eBee X – БПЛА геодезического класса. Новейший беспилотный летательный аппарат eBee X создан с опытом целой линейки лёгких дронов самолётного типа. Через два года «Кронштадт» намерен поднять в воздух другой дрон, который будет выполнять разведывательные функции. А кроме того продолжаются работы над другими моделями БПЛА. наличие у беспилотной и пилотируемой авиации равного доступа к воздушному пространству Российской Федерации с учетом реализации требований в области безопасности полетов. ФСТ в 2024 году поддержит шесть проектов в сфере беспилотных авиасистем. Номинации премии соответствуют тематике пяти федеральных проектов, входящих в нацпроект «Беспилотные авиационные системы», который будет запущен 1 января 2024 года.
В России заговорили о возрождении проекта беспилотного самолета ДРЛО
Речь идет о радиотехническом и метеорологическом оборудовании и строительстве ангаров для хранения и ремонта дронов, а также о модулях заправки или зарядки БАС, говорится в материалах Минтранса, с которыми ознакомились «Известия». ИТ-бизнес 30 млрд руб. Около 5 млрд руб. Когда это будет Новая отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников, должна появиться в России к 2030 г. Первые базы для массового запуска дронов должны появиться в 2024 г.
Внедрение БАС целесообразно начинать как раз с отдаленных регионов: там доставка грузов сейчас осуществляется вертолетами; стоимость одного вылета оценивается в сотни тысяч руб.. Об этом « Известиям » рассказал директор центра развития системы технологических конкурсов Фонда поддержки проектов «Национальной технологической инициативы» НТИ Юрий Молодых. Полностью интегрировать беспилотники в единое воздушное пространство вместе с самолетами планируется ближе к 2026—2027 гг.
В 2022 году начали применять вертолеты с возможностью перевозки груза до 300 кг и сейчас готовим к эксплуатации беспилотники грузоподъемностью 1 тонна, аналогов которым нет в мире", - продолжил предприниматель. Однако, по мнению Шевченко, наиболее востребованными из грузовых беспилотников останутся вертолеты небольшой грузоподъемности для тех поселков, куда не требуется перевозка большого количества грузов, но требуется регулярность доставки. В "Аэромаксе" создан пока единственный в стране учебный центр, где можно получить профессию по управлению гражданскими БВС. Андрей Белоусов добавил к докладу Шевченко, что что основы управления БВС планируется ввести в школьную программу уже с сентября в рамках уроков НВП, а к 2030 году колледжами и вузами по этой профессии будет обучено до 180 тысяч студентов. К тому времени, как предполагается, потребность в профессиональных операторах беспилотников станет именно такой. Директор института электродвижения МФТИ, основатель компании "ИнЭнерджи" Алексей Кашин рассказал президенту о разработке электродвигателей для беспилотников, которая проводилась по поручению главы государства. Оно было дано еще 4 года назад.
Кашин сообщил и о проблемах, которые возникают у смежников, которые должны осуществлять опытно-промышленное производство. При быстром развитии и быстрых сменах технологий внедрять новый технологический процесс, который, возможно, устареет же через 2 года - это огромный финансовый риск. Нужен инструмент финансирования, чтобы предприятия не внедряли новые технологии себе в убыток". Владимир Путин поинтересовался, о каких суммах идет речь. Выслушав Кашина, президент спросил у Белоусова, какие средства заложены под такие цели для беспилотной авиации, на что первый вице-премьер ответил: "С Минфином и государственной корпорацией развития ВЭБ. РФ предварительно договорились о 10 млрд, хотя постановление на эту тему еще не выпущено". Немедленно в разговор вмешался руководитель последней Игорь Шувалов: "Завтра в правительстве будет согласительное совещание, существует спор: формировать первый портфель такой помощи в размере 10 млрд или 50 млрд рублей. Я считаю, что право на риск, которое определяется этим постановлением правительства, должно финансироваться в размере 50 млрд, а Андрей Рэмович говорит, что пока 10 достаточно. По-моему этого маловато". Дрон сделает фермера счастливым О перспективах применения беспилотников в сельском хозяйстве президенту рассказал генеральный директор ООО "Агримакс Аэро" Максим Чижов: "Мы выходим на поле с беспилотниками, когда трудно или невозможно применить обычную технику.
