Новости. Россияне предлагают приравнять электросамокаты к мопедам вне зависимости от мощности двигателя.
Что еще почитать
- Новости по тегу: Электросамокаты
- ГТРК Брянск - В Выгоничах столкнулись электросамокат и Лада
- Электросамокаты
- Типичный электросамокат
- Самокатчиков и курьеров заставят раскошелиться. Для них введут обязательную страховку
- Популярное за неделю
В Подмосковье в квартире взорвался электросамокат
Вопрос о правах владельцев транспорта на электротяге не раз поднимался в Мосгордуме. Этот вопрос точно надо регулировать. Сейчас мы определяемся, достаточно ли будет регулирования на уровне Москвы, то есть достаточно будет принять изменение в московское законодательство, либо все-таки надо будет вносить изменения в федеральный закон либо в правила дорожного движения», — рассказал председатель Мосгордумы Алексей Шапошников. Купить самый мощный электросамокат сегодня может каждый, были бы деньги. И в этом, пожалуй, кроется самая главная опасность. Например, вчера водителя лишили прав за вождение в нетрезвом виде, а уже сегодня он пересядет вот на такой вот аппарат. На этих двух колесах можно развить скорость до 90 километров в час. Увеличить мощность бюджетного самоката тоже не составит большого труда. В Москве работают десятки мастерских по тюнингу модного электротраснпорта.
Заменив всего пару деталей, мастера-самоучки увеличивают скорость почти в два раза. Вот только нет никаких гарантий, что техника после такого вмешательства не подведет на большой скорости. Сегодня эксперты предлагают ставить на учет те электросамокаты, мощность двигателя у которых больше 250 ватт.
Также существенный ущерб на объекты городского имущества наносят электросамокатчки. Еще недавно передвижение на них особо не регламентировалось. Оданко около года назад в силу вступили изменения в Правила дорожного движения, ограничивающие свободный проезд самокатчиков по проезжей части и тротуарам. Лица старше 14 лет должны передвигаться на электросамокатах по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны и по полосе для велосипедистов. Как правило, несоблюдение ПДД чаще всего приводят к авариям. Так, например, в субботу, 27 апреля, Telegram-канал «ЦУГМ» опубликовал ролик с камер видеонаблюдения с участием легковушки и самоката.
На кадрах видно, как водитель не пропустил лихачей на средстве индивидуальной мобильности. Но при этом правила дорожного движения в ДТП нарушили все участники дорожного движения. В первую очередь снижается загруженность дорог и общественного транспорта. Расчеты показывают, что в пятикилометровой зоне можно передвигаться на электросамокатах, не используя автобус. Стоит отметить, что ужесточение ПДД для электросамокатов не снизило интереса пользователей к ним.
Напомним, в апреле прошлого года электросамокат взорвался в петербургском пригороде Кудрово в квартире на 11 этаже жилого дома. В результате пожара мужчина, арендовавший квартиру, попал с реанимацию, а его собака погибла. Девушка пострадавшего чуть не выпрыгнула из окна, чтобы спастись от огня, но в итоге была эвакуирована сотрудниками МЧС.
Электросамокат взорвался рано утром, когда стоял на зарядке, сообщало издание kp. Как отмечает mk. Как правило, в ходе следствия выясняется, что средства индивидуальной мобильности воспламенились ночью во время зарядки. В московской мастерской по ремонту электросамокатов рассказали, что риск значительно повышается, если аккумулятор механически поврежден. Это происходит довольно часто, поскольку батарея в таких устройствах расположена внутри платформы, которая ударяется о бордюры и другие твердые предметы. Кроме того, некоторые электросамокаты снабжены аккумуляторами, не имеющими диодной схемы, которая должна прекратить процесс зарядки в случае перегрева или короткого замыкания.
Для обозначения себя, как движущего средства в тёмное время суток, у eLyly есть передняя фара и задний габаритный фонарь, предотвращающий в некоторой мере неожиданные столкновения. О цене на "деревянный самокат" пока ещё неизвестно.
Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат)
Новости по тегу: Электросамокаты. Уточнить запрос. тенденция растет из года в год и ставит под угрозу безопасность на улицах и дорогах общего пользования. все об электротранспорте.
Заработок ютубера «Типичный Электросамокат»
Электросамокаты стали нашей повседневностью. Они раздражают как пешеходов, так и автолюбителей. Тем не менее, остаются удобным транспортным средством, на котором можно комфортно преодолеть короткие расстояния. Сегодня мы провели большой прямой эфир, в котором наш муниципальный депутат Борис Спирин поделился инициативой по урегулированию спорных моментов «Конечно, новый вид передвижения обязательно нужно регулировать.
Обновление: позже в Сети появилось видео с регистратора одного из автомобилей, стоявших на выезде. Звоните круглосуточно Мы в соцсетях Написать в редакцию 2 июня подростки на прокатном самокате врезались в машину каршеринга. За неделю до этого ребенок на самокате вылетел под машину , когда пересекал проезжую часть вместе с матерью не по зебре. Кстати, проверьте, как вы знаете правила дорожного движения для пешеходов, велосипедистов и самокатчиков.
Мужчина обжаловал решение. По мнению суда, электросамокат транспортным средством всё же не является. В общем, всем очевидно, что от существующей неоднозначности в законе надо избавляться. Соответствующий законопроект Минтранс подготовил ещё в 2019 году, но его отправили на доработку. Первоначально в министерстве планировали ввести понятие "средства индивидуальной мобильности" в том числе в отношении электросамокатов. Сейчас разговор идёт о том, чтобы ограничить скорость на пешеходных участках чуть ли не до темпа ходьбы. В частности, он упомянул, что в будущем это можно сделать по "зрачку глаза". Подробностей чиновник не раскрыл. Нарушителям будет грозить штраф до полутора тысяч рублей. С такими предложениями согласны не все. В Госавтоинспекции же считают, что электросамокатам находиться на автомобильных дорогах небезопасно. И простой камешек под колесом может привести к потере управления и падению. В общем, всё это пока вилами по воде писано. Чиновники продолжают рожать всё новые идеи. В Минпромторге, например, размышляют насчёт маркировки устройств специальными метками, которые должны содержать сведения о мощности двигателя. А Совет по правам человека в свою очередь предложил оснастить электросамокаты номерами — как у автомобилей. Фото: Zag Пока федеральные власти думают, муниципалитеты пытаются решить проблему своими силами. В мае в Москве ввели так называемые "медленные зоны". Подобные участки, где нельзя разгоняться, начали действовать и в других городах. Правда, взять электротранспорт в прокат там теперь нельзя: сервисы аренды приостановили работу. Говорят, что временно. Электросамокаты исчезли с улиц Петербурга 9 июня. Как рассказал Forbes источник в одном из сервисов аренды, убрать самокаты их вынудил Следственный комитет. В крупнейших городах мира их нашествию долго сопротивлялись. Но даже там сдались и перестали вставлять палки в колёса прогресса. В Лондоне буквально пару дней назад начались испытания сервисов аренды электросамокатов. В программе тестирования будут участвовать три компании. При этом ездить на собственных — не арендованных — электросамокатах будет по-прежнему запрещено. Но не стоит думать, что британцы такие законопослушные и действительно на электросамокатах не ездят. Ещё как ездят, просто на свой страх и риск получить штраф в 300 фунтов это 30 тысяч рублей. Так вот, арендовать электротранспорт можно будет только в шести районах британской столицы, а всего в Лондоне 32 района. Предполагается, что арендные электросамокаты будут развивать скорость не более 20 километров в час. А в ряде районов она будет ограничена 13 километрами в час. Ездить разрешено только на дорогах и велодорожках, на тротуар заезжать запретят. У электросамокатов будут всегда включены фары. Надевать шлем необязательно, но рекомендуется. Права для управления электросамокатом требовать не будут. Правда, перед первой поездкой нужно пройти онлайн-курс по безопасности вождения. Запрет на пользование этим видов транспорта сняли только в ноябре прошлого года. И то не везде: на Манхэттене ездить на электросамокатах по-прежнему легально нельзя. Что парадоксально: это огромная часть города, где сосредоточена вся деловая активность.
