Полный установочный комплект гидроусилителя рулевого управления пр-ва Стерлитамак для автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ 405, 406. причина-насос гидроусилителя. Почему ГУР тяжелый или гудит, туго работает, а также как поменять масло в гидроусилителе руля. Стоимость и сроки доставки Насос ГУР Газель Бизнес,Next дв.
ЗАПЧАСТИ для автомобилей ГАЗ
- ГУР Газель
- Ремонт рулевой системы ГАЗель в Москве | Газель-моторс
- ГУР Газель Некст. ГУР Газель Некст Эвотек. ШНКФ 453461 125.
- Технические характеристики
- Проблема , бежит масло с гидроусилителя Газель Некст часть 1
Насос ГУР Газель Бизнес,Next дв Evotech 27 (c 2020г), арт ШНКФ453471018-20
Но владелец газели не захотел старые детали, поставили новые. Теперь владелец газели требует с водителя нексии доплаты средств, которых не хватило на преобреьение новых деталей. Страховая водителю нексии выставила счёт в размере 8 тыс. Правомерно такие требования? Причина каких либо требований, ведь учерб причинен не был никакой водителем нексии газели. Все счета выставлены в отношении нексии исключительно за повреждения которые газель получила в результате столкновения с фурой.
Возникающие дефекты насоса гидросистемы руля: — износ подшипников насоса постоянный шум со стороны насоса ; — не работают расходный и предохранительный клапан из за загрязнения возникает повышенное давление в системе ; — течь жидкости через технологические отверстия в корпусе насоса выдавило заглушки ; — течь жидкости из под крышек насоса. Если рулевое колесо вращается тяжело в обе стороны, следовательно, неисправен насос. Насосы могут поставляться в запчасти со штуцером под шланги или без штуцеров. Снятие насоса 1. Приподнимаем и устанавливаем на опоры переднюю часть автомобиля.
Снимаем брызговик двигателя 3. Сливаем жидкость из системы гидроусилителя смотрим статью — Замена масла в гидроусилителе ГАЗ-2705 4. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов смотрим статью — Замена ремня приводов агрегатов 5. Ослабляем затяжку хомута верхнего шланга насоса 6. Отсоединяем верхний шланг 7. Отворачиваем гайку штуцера крепления нижнего шланга, удерживая гайку вторым ключом 8. Отведите шланг от насоса. Выверните два болта крепления насоса 10. Снимаем насос 11. Если нужно снять кронштейн, то выворачиваем три болта его крепления 12.
Снимаем кронштейн Устанавливаем насос и все снятые детали в обратном порядке После установки заполняем гидрожидкостью систему и прокачиваем систему. Промывка расходного и предохранительного клапанов насоса гидроусилителя Очищаем снаружи насос от грязи. Ключом на 24 отворачиваем пробку-заглушку, расположенную над выходным отверстием насоса. Для наглядности показано на снятом насосе. Извлекаем пружину расходного клапана. Вынимаем золотник 4. Чтобы не вытекало масло, и внутрь насоса не попала грязь, устанавливаем на место пробку-заглушку 5. Тонкой отверткой, аккуратно вынимаем из золотника резиновую манжету. Обернув в тонкий картон или кусок наждачной шкурки корпус золотника, и аккуратно зажав его в тисках, ключом на 10 отворачиваем седло золотника. Освобождая от тисков корпус золотника, держите его вертикально, чтобы не потерять мелкие детали клапана.
Вынимаем из корпуса золотника шарик, направляющий стержень и пружину Промываем все детали в бензине и обдуваем сжатым воздухом от насоса или компрессора. Собираем золотник и устанавливаем его на место в обратной последовательности. Ремонт гидроусилителя «Газель» Гидроусилитель руля Газель — облегчает усилия, которые прикладывает водитель, поворачивая рулевое колесо. Без него, повернуть рулевую баранку труднее. Сейчас трудно встретить машину без ГУР. Машины без усилителя остались в прошлом, встречаются только оснащенные ЭУР — это электромеханический аналог гидроусилителя. Такие можно обнаружить на некоторых моделях Газель. Что надежнее: гидроусилитель или электроусилитель Гидроусилитель Гидроусилитель работает за счет насоса, дающего давление масла в систему. При поворотах руля, гидравлическим приводом создается давление масла на вал, в том же направлении. Это ускоряет поворот колес в нужном направлении и снижает усилия, которые прилагает водитель.
Первой возможной причиной может быть неисправность в системе питания. Недостаточное давление в гидроусилителе руля может привести к рывкам и неадекватной работе системы. В таком случае, необходимо проверить уровень и качество гидравлической жидкости, а также работоспособность насоса и фильтров. Другой возможной причиной может быть износ или поломка рулевого механизма.
Повышенный люфт, неисправности в шаровых опорах или тягах могут привести к рывкам при поворотах. В этом случае, рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам для диагностики и ремонта рулевой системы.
Конструкция насоса и габаритные размеры в значительной степени аналогична шиберному насосу FP 4. Крепление унифицировано и соответствует требованиям Объединения автомобильной промышленности. Поэтому не вызывает затруднений его установка вместо насосов других производителей. При необходимости в целях отказа от шланговых соединений и, следовательно, затрат на монтаж на корпусе устанавливается пластиковый бачок гидравлической жидкости.