Дрон - отличный инструмент, чтобы удобрять почву, поливать, сеять, обрабатывать растения различными растворами. Дрон может сделать фермера счастливым.
Военная Разведка 6 205 подписчиков Поддержать автора Подписаться Тяжелый транспортный беспилотный летательный аппарат сверхкороткого взлета и посадки «Партизан» совершил первый полет 16 февраля 2024 года в СибНИА провели первые летные испытания демонстратора транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлета и посадки «Партизан», разрабатываемого по заказу Фонда перспективных исследований.
По окончании испытаний демонстратор должен подтвердить возможность перевозки грузов массой до 1 000 кг на расстояния до 1 000 км, осуществляя взлет и посадку на неподготовленные площадки габаритами 50 на 50 метров как в пилотируемом, так и беспилотном режиме!!!
Реклама До конца этого года нужно принять несколько нормативных правовых актов для развития сервисов, внедрения финансовых мер поддержки потребителей, разработчиков и производителей БАС, пояснили в секретариате. Помимо этого, стоит задача по разработке развернутого плана производства беспилотников разных типов.
Этот план ориентирован в том числе и на удовлетворение государственного гражданского заказа.
Старт проекта по развитию беспилотных авиационных систем анонсировали на 2024 год
| Национальный проект по развитию беспилотных авиационных систем заработает с начала 2024 года | Что необходимо для быстрой реализации возможностей и преодоления барьеров развития ключевых направлений беспилотной авиации по мнению бизнеса? |
| С нами на новую высоту! | Национальный проект по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) заработает с начала 2024 года, сообщил первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов на заседании. |
| Тяжелый транспортный БПЛА сверхкороткого взлета и посадки «Партизан» совершил первый полет | 03.02.2024 Выставка: Авиация, авиастроение, космос Как будет развиваться беспилотная авиация в. |
| Антидроновый акцент России на выставках World Defense Show в Эр-Рияде и NAIS в Москве | В конце июня правительство приняло Стратегию развития беспилотной авиации, касающуюся прежде всего гражданских беспилотных авиационных систем (БАС). К осени Минпромторг. |
Тяжелый транспортный БПЛА сверхкороткого взлета и посадки «Партизан» совершил первый полет
Ключевая встреча профессионалов в области беспилотных авиационных систем – V международная конференция «Беспилотная авиация — 2024» – завершилась в Москве. Происшествия - 18 января 2024 - Новости. Всё о регистрации квадрокоптеров, дронов и других беспилотников в 2023 году в России: правила постановки на учёт БВС, как всё оформить через «Госуслуги», какие БПЛА можно не.
