BBC Chartering is a German shipping company that was founded in 1997. It is a global leader in project, heavy-lift and breakbulk sea shipments. A Hong Kong-based unit of a UK forwarder has been chartering multi-purpose (MPP) ships to carry containers from China to the UK, The Loadstar has learnt. судоходная компания группы Briese в восточно-фризском городе Леер. BBC Chartering. Vessel name Built IMO no. BBC Chartering. Vessel name Built IMO no.
А Вы готовы к Конвенции 2006 о труде в морском судоходстве?
BBC Chartering ships mining equipment, materials handling cargo and bulk materials. We are capable of calling at many private and mill-dock facilities that larger bulk vessels are unable to navigate. BBC now offers liner services to support customer requests. Careful planning before, supervision during cargo operations by experienced port captains and subsequent securing of cargo by skilled marine crews is how we demonstrate our excellence. The safety of your cargo is our top priority. Cargo chartering We love to be challenged with every new project we fix with you.
We have the market very well covered, but it is in that particular region that we face challenges. There is volume over there, but the freight levels in terms of competition are very strong. However, because BBC has so many satellite offices in the Far East, we are able to keep the ships busy.
Требования: отзыв не должен содержать веб-ссылки отзыв не должен содержать ненормативную лексику. Спасибо за ваш отзыв. В ближайшее время он будет опубликован на сайте.
News assumes no responsibility or liability for any errors or omissions in the content of articles published.
BBC CHARTERING
| Who owns BBC Chartering? | BBC Chartering chief executive Svend Andersen is bullish on the MPP market Photo: BBC Chartering. |
| bbc chartering Archives – gCaptain | However, there was no evidence of the actual charterparty, and no suggestion that the plaintiff was a party to it. Enaex SA time chartered the Caspian Harmony from the defendant as owner or disponent. |
bbc chartering stock price
отзывы, адрес, телефон, услуги. Charter Boat Captains. The Business current operating status is Live Company. The Business's principal activity is SHIPPING COMPANIES, INCLUDING CHARTERING OF SHIPS AND BOATS WITH CREW (FREIGHT). See insights on BBC Chartering including office locations, competitors, revenue, financials, executives, subsidiaries and more at Craft. Компания BBC Chartering на пр-т Стачек в Санкт-Петербурге с реальными отзывами, телефоном и адресом на карте.
Отзывы BBC Chartering
- Инфоцентр | Инмарин
- BBC Chartering Cargo Tracking
- BBC Chartering Employees
- BBC Chartering на проспекте Стачек в Санкт-Петербурге - адрес, телефон, отзывы
- BBC Chartering на проспекте Стачек в Санкт-Петербурге - адрес, телефон, отзывы
- BBC Chartering strengthens Turkish presence
BBC Chartering & Logistic GmbH & Co KG
Перевозка грузов водным транспортом BBC Chartering, Санкт‑Петербург, фото. BBC Chartering is a NVOCC from Brazil. The Chamber of Industry and Commerce (IHK) for East Frisia and Papenburg has awarded BBC Chartering GmbH & Co. KG the nationwide “TOP Training” seal of quality. BBC Chartering GmbH, принадлежащая компании, является международная судоходная компания, базирующаяся в Лее, Германия.
bbc.chartering.com
Company profile page for BBC Chartering USA LLC including stock price, company news, press releases, executives, board members, and contact information. Find best Bbc chartering Interview Questions and Answers for Freshers and experienced. These questions can surely help in preparing for Bbc chartering interview or job. The size and versatility of BBC fleet ensures the best value for customers by providing the right vessel for each cargo, while maximizing efficiency and minimizing waste.
MODERN, VERSATILE & ICE CLASSED VESSELS
BBC Chartering offers unrivalled experience in finding efficient solutions for complex challenges. We have the in-depth knowledge for handling all types of cargo with precision and care. BBC Chartering ships mining equipment, materials handling cargo and bulk materials. We are capable of calling at many private and mill-dock facilities that larger bulk vessels are unable to navigate. BBC now offers liner services to support customer requests. Careful planning before, supervision during cargo operations by experienced port captains and subsequent securing of cargo by skilled marine crews is how we demonstrate our excellence.
Самостоятельно пройдите процедуру регистрации на сайте: - заполнить форму с персональной информацией - подтвердить адрес электронной почты и авторизоваться на сайте После регистрации требуется: - заполнить данные паспорта гражданина, УЛМ, мореходной книжки и загранпаспорта - добавить обязательные сертификаты - добавить информацию по Вашему опыту работы После полного заполнения анкеты: - резюме появится на сайте и станет доступным для компаний - контакты Вашей анкеты будут открыты на 7 дней - Вы получите полный доступ к вакансиям и контактам компаний - компании смогут связаться с Вами, чтобы предложить работу Регистрация Профессиональный Доверьте заполнение Вашего резюме профессионалам и в течение 24 часов кроме выходных мы сделаем это качественно! Оставить заявку.
