С 30 июня прекращают ходить «Сапсаны» между Нижним и Санкт-Петербургом. Время в пути обоих поездов 4 часа, но билет на Сапсан дороже, чем на Ласточку примерно на 1000 рублей. Поездка на скоростном поезде Сапсан, особенно если она самая первая, это особое событие.
Разыскиваются запчасти для "Сапсана". Как теперь ремонтируют высокоскоростные поезда
Как сообщили «Фонтанке» пассажиры рейса, «видимо, кого-то сбили». Как утверждают в пресс-службе ОЖД, поезд прибыл на вокзал вовремя. Официальных данных об аварии нет. Фото: «Фонтанка.
В каждом вагоне висят специальные табло, которые показывают время, скорость, температуру воздуха на улице. Еда вкусная. В «Сапсане» довольно много иностранцев; в основном были туристы, которые ехали из одной столицы в другую. Поезд идет мягко, хотя в отличие от европейских железных дорог у нас все-таки слышится небольшой характерный стук.
Скорость не чувствуется совершенно. Лишь только по информационному табло да по тому, как быстро сменяют друг друга остановки, понимаешь, что поезд идет очень быстро. Так, на очень загруженном участке от Москвы до Твери поезд шел ровно час, хотя между этими городами больше 160 км. В целом, для себя я решила, что теперь буду ездить в Петербург именно на «Сапсане» — лучше заплатить дороже, но ехать в комфортных условиях и быстро.
Согласитесь, попасть из Москвы в Петербург за 4 часа — это же здорово! Кроме того, на сайте tutu. Если цены на «Сапсан» кажутся вам слишком высокими, то можно воспользоваться ими: стоимость билета начинается от 2293 руб. На «Невском экспрессе» время в пути составляет 4 часа 5 минут, остановки в пути не предусмотрены.
Можно сказать, что «Невский экспресс» — более дешевая альтернатива «Сапсану». Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.
Считаю, что это все глубокое неуважение к пассажирам! Путешественница Алевтина, описывая свою поездку, также отметила, что несмотря на то, что меню меняется, «толку мало — все равно очень дорого и невкусно. У некоторых блюд не указано состава, даже неясно, горячее это хоть или десерт.
Порции смешные, но вкус такой, что даже трудно доесть и это. В общем, выгоднее ехать уже сытым, чем такое есть». Такие негативные отзывы о бортовом питании на высокоскоростных поездах уже не первый год встречаются на специализированных сайтах и площадках для сбора отзывов. Россияне постоянно критикуют высокие цены, невкусную еду и низкое качество продуктов, однако улучшений в данной сфере на фирменных поездах, увы, так и не происходит. Отметим, что хозяйничает на «пассажирской кухне» компания «ЕСП-Сервис», входящая в холдинг RBE Group , имеющая сомнительную репутацию с момента ее основания.
Сквозного прохода между сдвоенными составами нет, поэтому на посадку нужно приезжать заранее. Комплектация зависит от класса обслуживания, поэтому розетки и USB есть не везде. Он позволяет быстро и с комфортом перемещаться между двумя крупнейшими городами России. Высокоскоростные поезда РЖД курсируют под 700-й нумерацией.
Отзывы о Скоростной поезд Сапсан, Москва-Санкт-Петербург
| Поезда «Сапсан» решили убрать с маршрута Нижний Новгород – Москва | Прочитать отзывы клиентов о Сапсан. |
| В РЖД рассказали, что будет с «Сапсанами» и «Ласточками» после ухода Siemens | В 2007 «Сименс» запустил производство поездов, в 2009 «Сапсан» уже был на российских железных дорогах. |
| Скоростной поезд «Сапсан» №725 может прибыть в Петербург с задержкой почти на час | особенно в день рождения "Сапсана". |
| Сапсан Москва - Санкт-Петербург - Москва отзывы - Страница 3 • Форум Винского | После ухода немецкой Siemens в регионах начали сокращать маршруты «Ласточек» и «Сапсанов». |
| Разыскиваются запчасти для Сапсана. Как теперь ремонтируют высокоскоростные поезда | Фото: Максим Блинов / РИА Новости. Руководство ОАО «РЖД» отрицает дефицит запчастей, необходимых для обслуживания «Ласточек» и «Сапсанов». |
ЕСП-Сервис
Сегодня мой отзыв о высокоскоростном поезде производства компании Siemens "Сапсан". Сапсан 60 суток Это написано в приложении, когда бронируете билеты. Обзор с фотографиями поездки из Питера в Москву на скоростном поезде "Сапсан". в семейном вагоне поезда "Сапсана", обратно - в обычном. После прочтения отзыва от @volochkova_art наши покрасневшие и смущённые "Сапсанчики" полетели ещё быстрее. Прочитав кучу положительных отзывов о Сапсане, решила прокатиться, посмотреть на красоты нашей страны.