В России появится новая концепция использования беспилотников
| Сверхкороткий взлёт: как в России создаётся тяжёлый транспортный беспилотник «Партизан» | Беспилотный летательный аппарат (БПЛА), называемый беспилотное воздушное судно или проще, беспилотник, в настоящее время в передовицах СМИ по всем известным событиям. |
| Антидроновый акцент России на выставке NAIS в Москве | Производим беспилотные летательные аппараты для любых сфер деятельности: нефтегазовая отрасль, военная сфера, строительство, сельское хозяйство, геодезия, безопасность и т.д. |
| Национальный проект по развитию беспилотных авиационных систем заработает с начала 2024 года | и видеосъемки, управления инфраструктурой, охраны. |
| Сверхкороткий взлёт: как в России создаётся тяжёлый транспортный беспилотник «Партизан» | 03.02.2024 Выставка: Авиация, авиастроение, космос Как будет развиваться беспилотная авиация в. |
| Развитие производства беспилотных авиационных систем благодаря унификации и стандартам | 16 февраля 2024 года разработчики Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского». |
Защита документов
Беспилотный летательный аппарат (БПЛА), называемый беспилотное воздушное судно или проще, беспилотник, в настоящее время в передовицах СМИ по всем известным событиям. Через два года «Кронштадт» намерен поднять в воздух другой дрон, который будет выполнять разведывательные функции. А кроме того продолжаются работы над другими моделями БПЛА. «Партизан» провел в воздухе 20 минут, поднялся на высоту 200 метров, разогнался до 200 километров в час. Предусмотрен беспилотный режим. В планах беспилотная авиация как отдельная отрасль экономики должна сформироваться к 2030 году. Чтобы это стало возможным, с 1 января 2024 года в России в полную силу.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
— Какой будет беспилотная авиация в середине XXI века, в 2050-х? К середине века беспилотные воздушные суда будут использоваться повседневно во всех отраслях экономики. Порядок использования БПЛА в сельском хозяйстве также будет упрощен. Новые правила могут вступить в силу в марте 2024 года. Всё о регистрации квадрокоптеров, дронов и других беспилотников в 2023 году в России: правила постановки на учёт БВС, как всё оформить через «Госуслуги», какие БПЛА можно не. С марта 2024 года будут упрощены правила использования гражданских беспилотных летательных аппаратов. «Технически пассажирская авиация вполне готова к переходу на полностью беспилотные летательные аппараты. Но к этому, наверное, не готовы пассажиры.
Белоусов: нацпроект по развитию беспилотных авиасистем заработает с начала 2024 года
Уверен, что консолидированные усилия предприятий авиационной промышленности и авиатранспортной отрасли с государственной поддержкой помогут реализовать поставленные задачи в срок, а NAIS станет эффективной площадкой для плодотворной работы и укрепления деловых связей. Желаю участникам выставки и форума NAIS новых идей, реализация которых будет способствовать успешному развитию российской авиации! Денис Валентинович Мантуров Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации С 2014 года Национальная выставка NAIS представляет сотни образцов передового оборудования и технологий для аэропортов и авиакомпаний страны. В то время как деловая программа выставки отражает векторы развития отрасли, определяет новые стандарты и опыт управления авиационной инфраструктурой. NAIS - это главное и единственное место встречи руководителей и специалистов авиационной отрасли, органов власти всех уровней с поставщиками технологий и оборудования для решения задач авиапредприятий. Выставка проходит при поддержке и участии Министерства транспорта РФ, Росавиации, а также приурочена к Дню работника гражданской авиации. Посетите выставку NAIS - знакомьтесь с передовыми технологиями и новинками рынка, общайтесь лично с производителями, поставщиками и коллегами по отрасли.
Мощность боевой части позволяет поражать легкобронированную технику и живую силу противника. Они применяются сотнями единиц в месяц и именно им принадлежит огромная роль в революционных изменениях в тактике современных боевых действий. Выпущена облегченная модель, которая запускается из компактного транспортно-пускового контейнера на дальность 20—40 км с несколько меньшей боевой частью.
Что же касается дрона-камикадзе дальнего действия «Герань», то они массово применяются в ходе специальной военной операции и именно на их плечи легла боевая работа по уничтожению важных военных объектов в тылу ВСУ, а также уничтожение потенциала противовоздушной обороны противника. Именно за счет БПЛА типа «Герань» создается повышенная нагрузка на системы ПВО, что заставляет противника вскрывать свои зенитные комплексы и перерасходовать ракеты. Эти аппараты крайне востребованы в зоне СВО, так как обеспечивают ударные дроны информацией о возможных целях и дают совершенно уникальные возможности командирам мотострелковых и артиллерийских частей.
Основная задача Z-16 — разведка и корректировка огня на дальности до 50—70 км, а также контроль выполнения ударов по боевым порядкам противника. Конечно, логично применять продукцию одной компании в комплексе, и поэтому целеуказания «Ланцетам» и другим аппаратам дают именно такие тактические разведывательные дроны. Это многофункциональный разведывательный комплекс, построенный вокруг БПЛА с большой продолжительностью полета до 16 часов , который оснащен поршневым двигателем и несет несколько вариантов разведывательной аппаратуры.