Сезон травм открыт: ДТП с участием электросамокатов становится все больше В последнее время электросамокатов на дорогах нашей страны становится все больше — и, что печально, растет количество ДТП с их участием. Не проходит и недели, а зачастую и дня, без новостей о новых авариях, в которых страдают как пешеходы, попадающие подколеса самокатчиков, так и сами любители прокатиться по городу с ветерком.
Татьяна Буцкая: Скорость электросамоката нужно ограничивать на уровне производителя
И найти его как? Нет никаких у него ни документов, ни опознавательных номеров. Человек пострадал, а результат ноль. Поэтому нужно что-то думать, решать, как сделать так, чтобы люди себя чувствовали на дорогах безопасности».
Авторы обращения предлагают оформлять официальные документы на средства индивидуальной мобильности СИМ : электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства передвижения.
К управлению этими ТС допускать только лиц, имеющих водительское удостоверение категории «М», либо любой другой категории. В таком случае при ДТП с электросамокатом, у его водителя не будет возможности уйти от ответственности, даже если он покинет место происшествия, ведь в компаниях по кикшерингу будет номер его водительского удостоверения.
Безопасность движения повысится, считает автор, потому что водитель электросамоката будет знать, что в случае ДТП его найдут.
Этого не понимали ни суды, ни силовики. Уже полтора месяца как действуют новые правила дорожного движения для средств индивидуальной мобильности или просто СИМ подробный разбор на KP.
В Москве прошел съезд неравнодушных к теме. Чиновники, представители бизнеса и ученые говорили о насущном. Корреспондент KP. RU посетил мероприятие, чтобы найти ответы на животрепещущие вопросы.
Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об интеллектуальной собственности. Любое использование текстовых, фото, аудио и видеоматериалов возможно только с согласия правообладателя ВГТРК. Реклама на сайте: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.
Почему прокат электросамокатов убыточен
Владельцев и пользователей электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) ожидает новое ужесточение правил, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой. Типичный электросамокат. Типичный Электросамокат. JoJojoker. идиот на дороге электросамокат моноколесо. Типичный современный электросамокат оснащается узкими колесами диаметром около 8 дюймов. электросамокат. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости.
Типичный электросамокат - фото сборник
ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ за сегодня на портале В городах пока не так много дорог и тротуаров, которые можно перестроить для самокатчиков и на это нужно время. Кроме того, производители электросамокатов должны добавить режим. Типичный пример аварий: А в Воронеже девушка на электросамокате едва не погибла, решив пересечь оживленный перекресток из крайнего ряда. Как устроен мотор в электросамокатах.
Петербуржцы страдают от лихачей на электросамокатах
| Автомобиль перевернулся из-за самокатчика. Разбираем спорные аварии с участием двухколесных | Типичные поездки #1 00:04:06 Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат). |
| Типичный Электросамокат 2024 | ВКонтакте | В этом случае необходимо обеспечить безопасность пешеходов через снижение скорости прокатных электросамокатов до 15 км/ч», — сказал Александр Якубовский. |
| В Перми вместо прокатных электросамокатов появились электровелосипеды - Новости | ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ за сегодня на портале |
| Нужны ли электросамокаты в столице? | В городах пока не так много дорог и тротуаров, которые можно перестроить для самокатчиков и на это нужно время. Кроме того, производители электросамокатов должны добавить режим. |
Типичный Электросамокат
ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ за сегодня на портале Электросамокаты — все новости по теме на сайте издания. Россиян заставят регистрировать электросамокаты и гироскутеры через «Госуслуги». Самые интересные и оперативные новости из мира высоких технологий. Видео от Типичный Электросамокат – 2 просмотра, продолжительность: 00:13 мин. Смотреть бесплатно видеоальбом Сереги UsSoW в социальной сети Мой Мир. ЕКАД вечерняя поездка на электросамокате Speed Savage S14.
