Вольтметр В Прикуриватель 12-24В С Цифровым Экраном (12/24В) Airline арт. цифровой вольтметр 12, цифровой вольтметр 12 вольт, цифровой вольтметр 4 5 30в, цифровые панельные измерители напряжения. Полное описание. Тип: цифровой автомобильный Дисплей: светодиодный Подсветка: красный, зеленый, синий, желтый Точность: 1% Размеры: 24х11х9 мм Температура: от +10 до +65 градусов Диапазон: 0-100 В Функции: вольтметр Разрешение: 0,1 В Обновление: 200 мс/раз Потребление: 20 мА.
Вольтметр цифровой Airline AVM-D-02 автомобильный
Благодаря такой комбинации, тестер подходит для серьезной проверки электрических систем автомобиля. Некоторые тестеры оснащены режимом частотомера, поэтому их можно использовать в качестве выносного тахометра. Цифровыми называют огромное количество вольтметров, которые сначала преобразуют измеряемое напряжение в цифровой двоичный код, а затем обрабатывают его с помощью контроллера. Кроме того, к цифровым вольтметрам можно отнести и те устройства, которые отображают напряжение или любые другие данные с помощью цифрового индикатора. Поэтому все мультиметры относят именно к цифровым устройствам, хотя все операции с напряжением они выполняют в аналоговом режиме, преобразуя в двоичный код лишь результат измерения. В какой-то мере к цифровым вольтметрам можно отнести и различные сканеры, ведь они тоже работают по принципу измерения напряжения в различных цепях и режимах. Большинство водителей под аналоговыми вольтметрами подразумевает устройство со шкалой и стрелкой, однако отличие гораздо серьезней. Ведь в электронном вольтметре напряжение определяет аналогово-цифровой преобразователь АЦП , а в аналоговом вольтметре показания зависят от жесткости пружины индикатора.
Когда напряжение поступает на катушку индуктивности соленоид аналогового индикатора, оно производит магнитное поле, которое, в свою очередь, двигает стрелку и борется с сопротивлением пружины. Существует также разновидность цифровых вольтметров, причем как встроенных, так и вставляемых в гнездо прикуривателя, которые при достижении предельных безопасных значений, составляющих: 12,5 вольт при выключенном зажигании; 10—11 вольт во время работы стартера; 14 вольт во время работы двигателя подают звуковой сигнал, информирующий водителя о неисправностях в системе электропитания автомобиля. Сколько стоит автомобильный вольтметр Стоимость вольтметра зависит от места покупки, марки и точности.
Но экономического смысла в этом нет, лучше сразу купить, какой надо или, при сомнениях — оба сразу. Назначение проводов — очевидное: чёрный — земля, красный — питание оно же — измеряемое напряжение для 30-вольтового прибора , желтый — измеряемое напряжение. На платах вольтметров расположено очень мало деталей. Основа вольтметров — аналого-цифровой микроконтроллер, увы, без маркировки.
Впрочем, никаких претензий к его работе не возникло. Микроконтроллер осуществляет аналого-цифровое преобразование сигнала; затем, вероятно, какую-то нехитрую вычислительную обработку возможно, усреднение нескольких замеров ; а затем отправляет результат на 3-значный светодиодный индикатор. Оба стабилизатора выдают на выходе напряжение 3. Для калибровки вольтметров имеется подстроечный резистор. Вот, собственно, и всё. Испытания цифровых вольтметров Сразу надо сказать о главном: в испытаниях проверялась точность настройки вольтметров в том виде, в каком они пришли из Китая. Проверять точность просто «как таковую» смысла нет, поскольку в приборах есть калибровочные подстроечники, позволяющие скорректировать настройку вольтметров, если погрешность показаний окажется высокой.
Программа испытаний такая: сначала проверяем точность 100-вольтового вольтметра, а затем — синхронность показаний вольтметров при измерениях одного и того же напряжения. Также проверим ток потребления приборов и входное сопротивление для 100-вольтового прибора. Итак, поехали. Напряжение — 12 В: Здесь формально ошибки совсем нет, но это означает, скорее всего, что ошибаются оба прибора. Идём далее. Напряжение — 30.
Если же 100-вольтовый вольтметр применять для измерения напряжений до 30 В, то можно замкнуть красный и желтый провода между собой и тоже запитать от измеряемого напряжения. Но, как обычно, есть нюанс.
Если запитывать прибор от измеряемого напряжения, то оно должно быть не ниже, чем необходимо для питания стабилизатора напряжения в приборе, а это — 5 В рекомендовано продавцом. То есть, в этом случае и измеряемое напряжение должно быть не менее 5 В испытания показали работоспособность и при 4 В, но это не гарантируется для всего температурного диапазона; да и разброс параметров элементов на плате вольтметра никто не отменял. Если говорить о размерах кратко, то габариты приборов 30. С разбивкой по деталям размеры будут такие: длина платы — 30. Высота цифр на индикаторе — 7. Посмотрим на обратную сторону вольтметров, то есть на платы с электроникой: Платы вольтметров — абсолютно одинаковые, и различаются только расположением двух элементов эти места указаны стрелочками на фото. То есть, при желании и наличии «прямых рук» можно один из них преобразовать в другой и обратно. Но экономического смысла в этом нет, лучше сразу купить, какой надо или, при сомнениях — оба сразу.