Альтернатива
- Цена билетов на ближайшие отправления из Санкт-Петербурга в Москву
- Арбитраж Москвы взыскал с Siemens 6 млн в день за непоставку РЖД 13 «Сапсанов»
- Стоимость билета на Сапсан
- Туда-обратно
- Москва, Сапсан, Питер, Сапсан, Москва. Или путешествие в Санкт-Петербург.
Выбрать муниципалитет
Санкт-Петербург Отзыв о поезде № 758А. Примечательно, что буквально в прошлом месяце «Сапсан» с тем же номером в районе станции «Обухово» из-за поломки токоприемника. В этой статье можно узнать всё про Сапсан, о технических характеристиках поезда, о безопасности, Wifi в Сапсане, льготах, розетках и курении в скоростном составе. В том числе, здесь организовано движение самого современного скоростного подвижного состава в стране — «Сапсанов». Рейтинг 5,0 на основе 670 оценок и 282 отзывов о железнодорожных билетах «Сапсан». Пысы: на Сапсане поедем впервые, хочется комфорта и не испортить впечатления от дороги.
В РЖД посчитали нецелесообразным возвращать «Сапсан» на маршрут Нижний Новгород — Москва
Рейтинг 5,0 на основе 670 оценок и 282 отзывов о железнодорожных билетах «Сапсан». Как изменятся путешествия в связи с возможным сокращением количества «Сапсанов» и «Ласточек», насколько хватит имеющихся запчастей и кто после ухода Siemens будет. Скоростной поезд Сапсан, Москва: просмотрите отзывы (6 192 шт.), статьи и 1 689 фотографий Скоростной поезд Сапсан.
Поезда «Сапсан» решили убрать с маршрута Нижний Новгород – Москва
Руководство «Уральских локомотивов» читает vgudok. Стоимость проекта , который подразумевал не только постройку поездов, но и обновление железнодорожной инфраструктуры на маршруте Москва — Санкт-Петербург, оценивалась в 1,5 млрд евро. Не исключено что «Сапсаны» будут собирать «Уральские локомотивы» Любопытно, что подписан договор был не кулуарно, а в присутствии президента России Владимира Путина и федерального канцлера Германии Герхарда Шрёдера. Что, как предположил немецкий телеканал Deutsche Welle , являлось гарантией исполнения этого заказа. Ожидалось, что окончательный контракт будет заключён летом 2005 года, а первый опытный образец высокоскоростного электропоезда, построенный в России совместно с «Сименс», появится в декабре 2007 года. РЖД гарантировали закупку не менее 60 составов, способных осуществлять пассажирские перевозки со скоростью до 300 километров в час. Немецкая сторона должна была до 30 сентября 2005 года подготовить эскизный проект. Главный железнодорожник подверг резкой критике договор на разработку эскиза и заявил о необходимости серьёзного пересмотра всего проекта и внесения изменений в соглашение. Глава монополии также заявил , что «проект повышения скорости движения на участке Москва — Санкт-Петербург не обязательно предполагает сотрудничество с «Сименс».
По оценкам экспертов, запаса деталей для плановых ТО хватит примерно на 9 месяцев, то есть если поставки прекратятся буквально сегодня, то, при отсутствии форс-мажора, можно не беспокоиться примерно до февраля 2023 г. Но есть еще и вопрос гарантии — например, если состав сойдёт с рельс и повредит себе что-либо, то поставщик, согласно контракту, обязан предоставить замену. Как будет вести себя Siemens с обслуживанием таких действующих сервисных контрактов — не очень понятно. География «Ласточек» шире и насчитывает более 30 маршрутов, большая часть которых также выполняется ежедневно.
По общему мнению туроператоров, возможное сокращение количества поездов «Ласточки» и «Сапсана» критически на классическом туризме не отразится. Туристический трафик более гибкий. Зачастую туристы, которые ехали в Санкт-Петербург, предпочитали брать и фирменные ночные поезда, чтобы ощутить атмосферу путешествия», — говорит Артур Мурадян, вице-президент АТОР и генеральный директор туроператора Space Travel. Впрочем, влияние на туризм уменьшение парка «Сапсанов», если оно случится, все же окажет.
