Ледокол 10510 Лидер. Иван Папанин ледокол. А в Приморье тем временем строится ещё более мощный ледокол «Россия» проекта 10510 «Лидер». Он будет оснащён реактором нового поколения РИТМ-400, что позволит пробивать льды толщиной свыше 4 метров и прокладывать канал шириной до 50. Конструктивно «Лидер» будет представлять из себя атомный турбоэлектрический ледокол мощностью в 110-120 МВт, которую обеспечат две новейшие атомные установки «РИТМ 400», разработанные ОКБМ им. Африкантова. Путин пояснил, что расширить возможности Северного морского пути (СПМ) поможет строительство атомного ледокола «Лидер», который будет создан уже совсем скоро. Судно сможет колоть лед, высота которого составляет 6-7 метров.
Самое интересное в виде мозаики
- В. Путин: строящийся атомный ледокол «Лидер» расширит возможности Северного морского пути
- В. Путин: строящийся атомный ледокол «Лидер» расширит возможности Северного морского пути
- Покоритель Арктики: В России создали ледокол-пилу, который может "убить" Суэцкий канал
- Главные рубрики сайта «Север-Пресс»
- «Технологический прорыв»: каким будет самый мощный в мире российский атомный ледокол «Лидер»
- Экипаж судна ледового обеспечения «Андрей Вилькицкий» стал лучшим в «Газпроме» в 2023 году
Строительство атомного ледокола "Лидер" в Приморье идет по графику
| Самый мощный ледокол «Лидер» заложили на Дальнем Востоке | 360° | Всего до 2033 года планируется ввести в эксплуатацию три ледокола «Лидер». К 2035 году, по словам президента России Владимира Путина, арктический флот будет насчитывать не менее 13 тяжелых ледоколов, 9 из них будут атомными. |
| В Росатоме объяснили, почему новый ледокол стоит 127 миллиардов рублей | По его словам, обновление атомного ледокольного флота для Севморпути уже ведется. В 2020 году в состав "Атомфлота" вошел головной ледокол проекта 22220 "Арктика", предприятие получило серийные ледоколы нового поколения "Сибирь" и "Урал". |
Это гигант. Эксперт рассказал о новом российском ледоколе проекта 10510 «Лидер»
Правительство России предлагает сократить финансирование программы строительства ледоколов на 10 млрд рублей в 2024-2026 годах, пишет "Коммерсант", ссылаясь на проект бюджета на эт. В ближайшее время в России появится новый атомный ледокол, который сможет справиться с 6-7-метровым льдом, рассказал президент РФ Владимир Путин на встрече с победителями и наставниками чемпионата профессионального мастерства. вентильно-индукторный.
Самые мощные ледоколы мира: как они работают и на что способны
И действительно, в каком ещё государстве планеты Земля в скором времени появится ледокол с атомной силовой установкой, способный крушить слой льда, достигающий невероятных 7 метров. О перспективном судне, способным вызывать чувство восхищения у иностранных инженеров и доставить чувство удовлетворения и гордости отечественным корабелам, рассказал российский президент Владимир Путин. По последним данным спуск судна планируется осуществить в середине осени 2025 года.
О перспективном судне, способным вызывать чувство восхищения у иностранных инженеров и доставить чувство удовлетворения и гордости отечественным корабелам, рассказал российский президент Владимир Путин. По последним данным спуск судна планируется осуществить в середине осени 2025 года. А отправят корабль судовой команде в 2027 году.
Строительство первого и второго серийных атомных ледоколов «Лидер» планируется начать в 2023 и 2025 годах со сроками ввода в эксплуатацию в 2030 и 2032 году соответственно», - сообщил Алексей Беспрозванных. Они необходимы для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути.
Судно сможет колоть лед, высота которого составляет 6-7 метров. Он вообще будет колоть лед, который трудно себе представить, без ограничений, 6-7 метров в высоту. Это, конечно, уже отдельная страничка в истории флота, это поможет расширить возможности Северного морского пути», - сказал глава государства. Это является стратегическим приоритетом для России.
Ростехнадзор проверил строительство ядерной установки ледокола «Лидер»
Госкорпорация «Росатом» поддержала инициативу «Атомфлота» о присвоении атомному ледоколу названия «Россия» [11]. Закладка атомохода состоялась 5 июля 2021 года [13]. Под угрозой и сроки окончания строительства. Это связано с разрушениями на украинском заводе « Энергомашспецсталь », который должен был поставить крупные корпусные отливки, а также нехваткой рабочих на верфи «Звезда» [14].
