Судно, которое назовут в честь академика Ивана Фролова, должно поднять флаг в декабре 2028 года.
КРУТОЙ МАРШРУТ "АКАДЕМИКА ФЕДОРОВА"
Руководитель ААНИИ также сообщил, что новое судно ледового класса Arc7 будет иметь длину около 163 м. На борту разместится до 20 лабораторий, а также вертолетная площадка. Руководитель ААНИИ также сообщил, что новое судно ледового класса Arc7 будет иметь длину около 163 м. На борту разместится до 20 лабораторий, а также вертолетная площадка. Ожидается, что «Иван Фролов» придет на смену «Академику Федорову», который был построен 1987 году и считается главным научно-исследовательским судном полярного флота.
Территория России может увеличиться за счет подводного хребта Ломоносова
Спасибо и «Академику Фёдорову», что помог индийской экспедиции. Я не писал об этом, но в прошлом году он тоже выручал индийцев. Тогда тонул «Иван Папанин», который возил грузы на их станции до нас. Грузы, кроме части топлива, тогда в итоге доставил «Фёдоров». Контейнеры на него перегружали прям в Антарктиде, где тонул «Папанин». Извиняюсь перед Росгидрометом, что украл у них такой замечательный корабль. И передаю большущий привет от всего «Головнина». Картошка, которой вы с нами поделились — отличная.
Экспедиция имела историческое значение - ещё никогда в российскую Арктику не отправляли миссий подобного масштаба. Цель была ясна - найти свидетельства в пользу принадлежности России огромных участков Северного Ледовитого океана.
В этом году основной упор будет сделан на сейсмическую разведку, с помощью которой учёные рассчитывают определить мощность донных отложений, сообщает РИА Новости.
Кейптаун — это современный Вавилон. Как в древнем Вавилоне все народы жили вместе и разговаривали на одном языке, так и там по сути то же самое: индусы, китайцы, африканцы, европейцы, много русских. Все разговаривают по-английски. Там какая-то своя притягательная атмосфера: чувствуешь, как ты вливаешься в мировой город, и это тебе нравится», - делится впечатлениями путешественник.
В веселой кейптаунской таверне Николай тоже побывал, покупал на рынке одежду, сувениры и обязательно говорил, что он из России. И торговцы делали скидку. Жилье стоит очень дорого, а вот цены на продукты вполне доступные. Например, литр свежевыжатого сока со льдом стоит 29 рэндов. На наши деньги — 100 рублей».
Жара в Кейптауне такая, что днем людям не рекомендуют выходить на улицу. Город оживал и наполнялся гуляющими ближе к вечеру. Многие шли на пляжи, чтобы вдохнуть чистого морского воздуха и насладиться купанием в прозрачной бирюзовой воде. Волны большие. А мы, отчаянные, ныряем.
Чувствую, волна накрывает, до дна не могу достать. Выплыть не получается — волна за волной. Еле-еле выбрался на берег, все силы оставил», - делится Николай. Этот едва не закончившийся трагедией заплыв послужил нашему земляку хорошим уроком. Теперь Николай Костенко точно знает, что с океаном шутки плохи.
Вместе с другом Николай побывал на мысе Доброй Надежды.
Это 26-й рейс "Академика Федорова" в высокие широты и шестой рейс в Арктику. В столь высоких арктических широтах "Академику Федорову" приходится работать не впервые. В 2005 году "Академик Федоров" стал первым в мире транспортным судном, достигшим Северного полюса без помощи ледоколов. В нынешний арктический рейс к полюсу его ведет капитан Михаил Калошин, под чьим командованием "Академик Федоров" шел к полюсу во время экспедиции "Арктика-2005".
В этом году к полюсу "Академик Федоров" отправился в сопровождении атомного ледокола Мурманского морского пароходства "Россия". Экспедиция "Арктика-2007" - одна из самых крупных проводимых нашей страной в период Международного Полярного года, начавшегося 1 марта 2007 года. Во время экспедиции в Северном Ледовитом океане будет проведено множество экспериментов и исследований.
К глубинам ледового континента
Сайт информационного агенства СеверИнформ. Новости, аналитические материалы, обзоры прессы в области политики, экономики, бизнеса в регионах Северо-западного федерального. Со стапелей Адмиралтейских верфей вчера было спущено на воду научно-экспедиционное судно (НЭС) «Академик Трёшников», предназначенное для обслуживания антарктических. Один из самых серьезных упреков, адресуемых сегод-ня академику Федорову, связан с его ролью в отделении залива Кара-Богаз-Гол от Каспийского моря. Оно придет на смену «Академику Федорову», который был спущен на воду в 1987 году. Об этом в понедельник, 6 марта, сообщает «Петербург2». Руководитель Росгидромета принял участие в церемонии открытия мемориальной доски академику Фёдорову. 19 мая 2023 г. Атомоход "Россия", направляется к нему для оказания технической помощи. К "Академику Федорову" он подойдет к утру.