Назначение проводов — очевидное: чёрный — земля, красный — питание оно же — измеряемое напряжение для 30-вольтового прибора , желтый — измеряемое напряжение. На платах вольтметров расположено очень мало деталей. Основа вольтметров — аналого-цифровой микроконтроллер, увы, без маркировки. Впрочем, никаких претензий к его работе не возникло. Микроконтроллер осуществляет аналого-цифровое преобразование сигнала; затем, вероятно, какую-то нехитрую вычислительную обработку возможно, усреднение нескольких замеров ; а затем отправляет результат на 3-значный светодиодный индикатор. Оба стабилизатора выдают на выходе напряжение 3. Для калибровки вольтметров имеется подстроечный резистор.
Нужно останавливаться и искать причину поломки — куда уходит ток или почему его так мало. Очевидно, это актуально для всех современных двигателей. И не актуально для полностью механических двигателей, которым не нужна электроэнергия для работы. Если напряжение ниже 12,5 вольт по-хорошему ниже 12,7-12,9 вольт , условно 10,5-12,5 вольт, то это означает, что у генератора не хватает сил всё питать и часть энергии идёт с АКБ, от чего аккумулятор разряжается. В этом случае нужно или что-то отключить для уменьшения нагрузки или увеличить обороты генератора для повышения его эффективности. Чем напряжение ниже, тем нагрузка на АКБ выше, тем больше генератор не справляется. И тем осторожнее нужно быть с остаточной ёмкостью батареи. У меня нет информации о том, как связано падение напряжение с остаточной ёмкостью аккумулятора при работающем генераторе. Если напряжение ниже 10 вольт, то значит что и генератор и аккумулятор не тянут текущую нагрузку в данном режиме движения, и пока окончательно не угроблена батарея нужно убирать нагрузку. Если напряжение от 12. Норма режима перезаряда у АКБ начинается с 13,6 вольт, поэтому при напряжении от 13,6 до 14. При напряжении выше 14. Батарея будет терять воду плюс другие негативные процессы. Чем выше будет напряжение, тем этот процесс будет активней. Если напряжение выше 15,5 вольт — повод для паники, что-то с электрикой не так, скорее всего проблемы с генератором очевидно точную границу нужно сверять с инструкцией по эксплуатации своего авто. И чем выше напряжение, тем выше риск выхода из строя электронных систем автомобиля. Жара В жару можно видеть 13,1-13,6 вольт вместо 14. Мороз В мороз можно видеть 14,8 вольт то есть выше, чем 14. Без прогрева АКБ в морозы заряд брать не будет. Если за бортом -25, а на только что заведенной холодной машине рано утром 14,9 вольт, это тоже нормально. Потом отогреется и всё нормализуется. АКБ пустоват Если АКБ здоров заряжен, машина прогрета, теплое время года, без холодов и жары, то в общем случае напряжение будет 14. Если же АКБ пустоват и хочет зарядки, то в этих же режимах он будет отъедать на себя часть мощности и напряжение будет ниже 14. Двигатель выключен, генератор не работает Принципиально другое состояние автомобиля — это когда аккумулятор в покое и нагрузки на него нет, генератор не работает, соответственно цифры напряжения другие и выводы по ним тоже будут другими. В этом случае по напряжению можно оценить состояние именно батареи. АКБ это химический вторичный источник тока. Для анализа состояния АКБ должен стабилизироваться после заряда то есть после эксплуатации на автомобиле АКБ должен постоять без нагрузки длительное время 12-24 часа, хотя бы несколько часов, в типовом случае ночь. Напряжение после отстаивания откатится и зафиксируется на некоторой отметке, например 12. Тест будет не чистый так как АКБ никто не отключает в автомобиле. Плюс всю ночь работает сигнализация. При включении зажигания включится вольтметр в прикуривателе, а вместе с ним и куча другой электронной нагрузки выйдет из спячки, которые начнут потреблять ток и понизят напряжение. Таким образом проверка вольтметром в прикуривателе состояния АКБ перед запуском двигателя приблизительная. При оценке напряжения на АКБ без нагрузки стоит учитывать температуру. Примерная зависимость напряжения от температуры аккумулятора дана в таблице ниже. Первая попавшаяся таблица из интернета. Выше 13. Откат до 13. Если на АКБ 13. Но это точно не случай работы аккумулятора в автомобиле. Полностью заряженный аккумулятор утром будет показывать без нагрузки 12. В -20 градусах это уже 12,5 вольт, см. Так же стоит понимать, что 12. Не путать с номинальной, которая написана на батарее. Если на АКБ 12,3 вольта, то это уж половина ёмкости. По-хорошему пора заряжать.
Вольтметр автомобильный – каким он бывает и для чего нужен?
Тип: автомобильный цифровой вольтметр с 2 проводами. В большинстве случаев, точность дешевых цифровых и аналоговых вольтметров составляет 3–5%, что вполне достаточно для приблизительной оценки состояния электрической сети автомобиля. Автомобильный цифровой вольтметр постоянного тока в корпусе DC 5-120V 0,56" (Красный). Основа вольтметров — аналого-цифровой микроконтроллер, увы, без маркировки.