Дрон может управляться базовой станцией на дальности до 120 км и, соответственно, может передавать разведывательную информацию в режиме реального времени. Именно с помощью таких беспилотников могут формироваться разведывательно-ударные комплексы с ракетными комплексами типа «Торнадо-С» и «Искандер-М».
И этот сложный манёвр пока по расчётам и подтверждённым испытаниям получается. Для решения этой задачи в конструкции аппарата было решено применить технологию активного обдува крыла распределённой винтомоторной группой. В ходе испытаний была подтверждена эффективность выбранных технических решений для обеспечения сверхкороткого взлёта и посадки.
Согласно данным ФПИ, финальный вариант самолёта должен будет садиться и взлетать с площадки размером 50 х 50 м «с высотой препятствий на границе до 15 м». Дальность полёта такого аппарата составит 1 тыс. БПЛА сможет брать на борт до 1 т полезной нагрузки. Разработчики подчёркивают, что аппарат изготовлен полностью из отечественного сырья и комплектующих. Исключение составляет лишь маршевая силовая установка.
Однако ей на замену должен будет прийти отечественный гибридный силовой агрегат — его основные элементы уже изготовлены и проходят стендовые испытания, добавили в ФПИ. Ещё одним преимуществом «Партизана» станет возможность работать в двух режимах: беспилотном и пилотируемом. Например, перевозить грузы машина сможет в полностью автономном режиме без участия человека, а при перевозке пассажиров «Партизаном» будет управлять пилот. Также по теме Сверхтяжёлый и автономный: как в России развивается проект по созданию подводного дрона «Суррогат-В» Разрабатываемый в РФ сверхтяжёлый подводный дрон «Суррогат-В» сможет выполнять вместо субмарин функции организации связи и поиска...
Перед этим, в первой половине марта 2020 года, в интервью изданию RG. Это гораздо дешевле и эффективней производства больших пилотируемых самолетов. К огромному сожалению, они остались на уровне конструкторских предложений, однако макет беспилотника с радаром над фюзеляжем до сих пор находится в кабинете Долженкова.
С 2024 года в России будет упрощен порядок организации полетов БПЛА
| Воздухостроение: что ждет рынок дронов | РБК Тренды | Радостная новость для всех пилотов дронов и людей сочувствующих! В России разрешат летать на ДРОНАХ с 1 марта 2024 года! |
| Распоряжение Правительства РФ от 05.10.2021 N 2806-р (ред. от 05.12.2022) | Россия намерена инвестировать в нацпроект «Беспилотные авиасистемы» 45,5 млрд рублей в 2024 году. |
Беспилотная авиация для перевозки людей. Подробности новой стратегии России
Необходимые для этого изменения внесены в федеральные правила использования воздушного пространства и утверждены Постановлением , которое подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин. Документ подготовлен Минтрансом России совместно с Росавиацией. Согласно обновленным правилам разрешается запускать беспилотники над населенными пунктами на высоте до 150 метров от земли или водоема в светлое время суток. При этом беспилотник должен находиться в прямой видимости внешнего пилота и вне запретных зон.
В колледжах это направление необходимо тесно связать с проектом «Профессионалитет».
Все образовательные организации должны работать в единой системе», — отметил Сергей Кравцов. В каждом регионе — участнике проекта к колледжу будут прикреплены от 17 до 20 школ для организации совместной работы. Для полноценного функционирования центров и кружков будет организовано повышение квалификации педагогических работников. В 2024 году планируется подготовить 2450 педагогов для школ и колледжей.
Кроме того, будет разработано 20 различных учебных модулей с использованием цифрового образовательного контента для внедрения их в образовательные процессы.