It has been a recurrent trend that liners are starting to pool their vessels which is something that has been suggested in the industry for a few years now. It will optimize vessels and profitability of these liners and bring down their carbon footprint at the same time as fewer vessels with higher load volumes will sail.
But most of all you will come away with valuable experience and a perspective on the shipping industry that you can get no other way. University student application If you are a university student in shipping-related studies seeking a job for your practical semester, we offer positions in our chartering, operations and financial departments. Your application should answer the following questions: In which department would you most like to work chartering, operations, financial? When does your practical training semester begin, and how many months will it last?
Horizontal tabs
- Ausbildung bei BBC Chartering GmbH & Co. KG
- Who owns BBC Chartering? – Davidgessner
- Recent Comments
- Your need to log in to view this page.
- BBC Chartering strengthens Turkish presence
- Отзывы BBC Chartering
BBC Chartering in Asia: Our engineers bring in the jobs
A voyage charter normally involves renting the vessel as well as its crew for a particular voyage between two or more ports. The rent will be based on the quantity or weight of the cargo that is carried on the voyage or it could be a fixed amount that is agreed upon between the parties. What is a demise charter party? Demise charter, or bareboat charter, occurs when an owner hires or leases the vessel to a charterer who then provides the crew, together with stores and bunkers as well as paying for all the operating costs.
How much does a chartering manager earn? What is a chartering company? Is BBC a chartered company?
Образование: Государственная Морская Академия им. Макарова г. Санкт Петербург 1989-1995 факультет: судовождение, с 1995 г работал в Балтийском морском пароходстве в должности Пом. Капитана cудна, с 1996 года начал работать в компании Briese Schiffahrt GmbH в должности вахтенного пом. Директор компании Briese Crewing Georgia. Менеджер по работе с плавсоставом: Чикранова Алина Сергеевна. Образование: Государственный Морской Университет им.
Ушакова г.
Zodiac Maritime provides international ship management services. It owns, charters, and manages Capesize, Panamax, and Handysize bulk carriers, container ships, and other marine vessels. The company was founded in 1976 and is based in London, United Kingdom. A Achmea provides insurance solutions.
Судовая роль трудовой договор - дата и место его рождения; - наименование судовладельца; - дата и место заключения договора; - должность моряка по договору; - размер заработной платы или формула ее расчета; - размер годовых отпускных моряка или формула для их расчета; - условия расторжения договора, включая срок для уведомления сторон о расторжении договора, срок действия договора если договор срочный , порт и место окончания работы моряка если договор заключается на один рейс. Заработная плата - выплаты не реже одного раза в месяц; - предоставление отчета о произведенных выплатах не реже одного раза в месяц; - предоставление возможности перевести часть заработной платы на счет третьих лиц, по выбору моряка. Время работы - не более 14 рабочих часов за один день; - не более 72 рабочих часов на 7 дней; - вахтовое расписание должно находиться на видном месте, доступное для ознакомления; - ежедневная фиксация количества отработанных часов в досье моряка. Отпуск - расчет отпуска исходя из 2,5 календарных дней за каждый календарный месяц работы. Репатриация - репатриация исключительно за счет судовладельца; - судовладелец предоставляет финансовое обеспечение возможности репатриации моряка; - репатриация обязательная в случаях окончания срока действия договора с моряком, расторжения договора судовладельцем, расторжения договора моряком по уважительной причине, при невозможности моряка исполнять служебные обязанности; - отказ в репатриации по причине недостатка финансовых средств или нежелания судовладельца искать замену моряку запрещается. Компенсация вреда здоровью - полная компенсация вреда здоровью моряка или утери им трудоспособности в процессе работы. Проживание и отдых - требования к изменению проектных свойств и конструкции судов для улучшения проживания и отдыха моряков применимы исключительно к судам, построенным после вступления Конвенции в силу август 2013 года ; - условия проживания и отдыха должны быть достойными и безопасными, иметь звукоизоляцию и соответствовать санитарным нормам; - надлежащее освещение, отсутствие близости к грузовым и техническим отсекам судна; - помещения для стирки должны быть надлежаще оборудованы. Еда и сервировка пищи - запасы должны соответствовать количеству моряков на борту; - пища должна быть полезной, разнообразной, сытной; - работники столовой должны иметь надлежащую квалификацию и подготовку. Защита здоровья на борту и на суше - полная готовность оказать медицинскую помощь на борту судна любому моряку, включая услуги стоматолога; - право моряка помещать квалифицированных медицинских работников; - бесплатная медицинская помощь; - необходимое медицинское оборудование и аптечки на судне. Ответственность