Автоаксессуары - вольтметр
Принципиальная схема цифрового вольтметра до 100В на микросхемах СА3162, КР514ИД2. Вольтметр светодиодный, он измерений: 9 — 18 а обновления: 200 а. Купить Новейший 5 в 1 Универсальный 12 В/24 В грузовик автомобильный ЖК-цифровой вольтметр давления масла вольтметр температура воды топливный калибровочный Тахометр в.
Цифровые автомобильные вольтметры в прикуриватель
Входное напряжение составляет 24-500 В переменного тока, а рабочая температура — от 0 до 50 градусов. Посмотреть на Aliexpress Car Voltmeter — с защитой от обратного подключения ТОП вольтметров с AliExpress продолжает модель стоимостью менее 150 рублей, которая, несмотря на это, успешно выполняет свои задачи. Вольтметр легок в установке и оснащен крупным дисплеем с подсветкой цифр. Цвет дисплея: красный, синий или зеленый. Размеры блока составляют 34х17х23 мм. При изготовлении корпуса тестера использовались металл и пластик. Посмотреть на Aliexpress DC4-100V Вольтметр DC4-100V — это электронный прибор, предназначенный для измерения постоянного напряжения в диапазоне от 4 до 100 вольт. Он используется в различных электронных устройствах и схемах, где необходимо контролировать уровень напряжения. Вольтметр DC4-100V обладает несколькими характеристиками, которые делают его эргоомичным и функциональным инструментом. Прибор обеспечивает высокую точность измерений, что позволяет получать надежные результаты.
Это важно при работе с чувствительными устройствами, связанными с электроникой. Посмотреть на Aliexpress Wupp — водостойкий корпус Популярная модель вольтметра, которая оснащена водонепроницаемым корпусом и крупным электронным дисплеем. Цифры могут иметь несколько вариантов подсветки, включая красный, зеленый, синий и оранжевый цвета. Мини-вольтметр подходит для контроля за работой аккумулятора не только автомобиля, но и мотоцикла. Посмотреть на Aliexpress Milaike 12V 24V 36V 48V 60V 72V — универсальный Автомобильный вольтметр Milaike представляет собой компактное и удобное устройство, предназначенное для контроля напряжения аккумулятора в автомобилях, грузовиках, мотоциклах и других транспортных средствах. Этот аппарат имеет широкий диапазон измеряемых напряжений: 12V, 24V, 36V, 48V, 60V и 72V, что позволяет использовать его в разных типах транспортных средств. Посмотреть на Aliexpress Особенности прибора: Цифровой дисплей, который отображает точные показания напряжения аккумулятора. Дисплей хорошо виден даже при ярком солнечном свете или при ночном освещении. Прочный и надежный корпус, изготовленный из высококачественных материалов, что обеспечивает долгий срок службы устройства.
Легкая установка и подключение вольтметра к аккумулятору автомобиля. Он обладает удобными клеммами, которые обеспечивают надежный контакт с электрической системой. Yosolo — со светодиодным экраном Недорогой вольтметр Yosolo имеет рабочее напряжение 12 и 24 В. Он может быть подключен как к автомобилю, так и к грузовику. Корпус из АБС-пластика имеет размеры 4х4х3 см. Устройство отличается высокой точностью измерения.
Ключ способ работы:1. Удерживайте кнопку K1, чтобы войти в меню настроек. Регулировочный бит будет мигать и нажмите K1 для настройки. Длинный пресс K1 регулируется. После регулировки нажмите кнопку K2 exit. CH-12 интерпретация функций: когда значение выключено, уровень управления выводится при оповещении.
