспортировок, трассах, Курской атомной электростанции-2, производстве компьютеров, медицинского оснащения, солнечных панелей, Амурском газохимическом комплексе. сбережем Россию". 1. Государственные программы и федеральные проекты, принятые в рамках государственных программ.
Национальные проекты 2019-2024
| Что изменится в жизни россиян в 2024 году | Правительство России опубликовало информационные материалы по всем 12 национальным проектам. Это приоритетные направления развития страны до конца 2024 года. |
| Перспективный бизнес в 2024 году | Целью национальных проектов является повышение качества жизни граждан, ускорение экономического роста, укрепление национальной безопасности и повышение международной конкурентоспособности России. 2. Какие изменения ждут национальные проекты в 2024 году? |
| Как будут развиваться технологии в России в 2024 году | РБК Тренды | Центр проектного менеджмента РАНХиГС подготовил «Руководство по оформлению инфографических материалов» в помощь при создании информационно-презентационных материалов по национальным, федеральным и региональным проектам. |
| Национальные проекты России до 2024 года | "Стартовал прием проектов, претендующих на финансирование от Фонда президентских грантов в 2024 году. На поддержку некоммерческих организаций в 2024 году по линии Фонда президентских грантов выделяется 10 млрд рублей. |
Самые крупные стройки России на 2024 год
| Фонд президентских грантов начал прием проектов для финансирования в 2024 году | В рамках крупных строительных проектов России в 2023-2024 годах одним из значимых объектов станет строительство нового моста через реку Лена. |
| Национальный проект «Культура» | С 1 января 2024 года вступает в силу закон, изменяющий возрастные рамки для призыва в армию. Ранее годными к службе считались граждане от 18 до 27 лет, не имеющие отклонений по здоровью и ограничений по роду войск. |
| Социальный вектор: Путин обозначил программу развития России до 2024 года | Доля молодежи в возрасте от 14 до 35 лет от числа участников профессиональных конкурсов, направленных на самоопределение и профессиональную самореализацию, в рамках проектов платформы «Россия – страна возможностей», — 63%. |
| Крупные стройки России в 2023-2024 году: обзор и прогнозы | В 2024 году в Октябрьском районе станет на одну зону отдыха больше 19 января/Жилье и городская среда. В Нижневартовске приступили к подготовке к ремонтной кампании 2024 года 17 января/Безопасные дороги. |
Фонд президентских грантов начал прием проектов для финансирования в 2024 году
Концессионный контракт на строительство дороги был подписан в декабре 2014 года. Непосредственно строительство должно начаться в конце 2017 — начале 2018 годов, окончание работ планируется на 2019 год. Восточный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге Внутригородская скоростная дорога протяженностью 14,7 км. Магистраль будет иметь 9 транспортных развязок. Стоимость строительства около 150 млрд рублей, стоимость первого и второго этапов оценивается в 100—110 млрд рублей. Новая широтная магистраль должна появиться к 2023 году. По состоянию на весну 2018 года ведётся подготовка к проектированию.
В настоящий момент существуют участки Тулун — Верхнемарково и Мирный — Якутск, на остальном протяжении сейчас это зимник. Требуется строительство нескольких дорогостоящих мостов через Вилюй и другие реки. Проект находится в стадии реализации недавно сдан мост через реку Малая Тира под Верхнемарковым. Транспортное кольцо вокруг Нижнего Новгорода Транспортное кольцо состоит из Северного и Южного обходов Нижнего Новгорода и обхода соседнего города Бор, а также из переходов через Волгу и примыкающих участков автодорог, которые в совокупности позволят осуществлять обход города при движении в любом направлении, то есть будут действовать как кольцевая автодорога. Стоимость достройки проекта — около 170 млрд руб. Уже ведётся строительство Южного обхода.
В составе кольца планируются следующие участки: Северный обход Нижнего Новгорода, протяжённость — 41,23 км. Стоимость строительства — 56,146 млрд руб. Низконапорный гидроузел с мостовым переходом через Волгу. Стоимость 39,77 млрд руб. Мост — 4,1 млрд руб. Автомобильная дорога — 12,276 млрд руб.
