Определенные вопросы у поклонников вызывает желание Honda повысить топливную экономичность Accord. Клуб поклонников и счастливых обладателей Хонды Аккорд. Сейчас в продаже есть подержанные Хонда Аккорд 1994 – 2014 годов. Независимые дизайнеры выложили в интернет изображения перспективного купе и универсала Honda Accord нового поколения. Honda Accord 2023 года может похвастаться вместительностью, эффективностью и расширенными функциями.
Автоновости
- Отзывы о Honda Accord 10 (2018-2022)
- Honda Accord 2024 одиннадцатого поколения добралась до Японии
- Хонда Аккорд 2023-2024 года в новом кузове: фото, цена
- Комментарии к материалу
Купе и универсал Honda Accord: первые изображения
По словам производителей, такая версия будет более востребованной покупателями. В салоне установлена продвинутая мультимедиа. Под капотом расположен 2,0-литровый мотор, мощность которого 306 лошадиных сил. В паре с ним работает шестиступенчатая механическая коробка передач.
Одной из коробок передач окажется пятиступенчатый «автомат».
Роль полноприводной трансмиссии исполнит проверенная хондовская система VTM-4 как на Пилоте с межосевой вискомуфтой и задним самоблокирующимся дифференциалом. Производство автомобиля стартует уже в конце этого года на заводе Хонды в Мэрисвилле, бок о бок с Аккордом.
Впрочем, одна неприятная история с ходовой частью автомобиля все-таки имела место быть. Так, на дорестайлинговых Аккордах и за слишком короткого разваленного рычага по мере износа компонентов подвески постепенно съедалась резина на заднем правом колесе с внутренней стороны. После рестайлинга задней развальный рычаг стал длиннее проблема вроде бы исчезла, а вот постоянно закисающие болты в задней подвеске почему-то остались. На них жалуются большинство владельцев Аккордов, вынужденных менять рычаги при попытке регулировки углов установки колес. Хотя при благоприятном стечении обстоятельств задние рычаги спокойно служит до 150 и даже 200 тысяч километров.
Спереди рычаги отживают свой срок быстрее, но тоже обладают приличным запасом прочности, раньше 110-120 тысяч километров о них можно не задумываться. Ну, а чаще всего придется менять втулки и стойки переднего стабилизатора, которые могут прийти в негодность через пятьдесят-шестьдесят тысяч километров. Примерно столько же ходят и ступичные подшипники. Амортизаторы меняются в районе 150 тысяч километров. После 150 тысяч километров может потребовать внимания рулевая рейка, она его будет привлекать таким взрывным постукиванием и подвыванием, причем с этими звуками можно ездить достаточно долго. Но чтобы не доводить дело до крайностей, лучше принять профилактические меры, заменив ремкомплект, а заодно перебрав насос гидроусилителя руля. Опытные хондоводы настоятельно рекомендуют использовать только оригинальную гидравлическую жидкость: другие жидкости насос просто не переваривает и менять ее надо не реже чем через каждые 50 тысяч километров. Хотя со стороны производителя такого требования нет.
Для тормозной системы время прошедшее с момента выхода «седьмого» Аккорда — не срок. Трубки, скорее всего, и не думают подгнивать, а вот тормозные механизмы пора бы уже перетряхнуть. Для них предлагается специальный ремкомплект с пыльниками и направляющими. Только учтите, что идущей в комплекте смазки обычно не хватает, поэтому ее лучше докупить отдельно. Срок службы тормозных дисков и колодок напрямую зависит от стиля вождения, лучше брать усиленный неоригинал, тогда интервал замены удастся максимально растянуть. А вот на салоне минувшие годы сказываются куда серьезнее, хотя смотрится он преимущественно все так же бодрячком. Больше всего страдают, конечно же, сиденья и кнопки, особенно на рулевом и дверном модулях управления. Также могут поломаться петли перчаточного ящика.