На новых автомобилях более сложная система контроля напряжения. Описания работы алгоритмов мне не встречались, только общее концептуальное описание. Нет деталей как почему и из-за чего конкретно меняется напряжение бортовой сети. Когда мозг такого автомобиля решает, что АКБ заряжен это не означает, что АКБ действительно заряжен и ёмкость фактическая равна номинальной — автомобиль перекладывает часть нагрузки с генератора на аккумулятор, таким образом снижается нагрузка на двигатель, расход топлива то есть экологии. При этом напряжение падает до 12,5 вольт. Учитывали ли экологи износ АКБ при этом и вред его переработки — не известно. Это ниже нормы полностью заряженного аккумулятора в 12. Это не смертельно так как при 12,5 нагрузка на АКБ низкая, а со временем машина сама переключается на зарядку аккумулятора. В таких режимах АКБ не будет доставлять проблем при должном и своевременном уходе. Но частая езда с 12. А если бы машина не переключалась на 12. Как следствие, очевидно основное рабочее напряжение будет накладывать ограничения на тип применяемой батареи. Если основное напряжение 14. А точка начала перезаряда у них одинаковая 13. Если напряжение бортовой сети ниже условно 9,6 вольт по другим данным 8 вольт , то это означает, что напряжение бортовой сети недостаточно для корректной работы всех электронных блоков. Двигатель может заглохнуть в любую минуту. Нужно останавливаться и искать причину поломки — куда уходит ток или почему его так мало. Очевидно, это актуально для всех современных двигателей. И не актуально для полностью механических двигателей, которым не нужна электроэнергия для работы. Если напряжение ниже 12,5 вольт по-хорошему ниже 12,7-12,9 вольт , условно 10,5-12,5 вольт, то это означает, что у генератора не хватает сил всё питать и часть энергии идёт с АКБ, от чего аккумулятор разряжается. В этом случае нужно или что-то отключить для уменьшения нагрузки или увеличить обороты генератора для повышения его эффективности. Чем напряжение ниже, тем нагрузка на АКБ выше, тем больше генератор не справляется. И тем осторожнее нужно быть с остаточной ёмкостью батареи. У меня нет информации о том, как связано падение напряжение с остаточной ёмкостью аккумулятора при работающем генераторе. Если напряжение ниже 10 вольт, то значит что и генератор и аккумулятор не тянут текущую нагрузку в данном режиме движения, и пока окончательно не угроблена батарея нужно убирать нагрузку. Если напряжение от 12. Норма режима перезаряда у АКБ начинается с 13,6 вольт, поэтому при напряжении от 13,6 до 14. При напряжении выше 14. Батарея будет терять воду плюс другие негативные процессы. Чем выше будет напряжение, тем этот процесс будет активней. Если напряжение выше 15,5 вольт — повод для паники, что-то с электрикой не так, скорее всего проблемы с генератором очевидно точную границу нужно сверять с инструкцией по эксплуатации своего авто. И чем выше напряжение, тем выше риск выхода из строя электронных систем автомобиля. Жара В жару можно видеть 13,1-13,6 вольт вместо 14. Мороз В мороз можно видеть 14,8 вольт то есть выше, чем 14. Без прогрева АКБ в морозы заряд брать не будет. Если за бортом -25, а на только что заведенной холодной машине рано утром 14,9 вольт, это тоже нормально. Потом отогреется и всё нормализуется. АКБ пустоват Если АКБ здоров заряжен, машина прогрета, теплое время года, без холодов и жары, то в общем случае напряжение будет 14. Если же АКБ пустоват и хочет зарядки, то в этих же режимах он будет отъедать на себя часть мощности и напряжение будет ниже 14. Двигатель выключен, генератор не работает Принципиально другое состояние автомобиля — это когда аккумулятор в покое и нагрузки на него нет, генератор не работает, соответственно цифры напряжения другие и выводы по ним тоже будут другими. В этом случае по напряжению можно оценить состояние именно батареи. АКБ это химический вторичный источник тока. Для анализа состояния АКБ должен стабилизироваться после заряда то есть после эксплуатации на автомобиле АКБ должен постоять без нагрузки длительное время 12-24 часа, хотя бы несколько часов, в типовом случае ночь. Напряжение после отстаивания откатится и зафиксируется на некоторой отметке, например 12. Тест будет не чистый так как АКБ никто не отключает в автомобиле.
Очередное креативное устройство — авто термометр-вольтметр, подключается в стандартный прикуриватель. Прибор предоставит электронную индикацию напряжения за счет сети автомобиля и быстро измерит температуру в салоне. Цифровой автовольтметр предназначается для точного измерения напряжения. Гаджет бывает различен, исходя из форм, цветов, модификаций. К примеру, устройство, наделенное датчиком салонной температуры, разъёмом-USB для зарядки телефона, часами.
На "страже" жизни автомобильного акуммулятора
| Вольтметр автомобильный – каким он бывает и для чего нужен? | Описание автомобильного цифрового вольтметра 12 — 24V в прикуриватель Автомобильный цифровой вольтметр 12 — 24V предназначен для контроля напряжения в бортовой сети Вашего автомобиля. |
| 11 лучших вольтметров - Рейтинг 2024 | амперметр можно на Алиэкспресс, цена на момент обзора в зависимости от модификации - от $2.75 до $3.45. |
| Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться | Вольтметр автомобильный в прикуриватель 3-30V (термометр,амперметр,зарядка) ВЫМПЕЛ. |
| Вольтметр цифровой автомобильный - Купить | Это автомобильный цифровой вольтметр. Как написано в инструкции, устанавливается в Лада Калина, Приора и Гранта вместо резервной заглушки под кнопку или выключатель. |
Как установить вольтметр в машину
Теперь проверка есть: На этой фотографии оказалась хорошо заметна ещё одна особенность вольтметра: цифра «1» на индикаторе светится ярче других цифр. Вероятно, вольтметр питает каждый из 3-х разрядов индикатора одним и тем же током, и для подсветки обходит их поочерёдно; в результате чего чем меньше число активных сегментов в цифре, тем ярче они светятся. Нельзя назвать это существенной проблемой, но обратить внимание на неё следует. Теперь — о потреблении тока вольтметрами. Вольтметр на 30 В с красным индикатором потребляет 11 мА, вольтметр на 100 В с жёлтым индикатором — заметно больше, почти 16 мА. При питании вольтметра на 100 В от источника с напряжением 30 В нагрев стабилизатора на плате прибора был весьма ощутимым получилось 0. Отсюда следует рекомендация: запитывать 100-вольтовый прибор напряжением не свыше 20 В. Самый лучший вариант — напряжением 5 В, которое есть почти везде.
