Российские самолеты МС-21 и ИЛ-114-300 смогут занять достойное место на мировом авиарынке, несмотря на сильную конкуренцию. «Планы по импортозамещению, которые были у нас по Sukhoi Superjet и МС-21, которые поставил нам и “Ростех”, и Минпромторг, были сдвинуты влево на два года. Отечественная авиационная промышленность. Новости проектов SSJ, МС-21, Ил-476 и других. Выход МС-21 переносился уже три раза, последней датой остается 2025 год. Это даже позже, чем предполагаемый выход Superjet New — его хотят представить уже к 2023 году.
МС-21: ЖДЕТ НОВЫХ БОРТОВЫХ СИСТЕМ
- Мс-21 новости. Последние новости по теме мс-21
- МС-21 – Telegram
- МС-21 – последние новости
- Мс-21: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | 63.ру - новости Самары
- Пустят ли наш самолет в небо Европы, США и Азии
- Ростех начал производство остекления для самолета МС-21
МС-21 – последние новости
По словам аналитиков, импортозамещение в российской авиа RT 31 дек 2023 г. Об этом сообщается на сайте ОАК. Данное решение было принято по итогам успешных испытаний по аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа.
И технология более передовая, и обвинить в ее хищении у Запада не получилось, но всё же, без какой-либо внятной аргументации, было принято решение придушить конкурента на взлёте. После введенного запрета на поставку в Россию необходимых материалов, было принято решение разработать отечественные аналоги и, что не менее сложно, организовать их серийное производство. Данный «недружественный» шаг задержал старт серийного производства самолета примерно на 2 года. Но нет худа без добра. За это время удалось не только создать отечественные композитные материалы аналогичных свойств, провести весь цикл их прочностных испытаний, но и построить в Алабуге целый завод по их производству.
Также пришлось на ходу и перепроектировать крыло под российские материалы. И теперь у нас есть полностью готовый технологический цикл по композитному производству, и Россия готова к самостоятельному, независимому от западных поставщиков, серийному производству крыла МС-21. Старт серийного производства самолета был намечен на начало 2022 года. Однако все мы знаем про события, которые произошли в этом году. После очередного и окончательного санкционного удара, мы полностью потеряли доступ к иностранным комплектующим, всем системам и двигателям. В том числе, это касается и обслуживания ранее поставленного оборудования. И самым критичным здесь является «сердце самолета» — его двигатель.
Хочу напомнить, что именно на заокеанском двигателе МС-21 выполнил свой первый полет в 2017 году. Отечественный ПД-14 тогда находился на этапе разработки и испытаний. Предполагалось, что и первые поставки серийных самолетов МС-21-300, которые первоначально были запланированы на 2020 год, будут осуществляться с американским PW1431G. Однако после удара по композитам стало очевидно, что следующим шагом может стать запрет на поставку двигателей. Объединенной двигателестроительной корпорации пришлось приложить максимум усилий, чтобы ускорить работы по разработке отечественного двигателя, и в 2021 году первые ПД-14 были установлены на опытный самолет.
Было интересно?
Хотите быть в курсе самых интересных событий и новостей? Подписывайтесь на наши каналы в ЯндексДзен и Telegram. Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.
Такие условия часто являются причинами авиакатастроф. Напомним, что в текущем году российские разработчики представили авионику собственной разработки для МС-21, испытали передовой стартер-генератор , а также оцифровали авиационный двигатель ПД-14 , чтобы ускорить и облегчить процесс ремонтных работ.
Первые заказчики получат МС-21-310 до конца 2024 года
Новый перспективный среднемагистральный российский самолёт МС-21 с российскими же двигателями произвёл первый полёт. Не преувеличением будет сказать, что тем самым он обозначил путь по возвращению неба в крепкие русские руки. Производство самолётов МС-21 выходит на финишную прямую. Новый этап — насыщение авиапарка достаточным количеством самолётов отечественного производства. Последние новости в России на сегодня – 2023. 22.01.2024 Последние новости по тегу 'мс-21'. Главные события в нефтегазовом секторе России и зарубежья. Последние новости в России на сегодня – 2023.