Курсы валюты:
- Судно «Академик Федоров» вышло в Антарктиду навстречу полям гигантских айсбергов - ВсеВести24
- Российские учёные отправились ко хребту Ломоносова | Barentsobserver
- Академику Федорову Михаилу Петровичу - 75 лет!
- Первый за 20 лет
Александр Макаров: древний лед Антарктиды поможет понять изменения климата
Проработки продолжатся и в 2023 году, рассказал собеседник издания в НПКБ: необходимо импортозаместить ряд позиций оборудования. «Иван Фролов» придёт на замену «Академику. К утру "Академику Федорову" удалось выйти на огромную полынью, окруженную мощными льдами. Это произошло в точке с координатами 82 градуса 29 минут северной широты и 64. «Судно достигнет заданного квадрата в 20-х числах августа и приступит к поиску льдины, на которую будут высажены полярники. Один из самых серьезных упреков, адресуемых сегод-ня академику Федорову, связан с его ролью в отделении залива Кара-Богаз-Гол от Каспийского моря. Сайт информационного агенства СеверИнформ. Новости, аналитические материалы, обзоры прессы в области политики, экономики, бизнеса в регионах Северо-западного федерального.
Замену "Академику Федорову" построят в Санкт-Петербурге за 5,3 млрд рублей
“Академику Федорову” предстоит дважды побывать у берегов Антарктиды. В ходе первого рейса судно доставит на станции “Прогресс” и “Мирный” сезонный и зимовочный составы. судна начнутся в следующем году, то к моменту окончания работы "Академику Федорову" будет уже 40 лет – это многовато, но новое судно встанет на смену как раз в нужный момент. Примечания[править | править вики-текст]. ↑ Материалы сайта ААНИИ. ↑ Флагману полярного флота России «Академику Федорову» — 20 лет // Росбалт-Петербург, 10/09/2007, Новости 19. Примечания. ↑ Материалы сайта ААНИИ. ↑ Флагману полярного флота России «Академику Федорову» — 20 лет // Росбалт-Петербург, 10/09/2007, Новости 19:53.
К глубинам ледового континента
А непосредственно у самого барьера, у точки выгрузки — лед тонкий, местами разрушенный. Приходится решать, насколько рискованна там высадка людей. Быть может, лучше людей не высаживать, а протянуть шланговую линию непосредственно с судна с помощью вертолета. Поэтому требуются специалисты высокого уровня, которые знают все особенности и техническое состояние обслуживаемого судна. Несмотря на то, что этот вопрос обсуждается уже не пять и не десять лет, а судно как работало, так и продолжает работать. Думаю, "Академик Федоров" останется в строю, пока не введут в эксплуатацию новое экспедиционное судно "Иван Фролов". В этом году "Федорову" исполнится 35 лет, и для своего возраста он в хорошем состоянии. Но чем старше судно, тем больше у него неисправностей, и тем больше усилий требуется для его поддержания в рабочем состоянии. За столько лет арматура, клапаны, система успокоения, двигатели, стояночные дизель-генераторы, трюмная гидравлика, те же шлюпки уже успели поизноситься.
С его заменой сейчас есть сложности. Также в последние годы судно проходило ежегодные и пятилетние ремонты в основном в Финляндии.
Об аналогичном решении объявил также ряд других российских предприятий. Как сообщается, такая реакция корабелов стала результатом определённых в размере 2,4 млрд.
Полноценные строительные работы сейчас идут полным ходом. Недавно завезли еще более 800 тонн грузов, начали установки самих блоков станции. План на этот сезон — собрать три из пяти модулей и сделать первую очередь теплового контура.
В этом случае, как планируется, несколько специалистов нашей подрядной организации "Запсибгазпром" останутся на зиму и уже начнут проводить работы внутри. Строительный сезон в Антарктиде очень короткий. Надеемся, что все пройдет гладко, погода и техника нас не подведут, и мы успеем уложиться в срок. На текущий момент более половины запланированных сезонных работ уже выполнено. Мы, конечно же, мечтаем уже к концу 2024 года завершить. Аэродром будет работать постоянно? Такая площадка по-другому готовится, и ее содержание сложнее.