Если БПЛА будет весить менее 30 килограмм, владельцу дрону не нужно будет передавать авиационным властям план его перемещения. В Минтрансе также сообщили, что дроны уже в следующем году станут доступнее в сельском хозяйстве — для выполнения авиахимических работ в борьбе с вредителями. Да и использование беспилотников откроет новые возможности. Дроновод — профессия ближайшего будущего На будущее беспилотников в Правительстве России смотрят с большим оптимизмом. Если стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года, которую утвердили 21 июня, будет реализована, то профессия «оператор БПЛА» уже через несколько лет станет одной из самых востребованных и хорошо оплачиваемых.
Одна из задач стратегии — подготовка кадров.
Об этом сообщил Министр просвещения РФ Сергей Кравцов на совещании с министрами образования субъектов РФ, в образовательных организациях которых планируется соответствующее оснащение. Эта работа предполагает три ключевых направления. Первое — подготовка кадров, второе — создание образовательных программ, и в эту работу уже активно включилось профессиональное сообщество. Третье направление — оснащение школ и колледжей необходимым оборудованием», — приветствовал участников совещания первый заместитель Председателя Правительства России Андрей Белоусов. Министр просвещения РФ Сергей Кравцов отметил, что в регионах на базе колледжей будут созданы центры подготовки по обращению с беспилотными авиационными системами. Важно соединить в школе эту работу с такими предметами, как основы безопасности и защиты Родины и труд.
Россия вложит в проект «Беспилотные авиационные системы» 45,5 млрд рублей в 2024 году
Современные технологии и IT-решения для беспилотных авиационных систем. Презентации практического опыта. Перспективы использования беспилотных авиационных систем. И многие другие. В рамках конференции традиционно пройдет выставка-презентация инновационной отечественной и зарубежной продукции предприятий индустрии беспилотных авиационных систем. Конференция традиционно проходит при поддержке и участии федеральных органов власти, ключевых ассоциаций беспилотной индустрии и научно-исследовательских организаций. Генеральный информационный партнер: официальный печатный орган Министерства транспорта Российской Федерации — газета «Транспорт России». До 2 апреля действуют специальные условия участия. Технологии разработки и информационной поддержки жизненного цикла комплексов с БпЛА. Стандартизация и унификация в области создания комплексов с БпЛА. Правовые основы применения комплексов с БпЛА.
Обеспечение безопасности полетов БпЛА. Геоинформационное обеспечение комплексов с БпЛА. Инженерно-авиационное обеспечение эксплуатации комплексов с БпЛА. Заявку следует направить до 1 сентября 2023 г. Форма списка приведена в приложении 1. В списке в графе «Секция» следует указать только одну секцию. Участие в закрытой секции ограничено. Участникам закрытых секций необходимо иметь при себе предписание на выполнение задания и справку о форме допуске. В случае, если Ваша организация до 1 августа 2023 г. Адрес для корреспонденции: 140415, Московская область, город Коломна, проезд Артиллеристов, д.
Время выступления не должно превышать 10 минут. Презентации к докладам выполняются в формате PowerPoint 97-2003 с соотношением сторон экрана 16:9. Форма заявки на участие приведена в приложении 2. Заявку и материалы открытых докладов следует направить до 1 сентября 2023 г. Заявку и материалы закрытых докладов следует направить до 1 сентября 2023 г.
Кроме того, будет разработано 20 различных учебных модулей с использованием цифрового образовательного контента для внедрения их в образовательные процессы. В совещании приняли участие представители Центра военно-спортивной подготовки «ВОИН», некоммерческой организации «Федерация гонок дронов России» и других организаций.
Справочно По поручению Президента России разработан национальный проект «Беспилотные авиационные системы». Он включает пять федеральных проектов. Нацпроект направлен на развитие в стране отрасли беспилотных авиационных систем, их разработку и серийное производство, а также подготовку соответствующих кадров. Подписаться на новости.
В этом случае экипажи, наблюдая свои и другие воздушные суда, смогут самостоятельно и заблаговременно принять решение о маневре уклонения, при возникновении конфликтной ситуации.