Управление объемным потоком Для адаптации к системе рулевого управления характеристики шиберного насоса FP 6 могут быть настроены для эксплуатации в условиях постоянного, уменьшающегося и ступенчато уменьшающегося объемного потока. Энергосбережение Благодаря применению ЕСО-кпапана Electronically Controlled Orifice , параметры данного модельного ряда претерпели существенные улучшения в плане энергосбережения. Изменение усилия на рулевом приводе в зависимости от скорости движения обеспечивается за счет создания с помощью данного гидравлического агрегата дифференцированного объемного потока, что значительно улучшает эффективность работы базового насоса. При этом неиспользуемая часть объемного потока отводится при прямолинейном движении. Модуль электронного управления уже имеется в составе электронных узлов автомобиля. Servotronic 2-й золотниковый клапан 4.
Электропривод 5. Гидромеханическая передача 6. Резервуар гидравлической жидкости с тонким фильтром 7. Электронный блок управления 8. Шланговое соединение, гибкий шланг 9. Кабель для электропитания, локальной сети контроллеров, зажигания, датчиков.
Дополнительный потенциал для совершенствования заключается в сокращении температуры жидкости в гидросистеме рулевого управления, а также в мерах по защите насоса от возможной перегрузки. Устройство В отличие от двойного хода комплекта ротора типовых шиберных насосов кольцо 5 регулируется в одноходовом роторном комплекте VARIOSERV, поэтому за счет изменяемого положения создается регулируемый объемный поток. Смещение кольца происходит в зависимости от числа оборотов и дифференциального давления левой 12 и правой камеры 13. Установленный поперечно по отношению к валу 2 редукционный клапан 11 в значительной степени определяет работу системы. Принцип действия После достижения числа оборотов насосом на холостом ходу двигателя, насос подает постоянный объем жидкости в гидравлический сервопривод. В ходе дальнейшего роста числа оборотов растет давление в корпусе насоса, и открывается редукционный клапан, объем подачи возрастает и уменьшается эксцентричность ротора 3.
Вследствие этого объем камер насоса уменьшается, и подается лишь ограниченный объем гидравлической жидкости.
Ремкомплект гур газель
Комплектация. Насос гидроусилителя руля ГАЗ-3302 Бизнес, ГАЗель Next дв. Шланг нагнетательный гур ГАЗель NEXT (с трубками) (ГАЗ) Занимаемся подбором. По счастливому стечению обстоятельств наткнулся на полный комплект гура ZF с газель бизнес.
ГУР Соболь, газель, ремонт, замена всех манжет. Разборка, сборка ГУРа.
Устройство ГУР состоит из следующих элементов: Насос — создает давление масла, крепится к мотору. Работает от приводного ремня. Распределитель — регулирует движение масла в системе: в правую либо левую полость, в зависимости от поворота руля, и обратно в бачок. Рулевой механизм — передает усилие жидкости к механизму рулевой сошки, а от нее к колесам. Сошка рулевая — служит для передачи движения от вала к тягам колес. Шланги гидравлические — обеспечивают соединение элементов системы и циркуляцию в ней масла. Бачок ГУР — нужен для бесперебойной работы системы, уровень масла в нем то снижается, то повышается. Не допускает попадания воздуха, если в нем достаточный уровень. Как отремонтировать гидроусилитель на Газели В основном, ломается насос гидроусилителя, однако есть и другие неисправности: Износ или плохое натяжение приводного ремня. При износе — замена, а натяжение нужно просто отрегулировать.
Низкий уровень масла в гидроусилителе. Решается добавкой в него масла, и устранением утечки, при наличии таковой. Заменой шлангов, если необходимо. Низкое давление в системе может быть вызвано забитым фильтром, воздушной пробкой или поломкой насоса. Решается в порядке сложности ремонта. Сначала замена фильтра и прокачка системы. Если ситуация не улучшилась — ремонт насоса. Механическая поломка элементов насоса или рулевого управления, может сопровождаться скрипом и прочими посторонними звуками. Тут дело серьезная, нужна будет полная диагностика и ремонт.
Ремонт насоса Наиболее крупной неприятностью является поломка насоса, это сердце механизма. Перед ремонтом, необходимо приобрести ремонтный комплект. Продается такой комплект практически в любом специализированном магазине. Только посмотрите в руководстве автомобиля марку и модель вашего ГУР, иначе можете приобрести не тот комплект. Насос снимается и отмывается бензином, возможно по состоянию корпуса будет понятна причина поломки например трещины. После чего выполняется разборка: Внимательно осмотрите шкив насоса, если он на резьбе, его нужно открутить. Если насажен, просто сбивать. Насаженный шкив проще всего снять специальным съемником, предварительно выкрутив из вала болт. Если съемника нет, под шкив подкладывают деревянные бруски, с двух сторон.
Сбивают ударами молотка через мягкую медную наставку по валу. В задней части, выкручивают два болта, при помощи шестигранника, все внутренности, после этого, вынимаются элементарно. Снимаете стопорное кольцо возле подшипника , если оно есть. После чего, корпус зажимается в тисках, подшипником вниз, и выбивается подшипник, ударами молотка по штоку, через наставку. Подшипник выходит вместе со штоком, теперь можно заменить сальник, расположенный в корпусе. Затем, подшипник сбивается в тисках элементарно, и запрессовывается новый.