судовладельца - компенсация расходов на лечение моряков по болезни или производственным травмам в размере полной оплаты труда моряка; - обеспечение на случай смерти моряка или утери им нетрудоспособности в размере полной оплаты труда моряка до момента репатриации; - расходы на погребение. При детальном изучении требований Конвенции, можно установить, что с августа 2013 года у морского сектора имеется детальное регулирование наиболее существенных отраслей работы моряков, с указанием на их минимальные стандарты. Именно соответствие данным требованиям станет предметом проверок портовых властей и морских регистров в отношении судовладельцев. Радует лишь то, что соответствие таким требованием у добросовестных судовладельцев трудностей вызывать не должно. Первые нарушения Конвенции, и как их избежать? Что делать судовладельцам? Уже сейчас выбрать для судна флаг государства, ратифицировавшего Конвенцию. Это необходимо, в первую очередь, для того, чтобы избежать путаницы в порядке применения правил Конвенции к флагам государств, не являющихся ее участниками. Данный казус что Конвенция косвенно применяется к судам под флагами стран, не ратифицировавших ее еще предстоит разрешить Международной Трудовой Организации, которая уже сейчас озвучила лозунг «Никакого предпочтения! Заполнить декларацию о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве являются новеллами международного трудового законодательства. Разработать порядок соблюдения и демонстрации соответствия компании и флота положениям Конвенции. Воспользоваться правом применения в отношении себя любых исключений и «поблажек», предоставляемых Конвенцией например, в прошлом письме мы писали о том, что малотоннажные суда не сертифицируются. Как продемонстрировать соответствие требованиям Конвенции? Мы считаем, что лучший способ избежать детальной проверки в отношении себя сертифицирующими и контролирующими органами, - это активная демонстрация соответствия компании — судовладельца требованием Конвенции 2006 года. Проверяющим должностным лицам будет гораздо проще и приятнее работать с Вами, если Вы осуществите следующие нетрудные действия: Все трудовые и штатные документы в отношении моряков договоры, расписания, заявления, отчетность должны быть составлены просто и доступно; Позвольте инспекторам посещать не только Ваше судно, но и офис!
BBC Chartering
Edlow International Company v. The carrier had claimed the additional freight on the grounds that the cargo of Uranium Hexaflouride in cylinders had been misdescribed in the Booking Note. The arbitrator was influenced by the fact that the carrier had held itself out as experienced in such shipments. Even had there been a misdescription, the "double freight" clause in the Bill of Lading would not have applied in this case, as the misdescription would not have been deliberate. The Booking Note gave BBC the option to load other cargo, provided same "will in no way harm, disturb, complicate safe stowage or in any other way whatsoever be able to create problems to Merchants or their cargo. In February 2003, the Canadian Department of Transport "Transport Canada" instructed Edlow that the cylinders should be secured to padeyes, with lashings set on at least a 45 degree angle, with sufficient space between cylinders to allow access, so that lashings could be re-tightened during the voyage. Shortly after the nomination, Transport Canada advised both parties that calculations showed that the safe weight per square meter would be exceeded if the cargo were loaded in the tweendeck as BBC had planned. As a result, the nuclear cargo could be loaded only in the lower hold and, in consequence, BBC could not carry other cargo in that space. Clause 11 e of the bill of lading gave the carrier the right to claim double the amount of freight in case the "contents, weights, measurements or value of the goods" had been misdeclared.
The following day, BBC demanded immediate payment of the additional freight and threatened, if payment were not made, to instruct the vessel not to enter the discharge port.
Read more about DN Media Group here. We use cookies in a variety of ways to improve your experience, such as keeping NHST websites reliable and secure, personalising content and ads and to analyse how our sites are being used. For more information and how to manage your privacy settings, please refer to our privacy and cookie policies.
However, because BBC has so many satellite offices in the Far East, we are able to keep the ships busy. We have a newbuilding coming in about every month and a fleet which is growing, so now we have a total of around 135 vessels — a lot to cope with. To read the full content, please download the PDF below.
Морское Агентство «Briese Crewing Georgia» полностью лицензировано в соответствии с требованиями конвенции MLC Конвенция 2006 года о труде в морском судоходстве. Мы обеспечиваем полный диапазон услуг связанных с подбором, комплектацией и трудоустройством на судах судоходной компании Briese Schiffhart GmbH высококвалифицированных моряков по всем морским специальностям, сертифицированных согласно всем требованиям международной конвенции STCW 95. KG со штаб-квартирой в Леере была основана в 1984 году профессором и капитаном дальнего плавания Рольфом Бризе.