По его словам, речь идёт о поставке элементов управления судном, которые будут работать по заданным программой алгоритмам. Теперь у него 118 характеристик, с помощью которых можно дистанционно устанавливать оборудование в нескольких положениях и одновременно с этим получать от них обратную связь", — сказал Евгений Коптяев. В составе нового оборудования, которое также представил "Армалит" на МВМС, — шкаф управления на несколько приводов, имитация панели судовой рубки с управлением интеллектуальными агрегатами.
Суда обеспечивают безопасность мореплавания и стабильную навигацию по Северному морскому пути. На судах проекта 22220 используется реакторная установка «РИТМ-200», ее разработчиком является «Атомэнергомаш» входит в «Росатом». Она входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Более того, «РИТМ-200» в 1,5 раза компактнее предшественника. Преимущества «Арктики» и ее «близнецов» не ограничиваются атомным реактором. По техническим характеристикам российские ледоколы превосходят любые другие. Так, длина «Арктики» составляет 173,3 м, максимальная ледопроходимость — 2,8 м, мощность на валах — 60 МВт, или 81 557 л. В то же время американский ледокол Polar Star имеет длину 122 м, мощность двигателей — 78 000 л. Сейчас в России на судостроительном комплексе «Звезда» ССК «Звезда» , входящем в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, принадлежащего «Роснефти», строится еще более мощный атомный ледокол проекта 10510 «Лидер». Его технические характеристики превосходят ледоколы типа «Арктики». Длина «Лидера» — 209,2 м, мощность на валах — 120 МВт, или 163 154 л. Ожидается, что ледокол будет полностью готов в 2027 г. В России строятся не только атомные, но и дизельные ледоколы. Их преимущество в ощутимо более низкой стоимости создания. При этом, продолжает эксперт, стоимость строительства дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин» мощностью 25 МВт составила около 12 млрд руб. В этом случае атомные ледоколы становятся более экономически привлекательными», — заключает Григорьев из «Гекона». Срок строительства современных атомных ледоколов постепенно ускоряется. Если «Арктика» строилась более семи лет, «Сибирь» и «Урал» — 6,5—7 лет, то плановые сроки строительства ледокола «Якутия» составляют 4,5 года. Григорьев обусловливает эту тенденцию как успешным выстраиванием цепочки поставщиков, которую пришлось создавать заново в связи с развалом хозяйственных связей между предприятиями стран бывшего СССР, так и модернизацией производства. Все лучшее — пассажирам Пассажиров инновации в судостроении тоже не обошли стороной. В 2020 г.
С двумя гребными винтами, установленными как на носу, так и на корме, и носовым подруливающим устройством эти суда выделяются из толпы и эффективно маневрируют на льду. Еще одна важная особенность современных ледоколов по сравнению с другими судами — это мощность, которую они дают, чтобы прокладывать путь другим судам в ледяных водах. Итак, ледоколам нужна мощность. Откуда ее брать? Все просто — из ядерной энергии. Например, на атомном ледоколе «50 лет Победы» установлены 2 ядерных реактора мощностью по 170 мегаватт каждый. Мощности этих двух установок достаточно, чтобы снабжать электричеством город с населением в 2 млн человек. Ядерные реакторы надежно защищены от аварий и внешних ударов. Кстати, реакторы заправляют новым топливом раз в 5 лет. Какие страны строят атомные ледоколы? Россия или Советский Союз — единственная страна в мире, строящая атомные ледоколы. Такие судна были специально построены с учетом стратегической важности Северного морского пути и более очевидной необходимости гарантировать безопасность российских торговых судов зимой и зависимость арктических поселений от поставок. Россия обладает единственным в мире атомным ледокольным флотом, призванным на основе применения передовых ядерных достижений решать задачи обеспечения национального присутствия в Арктике. С его появлением началось настоящее освоение Крайнего Севера. Это обусловлено тем, что все северные границы государства — морские, и проходят они по водам Северного Ледовитого океана, моря которого почти весь год покрыты льдами, за исключением части Баренцева моря. Около 30 лет назад более 50 советских караванов кораблей застряли во льдах восточного Арктического региона. Многие населенные пункты СССР зависели от грузов и продовольствия, которые должны доставлять корабли, да сама ситуация представляла опасность для экипажа. К счастью, в составе флота был атомный ледокол «Ленин». Благодаря своей мощности и источнику ядерного топлива он спас сотни жизней в ходе одной из самых масштабных и успешных спасательных операций в истории. Корабль выведен из эксплуатации в 1989 году и оставлен на базе атомных ледоколов в Мурманском фьорде, а затем стал музеем. Зачем нужны ледоколы? Вообще идея ледокола существует очень давно, с первых дней полярных исследований. Marine Insight сообщает , что еще в XI веке люди создавали первые прототипы специальных кораблей для плавания по северным морям. Конечно, по большей части это были лодки с усиленным корпусом. Сегодня к основным функциям ледокольного корабля относится расчистка торговых путей в ледяной воде, особенно зимой. Хотя суда, следующие по этим торговым маршрутам, таким как Балтийское море, Морской путь Святого Лаврентия, Великие озера и Северный морской путь, предназначены для плавания в ледяных водах, сезонные ледовые условия затрудняют движение судов.