Материалы рубрики
- История электросамокатов: дьявольский транспорт богачей и суфражисток — Транспорт на
- Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат) - смотреть лучшие видео
- Что еще почитать
- Турецкие инженеры приделали к электросамокату реактивный двигатель
- Чем хороши электросамокаты
Опасные электросамокаты: несмотря на новые правила, наезды продолжаются
Этого не понимали ни суды, ни силовики. Уже полтора месяца как действуют новые правила дорожного движения для средств индивидуальной мобильности или просто СИМ подробный разбор на KP. В Москве прошел съезд неравнодушных к теме. Чиновники, представители бизнеса и ученые говорили о насущном. Корреспондент KP. RU посетил мероприятие, чтобы найти ответы на животрепещущие вопросы.
Как правило, в ходе следствия выясняется, что средства индивидуальной мобильности воспламенились ночью во время зарядки. В московской мастерской по ремонту электросамокатов рассказали, что риск значительно повышается, если аккумулятор механически поврежден. Это происходит довольно часто, поскольку батарея в таких устройствах расположена внутри платформы, которая ударяется о бордюры и другие твердые предметы. Кроме того, некоторые электросамокаты снабжены аккумуляторами, не имеющими диодной схемы, которая должна прекратить процесс зарядки в случае перегрева или короткого замыкания. Ряд производителей предпочитают экономить на такой защите. Сейчас, в связи с уходом из России наиболее надежных марок электросамокатов на рынок будет поступать все больше такой техники из Китая, в том числе дешевой. Это приведет к тому, что ЧП с такими транспортными средствами станет больше, считают в мастерской. Но можно ориентироваться на косвенные признаки: все надежные модели, которые я видел, имеют очень аккуратные разъемы питания, без облоя, тщательно пригнанные.
И, наоборот, если видите сделанный как будто не руками и кое-как установленный разъем, большие шансы, что и защиты там нет", — рассказал сотрудник мастерской.
К управлению этими ТС допускать только лиц, имеющих водительское удостоверение категории «М», либо любой другой категории. В таком случае при ДТП с электросамокатом, у его водителя не будет возможности уйти от ответственности, даже если он покинет место происшествия, ведь в компаниях по кикшерингу будет номер его водительского удостоверения. Безопасность движения повысится, считает автор, потому что водитель электросамоката будет знать, что в случае ДТП его найдут.
Скорость перемещения самокатчиков по тракторам ограничили до 20—30 километров в час. Теоретически в случае ДТП электросамокат могут приравнять к транспортному средству, но управляющего им человека могут легко признать и пешеходом. Какой вердикт в итоге будет вынесен — зависит от настроения конкретного судьи и множества других факторов, не имеющих прямого отношения к закону. Если мы хотим навести порядок в этой сфере, нужно отрегулировать юридическую сторону вопроса», — сообщила юрист Валентина Игонина. Электросамокат действительно может быть опасным для участников движения, особенно если водитель не соблюдает правила. Чаще всего угрозой для пешеходов этот транспорт становится на тротуарах, где двухколесные чаще всего и встречаются.
Типичный электросамокат
А после приезда каждого водителя ждет еще один квест — припарковаться иногда это просто невыполнимо. Спасти ситуацию может общественный транспорт, но удовольствие это сомнительное — особенно в час пик, когда на каждый квадратный метр пола по нескольку человек. Как же быть, если расстояние не получается за короткое время преодолеть пешком? На ум сразу приходит велосипед, однако это испытание для людей физически сильных и выносливых. К тому же этот способ тоже многим не подходит категорически: представьте себе, что ваш рабочий день стартует с важной встречи, а вы перед этим полчаса или дольше потеете, крутя педали. Ну и какие деловые разговоры после такого? Для тех, кому не очень удобно передвигаться по городу ни на метро, ни на авто, ни на велосипеде, наш рассказ об электросамокатах. Если вам кажется, что это — для детей и подростков, ну максимум для молодежи с «синдромом Питера Пена», то вы не правы. И сейчас мы объясним, почему.