Масло гидроусилителя руля нуждается в периодической замене, а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом, характеристик жидкости, а также марки руля. То есть когда руль трудно крутится или же слышен шум при поворотах, то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля. Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров, это так сказать частичный ремонт гидроусилителя. Итак, как заменить жидкость в рулевом гидроусилителе на авто марки Газель? Поставьте авто на домкрат или смотровую яму; Вывесьте передние автомобильные колеса; Слейте из бака гидроусилителя руля жидкость; Снимите и промойте бак, в котором находится рабочая жидкость; Установите бак, но не прикрепляйте возвратный шланг; Запустите двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу; Полностью слейте жидкость из системы; Заглушите двигатель; Залейте в бак подходящую жидкость; Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до тысячи оборотов в минуту; После того, как начнет течь жидкость из возвратного шланга заглушите двигатель автомобиля; Повторите пару раз предыдущие пункты до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя; Подсоедините возвратный шланг к баку; Долейте жидкость до необходимого уровня; Запустите автомобильный двигатель и при частоте приблизительно в тысячу оборотов в минуту несколько раз выкрутите руль до упора; Проверьте вспенивается жидкость на вспенивание. Если жидкость вспенивается, то продолжайте прокачку. Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к функционирующему усилителю; Установите подходящий уровень жидкости в усилителе; По истечении некоторого времени проверьте усилитель завоздушивания, а также уровень жидкости; Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратном порядке. Проведение ремонта насоса Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР.
Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям стук на холодную, горячую. Советы по эксплуатации гидроусилителя руля Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил: Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность проверяйте ее цвет и запах. Не задерживайте надолго более 5 секунд колеса в крайнем положении и левом и правом. Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения. При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении прямо. Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет. В случае возникновения неисправностей с ГУР гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций. Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте. Заключение Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет например, заклинит рулевую рейку. Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких. Гидроусилитель рулевого управления - штука безусловно удобная. Но если ГУР начал гудеть или привлекать внимание другими звуками, значит удобство под угрозой поломки. Итак есть семь основных причин, почему это происходит. Три из них так или иначе связаны с жидкостью ГУР, а остальные с отдельными деталями или системой в целом. Низкий уровень жидкости возможно утечка. Масло может не подходить по спецификациям или к климату. Жидкость может быть плохого качества. Завоздушивание системы. Ослаблен приводной ремень. Сломался насос. Вот на это стоит обращать внимание в первую очередь, если у вас гудит ГУР. Далее немного подробнее о каждой из причин. Есть 7 основных причин, почему гудит ГУР Иронично, но вторая причина может быть в том, что жидкость действительно долили. Но не ту, которая требуется по спецификациям производителя. С наступлениям зимы провоцировать гудение может и правильно подобранное масло к ГУР, просто оно не рассчитано на совсем лютый мороз. В третьих , - виновато качество жидкости. В таком случае руль станет крутить тяжелее, и появится тот самый гул. Почему так? Попали на подделку, произошло загрязнение или же его просто пора менять по регламенту обычно это в районе 70-100 тыс. Определить, что проблема именно в качестве масла, можно по его цвету в бачке или капнув на белую бумажку. Жидкость может быть разных цветов, но ни в коем случае не черная или темноватая. Четвертая по порядку, но отнюдь не по важности, причина - завоздушивание. Попадание воздуха в систему ГУР весьма вредит насосу. Поэтому, если в расширительном бачке жидкость вспенивается, нужно сразу же прокачивать ГУР и менять масло. Пятая вероятность связана с неисправностями рулевой рейки, из-за чего тоже может быть гул. Порванные пыльники, изношенные прокладки, словом, рейку стоит проверить и починить, если что-то пришло в негодность. Шестую причину легко диагностировать. Насколько легко будет ее устранить - зависит от ваших навыков ремонта. Дело в приводном ремне ГУР, который, нагреваясь, проскальзывает на шкиве. После того как двигатель поработает некоторое время чем дольше, тем лучше и будет заглушен, нужно потрогать ремень. Горячий - значит надо его подтянуть. Самому или на сервисе - другой вопрос. Седьмая и самая неприятная для кошелька причина - поломка насоса ГУР. Гул возникает из-за полетевших подшипников, крыльчатки или сальников, а ремонт не из дешевых. Надеемся, что вы нашли этот пост полезным. Если хотите больше подробностей, например почему гудит ГУР на холодную , милости просим по ссылке на наш сайт. Трудно сейчас представить, что усилитель рулевого управления был когда-то атрибутом дорогого автомобиля или его устанавливали как опцию. Сейчас он есть на всех автомобилях, а если его вдруг нет, то на машине стоит его более интеллектуальный старший брат — электроусилитель ЭУР. ГУР — механизм в принципе надёжный, но иногда он всё же отказывает. Сегодня не будем разбираться с тем, почему он перестаёт работать окончательно или при повороте руля его начинает закусывать. Поговорим о самой простой ситуации — о вое в ГУРе. Что там может выть, что с этим делать и как избежать этого самого воя? Пищит или визжит обычно приводной ремень насоса, на который в этом положении сильно возрастает нагрузка. Если ремень изношен или слабо натянут, он будет визжать, свистеть, пищать или издавать другие подобные и совершенно непотребные звуки. Убедиться в том, что визжит именно ремень, просто. Во-первых, этот звук очень специфический, и его трудно перепутать с воем самого насоса, во-вторых, можно брызнуть на ремень любым составом аэрозоль-кондиционер , который предназначен специально для устранение такого свиста, или натереть ремень канифолью. В общем, тут ничего нового: ремень — он и в ГУРе ремень. Другое дело — специфическое шипение, которое раздаётся в тот момент, когда руль вывернут до упора. Стоит ли его бояться? И да, и нет. Теоретически, конечно, это абсолютно нормальный звук. Так шипит перепускной клапан в насосе в случае, когда ему больше некуда накачать жидкость — колёса вывернуты полностью. Поэтому это шипение в крайнем положении можно считать нормой. Но лучше этого не делать, потому что в этом режиме насосу приходится очень тяжко: давление растёт, и ему приходится работать изо всех сил. Притом только ради того, чтобы сработал клапан. В этот момент сам насос может прилично греться, а его износ идёт очень быстро. Поэтому шипение клапана стоит воспринимать как сигнал немного повернуть руль в обратную сторону, хотя бы градусов на 10 от крайнего положения. В общем-то, шипение из-под капота в крайнем положении руля — это единственный звук ГУРа, который не должен пугать. Все остальные звуки — это уже отклонение. Громко выть в гидроусилителе может только насос, поэтому почти всегда в появлении этого звука виноват именно он. Однако не всегда приходится бежать за новым насосом и записываться в сервис на его замену. В ряде случаев он воет не из-за того, что изношен и требует замены, а по более простым причинам. Самая популярная из них — наличие воздуха в гидравлической системе. Пробка, пена и пузырь Пока отложим в сторону самое грустное — смерть насоса — и рассмотрим другую наиболее популярную причину воя: завоздушивание системы.