Владимир Путин заявил, что атомный ледокол «Лидер» будет колоть лед без ограничений
По его словам, обновление атомного ледокольного флота для Севморпути уже ведется. В 2020 году в состав "Атомфлота" вошел головной ледокол проекта 22220 "Арктика", предприятие получило серийные ледоколы нового поколения "Сибирь" и "Урал". Назовут корабль «Россия». После завершения строительства новый атомный ледокол обещает стать одним из самых больших и мощных в мире. Предполагается, что корабли проекта «Лидер» в обозримом будущем составят основу ледокольного флота России. Государственным заказчиком проекта «Лидер» станет госкорпорация «Росатом», строить судно будет федеральное государственное унитарное предприятие атомного флота. Головной ледокол, мощностью 120 МВт, планируют ввести в эксплуатацию в 2027 году. Атомный ледокол «Лидер», который обеспечит круглогодичный проход судов по Северному морскому пути, построят на Дальнем Востоке. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой слова заместителя министра промышленности и торговли Олега Рязанцева.
Ледокол "Лидер" заложили на Дальнем Востоке
На российской верфи "Звезда" заложен киль ледокола "Лидер", который станет самым мощным в мире. В этом году начнется строительство головного атомного ледокола пр. 10510 «Лидер». Проект основывается на массе современных и перспективных решений и представляет большой интерес с точки зрения техники. Президент России Владимир Путин подписал указ об увеличении числа ледоколов и аварийно-спасательных судов для Арктики. Вместо двух ледоколов проекта «Лидер» построят только один, но вместо пяти атомоходов проекта 22220 будет построено семь.
«Атомфлот» подписал со «Звездой» контракт на строительство атомного ледокола «Лидер»
- Правила комментирования
- Для каких целей строят “Лидер”
- Стратегически важный путь
- Россия за 12 лет построит три ледокола проекта «Лидер» | Север-Пресс
«Технологический прорыв»: каким будет самый мощный в мире российский атомный ледокол «Лидер»
Самый мощный в мире атомный ледокол "Россия" проекта 10510 ("Лидер") заложили на верфи на Дальнем Востоке, заявил вице-премьер Юрий Борисов. Судостроительный комплекс "Звезда" приступил к строительству головного атомного ледокола проекта "Лидер", сообщает НК "Роснефть". В блоке корпусных производств верфи состоялась резка первых деталей корпуса для будущего судна. Государственным заказчиком проекта «Лидер» станет госкорпорация «Росатом», строить судно будет федеральное государственное унитарное предприятие атомного флота. Головной ледокол, мощностью 120 МВт, планируют ввести в эксплуатацию в 2027 году. Госкорпорация Росатом в настоящий момент не рассматривает изменение сроков строительства ледокола-лидера проекта 10510 Россия из-за сложностей с поставками комплектующих, сообщает ИА ПортНьюс со. Энергетические установки ледоколов проекта 22220 включают два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. У установок энергоэффективная интегральная компоновка, которая подразумевает размещение основного оборудования в корпусе парогенерирующего блока. Западные санкции не сорвут строительство в России самого мощного в мире атомного ледокола проекта "Лидер", заявил РИА Новости заместитель генерального директора госкорпорации "Росатом" Вячеслав Рукша.
Поделись позитивом в своих соцсетях
- Бургерное меню сайта «Север-Пресс»
- Каким будет самый мощный в мире российский атомный ледокол «Лидер»
- Стратегически важный путь
- Верфь "Звезда" приступила к строительству самого мощного в мире атомного ледокола
- На атомный ледокол «Чукотка» установили оба реактора РИТМ‑200
Росатом освоил производство компенсирующих стержней для сверхмощного ледокола «Россия»
| вести недели | В гражданских отраслях Росатом – мировой лидер по строительству атомных электростанций, активно участвует в освоении Арктики. В День Атомного ледокольного флота России в свой первый рабочий рейс из Мурманска отправился новейший ледокол "Урал". |
| Telegram: Contact @good_events_russia | Ледокол 10510 Лидер. Иван Папанин ледокол. |
| Проект «Лидер»: каким будет самый большой и мощный ледокол, строящийся в России | Последние новости. Эксперты ВГУВТ на международной выставке-форуме «Россия» выступили с лекциями о достижениях и будущем водного транспорта. |
| Путин разрешил начать строительство атомного ледокола «Ленинград» | Атомный ледокол Лидер проект 10510 характеристики. |
| Лидер (ледокол) — Википедия | В России могут сократить финансирование строительства новых атомных ледоколов почти на 10 млрд рублей за три года. Об этом пишет газета «Коммерсантъ», ссылаясь на проект бюджета на 2024-2026 годы. |
Россия за 12 лет построит три ледокола проекта «Лидер»
В ее состав войдут действующий атомный ледокол «50 лет Победы», три строящихся универсальных атомохода ЛК-60 проекта 22220 «Арктика», «Сибирь» и «Урал», а также будущий самый мощный в мире атомный ледокол «Лидер» проекта 10510. Президентом России Владимиром Путиным поставлена задача увеличить грузооборот по Северному морскому пути до 80 миллионов тонн к 2024 году. Также читайте о том, какие законы вступают в силу в феврале.