Причина более высокого потребления у этого вольтметра, возможно, кроется в более высоком потреблении его индикатора всё остальное у них — одинаковое. Входное сопротивление 100-вольтового прибора — 100 КОм. Говорить же о входном сопротивлении 30-вольтового прибора нет смысла, поскольку вход там объединён с питанием. Итоги, выводы, тонкости применения Сначала — о тонкостях применения при измерении отрицательных напряжений. Если напряжение не превосходит 30 В, то всё делается элементарно: земля вольтметра подключается к минусу питания, а плюс вольтметра — на землю питания. И всё сразу работает! Если же измеряемое напряжение превосходит 30 В, то всё становится намного сложнее.
Использовать в этом случае возможно только 100-вольтовый прибор; причём для его питания потребуется отдельный изолированный источник в буржуйской терминологии — плавающий или даже летающий. Это — серьёзное усложнение схемы, из-за чего есть смысл задуматься о других приборах для подобных измерений.
Событие запоминается если напряжение непрерывно в течении 5 секунд было за пределами max или min и тогда начинается отсчёт времени.
Время меняется на 0,1 часа через каждые 6 мин. Коротким нажатием кнопки происходит выход из этого режима. Сброс события: нажатие кнопки 4 секунды с переходом в режим измерения напряжения.
В памяти хранится одно последнее событие.
Вольтметр цифровой Вымпел ВМ-01 автомобильный Вольтметр в прикуриватель Вымпел ВМ-01 5095 применяется для измерения напряжения в автомобильной электросети. Изделие устанавливается в прикуриватель, что делает устройство простым в использовании. Вольметр не занимает много места в салоне.
Кроме напряжения, такие приборы могут измерять и другие параметры: силу тока, мощность, сопротивление и даже температуру. Эти устройства называются мультиметрами и совмещают в себе сразу несколько приборов: вольтметр, амперметр, омметр. Принцип работы По принципу действия вольтметры можно разделить на электромеханические и электронные приборы. В основе работы электромеханических вольтметров используется магнитоэлектрический принцип. То есть, при прохождении электрического тока в проводнике катушки образуется электромагнитное поле, которое взаимодействует с постоянным магнитным полем, образованным магнитом. Данное поле отклоняет рамку, на которой закреплена стрелка. При работе прибора возможны избыточные колебания стрелки, которые могут значительно затруднять снятие показаний. Поэтому для исключения лишних колебаний стрелки применяют различные демпфирующие системы или противовесы. В электронных вольтметрах измерение производится с помощью специального детектора. Затем сигнал преобразуется контроллером в цифровой код, который выводится на специальное табло или дисплей.
Пробники на 12 В – они точно нужны автомобилисту! Рассказываем, какой выбрать
Рейтинг лучших вольтметров по мнению экспертов и отзывам покупателей. Номинации рейтинга: лучшие вольтметры по соотношению цена-качество, лучшие автомобильные вольтметры и лучшие модели с Aliexpress. Узнайте про все плюсы и минусы Вольтметр цифровой Airline AVM-D-02 автомобильный прямо сейчас! Вольтметр, схема которого представлена на рис.1, измеряет напряжение на борту автомобиля в процессе эксплуатации. Например, с цифровым термометром окружающего воздуха, для отображения которой на цифровом дисплее предусмотрены отдельные ячейки. Автомобильный цифровой вольтметр в прикуриватель 12/24В.
Вольтметры, амперметры
| Вольтметр Цифровой Автомобильный | 111716537. Поделиться. S-VoLT Вольтметр вольтметр автомобильный цифровой вольтметр. |
| Вольтметр автомобильный - цифровой в прикуриватель или встроенный (фото, цены) | Тип: цифровой автомобильный Дисплей: светодиодный Подсветка: красный, зеленый, синий, желтый Точность: 1% Размеры: 24х11х9 мм Температура: от +10 до +65 градусов Диапазон: 0-100 В Функции: вольтметр Разрешение: 0,1 В Обновление: 200 мс/раз Потребление: 20 мА. |
| Тестеры давления и вакуумные тестеры | Рейтинг лучших вольтметров по мнению экспертов и отзывам покупателей. Номинации рейтинга: лучшие вольтметры по соотношению цена-качество, лучшие автомобильные вольтметры и лучшие модели с Aliexpress. |
| Вольтметр автомобильный цифровой врезной KSMarket 169888724 купить в интернет-магазине Wildberries | Врезной цифровой автомобильный вольтметр с функцией защиты Основные функции: Измерение точных характеристик напряжения до 30 Вольт Анализ просадок и выбросов напряжения Защита автомобильного электрооборудования от выхода из строя. |
| Купить вольтметры с доставкой по России и зарубежью | Интернет-магазин автозвука LOUD SOUND | Купить вольтметр для авто вставляющийся в прикуриватель с доставкой можно по +7(495)798-44-12. |
Тестеры давления и вакуумные тестеры
Это скрин со страницы товара. При выборе руководствовался диапазоном измеряемого напряжения постоянного тока, геометрическим размером, цветом свечения, возможностью калибровки, отзывами покупателей и ценой. Преимуществом выбранной модели вольтметра являлось подключение с помощью разъема, что позволяло подключать и отключать его от бортовой сети без пайки и винтов. Структурная схема подключения вольтметра к бортовой сети автомобиля Наиболее доступный способ подключения вольтметра к бортовой сети автомобиля для автолюбителя является подключение к разъему подключения гнезда прикуривателя. Тут не требуется знаний, достаточно с соблюдением полярности аккуратно соединить провода от вольтметра с проводами, идущими к разъему прикуривателя. На фотографии показана структурная схема подключения вольтметра к бортовой сети автомобиля. Таким способом подключается как вольтметр, вставляемый в разъем прикуривателя, так и установленный стационарно. Когда ключа нет в замке зажигания вольтметр обесточен.