Импортозамещение у авиалайнера МС-21 требует постоянной подпитки деньгами
"Вопреки санкциям мы довели самолет МС-21 до серийного производства. Лайнер оснащен отечественными композиционными материалами, которые широко используются в его конструкции, взамен импортных. Были созданы российские двигатели нового поколения ПД-14. К 2030-му предприятие собирается нарастить объемы выпуска комплектов остекления для МС-21 до 70-ти в год. Успехи ОНПП в этой сфере подтверждают официальные права на тридцать объектов, получивших статус интеллектуальной собственности. Производство самолётов МС-21 выходит на финишную прямую. Новый этап — насыщение авиапарка достаточным количеством самолётов отечественного производства. Последние новости в России на сегодня – 2023. Сертификация пассажирского самолета МС-21-310 с российским двигателем ПД-14 запланирована на 2023 год, заявил в интервью «Российской газете» глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Текущее развитие проекта МС-21 происходит в условиях, немыслимых еще несколько лет назад: приземлен из-за катастроф парк самолетов Боинг 737MAX, сопутствующим фактором которых явилась деятельность менеджмента компании-разработчика и американского сертификатора.
В Обнинске началось серийное производство остекления для самолета МС-21
Как растет залп «Калибров» — в нашей инфографике. Но это не помешало ему продолжить реализацию своей излюбленной тактики «мясных штурмов», из-за чего он получил прозвища «Мясник» и «Генерал 200» не только на Украине, но и на Западе. Европа внезапно испугалась Америки Через два года после категорического отказа от российского газа в Европе вдруг начали осознавать опасность, которую создает зависимость от поставок топлива из США.
Есть смысл его создавать практически заново? Самая популярная и очень востребованная категория самолетов просто по своей размерности и дальности полета. Boeing сделал свой B-737, потом Airbus ответил своим усовершенствованным Airbus A320. Когда делали МС-21, то смотрели на Airbus A320 и сделали его еще немного лучше. К примеру, там более широкий проход.
Коллеги, кстати, при разработке МС пользовались и моим дипломным проектом. И в принципе мои разработки там в каком-то виде остались до сих пор. И, да, я уверен, что концептуально МС - это очень хороший самолет. А вот вопрос его реализации — это вопрос уже к нашему авиапрому. Насколько сейчас возможно сделать самолет серийным, сертифицировать, создать безопасное и эффективное в эксплуатации воздушное судно. Практика с самолетом Sukhoi Superjet уже показала, что недостаточно сделать просто самолет, а нужно еще организовать систему послепродажной поддержки, чтобы не было проблем с запчастями и другие вопросы поддержки в эксплуатации решались эффективно. Да, и Airbus, и Boeing тоже достаточно часто ломаются.
И это нормально. Просто нужно вовремя заменить запчасть. И если запчасти производятся и поставляются оперативно, то эксплуатация самолетов идет в хорошем темпе, с хорошим налетом и всё достаточно гладко идет с точки зрения стоимости эксплуатации. Но когда вы не успеваете запчасти производить вовремя, или у вас цикл ожидания запчастей составляет 2 года, как в случае с некоторыми запчастями для Superjet, то, соответственно, эксплуатация становится убыточной и дорогой. Даже если гипотетически будут свои комплектующие, то реально за 8 лет создать такое количество воздушных судов? Если каким-то чудом выйти на 100 самолетов в год, то как минимум потребуется 5 лет, чтобы сделать 500 самолетов. Чтобы сделать 1000, нужно будет 10 лет.
И понятно, что выход на темп производства в 100 самолетов, он не будет возможен в течение короткого срока. Обычно идет наращивание темпов производства, и это занимает минимум от 3 до 5, а в нашей практике и более 10 лет. Изначальные темпы производства, например, Superjet предполагали чуть ли не 50 самолетов в год. А по МС-21 были объявлены планы до 75 самолетов в год.
Но все будет познаваться позже, когда авиакомпании будут смотреть на стоимость эксплуатации и т.
Тем не менее, новый самолет — это хорошо, тем более что у МС-21 имеется ряд изначально заложенных конструктивных преимуществ. Поэтому надежды есть», — сказал Синицкий. Самолет ИЛ-114, отметил эксперт, новым можно назвать лишь условно — его первый полет состоялся около 25 лет назад. Поэтому все зависит от того, насколько самолет был модернизирован: за четверть века авиастроение ушло далеко вперед по бортовому оборудованию, электронике, компонентной базе.