С состоянием лакокрасочного покрытия кузова тоже никаких откровений, оно тонкое и очень сильно подвержено разнообразным повреждениям: от легких царапин и до глубоких сколов. И хотя серьезных проблем с коррозией не отмечается, перед покупкой надо осмотреть наиболее проблематичные места: задние колесные арки, пороги, кромки крышки капота, рамку лобового стекла, лючок и нишу заправочной горловины, а при наличии люка еще и поверхности под уплотнителем. Электрика в «седьмом» аккорде, по общему мнению, страдает уже из-за естественного процесса старения и нарушения контактов. Часто из-за этого перестает нормально функционировать передняя панель, ее подсветка может внезапно погаснуть, стрелки дергаться, а в памяти появляются ошибки. Еще одно проблемное место — окисляющиеся контакты кнопки крышки багажника. Нередко Аккорды страдают запотеванием фар, его причина в подавляющем большинстве случаев — повреждение корпуса. Если оперативно не предпринять контрмеры, у ксеноновых фар может сгореть блок розжига. Итог Перечислять мелкие дефекты Аккорда можно и дальше, но есть ли смысл ожидать от автомобиля, чьи продажи стартовали 20 лет назад, безупречного состояния как минимум нелогично.
Однако в ряду себе подобных ровесников 7-й Аккорд способен сохранится очень даже хорошо. Главное, как обычно — перед покупкой тщательно проверить выбранную машину. Головокружительные планы: Lada X-Cross 5 и сотрудничество с FAW Lada, российский автопроизводитель, не перестает удивлять своих поклонников новыми моделями. И, естественно, это привлекло большое внимание.
Гибридный Хонда Аккорд 2023 года удостоен обновлённой силовой установки. Она состоит из двух электродвигателей, расположенных рядом, и 2-литрового рядного 4-цилиндрового бензомотора, работающего по циклу Аткинсона и оснащённого непосредственным впрыском топлива. Общая мощность составляет всего 204 л. А вы любите седаны?
Honda Accord (1993-1997). Покупать или нет?
У представленного авто, богатая комплектация ЕХ, машина укомплектована всеми заводскими опциями. Солидный внешний дизайн автомобиля с лёгким заводским тюнингом, люк, подогрев сидений, задние шторки, комбинированный с кожей салон, все системы безопасности. Радар считывающий дорожные знаки. Двухлитровый двигатель, мощностью 145 л.
Во-вторых, это замена сцепления примерно каждые 130-150 тысяч километров. Проморгаете — попадете на маховик.
Тут он, к счастью, цельный не двухмассовый. Правда, все равно после 200 тысяч километров стремительно увеличивается износ синхронизатора второй-третьей передач. Но ничего критичного, опять же, не произойдет, просто скорости будут переключаться хуже. Хотя понятно, что полностью избежать их на такой машине невозможно, особенно с мотором 2,4, поэтому уже к 130-150 тысячам километров в негодность могут прийти соленойды из-за чего появятся специфические толчки и рывки. Пиковых значений достигнет и выработка посадочного места подшипника первичного вала, образующийся по этой причине люфт приводит к появлению такого постороннего гудящего шума.
Исправить ситуацию способна замена задней крышки корпуса «автомата». Вот если с этой заменой повременить, то велика вероятность повреждения как самих валов, так и корпуса коробки. Но и стружка в масле способна быстро прикончить из строя как дифференциал, так и главную пару. После рестайлинга автомобиля на агрегате стали использовать совершенно новую крышку, но, как показала эксплуатация, ее применение проблему не решила. Люфт все равно появляется, но уже ближе к 180-200 тысячам километров.
На таких же дистанциях там уже может начать подтекать сальник первичного вала, хандрить датчики давления масла и прийти в негодность барабан третьей передачи, лопается пружина. Вернуть его в строй поможет заменадержателя поршня и стопорного кольца. К тому же при таких же пробегах может прийти в негодность и обгонные муфты первой передачи, и если ее заклинит, то фатального повреждения солнечной шестерни уже не избежать. Поэтому, покупая немолодой 7-й Accord с «автоматом», нелишней будет его проверка на наличие пробуксовок. Причем во время теста не стесняйтесь выжимать педаль акселератора до упора, иначе велика вероятность, что они себя никак не проявят.
А если коробка просто тупит и подёргивает, то на первый раз можно попытаться ограничиться лишь обновлением трансмиссионной жидкости. Вообще, при приближении к порогам в 250 тысяч километров будет вполне уместно провести подробную ревизию «автомата» с заменой всех прокладок и сальников даже в том случае, если трансмиссионная жидкость менялась вовремя. Ходовая Ходовка на «седьмом» Аккорде довольно интересная. Спереди стоят двойные поперечные рычаги, а сзади — многорычажка, причем у седана с пятью, а универсала с 4-мя рычагами. Однако лютой мороки с ней не будет, все компоненты достаточно ресурсные, и если прежние владельцы не разбили подвеску полностью, ее обслуживание проблем не вызовет.