Мостовой переход в районе действующего Волжского моста. Протяжённость с подходами — 2,7 км. Стоимость — 25,5 млрд руб. Транспортный узел в районе посёлка Неклюдово. Протяжённость — 13,6 км. Стоимость — 13,2 млрд руб.
Обход города Бор. Протяжённость — 16,7 км. Стоимость — 4,9 млрд руб. Мостовой переход через Волгу в районе посёлка Подновье. Протяжённость с подходами — 6,6 км. Стоимость — 31 млрд руб.
Автомобильная дорога п. Протяжённость дороги — 15,4 км. Стоимость — 5,86 млрд руб. Автомобильная дорога Р-152 Шопша — Иваново — Н. Новгород на участке обхода города Балахна и города Заволжье. Протяжённость дороги — 28,38 км.
Стоимость — 11 млрд руб. Южный обход — длина более 80 км, из которых более чем половина уже построена. Выведет транспортные потоки за пределы города Балахна в Нижегородской области. Строительство начато в 2005 году, было заморожено в 2009 году, продолжено в настоящее время. Стоимость окончания строительства составит 16,37 млрд рублей. Дорога Петропавловск-Камчатский — Соболево Строительство должно начаться в 2014 году, стоимость проекта 15 млрд рублей.
Северный транспортный обход Астрахани с мостом через Волгу в Наримановском районе Строительство дороги, выводящей транспортные потоки международных транспортных маршрутов «Север-Юг» и Е40 «Запад-Восток» за пределы города Астрахани. Проектирование начато в 2014 году, начало строительства — 2018 год. Общая стоимость проекта 23 млрд рублей. Обход Барнаула Будущая дорога общей протяжённостью 68 км, которая пройдёт через Первомайский, Павловский и Калманский районы Алтайского края. Планируется соединение двух федеральных трасс Р-256 «Чуйский тракт» и А-322 «Барнаул — Рубцовск — граница Республики Казахстан» в объезд Барнаула с выездом на Павловский тракт. Проектируется третий мост через Обь в Барнауле, который будет расположен между посёлком Бельмесево и посёлком Лесной Первомайского района.
Начало строительства планируется на 2019—2020 годы. Предварительная оценка стоимости строительства — 20 млрд рублей. Дальний западный обход Краснодара Будущая полукольцевая автомобильная дорога категории 1Б к западу и северу от Краснодара. Трасса пройдёт через Динское, Красносельское, Нововеличковское, Новотитаровское, Пластуновское сельские поселения Динского района, Марьянское сельское поселение Красноармейского района. На новой магистрали протяженностью 52,6 км будет возведено три транспортные развязки, четыре моста и десять путепроводов. Соединит дорогу Краснодар — Темрюк и федеральную трассу М-4 «Дон».
Стоимость строительства составит 29,7 млрд рублей. Платная автодорога Виноградово — Болтино — Тарасовка, Московская область Будущая автодорога соединит населённые пункты, расположенные между посёлком Виноградово, деревней Болтино и селом Тарасовка, прилегающие к Дмитровскому и Ярославскому шоссе. Новый объект обеспечит прямое сообщение между дорогами федерального значения А-104 «Москва — Дмитров — Дубна» и М-8 «Холмогоры». Планируемая дорога пройдет на удалении от 4 до 8 км от МКАД, выполняя роль дублёра и сохраняя местные дороги как альтернативные. Среднесуточный трафик будет не менее 24,6 тыс. Строительство будет вестись в форме концессии, срок которой составит 15 лет.
Общая стоимость проекта составит 52 млрд рублей, из них 44,5 млрд — частные инвестиции, 7,5 млрд — капитальный грант от Московской области. Строительство начнётся в августе-сентябре 2019 года, ввод в эксплуатацию намечен на 2021 год. Общая протяженность составит 12,54 км, из них 11,28 км пройдет по территории Уфы, 1,26 км — Уфимского района. По расчётам, перспективная интенсивность движения на 20 лет составит 32,9 тыс. Проект оценивается в 34 млрд рублей. Основная идея проекта создать замкнутую кольцевую структуру с центральной осью Самара-Тольятти-Сызрань.