Российский сертификат на версию с российскими двигателями планируется получить в 2023 году обращаю внимание, сертификация МС-21-300 с импортными двигателями по-прежнему планируется на следующий год , и это позволит начать поставки самолета авиакомпаниям и, соответственно, пассажироперевозки», — сказал Мантуров. Головные поставщики комплексной системы управления, системы измерения воздушных сигналов, шасси, системы кондиционирования — тоже наши. Мы будем продолжать программу импортозамещения, чтобы у нас было две версии МС-21 — для внутреннего рынка с российской компонентной базой и для внешних рынков с опциональными иностранными составляющими», — добавил глава Минпромторга. Ранее в ОАК сообщали, что авиакомпании начнут получать первые пассажирские самолеты МС-21-300 в 2022 году. МС-21 — первый российский среднемагистральный самолет.
Расправляя крылья: как идет импортозамещение в российской авиации
Корпорация Ростех сообщила о запуске остекления для кабины экипажа самолета МС-21. Серийный выпуск комплектующих налажен в Обнинске на НПП "Технология" им. Ромашина. Самолет МС-21 впервые совершил автоматическую посадку по категории III A международной организации гражданской авиации. Эта категория допускает посадку при дальности видимости взлетно-посадочной полосы не менее 200 метров и высоте принятия решения менее 30 метров. Самолет МС-21 сегодня — Самолет МС-21 получил одобрение на полеты с максимальным числом пассажиров. ОАК планирует произвести 270 самолетов МС-21 до 2030 года. Экспериментальный МС-21 с главой Ростеха и министром финансов РФ на борту выполнил перелет в Казань. В ОАК “Ъ” напомнили, что ведутся летные испытания МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14. «К испытаниям вскоре присоединится второй опытный самолет, ранее испытывавшийся с зарубежной силовой установкой»,— уточнили в корпорации. Двигатели МС-21 с высокой степенью двухконтурности ПД-14 отличаются низким расходом топлива, уменьшенным уровнем шума и эмиссии вредных веществ», — говорится в материалах ОАК. Приборы в кабине авиалайнера МС-21-310 с двигателем ПД-14.
Ростех начал производство остекления для самолета МС-21
Среднемагистральный МС-21 должен стать базовым самолетом российского авиапарка, придя на смену Boeing семейства 737 и Airbus семейства A320. 10 картинок Ни для кого не будет открытием Америки, если сказать, что «доброжелатели» и просто ратующие за всё хорошее против всего плохого «патриоты» уже мозоль на языке набили, утверждая, что самолёт МС-21 никогда не полетит, и насколько нелепо выгля. Система автоматической посадки, которой оснастили российский среднемагистральный самолет МС-21-310, позволяет приземлять самолет при плохой видимости, рассказал эксперт Роман Гусаров. Птицестойкое остекление кабины экипажа МС-21 включает два лобовых, два боковых и два задних стеклоблока. Они состоят из склеенных полимерной пленкой упрочненных силикатных стекол, оснащены электрообогревом, что позволяет исключить обледенение и запотевание. С конца 2023 года он будет активно летать в рамках сертификационной программы для получения главного изменения по самолету МС-21-310. Полностью импортозамещенный самолет с номером 0013 планируют поднять в небо весной 2024 года. Новости по тегу: Мс-21.
«Ждут авиакомпании и пассажиры»: как проходит сертификация лайнера МС-21
| Расправляя крылья: как идет импортозамещение в российской авиации / Экономика / Независимая газета | читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Глава "Ростеха" доложил Путину о поставках МС-21 в 2024 году Производство двигателей ПД-14 для самолета МС-21 встало на поток. |
| Новейший российский среднемагистральный лайнер МС-21 получил одобрение Росавиации | С конца 2023 года он будет активно летать в рамках сертификационной программы для получения главного изменения по самолету МС-21-310. Полностью импортозамещенный самолет с номером 0013 планируют поднять в небо весной 2024 года. |
| Как российская авиация пережила 2023 год, и что ее ждет в 2024-м | Корпорация Ростех сообщила о запуске остекления для кабины экипажа самолета МС-21. Серийный выпуск комплектующих налажен в Обнинске на НПП "Технология" им. Ромашина. |
Андрей Патраков: Sukhoi Superjet New и МС-21 не взлетят в назначенный срок
SJ-100 и МС-21. Для этого в широкой кооперации предприятий отрасли идут работы по разработке российских аналогов зарубежных компонентов. С конца 2023 года он будет активно летать в рамках сертификационной программы для получения главного изменения по самолету МС-21-310. Полностью импортозамещенный самолет с номером 0013 планируют поднять в небо весной 2024 года. Отечественный самолет МС-21, который должен конкурировать с Boeing 737 и Airbus A320, начнут серийно производить в 2025 году, сообщил вице-премьер Денис Мантуров. Основная нагрузка лежит на Госкорпорации Ростех. Так, ее предприятия должны за ближайшие 7 лет произвести 142 региональных самолета SJ-100, 385 среднемагистральных МС-21-310 и Ту-214. МС-21 — отечественный среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок.