То есть когда руль трудно крутится или же слышен шум при поворотах, то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля. Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров, это так сказать частичный ремонт гидроусилителя. Итак, как заменить жидкость в рулевом гидроусилителе на авто марки Газель? Поставьте авто на домкрат или смотровую яму; Вывесьте передние автомобильные колеса; Слейте из бака гидроусилителя руля жидкость; Снимите и промойте бак, в котором находится рабочая жидкость; Установите бак, но не прикрепляйте возвратный шланг; Запустите двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу; Полностью слейте жидкость из системы; Заглушите двигатель; Залейте в бак подходящую жидкость; Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до тысячи оборотов в минуту; После того, как начнет течь жидкость из возвратного шланга заглушите двигатель автомобиля; Повторите пару раз предыдущие пункты до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя; Подсоедините возвратный шланг к баку; Долейте жидкость до необходимого уровня; Запустите автомобильный двигатель и при частоте приблизительно в тысячу оборотов в минуту несколько раз выкрутите руль до упора; Проверьте вспенивается жидкость на вспенивание. Если жидкость вспенивается, то продолжайте прокачку. Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к функционирующему усилителю; Установите подходящий уровень жидкости в усилителе; По истечении некоторого времени проверьте усилитель завоздушивания, а также уровень жидкости; Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратном порядке. Проведение ремонта насоса Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР. Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Газель не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонт насоса все же реален.
Устройство и принцип работы гидроусилителя рулевого управления
При своевременном обслуживании, это вполне надёжный агрегат, своеобразное сопение и пыхтение, с новья, я в расчёт не беру, воспринимаю это как особенность. Привожу статью ЗР с небольшой редакцией , где подробно расписаны нехитрые операции по обслуживанию ГУР. Гидроусилители, установленные на Волги, УАЗы, Соболи, различаются только внешне — принципиальных отличий нет. Выполнены они по интегральной схеме — и распределительное устройство, и силовой цилиндр упрятаны в картер рулевого механизма. Поэтому схожи причины выхода их из строя, методы их поиска и устранения.
Неисправности гидроусилителя, как «хороший стук», вылезают наружу сами. Вращать руль становится всё труднее, а при резком манёвре кажется, будто руль подклинивает, появляются посторонние шумы. Крах ГУРа из-за нехватки или отсутствия масла мы обсуждать не будем: чтобы его избежать, придумали щуп или метки на бачке, на который стоит поглядывать. В плохой работе ГУР чаще всего виноват воздух, попавший в систему, из-за её разгерметизации.
В этом случае достаточно устранить утечки жидкости, подтянув штуцеры, при необходимости поменяв под ними медные шайбы, и прокачать систему. Иногда повреждаются шланги высокого давления. На следующем месте по числу отказов стоит насос. Многие его капризы сводятся к законному нежеланию работать в грязи.
Под клапаном скапливаются отложения и он начинает перепускать жидкость при пониженном давлении, а чем оно ниже, тем тяжелее руль. Грязь быстро изнашивает лопасти насоса, результат тот же — падает давление. Нередко выход насоса из строя объясняется забывчивостью нежеланием или незнанием строго следовать инструкции по эксплуатации авто. А в ней написано: нельзя дольше трёх-четырёх секунд держать руль в крайнем положении при работающем двигателе!
Бывают и минутами держат, вот насосы и не выдерживают. Самый терпеливый узел в системе — интегральный модуль рулевого механизма, так называемый «поросёнок» потому что натурально похрюкивает и повизгивает. Как и обычный рулевой механизм без гидравлики, этот требует регулировок для устранения люфтов. До кончины дело доходит редко, поскольку все внутренности работают в масляной ванне, без экстремальных нагрузок.
Однако мороки с рулевым механизмом больше всего — всякий раз для регулировки его приходится снимать. Нельзя сказать, что ГУР устроен так уж просто. Однако и расхожий стереотип — «лучше туда не лезь, а то хуже сделаешь», не всегда верен. Если неисправность связана с поршнём-рейкой, выполненными заодно с шариковой гайкой и винтом рулевого механизма, надо менять узел в сборе.
В гаражных условиях вряд ли подберёте нужные детали. Например, шарики должны отличаться друг от друга не более, чем на 0,004 мм. А вот обслуживать гидросистему усилителя своими силами вполне реально. В регламент входят замена масла и прокачка системы через каждые 60 тыс.