Особая роль в развитии агломерации отводится транспорту. Строительство железнодорожного и автомобильного моста через Волгу Обеспечит ввод в строй нового участка высокоскоростной железнодорожной магистрали и позволит сместить федеральную трассу М5 в обход Тольятти. Автомобильный мост в районе города Октябрьск даст возможность замкнуть кольцевую транспортную систему и перенаправить транзитные потоки в южную часть агломерации. Скоростная магистраль «Краснодар — Абинск — Кабардинка» В 2015 и 2017 годах проводились конкурсы на предпроектные работы по строительству скоростной магистрали из Краснодара в Геленджик в обход Новороссийска, призванной разгрузить местные дороги, не справляющиеся на этом участке с нагрузками в летнее время. Дорога, четырёхполосная на всём протяжении будет иметь длину около 160 км и проходить частично по горной местности. Только предпроектные работы в 2015 году оценивались в 742 млн рублей.
Автомагистраль через Берингов пролив Автомагистраль через Берингов пролив на Чукотке и Аляске планируется построить в одном транспортом коридоре с железнодорожной Трансполярной магистралью. Скоростная магистраль «Шали — Бавлы» — участок новой платной федеральной автомобильной дороги «Казань — Оренбург» Дорога строится в раках создания нового международного коридора «Европа — Западный Китай» по маршруту «Санкт — Петербург — Казань — Оренбург — Актюбинск — Алматы — Хоргос», который является оптимальным путем из Европы в Китай, с минимальным количеством стран-участниц и границ. Коридор обеспечит развитие всесторонних связей европейских государств с Российской Федерацией и странами Средней и Юго-Восточной Азии. Ввод в эксплуатацию планируется к 2018 году. I очередь строительства введена в эксплуатацию в 2011 году, стоимость строительства составила 3840 млн рублей. Автодорога Муравленко — Надым Автодорога длиной более 200 км должна быть построена на условиях концессионного соглашения в Ямало-Ненецком автономном округе.
Строительство дороги позволит срезать острый угол, образуемый федеральной трассой Тюмень-Салехард в районе Нового Уренгоя более чем на 300 км и связано с ожидающимся вводом в строй строящегося участка дороги от Надыма до Салехарда. По различным вариантам, длина 205—295 км, стоимость строительства 287—354 млрд рублей, сроки строительства от 6 до 11 лет.
Для создания и эксплуатации гидротехнических сооружений, защиты земель от подтопления в текущем году начнет работать краевое государственное учреждение "Примгидромелиорация".
Напомним, в 2023-м край столкнулся с беспрецедентными неблагоприятными погодными явлениями, ущерб от которых составил десять миллиардов рублей. Будут введены в строй защитные сооружения в курортном поселке Горные Ключи, Уссурийске и Лесозаводске, - отметила заместитель председателя правительства Приморья Елена Пархоменко. В первом квартале этого года в Приморском крае планируется запустить 19 газовых котельных, 23 находятся на стадии проектирования.
Будет построено 13 медицинских объектов, намечен ввод в эксплуатацию транспортно-логистического центра "Приморский". В Арсеньеве запустят первую очередь строящегося горнолыжного курорта. На острове Русском в 2024 году начнется строительство инновационного научно-технологического центра.
В краевой столице приступят к реконструкции перекрестка улицы Русской и проспекта 100-летия Владивостока и еще двух развязок. В Камчатском крае в 2024 году будут решаться приоритетные задачи социально-экономического развития. Инвестпрограммы ориентированы на реализацию мастер-плана Петропавловска-Камчатского, переселение граждан из аварийного жилищного фонда в Елизовском районе, Мильковском и Алеутском округах.
Владимир Путин: «Власти не намерены снижать темпы развития Дальнего Востока, поскольку это стратегический регион» - Если 2023-й был годом проектирования и тактических шагов, то 2024-й станет годом массовой практической реализации, - считает губернатор Камчатского края Владимир Солодов. В крае начнется строительство нового судоремонтного предприятия для восстановления и модернизации маломерных промысловых судов.