Электромотор и привод Электросамокат — вещь несложная. Это как обычный самокат, одно из колес которого приводится в движение электромотором. Для езды на таком не нужно постоянно отталкиваться ногой от земли: запустил мотор и поехал. Управлять электросамокатом можно при помощи ручки тормоза и рычага регулировки скорости.
Существующие китайские модели с пробегом 50-60 км заряжаются до 14ч. Мы поставили перед собой задачу зарядки нашей мощной модели с пробегом до 120км за 2-3 часа до полной емкости батареи. Не должен бояться заморозков. В средней полосе России сезон плюсовых температур недолог — всего 3-4 месяца. Но российский райдер хочет кататься на самокате так долго, пока это позволяют погодные условия, то есть пока дороги и тротуары не покроются снегом и льдом.
Перед нами стояла задача модернизировать литий-ионную батарею таким образом, чтобы она могла работать при более низких температурах, и тем самым увеличить период пользования самокатом в течение года. Должен быть более «тяговитым». Возможно, для китайского райдера крутящий момент мотор-колеса на большинстве моделей, которые производят в Поднебесной, и достаточен. Это неудивительно: китайцы по природе более миниатюрны и весят меньше, чем среднестатистический российский мужчина. Но этот российский мужчина тоже хочет кататься на самокате, а не возить его в горку! А значит, необходимо было увеличить пиковую мощность мотор-колеса, усилить крутящий момент таким образом, чтобы даже довольно крупный райдер весом 100-130 кг мог въехать на самокате в достаточно крутую горку, не спешиваясь при этом. Должен быть безопасным. Дешевые литий-ионные батареи, которыми комплектуются типовые китайские самокаты, небезопасны. Из-за отсутствия функции контроля температуры они перегреваются и в процессе зарядки, и при интенсивных рабочих нагрузках.
В результате перегрева батарея может воспламениться, взорваться, произойти короткое замыкание. И такие случаи нередки. И, наконец, самокат должен продаваться по цене, доступной российскому покупателю. А значит, необходимо было провести инжиниринг устройства таким образом, чтобы цена новой модели не «улетела в космос». Каждый из элементов разработан нашими инженерами. Все элементы платформы работают исключительно в связке, то есть установить отдельно разработанные нами АКБ или контроллер на другой электросамокат не получится. Наше платформенное решение полностью цифровое, мы предусмотрели защиту в виде закрытых кодов и протоколов. Так что подделок мы не опасаемся, по крайней мере, в ближайшие лет 5. Расскажу подробнее о каждом элементе платформы.
АКБ с 6-ступенчатой системой защиты За основу нашей разработки мы взяли литий-ионные источники питания марки LG серии Е63. Чтобы обеспечить сохранность емкостных характеристик батареи при низких температурах, мы снабдили аккумулятор динамической автоматической системой подогрева каждого его элемента. Можно сказать, что для батареи была создана своеобразная «тепловая подушка», которая не дает остывать элементам даже при температуре до минус 10 градусов. Таким образом, мы решили две проблемы: предотвратили потерю емкости АКБ на холоде и тем самым увеличили пробег электросамоката без подзарядки в холодное время года. Мы позаботились о защите АКБ не только от холода, но и от перегрева в жаркую погоду, в процессе зарядки и во время работы с максимальной нагрузкой. В батарее предусмотрена система охлаждения. Таким образом, наш АКБ будет бесперебойно работать в температурном диапазоне от минус 10 до плюс 40 градусов Цельсия. Также для увеличения доступной емкости блока аккумулятора мы реализовали в нем систему балансировки заряда. В результате заряд равномерно распределяется по всем 8 ячейкам, что в итоге не только улучшает емкостные характеристики АКБ, но и продлевает срок службы каждой ячейки в отдельности и аккумулятора в целом.
Поэтому в нашем АКБ установлена защита от перегрева, реализована защита по большому и малому напряжению, а также защита от разбалансировки ячеек. Регулировка уровня заряда не допускает ни превышения заряда, ни его критического снижения. Защиту аккумулятора от короткого замыкания обеспечивает механическое реле. Если повышается температура батареи, появляется перенапряжение в процессе зарядки, если превышен уровень заряда выше установленной нормы, словом, при любом риске возникновения короткого замыкания реле прерывает физический контакт между нагрузкой и АКБ. Для дополнительной защиты от случайного воспламенения в производстве батареи используются негорючие материалы.