Компания постоянно модернизирует свой флот средний возраст судов не старше 7 лет. Разработка полностью интегрированных логистических моделей для глобальных грузоотправителей Расписание и планирование ресурсов, приобретение грузов, фрахтование судов, заключение договоров фрахтования, оптимизация транспортных рабочих процессов Аудит и выполнение национальных и международных морских правил Покупка и продажа морских судов на внутреннем рынке и международным судоходным компаниям. Сотрудники: Директор компании: Максим Александрович Нестер. Образование: Государственная Морская Академия им. Макарова г.
bbc chartering
Это глобальная унификация правил и требований, конец разрозненному подходу к работе с моряками по всему миру. Это возможность быстрее обновлять и актуализировать трудовое законодательство в морском секторе. Это существенное усиление безопасности мореплавания и судоходства. Это упрощение порядка отчетности в рамках одной единственной конвенции, а не нескольких нормативно-правовых актов. Это расширенные права по применению Конвенции ко всем судам. Это улучшение качества морских услуг в конкретном государстве. Это гибкость в применении обязательных минимальных правил по работе с моряками, что делает Конвенцию доступной после ратификации. Это необходимость сертификации лишь для судов вместимостью более 500 регистровых тонн.
Это устранение проблемы судов, не соответствующих минимальному стандарту, улучшение флота под флагом страны — участницы Конвенции. Это возможность конкурировать с партнерами в качестве и стандарте работы с моряками. Это защита и гарантии, получаемые судовладельцами после прохождения сертификации. Это добровольная сертификация для судов вместимостью менее 500 регистровых тонн. Это повышенная ответственность участников морского сектора перед своими работниками. Это защищенные и удовлетворенные моряки, работающие без опаски и риска. Это простота в применении положений Конвенции, которая содержит базовые, минимальные требования.
Это доступный свод принципов и правил для работы на море, включая защищаемые законодательством права моряков. Это четкое понимание своих прав и обязанностей при труде в профессии моряка. Это упрощение защиты минимальных прав на труд и жизнь моряка. Это право подавать жалобы, как в море, так и на суше. Это четкое определение того, кто является для целей Конвенции судовладельцем, и какова его ответственность в рамках Конвенции. Статьей V Конвенции предусмотрена обязанность всех государств, ратифицировавших ее, осуществлять контроль над наличием на судах под их флагами сертификационных документов о соответствии трудовых условий положениям конвенции: Свидетельство о соответствии трудовым нормам в морском судоходстве; Декларация о соблюдении трудовых норм в морском судоходстве являются новеллами международного трудового законодательства. Чего боятся судовладельцы?
Прошло всего лишь несколько месяцев с момента, как морские страны начали применять положения Конвенции, в связи с этим порядок соблюдения за исполнением ее требований, практически, отсутствует. Такая неопределенность вызывает у судовладельцев вполне обоснованные опасения по следующим причинам: «Принцип позолота» - проведение судовладельцами незначительных изменений в трудовых условиях для моряков на борту, без фундаментальных улучшений качества их жизни и работы, исключительно для целей быстрого прохождения сертификации по новым, еще не устоявшимся правилам; Отсутствие четких инструкций для судовладельцев по порядку соблюдения требований Конвенции и в связи с этим риск отказа в выдаче необходимых сертификатов; Бюрократия при отсутствии отлаженного механизма сертификации и, как следствие, затягивание в получении сертификатов судовладельцами; Слишком частые или «придирчивые» проверки судовладельцев на соответствие требованиям Конвенции, из-за отсутствия фиксированных стандартов ее соблюдения; Необоснованные жалобы и задержки судов по причине мнимых нарушений Конвенции для ограничения конкуренции.
We use cookies in a variety of ways to improve your experience, such as keeping NHST websites reliable and secure, personalising content and ads and to analyse how our sites are being used. For more information and how to manage your privacy settings, please refer to our privacy and cookie policies.
Vietnam is far behind, and India is also far behind — not to mention Myanmar," he says, listing countries: "So we have a lot of focus on this segment. And we have a close collaboration with the major suppliers in electricity such as GE and Siemens. All the major manufacturers have reported full capacity in production, so in the next few years, this will create an incredible amount of volume on the market," says the Singapore director, hoping that this will loosen up the special cargo market: "Hopefully, this will also create demand for tonnage, so that the global fleet at sea will be occupied.
A voyage charter normally involves renting the vessel as well as its crew for a particular voyage between two or more ports. The rent will be based on the quantity or weight of the cargo that is carried on the voyage or it could be a fixed amount that is agreed upon between the parties. What is a demise charter party? Demise charter, or bareboat charter, occurs when an owner hires or leases the vessel to a charterer who then provides the crew, together with stores and bunkers as well as paying for all the operating costs. How much does a chartering manager earn? What is a chartering company? Is BBC a chartered company?