Для создания этого аэродрома была разработана технология послойного уплотнения снега до прочности, способной выдержать ИЛ-76, и сделаны специальные уплотняющие устройства. Для такого тяжелого самолета минимальная толщина снежной плиты покрытия аэродрома должна быть прочностью порядка 1 МПа мегапаскаля на поверхности не менее одного метра. Безусловно, строительство аэродрома потребовало дополнительных ресурсов, но экономически это решение абсолютно оправдано. Пока ведутся работы по Востоку, и требуется прилет сотрудников раньше, чем может прийти наше судно, он будет работать. Что уже удалось узнать, что планируется выяснить? Это позволяет нам лучше понять, какие процессы происходили на Земле столетия назад и объяснить текущие климатические изменения. Наблюдаемое потепление главным образом вызвано ростом концентрации парниковых газов в атмосфере, прежде всего, СО2, что, конечно, тесно связано с деятельностью человека.
Но мы точно знаем, что много веков назад на планете бывали и более выраженные потепления. При этом достоверной информации о темпах изменения климата и влияния таких изменений на планету еще мало. Очевидно, что исследования должны быть продолжены. Сейчас у нас появляется очень мощный современный инструмент для продолжения научной работы в Центральной Антарктиде, о котором я уже упомянул, — это новый зимовочный комплекс на станции "Восток". В летний сезон там смогут работать до 35 полярников, зимой чуть меньше — около 20. Естественно, под этот комплекс есть такие же прорывные научные задачи. Никто не снимал задачу проникновения в озеро Восток и отбора проб воды непосредственно из него и, если удастся, грунта.
В настоящий момент проводилось только вскрытие озера, мы исследовали образцы замерзшего озерного льда и таким образом косвенно понимали, что там происходит. Это задачи достаточно сложные, мы их планируем решать с нашими давними партнерами — это Санкт-петербургский горный университет.
Ввод в строй НЭС-160 не только усилит полярную группировку института, но и поможет проводить научные исследования в Арктике и Антарктике более интенсивно. По его словам, проект отвечает всем требованиям заказчика. Поскольку у петербургского предприятия есть серьёзный опыт постройки «полярных экспедиционников» например, НЭС «Академик Трёшников» , предпочтение в итоге отдали ему.
Сведений о контракте на строительство судна в открытых источниках пока нет, однако средства в бюджете на него, судя по всему, заложены. Как следует из ФЗ «О федеральном бюджете на 2023 год и на плановый период 2024 и 2025 годов», принятом 5 декабря, в 2023—2025 годах в рамках федерального проекта «Развитие научно-экспедиционного флота» потратят 25,6 млрд рублей 9,6 млрд — в 2023 году, 7,8 млрд — в 2024-м, и 8,2 млрд — в 2025-м. Регистрация делегатов.
Четырёх кандидатов в президенты РФ допустили до участия в выборах
- Академику Федорову Михаилу Петровичу - 75 лет!
- Хроники судна, которое вылезло из льдов Антарктиды
- Курсы валюты:
- "Академик Федоров" не подавал сигнала SOS, экипаж сам устранил поломку
- «Академику Фёдорову» строят замену // Видео НТВ
Экспозицию, посвященную академику Фёдорову, открыли в лицее №8
После того, как в одну из таких трещин несколько лет назад провалился вездеход, снабжение станции «Восток» осуществляется не через «Мирный», а через «Прогресс», но тут мешают льды плавучие. Геологи на оазисе Бангера Особенностью этого антарктического сезона станет работа геологов на законсервированной полевой базе «Оазис Бангера». На «Оазисе Бангера» в ряду работ по расконсервации станции планируется построить взлетно-посадочную полосу для самолета Ан-2. Кроме задач, которые антарктические комплексы выполняют в целях надежной и точной работы всей глобальной навигационной системы, полярники благодаря им могут пользоваться интернетом и даже социальными сетями. Это связано с усложнением процедур таможенного и пограничного контроля, вызванным ремонтом судна в Клайпеде. В ходе первого рейса судно доставит на станции «Прогресс» и «Мирный» сезонный и зимовочный составы 62-й Российской антарктической экспедиции РАЭ , а затем заберет зимовщиков 61-й РАЭ. Эти работы планируются в период с 1 января по 17 февраля. В период с 9 по 16 марта судно зайдет в Кейптаун, откуда зимовочный состав 61-й и сезонный состав 62-й антарктических экспедиций вылетит на родину, а судно вернется в Антарктиду, чтобы забрать зимовщиков со станций «Беллинсгаузен» и «Новолазаревская». В середине апреля «Академик Федоров» отправится в Петербург.