Для этого все воздушные суда были оборудованы бортовыми устройствами АЗН-В в соответствии с требованиями приказа Минтранса России от 20. Кроме этого все рабочие места внешних пилотов и кабина экипажа пилотируемого АН-2 были оборудованы устройствами отображения, которые наглядно показывали пилотам окружающую воздушную обстановку с указанием параметров полета приближающихся воздушных судов. Сближения Маршруты полетов воздушных судов в эксперименте были спланированы так, чтобы можно было наблюдать периодические сближения до возникновения прогнозируемых конфликтных ситуаций ПКС , когда диспетчер должен отдавать срочную команду на изменение высоты или азимута полета, и конфликтных ситуаций КС , когда уже сами пилоты, а в будущем бортовая автоматика, должны осуществлять необходимые маневры уклонения. Первым взлетал пилотируемый АН-2 и выполнял полет на высоте 500 м по прямоугольному маршруту в зоне аэродромаю. Далее поочередно взлетали три БВС и занимали по указанию руководителя полетов высоты 50, 100 и 150 метров, имитируя независимое выполнение логистических задач с площадки на площадку.
Маршруты БВС были разнонаправлены, скорости полета БВС самолетного и мультироторного типов также отличались более чем в 2 раза, что обеспечивало требуемую регулярность и непредсказуемость возникновения ПКС и КС.
Для обеспечения планирования полетов беспилотных воздушных судов в едином воздушном пространстве, в том числе в целях применения таких технологий, как геозонирование геофенсинг , необходимо организовать оперативный доступ внешних пилотов беспилотных воздушных судов к единой базе данных аэронавигационной информации; формирование требований к кибербезопасности. Для предотвращения незаконного вмешательства в деятельность авиации, беспилотных авиационных систем, а также систем предупреждения столкновений цифровые радиолинии связи, контроля и управления должны обеспечиваться средствами защиты информации в соответствии с требованиями, установленными федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности и федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области противодействия техническим разведкам и технической защиты информации; развитие систем информирования об инцидентах и авиационных происшествиях и службы обработки обращений граждан.
В целях регистрации, сбора статистики и расследования всех инцидентов и авиационных происшествий будет создана система информирования об инцидентах и авиационных происшествиях. Аналогично службе информирования об инцидентах и авиационных происшествиях система информирования будет позволять гражданам сообщать о событиях, влияющих на безопасность полетов, через службу обработки сообщений граждан; обеспечение общественной безопасности, противодействие незаконному использованию беспилотных воздушных судов, контроль ввоза и распространения беспилотных воздушных судов. В целях недопущения и пресечения противоправных действий с использованием беспилотных воздушных судов, защиты объектов критической инфраструктуры, аэропортов и других объектов, перечень которых определяется законодательством Российской Федерации с учетом требований Федерального закона "О федеральной службе безопасности", Федерального закона "О государственной охране", Федерального закона "О полиции" и Федерального закона "О войсках национальной гвардии Российской Федерации", будут созданы и внедрены технологии пресечения несанкционированного нахождения беспилотных воздушных судов в воздушном пространстве - "антидрон".
Противодействию незаконному использованию беспилотных воздушных судов, контролю за их ввозом и распространением должны способствовать: законодательное закрепление нормы, предусматривающей присвоение именных идентификационных номеров беспилотным воздушным судам на предприятиях Российской Федерации при их производстве, а также беспилотным воздушным судам иностранного производства при прохождении таможенных процедур; создание и использование базы данных идентификационных номеров беспилотных воздушных судов российского производства и беспилотных воздушных судов иностранного производства, ввезенных на территорию Российской Федерации, а также ее наполнение данными о юридических и физических лицах, приобретших на территории Российской Федерации либо ввозивших из-за границы беспилотные воздушные суда применительно к их идентификационным номерам. Апробация технологий Основным механизмом для реализации настоящей Концепции в части разработки и внедрения технологий является использование экспериментальных правовых режимов, предусмотренных Федеральным законом "Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в Российской Федерации", в рамках выделенных закрытых зон интеграционного тестирования, верификации и валидации разрабатываемых технологий интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации, новых цифровых аэронавигационных сервисов с целью отработки предъявляемых к беспилотным авиационным системам требований нормативных правовых и нормативных технических документов. Для разработки, тестирования, верификации и валидации технологий интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации, сервисов, оценки безопасности и сертификации беспилотных воздушных судов, их производства и технического обслуживания в целях интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации будет реализован поэтапный комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и пилотных проектов, будут разработаны и созданы специальные аппаратно-программные моделирующие комплексы, в том числе "функциональные цифровые двойники" анализа безопасности авиационной техники, ее производства и технического обслуживания.