При установке ключа в замок и повороте на одну позицию питающее напряжение от аккумулятора подается на обмотку реле, которое срабатывая замыкает цепь от аккумулятора до гнезда прикуривателя. Предохранитель служит для защиты электропроводки в случае перегрузки или короткого замыкания. Таким образом вольтметр подключается к выводам аккумулятора, а другие электроприборы еще не включены, что позволяет измерять напряжение на выводах аккумулятора без его нагрузки. Десятки миллиампер, которые потребляет сам вольтметр, реле и система охраны в данном случае влияния не оказывает. Установка и подключение в автомобиле стационарного вольтметра При выборе вольтметра для автомобиля нужно было в первую очередь определиться с его размерами.
Очевидно, замеры напряжения и их анализ зависит от того работает ли генератор. Есть ли нагрузка на АКБ или нет.
В этом варианте, очевидно, оценить состояния батареи с выключенным генератором, то есть замерить НРЦ напряжение разомкнутой цепи , не получится так как вместе с вольтметром в прикуривателе одновременно будут работать другие потребители и напряжение будет ниже, чем НРЦ. Включить только прикуриватель не получится. Частично решает проблему первое положение ключа, так меньше систем потребляет ток. Более точную оценку НРЦ проще делать при помощи BM2 , который сможет показать напряжение АКБ без включения других устройств автомобиля кроме сигнализации. Стоит БМ2 в несколько раз дороже, функций у него больше. Можно использовать мультиметр, но это более длинная и трудозатратная процедура — достать мультиметр, открыть капот, провода подключить, замерить, закрыть капот, убрать мультиметр. И замер только на стоянке, а плохую погоду совсем лень.
Нужно понимать, что напряжение бортовой сети и напряжение в прикуривателе не одно и тоже. Мультитроникс берет данные из шины. Вольтметр берет замер напряжения там, где подключен. Напряжение в разных режимах эксплуатации в разных электронных блоках авто будет отличаться и далеко не всегда совпадать. Но для понимания общей картины это не критично. Очевидно, вольтметр в прикуривателе не сможет показать просадку напряжения при запуске тест аккумулятора нагрузкой так как при старте двигателя прикуриватель обесточивается. БМ2 или мультиметр сможет.
Мультитроникс — не видел такой функции у него. А вот тестер аккумуляторов сможет. По другим данным 8,5 вольт при -18, детали тут. Свежий и живой АКБ обычно ниже 10 не проседает то есть справляется с нагрузкой в виде стартера и сопутствующей электрики. Запчасти на фото: Z02217 Напряжение на мультитрониксе 12,8 вольт, зажигание выключено. Напряжение на БМ2 12,7 вольт, зажигание выключено. Напряжение на прикуривателе 12.
Анализ напряжения Что же делать с циферками напряжения? Всё просто, но не совсем. Оценка зависит от того, работает ли двигатель или нет, то есть работает ли генератор или нет. А если генератор не работает, то есть ли нагрузка на аккумулятор или её нет. Это принципиально разные ситуации. Напряжение на работающем двигателе. Показатели напряжения на холостых оборотах или в движении — не столь принципиально.
Главное, что работает двигатель, а значит работает и генератор. В этом случае можно оценить состояние бортовой сети и работы системы: генератор — реле-регулятор — аккумулятор. При прогреве двигатель может работать на оборотах выше нормы, то есть генератор будет выдавать больше тока, но могут одновременно работать и другие вспомогательные блоки, от чего расход энергии будет выше, что прямо скажется на показателях напряжения. Так или иначе, капотное пространство всё равно прогреется или его продует в процессе езды. На очень старых машинах норматив напряжения может быть 13,8 вольт. На не очень старых норма обычно 14. Реле-регулятор у МПС2 может давать напряжение в 13,1 до 15,4 вольт, в зависимости от температуры.
Поэтому описанная норма очень условная. На новых автомобилях более сложная система контроля напряжения. Описания работы алгоритмов мне не встречались, только общее концептуальное описание. Нет деталей как почему и из-за чего конкретно меняется напряжение бортовой сети. Когда мозг такого автомобиля решает, что АКБ заряжен это не означает, что АКБ действительно заряжен и ёмкость фактическая равна номинальной — автомобиль перекладывает часть нагрузки с генератора на аккумулятор, таким образом снижается нагрузка на двигатель, расход топлива то есть экологии. При этом напряжение падает до 12,5 вольт. Учитывали ли экологи износ АКБ при этом и вред его переработки — не известно.
Это ниже нормы полностью заряженного аккумулятора в 12.