Если что-то случится с этим судном, эти решения будут неправильными, то это будут жертвы не только с кораблем, но и людьми, которые там находятся. Это важные работы, и те люди, которые этим занимаются, для нас очень ценны. Александр Козлов, министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации При разработке каждого нового проекта его необходимо тестировать. Опытовый бассейн при институте существует с 1955 года, в 1990 году его перенесли в здание на улице Беринга. В минувшем году его доработали. Удалось обновить и технику самого бассейна, и измерительные комплексы, которые установлены на моделях на судне. Сейчас бассейн обладает максимальными компетенциями техническими и людскими для проведения любых испытаний. Как и на «Федорове», на «Фролове» планируют разместить 20 лабораторий, посадочную площадку для вертолетов и ангар.
Памятная доска установлена на Ленинском проспекте, на доме, в котором полярник проживал с 1939 по 1973 гг. Торжественная церемония открытия памятной доски академику Федорову проходила при участии членов его семьи. Навигация по записям.
На строительство судна выделят 39,7 миллиарда рублей. Сейчас оно находится на стадии проектирования. Когда «Иван Фролов» достроят, его отправят для работы над Арктической программой.
Руководитель Росгидромета принял участие в церемонии открытия мемориальной доски академику Фёдорову
Предположительно, новое судно габариты его будут чуть меньше, чем у «Академика Фёдорова» будет создавать Херсонская верфь Украина , готовая взяться за реализацию программы и имеющая опыт строительства ледовых транспортов. Газета «Корабельная сторона».
Алексеев А. И, конечно же, смена экспедиционного состава. Также с борта судна ведутся различные научные наблюдения — берутся пробы воды, донного грунта. Разделение обязанностей зависит от запланированных работ — суда отличаются техническими особенностями. При проектировании нового судна было бы оптимально доработать концепцию "Федорова" с учетом опыта эксплуатации и привнести в нее новые технологии. По мореходным качествам "Федоров" — отличное судно. И ледопроходимость у него на высоте, и мощности достаточно. При этом оно может перевозить необходимое для сегодняшних станций число полярников, а его стационарные танки достаточны для доставки топлива в Антарктиду.
На "Федорове" стоит активная система Intering. Не лишней будет и система динамического позиционирования. Она существенно бы упростила выполнение грузовых операций или гидрологических работ на чистой воде, когда приходится опускать за борт приборы, фиксируясь в какой-то точке.
Руководитель Росгидромета принял участие в церемонии открытия мемориальной доски академику Фёдорову 19 мая 2023 г 18 мая Игорь Шумаков принял участие в открытии памятной доски выдающемуся ученому-геофизику, известному полярнику, участнику легендарного дрейфа «Северный полюс-1», Герою Советского Союза, академику Евгению Фёдорову. Руководитель Росгидромета Игорь Шумаков Торжественное открытие памятной доски «Евгений Константинович уже в самом начале жизненного пути проявлял большой интерес к различным наукам и в том числе к гидрометеорологии, активно принимал участие в международной деятельности, внес огромный вклад в возрождение Всемирной метеорологической организации. В годы руководства гидрометслужбой были заложены основы всех современных направлений гидрометеорологической науки и практики», - сказал Игорь Шумаков.
Чтобы устранить его, конечно же, потребовалось время. Пришлось остановить судно, вскрыть агрегат, а за десять минут этого сделать невозможно. В общей сложности судно простояло около пяти-шести часов", - сказал Сошников. К тому же "Академик Федоров" идет на Северный полюс, а не катается по Финскому заливу", - сказал он. По его словам, силами экипажа неисправность полностью устранена, после проведения испытания научно-экспедиционное судно в сопровождении ледокола "Россия" продолжило следовать в район Земли Франца-Иосифа. Научно-экспедиционное судно НЭС Арктического и антарктического научно-исследовательского института Росгидромета "Академик Федоров" вышло из порта Петербург в экспедицию "Арктика-2007" 10 июля. Из Мурманска научно-экспедиционное судно вышло 24 июля.