Развитие нормативно-правовой и нормативно-технической базы Российской Федерации в области использования беспилотной авиации в целях интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации Совершенствование нормативно-правовой и нормативно-технической базы Российской Федерации в области использования беспилотной авиации, в том числе воздушного законодательства Российской Федерации, в целях интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации осуществляется в рамках плана мероприятий "дорожной карты" по совершенствованию законодательства и устранению административных барьеров в целях обеспечения реализации плана мероприятий "дорожной карты" Национальной технологической инициативы по направлению "Аэронет", утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 3 апреля 2018 г. N 576-р. Указанный план мероприятий "дорожная карта" должен периодически корректироваться с учетом практического опыта интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации, а также с учетом опыта эксплуатации беспилотных воздушных судов, относящихся к спортивным авиамоделям, и проведения спортивных соревнований.
Этапы интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации Интеграция беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации будет осуществляться в соответствии со следующими этапами: первый этап до 2024 года - организационный; второй этап до 2030 года - технологический; третий этап до 2035 года - цифровой. Первый этап характеризуется внедрением таких фундаментальных сервисов, как электронная регистрация, учет и идентификация. Указанные сервисы позволят удаленно идентифицировать беспилотное воздушное судно, находящееся в полете, включая информацию о его фактическом местоположении, технических характеристиках, изготовителе и владельце.
Целями первого этапа являются: упрощение процедур, связанных с организацией использования воздушного пространства беспилотными воздушными судами; минимизация ограничений, устанавливаемых в воздушном пространстве для обеспечения полетов беспилотных воздушных судов; установление правил подготовки и выполнения полетов беспилотных воздушных судов; создание условий для обеспечения общественной безопасности, противодействия незаконному использованию беспилотных воздушных судов, контроля ввоза и распространения беспилотных воздушных судов. Задачами первого этапа являются: совершенствование воздушного законодательства Российской Федерации в сфере организации, подготовки и выполнения полетов беспилотных воздушных судов; совершенствование законодательства Российской Федерации в сфере внешней и внутренней торговли; реализация отдельных компонентов системы сервисного и информационного обеспечения полетов беспилотных воздушных судов; проработка применения экспериментальных правовых режимов. Ожидаемыми результатами первого этапа являются: учет и регистрация беспилотных гражданских воздушных судов, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации, в электронной форме; отсутствие административных барьеров при подготовке внешних пилотов; обеспечение контроля ввоза и оборота беспилотных авиационных систем иностранного производства; проведение работ в установленных экспериментальных правовых режимах по отработке технологий обеспечения полетов беспилотных воздушных судов; выполнение полетов беспилотных воздушных судов в контролируемом воздушном пространстве и неконтролируемом воздушном пространстве класса G при условии обеспечения применимых требований, установленных в этот период для пилотируемой авиации.