Она превосходит все имеющиеся судовые реакторные установки. В частности, они смогут пробивать лед толщиной до 4,3 метров и прокладывать канал шириной до 50 метров. Всего в РФ планируется построить три таких атомохода. Уникальный атомный ледокол обладает исключительными техническими характеристиками.
В День Атомного ледокольного флота России в свой первый рабочий рейс из Мурманска отправился новейший ледокол "Урал". Самый большой и мощный в мире. Третий в серии, но не по значимости для страны: к первому рейсу в Арктику готовится новейший атомный ледокол "Урал" — третий в проекте "22220".
Именно за ними будущее освоения Севморпути. Под гимн России начинается первая арктическая командировка "Урала" — он и его экипаж проведут несколько месяцев в море. Внутри здесь все больше похоже на космический корабль: за счет систем автоматики экипаж судна сократился почти вдвое, чем на ледоколах советской постройки. А это самое закрытое место ледокола — чистая зона — именно за ней ядерный реактор и ядерная энергетическая установка "Ритм-200", аналогов которой в мире по безопасности и мощности просто нет. Вся информация по установкам выведена в каюты", — рассказал Евгений Ходус, главный инженер-механик атомного ледокола "Урал". За счет этого некоторые посты переведены на безвахтенное обслуживание — их операторам теперь не нужно постоянно сидеть на одном месте. Каждый из этих операторов — профессиональный физик-ядерщик. После университета одна только стажировка для таких специалистов занимает около года.
Мало кто обратил внимание на недавнее любопытное событие — российский специализированный ледокольный танкер «Василий Динков» загрузился нефтью в Мурманске и, пройдя Севморпуть, прибыл в китайский порт Жичжао. Это вторая в истории отправка нефти в Китай через Арктику. Раньше в ней не было большой необходимости, так как с нашего северо-запада нефть отгружалась в соседнюю Европу, а в Китай поступала в основном по трубам. Но уже 5 декабря Европейский союз запретит большую часть импорта из России морским путём. Значит те объёмы, которые предназначались для неё, потекут в Азию через свободный от санкций Севморпуть — вот вам и прибавка к грузовой базе. Свою прибавку внесут и белорусы, которые работают над проектом создания терминала для перевалки своих также попавших под санкции калийных удобрений в Мурманске. Ожидается рост отгрузки и российского СПГ. А вскоре на Крайнем Севере заработает грандиозный проект «Восточная нефть» от корпорации «Роснефть» и поток грузов увеличится ещё больше. Для его обеспечения нужен поистине огромный ледовый флот, поэтому планом развития инфраструктуры Севморпути предусмотрено строительство 37 новых судов, включая ледоколы, аварийно-спасательные и гидрографические суда. Будут привлекаться к работе и суда наших партнёров — Китая, Индии, Ирана. Таким образом, на данный момент Россия остаётся единственной ледокольной державой и не намерена уступать этот статус кому-либо. И если бы мы заранее не озаботились созданием новейших ледоколов и развитием инфраструктуры Севморпути, то сегодня оказались бы в весьма плачевной ситуации. Однако не нужно думать, что всё это даётся без усилий и противодействия. Так головной ледокол «Арктика» начали строить ещё в 2012 году в иной политической реальности, и проект предусматривал использование турбин Харьковского турбинного завода, которые вскоре были запрещены к поставкам Украиной. Под угрозой оказалось строительство всей серии, но, к счастью, петербургский завод «Киров-Энергомаш» оперативно освоил выпуск аналогичной продукции. На испытаниях ледокола «Арктика» вышел из строя один из двух его правых гребных электродвигателей, что стало ещё одной большой проблемой. Но и с ней справились. А все недостатки первого ледокола были учтены при строительстве следующего. Не остановили строительство и новые санкции текущего года, а в заложенном в ноябре на Выборгском судостроительном заводе ледоколе проекта 21900М2 вообще не будет ничего иностранного уже на уровне проекта. Так что пусть и не без сложностей, но наша страна справляется со всеми возникающими проблемами, закрепляя за собой статус настоящей хозяйки Севера.