Выразится оно, по мнению экспертов, в том, что многие путешествия внутри страны в перспективе вернутся к старому формату.
Правда, это все равно меньше, чем аналогичные поезда в Европе и Азии. Цены и дефицит. Найти билет на «Сапсан» очень сложно, особенно весной и летом. Они разлетаются, как горячие пирожки. Да и цены пассажиров не особо радуют.
Как правило, весной-летом билеты на «Сапсан» уходят влет, и даже за 3-5 дней остаются считанные единицы. Как правило, в такой ситуации, самый дешевый билет стоит около 5-6 тысяч рублей. При заблаговременной покупке билеты можно купить за 3-4 тысячи рублей. Четвертая — влияние санкций. Западные санкции и уход Siemens из России привели к тому, что обслуживание «Сапсана» перешло в руки российской компании. Мы не знаем, насколько качественно она делает ремонт, но уже очевидно, что поезда эксплуатируют более бережливо, чем раньше. Например, в мае 2023 года ежедневно между городами курсируют 12 пар поездов в то время, как в мае 2022 года в расписании значились 15-16 пар поездов. А 10 мая 2022 года в РЖД радостно сообщили, что побили рекорд по количеству суточных рейсов «Сапсанов» — их было 17 пар. Падение произошло несмотря на то, что в РЖД ввели в эксплуатацию четыре поезда, которые успели получить из Германии до введения санкций всего было заказано 13 поездов. Еще одно косвенное влияние санкций — у РЖД кончились кресла, и в компании при модернизации «Сапсанов» не могут делать те классы обслуживания, которые были изначально.
Меню шапки
- Отзыв о скоростном поезде Сапсан. Москва - Н.Новгород. Места в вагонах
- Поезд 758А САПСАН Москва - Санкт-Петербург: отзывы пассажиров
- В Питер, быстро! — Teletype
- Суд взыскал с Siemens неустойку за «Сапсаны» для РЖД - | Новости
- Скоростные поезда | Пассажирам
- О поезде Сапсан
Пассажиры раскритиковали обновленный «Сапсан»
Овощной салат, состоящий из нескольких долек помидора и огурца, обойдется в 170 рублей. Самый бюджетный вариант горячего начинается от 200 рублей — это гречневая каша с грибами. Если хочется чего-то повкуснее, придется существенно переплатить. Блин с икрой, к примеру, стоит почти 2000 рублей. Дорого и не очень вкусно», — резюмирует один из пассажиров. На этом фоне результаты опроса кажутся либо ошибочными, либо умышленно недостоверными. А потому в преддверии очередной поездки пассажирам стоит повнимательнее изучить отзывы реальных людей и, вероятно, запастись не только книгами и настольными играми, но и провизией.
Поддержать журнал.
По подсказкам компьютера выписываются требуемые запчасти, определяется необходимое количество специалистов для ремонта. Денис Шеремет предлагает посмотреть, что происходит в данный момент времени с двумя поездами, один из которых мчит из Питера в Москву, а другой шпарит ему навстречу. Оказывается, когда отчет приходит с поезда, система обрабатывает его автоматически, выдавая информацию диспетчеру только при наличии ошибок. Как вы об этом узнаете? Он контролирует все управляющие запорные устройства. В итоге находится сломанный блок, и на центральный компьютер поезда посылается код неисправности. Следом он поступает сюда.
Я увижу его уже с описанием неисправности на русском и немецком языках. Тут же высветятся название и код сломавшейся детали. В самом начале эксплуатации поезда, как рассказывают специалисты, были проблемы с дверями внутри вагона, сейчас они почти полностью решены. Возникали вопросы по кухонному оборудованию, но после внесения некоторых изменений в электрические схемы все замечания устранили. Тогда зачем машинист? Почему бы не управлять поездом на расстоянии? При разработке поезда заложили систему двухступенчатого контроля. Изобрести колесо Теперь пора бы внести ясность и в историю с колесами. Производится механический замер, измеряются диаметр и овальность колесной пары, техники выявляют, есть ли ползуны участки поверхности колес, стертые при торможении.
Лазерная установка просвечивает колесо и определяет его профиль. Ультразвуковые датчики проводят дефектоскопию. Если есть какая-нибудь трещина, она сразу выявится. При наличии проблемы колесная пара отправляется на обточку. Из-за больших требований к высоко-скоростным поездам разность колесных пар в тележке не может превышать 5 миллиметров. Если надо обточить одну пару, значит, придется обтачивать и другую, чтобы диаметры подходили под допуски. Проблем, впрочем, никто в разговоре с нами не отрицал.