После этого будут проведены испытания модели и ее внедрение в производство. Сколько будет стоить новый самокат Halten В начале поста я упоминал, что для нас важно, чтобы самокаты Halten были доступны российскому потребителю. Поэтому, разрабатывая новую платформу для наших устройств, занимаясь инжинирингом моделей новой линейки, мы не забывали об экономической стороне вопроса. Для новой линейки необходимо было, с одной стороны, найти более совершенное с технической точки зрение решение, с другой — воплотить наши разработки так, чтобы и качество не пострадало, и цена была приемлемой.
Сразу хочу отметить, что стоимость моделей новой линейки будет сопоставима со стоимостью самокатов китайского производства. При этом, конечно, имеются в виду аналоги, сходные по габаритам, весу. Однако в плане функционала наши самокаты, как видно из приведённых выше характеристик, в разы совершеннее. Если же говорить о качестве сборки, то у Halten оно на порядок выше, чем у большинства китайских производителей. Подробно о нашей системе контроля качества я также писал в предыдущем посте. И при этом и модели Halten, и самокаты производства КНР остаются приблизительно в одной ценовой категории. Чтобы понять, как такое возможно, надо знать особенности китайского производства. В Поднебесной в производстве электросамокатов задействовано множество компаний и предприятий, каждое из которых занято не изготовлением и сборкой моделей «под ключ», а производством одного вида комплектующих. При этом у какого бы из изготовителей ни была куплена деталь, она будет совместима с деталями других производителей.
Таким образом, купив у совершенно разных поставщиков все комплектующие, практически каждый может собрать у себя «на коленке» любой узел, да хоть весь электросамокат. Причем, цепочка поставщиков различного вида комплектующих может быть очень длинной. Это может быть и 50, и 100 изготовителей, каждый из которых, естественно, хочет получить свою долю прибыли. Однако мы сами спроектировали основные и наиболее дорогие детали и узлы наших электросамокатов. Это мотор-колесо, контроллер, АКБ. При этом мы не закупаем эти узлы, а производим самостоятельно по себестоимости материалов. Таким образом, цепочка посредников в процессе производства сокращается до минимума. Нам не приходится делиться прибылью с посредниками, а значит, себестоимость этих ключевых узлов для нас снижается. За счет этого происходит экономия.
Конечно, можно сделать себестоимость и, соответственно, цену продажи самоката еще дешевле. Но только в том случае, если при сборке использовать те же комплектующие, что и китайские производители. Естественно, качество при таком подходе существенно пострадает. Мы же пошли другим путем: используем более дорогие и качественные комплектующие, не экономим на качестве сборки, используем более совершенные технические решения. Но при этом можем себе позволить продавать наши электросамокаты по цене, близкой к стоимости китайских моделей с более низкими техническими характеристиками. Надеюсь, что в ближайшем будущем мы откажемся от сборки наших самокатов в Китае — есть такие планы. Конечно, придется докупать в азиатских странах комплектующие, производство которых в России пока не налажено. Однако изготовление основной части деталей и узлов, а также сборка самокатов полностью будет проходить на территории России. Согласно нашим подсчетам, себестоимость продукции при этом вырасти не должна.
А значит цена, по которой российский потребитель сможет купить электросамокат Halten в магазине, также останется приемлемой. Жду в комментариях ваши вопросы о технической составляющей наших новых электросамокатов и с удовольствием отвечу на них. Возможно, у вас появятся мысли о том, чего еще не хватает электросамокату в техническом отношении, чтобы стать универсальным городским транспортом. Буду благодарен, если поделитесь ими. Не исключено, что ваши идеи лягут в основу новых инженерных разработок Halten.
Но не думаю что там что то отличное от заявленного автором. Только в блоги, так как отсутствует полная ясность что ему предъявили по итогу и что точно говорили полиционеры.