Одновременно с маслом меняют бачок со встроенным фильтром. Обслуживание гидросистемы автолюбитель, способный держать гаечные ключи, даже впервые столкнувшись с ГУРом, потратит на работу час-полтора. Машину лучше поставить на смотровую яму или эстакаду. Если работа ведётся на земле, то надо вывесить передние колёса, установив машину на надёжные подставки.
Снимаем АКБ.
Это приводит к повороту передних колес автомобиля. При отказе гидроусилителя возможность управления автомобилем сохраняется. Однако усилие на рулевом колесе возрастает.
Бачок гидроусилителя установлен на кронштейне в передней части моторного отсека. На верхней поперечине рамки радиатора. И соединен шлангами с насосом гидроусилителя рулевого управления и магистралью возврата рабочей жидкости. Для контроля уровня жидкости в пробке бачка смонтирован указатель щуп.
На нем нанесены метки уровня. На автомобиль Газель NEXT устанавливают травмобезопасную рулевую колонку с механизмом регулировки ее положения по углу наклона. Верхний промежуточный вал соединен с рулевым валом карданным шарниром. Нижний конец верхнего промежуточного вала закреплен в основании кабины через шаровую опору.
К нижнему концу верхнего промежуточного вала клеммовым соединением прикреплена вилка карданного шарнира нижнего промежуточного вала. Нижний промежуточный вал аналогичным клеммовым соединением прикреплен к хвостовику вала-шестерни рулевого механизма. Такая конструкция при деформации рамы во время фронтального столкновения исключает перемещение рулевой колонки дальше в кабину. Уменьшая возможность травмы водителя от удара о рулевое колесо.
Для дополнительной защиты водителя рулевой вал сделан составным из двух частей. Объединенных в одно целое шлицевым телескопическим соединением. На рулевой колонке размещены выключатель приборов и стартера замок зажигания с противоугонным устройством, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. А также органы управления объединенные в блок подрулевых переключателей: — Света фар.
Рулевые тяги прикреплены к рейке рулевого механизма и к поворотным кулакам передней подвески шаровыми шарнирами. От проворачивания в наконечниках, рулевые тяги зафиксированы контргайками. Вращением рулевой тяги в наконечнике регулируют схождение управляемых колес. Например замена насоса или трубопроводов.
Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке резко повернуть его. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается. Прокачка, удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления Газель NEXT, замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры «башмаки» под его задние колеса.
Приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры так, чтобы передние колеса не касались земли. При наличии подъемника можно приподнять весь автомобиль. Залейте рабочую жидкость в систему гидроусилителя до нижней метки на щупе, установленном в пробке бачка. Не пуская двигатель, поверните рулевое колесо пять-шесть раз влево и вправо до упора.
Пустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону. Не увеличивайте обороты двигателя выше оборотов холостого хода. Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 5 секунд. Поверните рулевое колесо до упора в противоположную сторону.
Верните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя и при необходимости долейте туда жидкость. Уровень рабочей жидкости в бачке при прогретом двигателе должен находиться не выше верхней метки на щупе. А на холодном — не ниже нижней метки.
Повторяйте операции 4-7 до тех пор, пока уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления Газель NEXT при повороте руля перестанет снижаться и в жидкости перестанут появляться пузырьки воздуха. Долейте необходимое количество рабочей жидкости.
Но, к сожалению, это устройство не всегда работает корректно, в следствии, конструкторских недоработок ГУРа. Наиболее часто, ГУР Газели отказывается работать при повороте налево. Проявляется это, по разному, на каких-то автомобилях при выполнении левого поворота ГУР периодически то отключается , то включается вновь или на не прогретом двигателе ГУР работает нормально, а на горячем, ГУР отключается. Причиной, отказа ГУРа, помогать водителю, поворачивать передние колёса автомобиля налево, когда его масло нагреется и станет менее вязким,становится износ уплотнений движущихся частей гидроусилителя, препятствующих утечкам масла на слив обратно в питательный бачок. В этом случае, из-за утечек масла на слив, насос гидроусилителя, не успевает подать требуемое количество масла в короткий отрезок времени в соответствующую полость гидроцилиндра, в результате чего усилие на руле при повороте налево возрастает. Почему же тогда ГУР не отказывается работать при повороте направо?
При вращении лопасти захватывают рабочую жидкость и подают ее под давлением в рулевую рейку. Приводиться в действие насос двигателем, посредством ременной передачи. В электроусилителях насос вращается при помощи электрического двигателя. Рулевая рейка выполнена в форме цилиндра, внутри которого расположены зубчатая рейка, которая является и штоком гидроцилиндра, поршень гидроцилиндра и механизм управления. В торцы зубчатой рейки вворачиваются рулевые тяги, которые соединены с поворотной ступицей. Рулевая штанга через карданные соединения соединена подвижно с зубчатой рейкой. Золотниковый механизм представляет собой распределитель давления рабочей жидкости в полости цилиндра, зависимости от поворота рулевого колеса. Она перенаправляется по каналам к поршню гидроусилителя, или в положении «прямо», просто циркулирует по кольцу, не выполняя работы. Расширительный бачок находится выше уровня насоса в подкапотном пространстве. Изготавливается обычно из прочной пластмассы. Внутри имеет фильтрующий элемент и рассекатель напора жидкости. В качестве рабочей жидкости гидроусилителя руля применяются специальные масла, определенной вязкости и температурного режима работы. Обычно производитель указывает спецификацию масла для гидроусилителя, но для обывателя еще указывает ее цвет, который совпадает с цветом пробки расширительного бачка. Например, концерн Фольксваген применяет зеленый цвет. Заливать жидкости разных спецификаций недопустимо, к чему это приведет, поговорим ниже. Как это работает Все очень просто. При нахождении руля в прямом положении, жидкость нагнетаемая насосом, подается в механизм распределения. В этот момент каналы расположены так, что она просто возвращается в расширительный бачок. При повороте рулевого колеса, например, вправо, каналы распределителя совмещаются так, что жидкость начинает поступать в левую половину гидроцилиндра, помогая давлением на зубчатую рейку поворачивать водителю руль. Как только поворот руля остановлен, распределитель начинает опять циркулировать жидкость вхолостую. Определяем причину неисправности Некоторые характерные неисправности гидроусилителя руля: Руль туго поворачивается в любом направлении — скорее всего, вышел из строя насос, применена жидкость не правильной спецификации, забиты каналы золотникового механизма. При повороте руля до конца в одну из сторон, слышен свист высокой тональности. В расширительном бачке наблюдается повышенное пенообразование. При заведенном двигателе руль произвольно поворачивается в одну сторону.