Этот проект является самым масштабным инвестиционным проектом «Сибура» и должен укрепить позиции данной компании на российском и международном рынках.
Курская атомная электростанция-2 В России построят усовершенствованный объект, который должен полноценно заменить несколько энергоблоков Курской АЭС, возведенной еще в советский период. Сейчас на старой станции функционируют три энергоблока, которые будут поэтапно остановлены до 2030 г. В текущем году проводятся активные работы по созданию и обустройству Курской атомной электростанции-2.
Запуск первых двух энергоблоков запланирован на 2024 г. Остальные удастся задействовать к 2029 г. Как отмечают генподрядчики, работы на новой АЭС проходят с некоторым опережением официально утвержденного графика.
Уже сооружена фундаментная плита, на которой будет располагаться главная часть электростанции. Протестирован насосный отдел, основная функция которого заключается в постоянной подпитке водоема-накопителя. На первом энергоблоке осуществлена установка ведущего оборудования в виде реактора ВВЭР-ТОИ, разработанного высококвалифицированными отечественными специалистами.
В текущем периоде продолжается строительство второго блока. Сейчас ведется монтаж четвертого яруса, осуществляется подготовка к бетонированию купола. Арктическая станция «Снежинка» Этот проект предполагает создание автономной структуры, которая сможет работать на базе водородной энергетики и регулярно возобновляемых энергоисточников.
Постоянное место работы космического аппарата в точке Лагранжа L2 системы Земля — Солнце было достигнуто осенью 2019 года, тогда началась основная научная программа наблюдений обсерватории. Несмотря на часто встречающиеся в средствах массовой информации явно заниженные оценки стоимости проекта, он однозначно является крупным. Германский телескоп оценивался в 90 млн евро [4] , отечественный вряд ли стоил существенно дешевле, запуск на «Протоне» с учётом подготовки на космодроме также имеет тот же порядок стоимости, плюс значительные средства, не менее нескольких миллиардов рублей, на разработку и изготовление самого космического аппарата. Решение о создании на основе этого корпуса многофункционального лабораторного модуля «Наука» МЛМ было принято в 2004 году. В 2013 году в ходе испытаний были обнаружены загрязнения в трубопроводах, что, наряду с устареванием элементов модуля и изменением состава его задач, привело к его существенной переработке под новым названием Многофункциональный лабораторный модуль «Наука», усовершенствованный МЛМ-У.
Летом 2020 года модуль был достроен и отправлен для запуска на космодром «Байконур», 21 июля 2021 года — успешно выведен на околоземную орбиту, а пристыкован к Международной космической станции он был 29 июля 2021 года. Кроме того, уже на орбите подключение модуля к системам станции может потребовать, по сообщениям открытых источников, 10 выходов в открытый космос. Учитывая сложность и длительность проекта, его фактически двукратную переделку и то, что стоимость только одного запуска на орбиту составляет несколько миллиардов рублей, в крупности проекта сомневаться не приходится. Зенитно-ракетный комплекс С-500 «Прометей» Создававшаяся с 2002 года «качественно новая» зенитно-ракетная система большой дальности С-500 [5] [6] , также известная в процессе разработки по названию одного из этапов этой разработки - опытно-конструкторской работы «Триумфатор-М» находится в производстве с 2019 года. В сентябре 2021 года стало известно о завершении её государственных испытаний и начале поставок в войска.
Первый полёт совершил в январе 2010 года [8]. Официальное наименование получил в августе 2017 года. Проект оценивается в 5 млрд долл. США [9]. В рамках проекта реализуется, по всей видимости, также крупный проект по созданию для самолёта нового двигателя, известного как «изделие 30».