Наши проекты
- Мс-21: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | ИРСИТИ.ру - новости Иркутска
- Самолет МС-21, покрашенный в новую ливрею, прилетел в Жуковский | РИА Новости Медиабанк
- Сертификация МС-21-310 ожидается в 2023 году — Бизнес России
- МС-21: Российское крыло оказалось тяжелее американского
- Самолет МС-21 получил одобрение на перевозку 211 пассажиров
МС-21-300 не будет, вообще, только МС-21-310. Аминь...
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Продолжительность полета составила 1 час 25 минут. Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. Они проверили режимы работы силовой установки, устойчивость и управляемость самолета, а также функционирование всех систем.
Санкции, введённые Западом против России, затронули новейший отечественный пассажирский авиалайнер МС-21.
Согласно данным, озвученным на встрече президента России с работниками авиационной отрасли, у российского самолёта МС-21 новые проблемы — из-за проблем с поставками композиционных материалов, и, очевидно, их компонентами, Россия до сих пор не может наладить выпуск этих самолётов. Российский лидер подчеркнул, что новый среднемагистральный самолет МС-21 не имеет ничего общего с оборонным комплексом, против которого ввели санкции. По мнению Путина поставки прекратили на самом деле по соображениям недобросовестной конкуренции. Это просто хамство. На мировом рынке", - сказал Путин, добавив, что наши западные партнеры знают, что мы все равно сделаем, но просто чтобы России попозже вышла с этим предложением, а они успели занять эти ниши и рынки», - об этом сообщает российское издание «Московский комсомолец».
Была поставлена амбициозная задача в кратчайшие сроки заменить все импортные самолетные системы и компоненты, которая сейчас и реализуется. Это в очередной раз откладывает старт серийного производства примерно ещё на 2 года. До конца апреля 2023 года должна быть выпущена вся конструкторская документация на самолет МС-21-310 РУС с полностью российскими системами. Подписаны контракты со всеми кооперантами-поставщиками, которые также уже выпустили рабоче-конструкторскую документацию. В 2023 году должен состояться первый полет опытного самолета номер 0012. Это будет ещё частичное импортозамещение. На нем будет российский двигатель и достаточно большое количество российских систем.
С конца 2023 года он будет активно летать в рамках сертификационной программы для получения главного изменения по самолету МС-21-310. Полностью импортозамещенный самолет с номером 0013 планируют поднять в небо весной 2024 года. То есть это будет полностью российский самолет, с российским двигателем, с российской авионикой, с российскими системами и т. Таким образом, машины 0012 и 0013 будут основными в программе летных сертификационных испытаний русифицированной машины. В то же время, параллельно с лётными, самолет с номером 0001 планируется использовать для достаточно длительных испытаний на попадание молнии на наземной площадке, а 0006 задействуют для испытаний систем аварийного покидания самолета. По имеющимся данным, сейчас все наши работы идут по графику, задержек не наблюдается, и завершиться они должны получением документа о главном изменении в декабре 2024 года. Если по программе сертификации самолета с двигателем ПД-14 было выполнено порядка 160 испытательных полетов, из которых около 100 сертификационных, то по МС-21-310 РУС запланировано ещё около 230 полетов.
RU Итак, после введения санкций в начале 2022 года, программа производства самолета была пересмотрена. Первая поставка четырех самолетов должна была состояться в 2022 году. Теперь же первая поставка шести серийных самолетов перенесена на 2024 год.