Насос ГУР Газель Бизнес,Next дв Evotech 27 (c 2020г), арт ШНКФ453471018-20
В легких грузовиках «ГАЗель-Бизнес» используется рулевое управление, оборудованное гидравлическим усилителем руля (ГУР). 8. Рулевое управление (ГУР). Устройство рулевого управления ГАЗели Замена насоса гидроусилителя на ГАЗели. Насосы ГУР производства ZF Parts отличаются компактным дизайном.
Насос ГУР Газель Бизнес,Next дв Evotech 27 (c 2020г), арт ШНКФ453471018-20
Насос ГУР Газель NEXT ЦМ Cummins 2.8. В этом видеоролике я расскажу о проблеме борисовского гидроусилителя газелей и соболей, а точнее, даже не самого ГУРа, а его насоса, из-за которого. Не работает гидроусилитель руля: причины, как проверить ГУР на неисправность самостоятельно, признаки отказа и плохой работы. 2753 предложения - низкие цены, быстрая доставка от 1-2 часов, возможность оплаты в рассрочку для части товаров, кешбэк Яндекс Плюс. Семонт самостоятельно, как починить ГУР диагностика гидроусилителя, Ремкомплект на ГУР гидроусилитель и поросенок. Как вы знаете на моей Газели нет ГУРа и периодически при движении во дворах это доставляет массу неудобств.
📽️ Похожие видео
- Читайте также на Дроме
- ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4. ОТКАЗ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (ГУР). ВСКРЫТИЕ ПОКАЗАЛО ЧТО ТАМ НЕЧЕГО РЕМОНТИРОВАТЬ🤯
- Рулевые редукторы на Газель, ГУР (гидроусилители руля), механизм рулевого управления
- Блог про Уаз
- Устройство насоса гур газель некст
Устройство и принцип работы гидроусилителя рулевого управления
ремонт гидроусилителя руля Газель NEXT в Москве, необязательно читать множество литературы, просто обратитесь к профессионалам техцентра Газель NEXT «МИГ Автосервис». Если вам понравилось бесплатно смотреть видео гур соболь, газель, ремонт, замена всех манжет. разборка, сборка гура. онлайн которое загрузил АвтоРемонт от Редея. Рассказываем, как распознать поломку ГУР «ГАЗели Next», из-за чего она может возникать и как можно исправить ситуацию. Проверка и прокачка системы гидроусилителя руля автомобиля Газель Проверка уровня и доливка жидкости в бачок гидроусилителя руля Бачок находится с левой стороны. Новости. О компании. Стоимость и сроки доставки Насос ГУР Газель Бизнес,Next дв.
Рекомендуем
- Что залито в гур газель бизнес 4216
- Почему не работает гур на газели: возможные причины поломки
- С этим товаром покупают
- Обслуживание и неисправности ГУР | Первый ГАЗ Клуб -
Ремонт гидроусилителя «Газель»
Управление объемным потоком Для адаптации к системам рулевого привода характеристика объемного потока для данного шиберного насоса может быть постоянной, нисходящей или ступенчато нисходящей. Энергосбережение Благодаря применению ЕСО-клапана Electronically Controlled Orifice , описание которого приводится ниже, параметры данного модельного ряда претерпели существенные улучшения в плане энергосбережения. Насос СР 1 Устройство насоса Конструкция насосов модельного ряда СР 1 имеют модульную структуру, разнообразные варианты крепления и оптимальные возможности для адаптации насоса к особенностям конструкции автомобиля. Кроме типового крепления насоса по оси приводного вала не исключается его установка на поперечном креплении непосредственно к ДВС. Далее, крышка насоса может быть нестандартной с учетом вариантов крепления, например, с универсальным креплением. В этом случае привод насоса осуществляется преимущественно с помощью ременной передачи от двигателя автомобиля. Управление объемным потоком Для адаптации к системе рулевого управления характеристики шиберного насоса СР 1 могут быть настроены для эксплуатации в условиях постоянного, уменьшающегося и ступенчато уменьшающегося объемного потока. Насос FP4 Устройство насоса Для данного проверенного временем типа насосов имеется возможность установки резервуара гидравлической жидкости непосредственно на его корпусе. При этом не требуются шланговые соединения и дополнительные затраты на монтаж. Привод через ременную передачу от ДВС.