Во-вторых, сложно найти вольтметр в прикуриватель с двумя знаками после запятой. В-третьих, откалибровать их без вмешательства в конструкцию невозможно. В-четвёртых, они медленные. А ещё такие вольтметры склонны к дикому перегреву, особенно, если они с USB разъёмами, и используются для зарядки гаджетов. Бывали случаи, когда подобные девайсы становились причиной возгорания в автомобиле. Вольтметр двумя проводами к АКБ Нормальный способ подключения вольтметра, но с некоторыми недостатками. Самый очевидный заключается в отсутствии отдельного стабилизированного питания. А значит показания прибора гарантированно будут гулять, и точного напряжения бортовой сети автомобиля вы не узнаете.
Тем не менее, этот вариант гораздо лучше, чем игрушка в прикуриватель. Главное — не полениться, и подключить вольтметр непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи. Провода, при этом, необязательно брать очень толстые, так как токи по ним текут невысокие. Идеально, если у купленной вами модели присутствует калибровочный винт. После протяжки проводов и подключения вольтметра вы сможете сравнить его показания с мультиметром на клеммах АКБ, и скорректировать их при необходимости. Для подачи отдельного питания в подобных моделях присутствует два дополнительных провода. В некоторых даже встроена схема стабилизации питающего напряжения.
Корпус для первого варианта куплен готовый, размерами 50x50 мм, обрезан по толщине до нужного размера. Для индикатора и фоторезистора прорезаны окна, закрытые оргстеклом толщиной 1 мм. На верхнем и нижнем торцах, напротив теплоотвода, сделан ряд вентиляционных отверстий диаметром 1,5 мм. Все отверстия, а также пространство вокруг кнопки и ввод проводов закрыты поролоном толщиной 0,5 мм для защиты от пыли. Для второго варианта подходящего корпуса в продаже не нашлось, поэтому была заказана его печать на 30-принтере с последующим закрытием окон для индикатора и фоторезистора тонким оргстеклом. Для изготовления толкателя кнопки был пожертвован миниатюрный светодиод рис. Как и в первом варианте, тонким поролоном закрыты все места, через которые внутрь может попадать пыль. Вентиляционные отверстия для этого варианта не требуются рис. Практическое применение показало, что прибор полностью выполняет возложенные на него функции, он весьма миниатюрен, но при этом информация на его экране хорошо читается. Инверсия показаний при выходе напряжения за разрешённые пределы хорошо привлекает внимание. Яркость изображения в дневное время достаточна для лёгкого считывания показаний даже в солнечную погоду, при этом сниженная яркость ночью не слепит глаза. Измерение напряжения, отображение критических режимов показаны в [3], а работа в автомобиле, изменение яркости - в [4]. Файлы для программирования и чертежи печатных плат находятся здесь. Литература 1. Библиотека lcdgfx. Измерение напряжения. Работа в автомобиле.
Как выбрать вольтметр в 2024 году: рейтинг самых популярных моделей
Измерение напряжения батареи при выключенном двигателе, позволяет определить степень ее заряженности после длительной стоянки автомобиля. Схема цифрового вольтметра Вольтметр, схема которого представлена на рис. В основе прибора лежит АЦП с разрешенной способностью 10 бит на 8 каналов, реализованный на микроконтроллере DD1, который преобразовывает аналоговую форму напряжения в цифровую и выводит его на трехразрядный семиэлементный индикатор HG1-HG3. Измеряемое постоянное напряжение поступает на аналоговый вход AN3 микроконтроллера через делитель, реализованный на резисторах R1, R2. Для соответствия напряжения масштабу индикации дисплея, параллельно построечному резистору R2, включен резистор R3. Конденсатор С5 защищает аналоговый вход AN3 от возможных импульсов перенапряжения, статического электричества. Питание вольтметра производится от стабилизатора напряжения DA1.
Цифровой вольтметр Марк-1002. Амперметр-вольтметр цифровой 100в 100а подключение к автомобилю. Цифровой вольтметр, амперметр, измеритель напряжения, силы тока. Цифровой вольтметр 24в. Вольтметр цифровой 12 вольт Урал. Вольтметр с Али. Интегрирующий цифровой вольтметр. Цифровой вольтметр цв2136-3. Цифровой амперметр постоянного тока 20а. Вольтметр 20в 48х48. Цифровой вольтметр-амперметр, мини-тестер. Вольтметр 0-300v DC. Цифровой амперметр 0-200а. Измеритель 220в 0.. Вольтметр цифровой щитовой постоянного тока 100мв. Цифровой амперметр вольтметр 220в 100а. Мини цифровой вольтметр и амперметр 0-100v, 10a. Вольтметр амперметр 10а DC 0-100v. Орбита ot-inm01 вольтамперметр. Цифровой вольтметр постоянного тока 300в. Вольтметр 0-300 DC. Амперметр-вольтметр для аккумуляторов цифровой. Амперметр-вольтметр u :80-300в 1:100a. Цифровой вольтметр переменного напряжения 400. С505 вольтметр. Цифровой вольтметр амперметр постоянного тока. Цифровой амперметр переменного тока. Вольтметр АС 500v. Амперметр индукционный постоянного тока. Цифровой амперметр Электроприбор. Цифровой вольтметр на усилитель. Индикатор емкости цифровой вольтметр. Индикатор заряда батареи dc5-30v. Авто вольтметр с индикатором dc12. Амперметр 10v DC 0-150. Амперметр 100 ампер. Автомобильный амперметр -30 0 30 24в. Амперметр цифровой Мореман. Цифровой вольтметр 12 в для мотоциклов, измеритель напряжения. Вольтметр-термометр цифровой автомобильный. Цифровой термометр с вольтметром. Термометр цифровой 12 вольт. Авто часы-вольтметр-термометр 3в1.