МС-21-300 не будет, вообще, только МС-21-310. Аминь...
Остекление кабины МС-21 теперь будет из российских материалов Сегодня, 16:42 131 На 2024-й год запланировано произвести двенадцать комплектов для российского воздушного судна. Это пара лобовых, столько же боковых и задних стеклоблоков, отличающихся устойчивостью при столкновении с птицами. Изделия состоят из прочного силикатного материала и полимерной пленки. В них интегрированы нагревательные спирали, предотвращающие обмерзание и запотевание.
Остекление выполнено из отечественных материалов, соответствует требованиям конструкторской документации и обеспечивает комфорт и безопасность летного состава", - сказал гендиректор ОНПП "Технология" Ромашина Андрей Силкин , слова которого приводятся в сообщении. В Ростехе отметили, что в 2024 году предприятие поставит заказчику 12 комплектов изделий. К 2030 году планируется выпускать более 70 комплектов в год.
Обнинское НПП «Технология» им. Ромашина поставит заказчику 12 комплектов изделий. Фото: Ростех К 2030 году предприятие планирует выпускать более 70 комплектов в год.
Июль 26 июля 2023 года в Жуковском состоялось мероприятие, на котором был представлен новый бренд корпорации «Иркут» — Публичное акционерное общество «Яковлев». Перед началом презентации генеральный директор ОАК рассказал, в связи с чем именно сейчас возникла необходимость проведения ребрендинга. И самое главное — это сплочённая, профессиональная, компетентная команда, которая способна проектировать, производить, сопровождать и обслуживать самые современные боевые и гражданские самолёты. Мы традиционно сильны в боевой авиации и теперь наша задача — с опорой на исторические традиции устремиться вперёд и сделать большее в гражданском самолётостроении. Такая задача перед нами поставлена», — сказал Слюсарь. Новая регистрация — 73057. Ранее этот самолёт летал по программе сертификации крыла, изготовленного из российских полимерно-композиционных материалов. После замены части импортных комплектующих, эта машина уже не может считаться типовой и получила статус экспериментальной, вследствие чего была перерегистрирована. Самолёт выполнил три полёта: 8, 15 и 18 июля общей продолжительностью 9 ч 35 мин. Полёт 18 июля был перегоночным в Ульяновск, где самолёт будет окрашен в корпоративную ливрею ОАК. В первой половине августа борт 73057 вернулся в Иркутск. Август В Жуковском продолжаются лётные испытания самолёта МС-21. В августе два опытных борта 73053 и 73054 выполняли полёты на тестирование новой версии ПО системы автоматического управления и комплексной системы управления с целью расширения в перспективе сертификата типа для обеспечения посадки по категории III ICAO. В этих в полётах выполнялись взлёты с использованием автомата тяги. В Иркутске 23 августа началась серия полётов борта 73057 по программе определения характеристик расходов топлива самолёта с крылом из отечественных ПКМ. Как пояснили в ОКБ им. Яковлева, эти полёты выполняются для последующего сравнения характеристик серийного самолёта после планируемой замены двигателей на отечественные. В августе самолёт выполнил четыре полёта общей продолжительностью почти 17 часов. Соглашение закрепило основные условия сделки, которые впоследствии будут отражены в договорах поставки и лизинга воздушных судов. В соответствии с подписанным документом первые два самолёта планируется поставить до конца 2027 года. В соответствии с условиями договора между «Аэрофлотом» и лизингодателем авиакомпания получит в лизинг шесть воздушных судов МС-21. В свою очередь, договор авиакомпании «Россия» с лизинговой компанией подразумевает поставку 12 воздушных судов MC-21 и 34 самолётов SJ-100. Шесть из них пополнят парк «Аэрофлота», ещё 12 войдут в состав «России». Все находятся в разной стадии производства. Первые пять планеров уже готовы, собраны, началась установка отечественных систем и агрегатов. Параллельно идёт процесс сертификации. Платова готовы к заключению соглашения о поставке автоматизированного портала для выкладки сухой углеродной ленты для изготовления панелей крыла самолёта МС-21. По словам Анатолия Гайданского, была полностью отработана отечественная технология, получены результаты высокого качества, скорости и надёжности системы.