Управление объемным потоком Для адаптации к системе рулевого управления характеристики шиберного насоса FP 4 могут быть настроены для эксплуатации в условиях постоянного, уменьшающегося и ступенчато уменьшающегося объемного потока. Энергосбережение Благодаря применению ECO-клапана Electronically Controlled Orifice , параметры данного модельного ряда претерпели существенные улучшения в плане энергосбережения. Насос FP6 Устройство насоса При разработке насосов модельного ряда FP 6 учтены новые требования автопроизводителей к насосам ЕУР в плане повышения гидравлической мощности и эффективности. Конструкция насоса и габаритные размеры в значительной степени аналогична шиберному насосу FP 4. Крепление унифицировано и соответствует требованиям Объединения автомобильной промышленности. Поэтому не вызывает затруднений его установка вместо насосов других производителей. При необходимости в целях отказа от шланговых соединений и, следовательно, затрат на монтаж на корпусе устанавливается пластиковый бачок гидравлической жидкости. Управление объемным потоком Для адаптации к системе рулевого управления характеристики шиберного насоса FP 6 могут быть настроены для эксплуатации в условиях постоянного, уменьшающегося и ступенчато уменьшающегося объемного потока. Энергосбережение Благодаря применению ЕСО-кпапана Electronically Controlled Orifice , параметры данного модельного ряда претерпели существенные улучшения в плане энергосбережения.
Изменение усилия на рулевом приводе в зависимости от скорости движения обеспечивается за счет создания с помощью данного гидравлического агрегата дифференцированного объемного потока, что значительно улучшает эффективность работы базового насоса. При этом неиспользуемая часть объемного потока отводится при прямолинейном движении. Модуль электронного управления уже имеется в составе электронных узлов автомобиля. Servotronic 2-й золотниковый клапан 4.
Чуть раньше появились каркасно-панельные автобусы кстати, на «Комтрансе» Группа ГАЗ покажет новое поколение таких маршруток. А самая свежая разработка — тяжёлые версии «Некста» полной массой 4,6 тонны: для управления такой машиной нужны права категории С, зато есть солидный запас по грузоподъёмности.
И вот сегодня ГАЗ презентует новую «Газель». Внешне концепт напоминает рестайлинговую версию «Некста»: во всяком случае, кузов остался прежним, однако внешность и интерьер сильно переделаны. Правда, по информации Авто Mail.
Продукция будет «антисанкционной»: до 94 процента используемого в ней сырья обеспечат отечественные поставщики.
Для выпуска новой продукции будет создано 75 дополнительных рабочих мест. Тем временем КамАЗ утвердил стратегию развития до 2030 года.
Вал-сектор входит в зацепление с шариковой гайкой.
Шариковая гайка имеет внутри винтовую канавку и через находящиеся в ней шарики, играющие роль нитки резьбы, взаимодействует с винтом рулевого механизма. Входной и выходной концы винтовой канавки на гайке замкнуты между собой желобом, заполненным такими же шариками, что и в канавке гайки. При повороте винта гайка перемещается вдоль его оси, а шарики, перекатываясь по канавкам, входят в один конец желоба.
Затем, перемещаясь внутри, выходят из другого его конца и поступают с другой стороны гайки в винтовой канал, образованный канавками на винте и гайке. На боковой поверхности шариковой гайки нарезаны зубья рейки, находящиеся в зацеплении с зубьями вала-сектора сошки. Поэтому перемещения гайки вызывают поворот вала сошки, установленного на двух роликовых подшипниках.
Опорами винта шариковой гайки служат два шариковых подшипника. Их наружные кольца запрессованы в картер и верхнюю крышку. Предварительный натяг подшипников регулируют прокладками, установленными под верхнюю крышку.
Загерметизирован механизм уплотнительными резиновыми кольцами и сальником. Винт с шариковой гайкой и набор шариков подобраны друг к другу и при необходимости заменяются только в сборе. Регулировка зацепления шариковой гайки с валом-сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора.
Рулевой механизм смазывается трансмиссионным маслом 0,5 литра , залитым в картер через пробку с конической резьбой. Рулевая колонка травмобезопасная. С возможностью регулирования ее положения по высоте и наклону.
Вал рулевой колонки, установленный в трубе на двух подшипниках, передает момент на механизм рулевого управления через промежуточный карданный вал. Рулевая колонка оборудована противоугонным устройством. Рулевое колесо установлено на шлицах вала рулевой колонки и прикреплено гайкой.
В нем, в отличие от рулевого управления с обычным механизмом типа винт-шариковая гайка установлен интегральный рулевой механизм, насос гидроусилителя, бачок для рабочей жидкости и соединительные шланги — всасывающий, нагнетательный и сливной. Передаточное число рулевого механизма 17,3. Интегральный рулевой механизм закреплен на левом лонжероне рамы таким же образом что и механизм рулевого управления обычного типа.
Он представляет собой двухступенчатый механический редуктор с передачей винт-шариковая гайка-зубчатая рейка-трехзубый сектор, со встроенными силовым цилиндром и распределителем. Картер рулевого механизма является одновременно силовым цилиндром, в котором перемещается гайка-поршень, по конструкции практически аналогичная шариковой гайке рулевого механизма без гидроусилителя, но имеющая наружное кольцевое уплотнение. Непосредственно в корпус интегрального рулевого механизма встроен распределитель роторно-тангенциального типа, управляющий потоком рабочей жидкости.
Он обеспечивает следящее действие усилителя в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Гайка-поршень делит силовой цилиндр на две полости, давление в которых при неподвижном рулевом колесе одинаково.