Основной минус — невысокая точность показаний. Критерии выбора бюджетных моделей Если нет возможности или необходимости приобретать дорогой цифровой вольтметр с расширенными функциями, можно остановить выбор на более доступных по цене устройствах. В этом случае стоит обратить внимание на такие критерии: Наличие фиксатора в гнезде прикуривателя Длина соединительного провода минимум 1 м Разборчивость показаний на дисплее Надежность и простота в эксплуатации Автомобильный вольтметр с Алиэкспресса В последнее время набирают популярность недорогие модели вольтметров, заказанные в интернет-магазинах вроде Алиэкспресс или других зарубежных площадках. Однако перед покупкой стоит изучить отзывы и внимательно ознакомиться с характеристиками таких устройств — не все они могут похвастаться высоким качеством и надежностью при эксплуатации. Особенности установки вольтметра в разных автомобилях Порядок подключения вольтметра в прикуриватель практически не отличается в разных моделях автомобилей. Однако есть ряд нюансов. Например, в некоторых машинах гнездо прикуривателя находится не в самом удобном месте — в нише под панелью управления.
Если напряжение от 12. Норма режима перезаряда у АКБ начинается с 13,6 вольт, поэтому при напряжении от 13,6 до 14. При напряжении выше 14. Батарея будет терять воду плюс другие негативные процессы. Чем выше будет напряжение, тем этот процесс будет активней. Если напряжение выше 15,5 вольт — повод для паники, что-то с электрикой не так, скорее всего проблемы с генератором очевидно точную границу нужно сверять с инструкцией по эксплуатации своего авто. И чем выше напряжение, тем выше риск выхода из строя электронных систем автомобиля. Жара В жару можно видеть 13,1-13,6 вольт вместо 14. Мороз В мороз можно видеть 14,8 вольт то есть выше, чем 14. Без прогрева АКБ в морозы заряд брать не будет. Если за бортом -25, а на только что заведенной холодной машине рано утром 14,9 вольт, это тоже нормально. Потом отогреется и всё нормализуется. АКБ пустоват Если АКБ здоров заряжен, машина прогрета, теплое время года, без холодов и жары, то в общем случае напряжение будет 14. Если же АКБ пустоват и хочет зарядки, то в этих же режимах он будет отъедать на себя часть мощности и напряжение будет ниже 14. Двигатель выключен, генератор не работает Принципиально другое состояние автомобиля — это когда аккумулятор в покое и нагрузки на него нет, генератор не работает, соответственно цифры напряжения другие и выводы по ним тоже будут другими. В этом случае по напряжению можно оценить состояние именно батареи. АКБ это химический вторичный источник тока. Для анализа состояния АКБ должен стабилизироваться после заряда то есть после эксплуатации на автомобиле АКБ должен постоять без нагрузки длительное время 12-24 часа, хотя бы несколько часов, в типовом случае ночь. Напряжение после отстаивания откатится и зафиксируется на некоторой отметке, например 12. Тест будет не чистый так как АКБ никто не отключает в автомобиле. Плюс всю ночь работает сигнализация. При включении зажигания включится вольтметр в прикуривателе, а вместе с ним и куча другой электронной нагрузки выйдет из спячки, которые начнут потреблять ток и понизят напряжение. Таким образом проверка вольтметром в прикуривателе состояния АКБ перед запуском двигателя приблизительная. При оценке напряжения на АКБ без нагрузки стоит учитывать температуру. Примерная зависимость напряжения от температуры аккумулятора дана в таблице ниже. Первая попавшаяся таблица из интернета. Выше 13. Откат до 13. Если на АКБ 13. Но это точно не случай работы аккумулятора в автомобиле. Полностью заряженный аккумулятор утром будет показывать без нагрузки 12. В -20 градусах это уже 12,5 вольт, см. Так же стоит понимать, что 12. Не путать с номинальной, которая написана на батарее. Если на АКБ 12,3 вольта, то это уж половина ёмкости. По-хорошему пора заряжать. Зимой это примерно 12,1 вольта. Если этого не делать, то от длительного простоя начнут расти кристаллы сульфата свинца, которые потом сложно будет выводить. Если на АКБ 11. Пора заряжать. Если это ещё и зимой, то высок риск замерзания батареи. Если на АКБ 10,5 и ниже вольт, то это критический разряд с вероятной необратимой потерей ёмкости. Если зима и вольт 7-8, то скорее всего батарея уже вздулась так как замерзла. Плотность электролита близка к 1 и как следствие легко замерзнет зимой. Кроме того, потеря каждых двух вольт от нормы в 12.