В серийном производстве с 2019 года. Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160М2 Контракт на строительство первых 10 стратегических бомбардировщиков, являющихся глубокой модернизацией введённого в строй в 1980-х бомбардировщика Ту-160, был подписан в январе 2018 года. При этом только на исследования, проектирование и техническое перевооружение, включая, по всей видимости, и организацию производства модернизированных двигателей, было выделено 37 млрд рублей, отчасти потраченных уже к этому моменту, в том числе на достройку прототипа из советского задела. Первый полёт построенного с нуля самолёта состоялся 12 января 2022 года [10] , но, хотя поступление первых самолётов в армию планировалось только в 2023 году [11] , серийное производство этих самолётов было развернуто уже к августу 2021 года. Двигатель был сертифицирован, то есть допущен к установке на самолёты в России в октябре 2018 года, тогда же завершились испытания его системы управления, что фактически стало завершением основной части проекта [13] [14].
Сертификация в Евросоюзе ожидается в 2019 году. Стоимость проекта оценивается в 75,2 млрд рублей [16]. Крупнейшие корабли и суда Атомные двухосадочные ледоколы проекта 22220 ЛК-60Я Крупнейшие в мировой истории до строительства следующей серии отечественных ледоколов типа «Россия» атомные ледоколы мощностью 60 мегаватт. Имеют возможность изменять осадку для работы в устьях сибирских рек и на мелководьях, что делает их универсальным до них атомный ледокольный флот России разделён на специализированные крупные морские ледоколы и мелкие речные. В это время на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге были построены следующие суда этого проекта: «Арктика» — резка металла началась 1 ноября 2012 года, заложен 5 ноября 2013 года, спущен на воду 16 июня 2016 года, введён в строй 21 октября 2020 года [17].
Стоимость контракта на строительство, включая разработку новых реакторных установок и других технологий, составила 37 млрд рублей [18]. Спущен на воду 22 сентября 2017 года [20]. Введён в эксплуатацию 24 декабря 2021 года [21]. Спущен на воду 25 мая 2019 года. Введён в эксплуатацию 22 ноября 2022 года [22] [23].
Строительство ледоколов этой серии продолжается и в настоящее время. Исследовательская атомная подводная лодка «Белгород» проекта 09852 Подводная лодка, лишь малая часть информации о которой доступна широкой общественности, была заложена перезаложена 20 декабря 2012 года, спущена на воду 23 апреля 2019 года [24] , введена в строй 08 июля 2022 года [25]. Согласно официальным сообщениям, «эта субмарина будет создана для реализации непростых задач: проведения разноплановых научных исследований в удалённых районах Мирового океана, участия в поисково-спасательных операциях. Кроме того, АПЛ должна обеспечивать установку подводных средств оборудования и их инспекцию, испытания новых образцов научно-исследовательской аппаратуры, мониторинг подводных транспортных магистралей. Субмарина станет носителем спасательных глубоководных и автономных необитаемых подводных аппаратов.
По информации в открытых источниках [27] при строительстве использован корпус недостроенной подводной лодки К-329 «Белгород» проекта 949А, заложенной 24 июля 1992 года на заводе « Севмаш » в Северодвинске и строившейся до 1997 года. Общая стоимость корабля, с учетом длительного хранения и переделок, по всей видимости, будет никак не менее, а, скорее всего, заметно больше стоимости ранее построенных подводных лодок проекта 949А «Антей», составлявшей порядка 226 млн рублей за корабль в ценах середины 1980-х годов, то есть порядка 45 млрд рублей в ценах 2021 года [28]. Ряд открытых источников предполагают, что подводная лодка является самой длинной в истории. Ранее по проекту 949А «Антей» было введено в строй 11 кораблей: 6 — в советское время, 4 в 1992—1995 гг. Технологическая линия 1 Основание гравитационного типа 1 проекта Арктик СПГ-2 Первая очередь гигантского завода по сжижению природного газа проекта Арктик СПГ-2, первой построенная на бетонном основании гравитационного типа в специализированном Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений в посёлке Белокаменка, Мурманская область , была спущена на воду 19 мая 2023 года и введена в строй в состоянии для транспортировки к месту установки в июле 2023 года.
Включение наплавной технологической линии в работу в Обской губе ожидается в декабре 2023 года после установки на специально подготовленное подводное основание.