Впрочем, одна неприятная история с ходовой частью автомобиля все-таки имела место быть. Так, на дорестайлинговых Аккордах и за слишком короткого разваленного рычага по мере износа компонентов подвески постепенно съедалась резина на заднем правом колесе с внутренней стороны. После рестайлинга задней развальный рычаг стал длиннее проблема вроде бы исчезла, а вот постоянно закисающие болты в задней подвеске почему-то остались. На них жалуются большинство владельцев Аккордов, вынужденных менять рычаги при попытке регулировки углов установки колес. Хотя при благоприятном стечении обстоятельств задние рычаги спокойно служит до 150 и даже 200 тысяч километров.
Спереди рычаги отживают свой срок быстрее, но тоже обладают приличным запасом прочности, раньше 110-120 тысяч километров о них можно не задумываться. Ну, а чаще всего придется менять втулки и стойки переднего стабилизатора, которые могут прийти в негодность через пятьдесят-шестьдесят тысяч километров. Примерно столько же ходят и ступичные подшипники. Амортизаторы меняются в районе 150 тысяч километров. После 150 тысяч километров может потребовать внимания рулевая рейка, она его будет привлекать таким взрывным постукиванием и подвыванием, причем с этими звуками можно ездить достаточно долго.
Но чтобы не доводить дело до крайностей, лучше принять профилактические меры, заменив ремкомплект, а заодно перебрав насос гидроусилителя руля.
Хотелось бы тишины Вне зависимости от места производства и рынка предназначения кузовное железо Honda Accord практически не подвержено коррозии. Даже «арабские» машины совершенно спокойно выдерживают по несколько лет в нашем климате. Правда, со временем от песка и грязи стачивается защита в районе колесных арок, после чего там начинает появляться ржавчина. Чтобы этого не было, рекомендуется после покупки машины сделать для перестраховки антикоррозионную обработку.
Также допускаются небольшие пятнышки ржавчины в местах прилегания дверных уплотнителей. Если же есть другие очаги коррозии, то, значит, машина была в авариях. И тем кто врезался на этой машине или в кого врезались очень неприятно было узнавать ценник на кузовное железо. Причем, мастера советуют искать именно «бэушные» фирменные детали, чем пытаться выправить старые особенно если они сильно помялись или приобретать «левое» железо тайваньского производства. Внутри водителю Honda Accord пятого поколения достаточно удобно.
Сиденья имеют неплохую боковую поддержку, и никаких просчетов в эргономике нет. Однако те, кто уже успел поездить на немецких машинах сделанных в конце прошлого века, поймут, что отделка салона Accord все-таки попроще, чем у многих европейцев а Accord по свои габаритам конкурирует с Volkswagen Passat, Audi A4, BMW 3-серии и пр. Однако здесь надо отметить один очень важный момент — подержанная Honda Accord пятого поколения стоит дешевле своих европейских соперников. И поэтому от нее нельзя требовать таких же дорогих материалов. Хотя шумоизоляция Accord все же могла бы быть получше, ведь при езде на этой машине прекрасно слышен не только двигатель, но и шум дороги.
Так что многие владельцы Accord вынуждены делать дополнительную шумоизоляцию прокладывая двери, багажник и пр. Иногда во время движения на Accord можно услышать какие-то поскрипывания и постукивания. Как показывает практика, далеко не всегда они вызваны некачественной сборкой. В некоторых случаях шум, который воспринимается как «салонный», исходит от подвески или рулевого. Кстати, это относится не только к салону, но и ко всем элементам машины.
Если говорить о комплектации, то она бывает самой разной. Но даже простые версии машины обозначаются буквами «S» или «DX» имеют электропривод стекол в передних дверях и зеркал. Более навороченные автомобили, которые встречаются на нашем вторичном рынке чаще всего, можно узнать по шильлдикам LS или LX , а самые крутые имеют индекс ES или EX. Наличие штатной музыкальной системы, которая есть на многих Accord LS, не должна приводить в восторг потенциального покупателя. Так что если магнитофон в машине отсутствует, то горевать не надо.
Вся электрика в салоне обычно работает без проблем длительное время. Багажник седана Accord способен вместить 405 л. А заднее сиденье при желании можно сложить, что позволяет перевозить всевозможные длинные предметы. Кстати, дачники должны иметь ввиду, что Honda Accord пятого поколения делали еще и в кузове универсал обозначался словом Aerodeck , который, к сожалению, встречается у нас нечасто. Страшные мертвецы Одним из самых больших достоинств Honda Accord вне зависимости от поколения и рынка предназначения является ходовая часть.