Научно-экспедиционное судно "Академик Федоров" достигнет Северного полюса 1 августа
Возможно, нам придется тянуть продуктопровод к берегу на 15 километров», — сказал он. Второй вариант предложили китайские полярники. Они находятся в том же положении, так как китайская станция «Чжуншань» и российская станция «Прогресс» удалены друг от друга всего на 2 км. Чуть в стороне в 20—30 км лежит индийская станция «Бхарати». Китайцы, которые по плану должны оказаться у берегов Антарктиды на две — три недели раньше участников экспедиции на «Академике Федорове», планируют подойти к индийской станции, проложить оттуда продуктопровод к своей станции «Чжуншань», они предложили российским коллегам использовать свой продуктопровод для закачки топлива на станцию «Прогресс». Третий вариант — самостоятельно подойти к индийской станции «Бхарати» и проложить к «Прогрессу» продуктопровод в 20—30 километров. Снабжение станции «Восток» необходимыми материалами, например, топливом в этом сезоне тем более важно, что будут возобновлены буровые работы на глубинной скважине к подледниковому озеру Восток. Оно лежит на глубине почти 4 км, скважина пробурена вблизи станции. Раньше снабжение станции шло через прибрежную станцию «Мирный», но путь от нее до «Востока» стал крайне опасным из-за глубоких трещин в леднике.
Таким образом, контракт содержит указание на товар, который был предложен к поставке самим обществом…" — так описана в судебном решении позиция ААНИИ. Суд ссылается на письма, которые "Сокол" отправил в Арктический институт. В сентябре он якобы выразил готовность поставить спорное топливо, а в октябре заявил, что такого топлива не существует и что ААНИИ "в одностороннем порядке изменил условия об объёме и цене товара", в связи с чем у "Сокола" "отсутствует финансовая возможность исполнить контракт на прежних условиях". Также "Сокол" якобы сослался "на геополитическую ситуацию в мире, которая повлекла существенное изменение цен… в связи с чем… просил заключить дополнительное соглашение к контракту с увеличением цены". Исходя из изложенного, суд не установил оснований для признания предмета спорного контракта несогласованным", — написано в решении. В одном Арктический институт хочет взыскать с поставщика топлива 1,7 млн рублей, во втором "Сокол" пытается признать недействительным решение института об одностороннем отказе от исполнения контракта. Напомним, в середине октября вступило в законную силу решение арбитража по первому из пяти споров между "Соколом" и ААНИИ. Суд обязал институт выплатить топливной компании 1,4 млн рублей и передать 1,3 тонны керосина по контракту на 10 млн рублей о поставке топлива для вертолётов, обслуживающих ледостойкую самодвижущуюся платформу "Северный полюс". Оторвались от ГОСТа Сам предмет спора — существует или не существует топливо, которое "Сокол" должен был поставить "Академику Фёдорову", — суд не исследовал. ААНИИ сослался на "Лукойл—Пермнефтеоргсинтез" и "Киришинефтеоргсинтез", предоставившие паспорта на несуществующее, согласно заверениям "Сокола", топливо.
Оно сочетает в себе качества ледокола, НИС, пассажирского судна, танкера, контейнеровоза, носителя летательных аппаратов. Какая функция доминирующая? Если бы можно было выделить такую доминирующую особенность, то судно называлось бы иначе — исключительно по этому признаку. Но "Иван Фролов" — это именно научно-экспедиционное судно, и все его признаки пассажирское, транспортно-снабженческое и научное одновременно являются доминирующими, — и здесь мы решаем задачу многокритериальной оптимизации. Судно "Иван Фролов" получит штатные летательные и, быть может, подводные беспилотные аппараты? Наша задача — создать универсальный носитель под уже созданные и перспективные типы. По какой причине отказались от этого решения? Что еще из задуманного не удастся реализовать по тем или иным мотивам? Насколько "Ивана Фролова" коснулась проблема перепроектирования, которая сейчас стоит перед отраслью? В ходе перепроектирования подобраны замены западноевропейскому оборудованию по более чем 100 позициям. Все это было выполнено бюро в 2022 году. Одним из результатов перепроектирования стала замена изначально заложенной в проект винторулевой колонки финского производства на движительно-рулевой комплекс производства дружественных стран. Все, что было изначально задумано, нам удалось реализовать.
Коса - это трос с закрепленными на нем датчиками. Его длина - от сотен метров до нескольких километров. Благодаря изобретению российских ученых, удалось сделать в два раза больше замеров, чем предусматривал план. К слову, полученные данные - не только информация для обоснования заявки. Они позволят больше узнать о строении морского дна и решать вполне практические задачи. По оценкам ученых, запасы углеводородов на шельфе, который может стать российским, превышают несколько миллиардов тонн. Капитан научно-экспедиционного судна «Академик Федоров» Дмитрий Карпенко прокомментировал: «Судну предоставлена работа. Я считаю, что хорошо, когда она есть, если бы ее не было, было бы хуже, и мы бы стояли».