В России появится новая концепция использования беспилотников
Однако во многом эта проблема решена. Президент Владимир Путин заявил 11 января, что отечественные дроны востребованы и эффективно применяются в СВО. Глава государства подчеркнул, что нашему ВПК необходимо опережать противника в разработке беспилотных летательных аппаратов, так как именно они сегодня являются одним из самых передовых факторов боевых действий. Какие теперь у России есть разработки в этой области и каковы их преимущества, разбирались «Известия». От первого лица Самыми простыми и по-настоящему массовыми беспилотниками специальной военной операции стали так называемые FPV-дроны First Person View — вид от первого лица. Как правило, это квадрокоптеры относительно небольшого размера, оснащенные камерой. Они управляются оператором в режиме реального времени, и он видит то же, что и камера, и фактически управляет дроном как пилот. Такой аппарат может нести взрывчатку или даже боеприпас гранатомета. Они способны работать по легкобронированной технике или, например, по артиллерийским установкам, которые не имеют тяжелой защиты. Если же боеприпас достаточно мощный, то такой дрон может повредить или даже уничтожить и более тяжелую технику, например танк.
Особенность этих беспилотников состоит в том, что организация их производства, безусловно, по плечу нашему ВПК.
Уже в 2024 году три региона будут готовы обеспечивать полеты беспилотников Первый региональный НПЦ зарегистрирован в Самарской области. В рамках нацпроекта модули по БАС будут разработаны и внедрены в образовательные программы общего и среднего профессионального образования, а также основные программы профессионального обучения. В 2024 году в России должно появиться 4450 образовательных организаций с такими программами, а к 2030 году их число должно вырасти до 42 800 штук. В 2024 году количество регионов, оснащенных инфраструктурой для обеспечения полетов беспилотных воздушных судов, должно вырасти до трех, а к 2030 году их должно быть уже 89.
Беспилотники оказались крайне полезными во многих отраслях экономики.
Поэтому в течение ближайших шести с половиной лет в России должна появиться новая отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников. Стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года утверждена распоряжением правительства РФ от 21 июня 2023 г. Беспилотник Основой для формирования отрасли послужит уже имеющийся опыт использования беспилотных авиационных систем, сказано в пояснительной записке. В пример приведена инициатива по использованию беспилотников для инспекции состояния энергосетей, что позволило пятикратно сократить сроки проведения проверок. К тому же вовремя выявленные повреждения в восемь раз снизили риск возникновения аварий на сетях.
Также он рассказал о необходимости дифференцированного подхода к беспилотникам разного вида и используемых с разными целями: в городе или, допустим, в пределах одного агропредприятия. Болезненная тема — ограничения. Основатель «Флай дрон» Никита Данилов рассказал о планах убедить региональные власти в том, что вместо введения запретов можно использовать специальные цифровые платформы, системы наблюдения, чтобы разрешать полеты тем дронам, которые прошли регистрацию, имеют трекер, которые стали доверенными в этой среде.
Но не только регуляторика тормозит процесс. Развивать надо буквально все. Чтобы это был безопасный полет по заданной траектории в рамках определенного воздушного пространства, нужно сделать такой дрон, который будет в состоянии выдержать полет с требуемыми характеристиками, говорит замгендиректора по научной работе и развитию компании «Азимут» Виктор Соломенцев. Чтобы такой дрон полетел, нужно обеспечить поддержку с наземной инфраструктуры, продолжил эксперт. Тот, кто запускает дрон, должен понимать, где находится аппарат, вмешиваться, если произошел форс-мажор. В пределах прямой видимости это можно сделать, но возникает вопрос, как управлять дроном, наблюдать за ним, если они улетает за пределы видимости. С учетом масштабов страны и поставленных задач в приоритете должны быть спутниковые технологии, уточнил Соломенцев. Потому что чтобы покрыть такие территории наземной инфраструктурой наблюдения, сотовой связи — «никаких денег не хватит».
В итоге для развития беспилотной авиации нужна кооперация множества индустрий: это и разные сектора промышленности, и IT, и спутниковые технологии. И наконец — кто должен предъявлять спрос на конечный результат? Первым драйвером для отрасли стало дистанционное зондирование земли, мониторинг. Вторым драйвером, по экспертным оценкам, становится логистика, третьим должен стать агропром.