Пятый Accord имеет полностью независимую подвеску спереди и сзади, благодаря которым автомобиль может подарить водителю очень много радостей. Собственно говоря, именно за это Accord и любят. При этом отменная управляемость, которой могут позавидовать многие европейские модели, вовсе не означает, что ходовую надо постоянно ремонтировать. Удивительно, но даже на российских колдобинах Honda Accord выдерживает очень многое. Можно даже сказать, что подвеска этого «японца» почти идеальна.
Но лишь почти. А не хватает ей маленького, но столь важного для покупателей подержанных автомобилей пункта — дешевых запчастей. И это при использовании неоригинальных деталей! Если же покупать оригинал, то тогда можно вообще с ума сойти.
Озвучены цены и особенности... Озвучены цены и особенности комплектаций Седан Honda Accord нового поколения в топовой версии поступила в продажу. Представленный осенью прошлого года автомобиль Honda Accord 2023 уже доступна для покупки. Стоимость базовой версии составляет в пересчете на рубли 1,94 млн по актуальному курсу. Максимально укомплектованный вариант оценен в 2,67 млн рублей.
Хонда Аккорд 8, 2008-2013 год
| Обновлённый Honda Accord дебютировал в Америке | Клуб поклонников и счастливых обладателей Хонды Аккорд. |
| Отзывы и характеристики Honda Accord 2023-2024 года в новом кузове | Нормально катается Аккорд и с 1,5 литровым мотором. |
| Новый Honda Accord 11 2024 подорожал в РФ. Цена, фото и обзор новинки | Торг на всё Остатки от Хонда аккорд вагон (6 поколение), кузов cf7, мотор ф 23 а, одновалка, отправка из Калуги,ТК,потраха от КПП (соленоиды, датчики и много разной мелочи), свечи новые(ни разу не ставились), подушки безопасности(водительская и пассажирская) по 2500. |
Honda Accord
| Первые фото: Honda Accord 10-й генерации в “универсале” | Хонда Аккорд — семейный седан или универсал со спортивным уклоном, один из наиболее популярных автомобилей Honda, выпускающийся с 1976 года. |
| Honda Accord 2024: седан десятого поколения | Легендарная Honda Accord выпускается с 1976-го года и перешла уже в десятое поколение. |
Отзывы о Honda Accord 10 (2018-2022)
Honda Automobiles Newsroom. Honda показала полностью новый Accord для американского рынка. Универсал Honda Accord такси будет хранить под капотом экономичным дизельный двигатель i-DTEC объемом 2,2 литра, мощностью 150 «кобыл», его крутящий момент составит 350 Нм.
Первый взгляд Honda Accord 2023: лучшее вернулось, но…
Объявления о продаже новых и подержанных Хонда Аккорд универсал в Москве, актуальные предложения и цены на это потеря для любителей марки, Хонда посчитала, что есть другие машины для перевозки грузов. Место водителя в Хонде Аккорд 2016 года-технологичность у японцев всегда на первом месте. Нормально катается Аккорд и с 1,5 литровым мотором.
Представлена Honda Accord одиннадцатого поколения
| Хонда Аккорд 2024 - фото и цена, видео, характеристики новой Honda Accord 10 | В этом ролике мы расскажем об автомобиле Honda Accord Hybrid / Хонда Аккорд Гибрид 9 поколения в кузове CR7 2017 год. |
| Плюсы, минусы и проблемы Honda Accord V (CC7/CE8, Европа) | Благодаря своему экстерьеру, в 2008 году Хонда Аккорд 8 в кузове универсал получил престижную награду «Red Dot», как самый красивый и эстетичный автомобиль. |
Honda Accord Type-R в кузове универсал замечен на тестах
В этом ролике мы расскажем об автомобиле Honda Accord Hybrid / Хонда Аккорд Гибрид 9 поколения в кузове CR7 2017 год. Сейчас за «Хонду Аккорд VIII» до рестайлинга в среднем просят 647 тыс. рублей, после рестайлинга — 852 тыс. рублей. Honda Accord Tourer 2023 года неофициально мечтает о лучших временах для универсалов. Подробный обзор совершенно новой Honda Accord 2023 года. Хонда Аккорд • 6 поколение • 1997. Седан Honda Accord шестого поколения (европейская версия), 1998–2003. фото салона и багажника Honda Accord 10.