Гур газель
После чего, корпус зажимается в тисках, подшипником вниз, и выбивается подшипник, ударами молотка по штоку, через наставку. Подшипник выходит вместе со штоком, теперь можно заменить сальник, расположенный в корпусе. Затем, подшипник сбивается в тисках элементарно, и запрессовывается новый. Так же заменяются все поврежденные элементы и прокладки, которые идут в ремонтном комплекте. Затем сборка в обратной последовательности. Будьте внимательны, чтобы все прокладки были на месте и стопор подшипника тоже. Требуется полная замена всего масла в системе, это позволит избавиться от грязи и стружки, возникающей при поломке и износе деталей. Ремонт гидроусилителя Газель завершен. Остается прикрутить насос на место и прокачать систему. Вначале, насос может немного пошуметь, но потом утихнет. Второй вариант слишком дорогой, выполняется при серьезной поломке рулевого редуктора, и необходим крайне редко.
Поэтому остановимся на первом варианте. Сначала, нужно убедиться, что причина именно в насосе. Поэтому, проверяют уровень масла в гидравлике, затем прокачивают ее, чтобы исключить воздушные пробки. Если работоспособность гидроусилителя после этого не наладилась, тогда придется менять насос. Машину нужно приподнять, и установить переднюю балку на опоры, чтобы колеса были приподняты над землей. Снимают защиту двигателя. Выкручивается сливная пробка, и сливается масло с ГУР, в подставленную емкость. Снимают приводной ремень. Ослабляется хомут на верхнем шланге насоса, затем отсоединяется этот шланг.
В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение. Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений. Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику. Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема ремкомплекта , либо поменять сальники. Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить. Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление. Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать. Инструкция по ремонту насоса ГУР Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным. Процедура ремонта осуществляется так: Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте. Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик. Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса. Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности.
Техника установки и использования гидроусилителя руля 3302 должны соответствовать прилагающейся инструкции, начиная от ручной установки ручного колеса в положение движения по прямой, и заканчивая удалением масла и воздуха из бачка. Если у Вас возникают какие-либо вопросы касательно покупки или эксплуатации данной модели, рекомендуем обратиться к специалистам магазина за детальной консультацией.
Если давление неправильное, необходимо внести соответствующую коррекцию с помощью регулировочного вентиля. После корректировки давления, проверить работу гидроусилителя руля на наличие других проблем. Если проблема не устранена, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта. Важно отметить, что работу по регулировке клапанов системы гидроусилителя руля лучше доверить квалифицированному специалисту, так как неправильная настройка клапанов может привести к дополнительным проблемам и повреждениям системы. Повреждение гидронасоса или гидроцилиндра Одной из причин неработоспособности гидроусилителя руля Газель Некст может быть повреждение гидронасоса или гидроцилиндра. Гидронасос является основным компонентом системы гидроусилителя руля, отвечающим за подачу гидравлической жидкости в гидроцилиндр. Гидроцилиндр, в свою очередь, передает давление от гидронасоса на рулевую рейку, обеспечивая поворот колес. Повреждение гидронасоса или гидроцилиндра может произойти по различным причинам: Износ и излом деталей в результате эксплуатационных нагрузок; Проникновение в систему гидравлической жидкости посторонних частиц или воды; Порыв или повреждение герметичности резиновых уплотнений. Если гидронасос или гидроцилиндр повреждены, система гидроусилителя руля может перестать функционировать полностью или частично. В результате рулевое управление становится затруднительным или невозможным. Чтобы устранить проблему повреждения гидронасоса или гидроцилиндра, необходимо произвести их замену на новые или восстановленные детали. Важно обратиться к ремонтному сервису или автосервису с опытными специалистами, которые смогут произвести качественную замену и настройку гидроусилителя руля. Также стоит отметить, что повреждение гидронасоса или гидроцилиндра может быть результатом неправильной эксплуатации или недостатка обслуживания системы гидроусилителя руля. Поэтому важно регулярно проводить осмотр и обслуживание данной системы, что позволит предотвратить возможные поломки и повреждения. Неисправность электронных компонентов Неисправность гидроусилителя руля Газель Некст может быть вызвана неисправностью электронных компонентов. В данном случае необходимо произвести диагностику и замену неисправных компонентов. Перегоревший предохранитель. Если гидроусилитель руля не работает, первым делом следует проверить состояние предохранителя. При обнаружении перегоревшего предохранителя он должен быть заменен на новый предохранитель того же типа и номинала. Повреждение проводов и соединений. Провода и соединения, которые обеспечивают передачу сигналов и питание к гидроусилителю руля, могут быть повреждены или осаблени. При обнаружении повреждений, необходимо произвести их замену или подтяжку. Неисправность блока управления. Блок управления гидроусилителя руля может быть неисправен, что приводит к его неправильной работе или полному отсутствию реакции на действия водителя. В этом случае блок управления должен быть заменен на новый или отремонтирован профессионалами. Если после проверки и замены электронных компонентов проблема с гидроусилителем руля все равно не решена, рекомендуется обратиться к специалистам для более глубокой диагностики и ремонта автомобиля. Вопрос-ответ Почему мой гидроусилитель руля на Газели Некст не работает? Возможно, у вас есть несколько причин, по которым гидроусилитель руля на Газели Некст может перестать работать. Во-первых, причиной может быть низкий уровень гидроусилителя. Проверьте, достаточно ли жидкости в баке гидроусилителя. Если уровень низкий, добавьте необходимое количество жидкости. Во-вторых, причиной может быть утечка гидроусилителя. Проверьте, нет ли утечек жидкости под автомобилем или в двигателе. Если есть утечки, требуется ремонт или замена гидроусилителя руля. В-третьих, причиной может быть неисправность насоса гидроусилителя. Если насос не работает должным образом, он не будет создавать необходимое давление и гидроусилитель руля не будет функционировать.