Намерены ли РЖД в начале первого весеннего месяца возобновить продажи на рейсы после 13 марта, неизвестно. Вероятно, это решится в ходе изучения причин быстрого износа колесных пар. Но для транспортных компаний искусственное сдерживание продаж — нелогичный и беспрецедентный шаг, который без веских причин не совершается. В системе электронных продаж билетов на сайте монополии — 12 марта есть все три Сапсана, а 13 и 14 марта в списке поездов возможных к покупке — нет Сапсанов! Так что — вы людей возить будете так и не выяснив причин еще 40 дней!? А почему нет ответов и реакций на предыдущие материалы!?
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Питере» spb.
Не любой каприз за Ваши деньги: люди жалуются на качество питания в «Сапсане»
| «Сапсан» из Петербурга не доехал 120 километров до Москвы из-за поломки | В этой статье можно узнать всё про Сапсан, о технических характеристиках поезда, о безопасности, Wifi в Сапсане, льготах, розетках и курении в скоростном составе. |
| Путешествие из Москвы в Петербург и обратно на Сапсане | В издании свои негативные отзывы о еде в "Сапсане" оставили гендиректор сети винных бутиков Bon Vin и Vinissimo Дмитрий Журкин и журналист, теле. |
| «Сапсаны» остаются надёжными даже с иностранным ПО | Сегодня мой отзыв о высокоскоростном поезде производства компании Siemens "Сапсан". |
| Сапсан снимают с маршрутов – все риски оказались реальными | Билет на скоростной поезд Сапсан стоит от 2547,3 рубля Это если утро 6:45 Время в пути 3:55. |
Сапсан РЖД 2024: После прочтения отзыва от наши покрасневшие и смущённые «Сапсанчики» полетели е…
Ещё посоветуйте какие места точно по ходу движения и у окна? Если взять одни и те же места в один вагон туда и обратно, это значит что они будут абсолютно одинаковые и по ходу поезда расположены как в одну так и в другую сторону? Или на обратный путь надо как-то зеркально смотреть? Совсем запуталась... Пысы: на Сапсане поедем впервые, хочется комфорта и не испортить впечатления от дороги 01.
Замена запчастей происходит «силами» российских и импортных комплектующих. Поводов для беспокойства по этому поводу нет», — подтвердили в компании. ОАО «РЖД» предусматривало возможные проблемы в будущем, поэтому заранее развернуло локализацию производства внутри страны.
Особенно потому что мелкие дети реагируют на других, и стоит заплакать одному, шесть других тоже будут кричать», — поделился наблюдением читатель « Фонтанки ». По его наблюдению, пассажирам с маленькими детьми лучше путешествовать в шестом вагоне, где в туалете для инвалидов оборудован пеленальный столик. Увы, несмотря на новшества, российский железнодорожный сервис так и остаётся печальным явлением: неудобные кресла, отсутствие розеток, грязные туалеты и некачественное питание. Об этом не устают писать клиенты монополиста. Так, московский пассажир Петр отметил , что «очень неудобными показались спинки кресел, ехали под ночь, тщетно пытался пристроиться, чтобы подремать. Там в пересоленной жиже плавали куски мяса и овощей. В армии и то лучше кормят».
Недоволен остался и пассажир Сергей.
Компания, входящая в холдинг «RBE Group», является монополистом в сфере бортовых услуг не только на высокоскоростных поездах «Сапсан», но также на скоростных «Стриж» и «Ласточка». Несмотря на то, что единственный оператор буквально захватил это направление, он имеет сомнительную репутацию. Помимо оказания некачественных услуг, ЕСП много лет не оплачивает своим поставщикам уже отгруженный товар. Возможно, это одна из причин низкого качества еды при очень высоких ценах на нее. Многие пассажиры отмечают и «от души благодарят» заботливо предоставленные поставщиком бортового питания пакетики для мусора: «Вот уж действительно нужная вещь в данной ситуации. Отправил бы туда все сразу». Эксперты отмечают, что предоставление некачественного питания, а также участившиеся случаи отравления, сильно влияют на репутацию не только гордости РЖД — «Сапсан», но и российского перевозчика в целом.
И пока «Единая сеть питания» стремится монополизировать весь рынок железнодорожного питания, постоянные пассажиры популярного электропоезда иронично замечают: «Давно бытует такое правило: питаться в «Сапсане» очень просто: еду надо брать с собой».