Замена модуля(катушки) двигатель,меняю провода вв и синие лампы Тут я покупал синие лампы. Выберите один из товаров, чтобы получить подарок. Катушка зажигания а/м RENAULT LOGAN 16 кл. На многих Renault Logan и Sandero катушка зажигания деформируется от температуры.
Проверка модуля зажигания Renault Logan 2004-2015
- Катушка зажигания Renault Logan 8V 7700274008 | Автозапчасти «AвтоKрафт»
- Проверка модуля зажигания
- Отказ зажигания, течи, клины... — 11 проблем двигателей Рено
- Замена катушки зажигания Рено Логан: фото и видео
- Не типичная неисправность модуля зажигания рено логан - YouTube
- Катушка зажигания Рено Логан купить по низкой цене в интернет-магазине Автокомпас Renault Logan
Катушки зажигания для автомобиля Renault Logan
Обратите внимание, что они помечены в соответствии с номерами цилиндров, к которым подведены. Теперь нужно открутить три болта, которыми закреплена катушка. Если она установлена давно, то они могли заржаветь, так что при откручивании может потребоваться применить силу. Но будьте осторожны. Теперь нужно просто установить на то же место новую катушку. С ней в комплекте должны были быть три болта. Хотя они могут быть короче, чем старые, все равно используйте их. Теперь просто подключите бронепровода в соответствии с номерами на катушке Остается только подключить колодку с проводами и проверить работу двигателя. Если вы все сделали правильно, проблем с работой двигателя не возникнет и он легко сможет завестись. Видео «Замена модуля зажигания на Рено Логан» В этом видео схематично показан весь процесс замены модуля автор ролика — Ремонт Рено Логан своими руками. На многих Renault Logan и Sandero катушка зажигания деформируется от температуры.
Владельцы могут не знать о проблеме, визуально этого не видно. Деформацию катушки зажигания можно увидеть только после снятия. Причина такой деформации в связи с конструктивным просчетом инженеров. Катушка очень плотно прилегает к мотору и пластик трескается от температуры. Помимо этого под катушкой скапливается влага и попадает в корпус катушки.
У каждой свечи своя индивидуальная катушка зажигания.
Отсоединяем штекер от катушки зажигания С помощью ключа на 8 откручиваем болт крепления катушки и достаем ее Берем новую катушку и устанавливаем на место. Производим сборку в обратной последовательности. На этом замена катушки завершена. Неисправности катушки и замка зажигания: что предпринять? Большое значение для работоспособности автомобиля имеет катушка зажигания Рено Логан. При ее неисправности, машину просто не удастся завести, а значит и свои функции транспортного средства она не выполнит.
К сожалению, замок зажигания Рено Логан вообще и катушка в частности достаточно часто выходят из строя. О том, как их починить или полностью заменить вы узнаете из статьи. Снятый замок зажигания Конструктивно, замок зажигания — это электрический элемент в контактной частью и механической блокировкой. Располагается он справа от рулевой колонки. Для управления этим узлом используется ключ. Замок имеет несколько составных частей и выход любой из них оставляет машину без энергии.
Чаще всего возникают проблемы с реле и поломка возвратной пружины. Ремонт замка зажигания и его замена производится достаточно просто: вначале нужно отсоединить минусовую клемму; затем открутить вначале первый, а потом второй болты, которые скрепляют две части кожуха; теперь вы сможете демонтировать элементы рулевого колеса; отключив питание, аккуратно удалите иммобилайзер; под приборной панелью находится жгут проводов питания, который нужно демонтировать из держателя и отключить; затем, сместив фиксатор, вы сможете отсоединить колодку; используя отвертку, выверните блокирующий болт из корпуса замка; потом нужно вставить ключ и повернуть его на четверть оборота; теперь, отогнув фиксатор корпуса отверткой, вы сможете извлечь замок вместе с проводами. Как видно, демонтаж данного устройства достаточно не сложен. Установка нового производится в обратном порядке автор — Ремонт Рено. Как проверить катушку зажигания? Модуль зажигания Если не усложнять объяснения, то катушка модуль зажигания представляет собой узел, при помощи которого подается напряжение на свечи.
Она преобразует его из низковольтного в высоковольтный импульс. Проверить работу узла можно несколькими способами. Первый из них подходит, если на вашем двигателе их несколько, как на 16 клапанных вариантах двигателей Рено Логан, Сценик и других. В этом случае непосредственно во время неправильной работы двигателя отключайте катушку. Если после отключения, работа идет с нарушениями, значит данный узел был работающим. Попробуйте отключить следующий.
При отключении не работающей катушки, на работе двигателя это никак не скажется. Или вы можете проверить на снятой КЗ сопротивление обмоток и измерение между контактами и на выходе на свечу. При этом измерение нужно проводить по очереди на всех узлах. Также посмотрите на состояние электродов свечей, под неисправной катушкой они будут влажными и иметь нагар. Характерные неисправности узла Старый модуль с трещинами и следами плавления Чаще всего поломка катушки зависит от неисправных свечей и высоковольтных проводов. Когда неисправны эти части, возникает большое сопротивление, тем самым вырастает нагрузка на катушку.
Часто причиной поломки является перегрев. Дело в том, что катушка зажигания Рено Меган 2 не находится в безопасном месте, а прямо на клапанной крышке. Так сильно разогревается во время работы двигателя, а вместе с ней и сама катушка. В результате, ее корпус плавится. Основные признаки неисправности — это неестественно большой расход топлива, неравномерная работа двигателя или кратковременная потеря динамики на ходу. Также, бывает, автомобиль не заводится, то есть происходит блокировка запуска двигателя.
Замок в упаковке 2.
Идеальным вариантом считался комплект проводов Bosch. Альтернативой ему может быть комплект высоковольтных проводов Cargen. Второй вариант- установить модернизированную катушку зажигания Renault , которую стали устанавливать на Логан, Сандеро и Лада Ларгус с 2012 года.
Проблем с этими катушками не возникает, так как исправлен конструктивный просчёт и нижняя часть катушки более не соприкасается с крышкой ГБЦ. Преимущество этого варианта в том, что он не потребует дополнительных затрат на провода — все штатные высоковольтные провода прекрасно дотянутся. Стоит отметить, что у этой катушки имеется более дешевый аналог фирмы NGK, либо фирмы Bosch. Так же можно приобрести аналогичную катушку зажигания старой конструкции.
При включенном зажигании тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, проверяем предохранитель F02, установленный в рено логан как проверить катушку зажигания блоке в салоне. Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать пробник с лампой 1—2 Вт. Если щупы пробника не входят в гнезда выводов колодки, вставляем в гнезда отрезки неизолированных проводов можно использовать булавки. При исправной цепи питания катушки и цепи управления во рено логан как проверить катушку зажигания проворачивания коленчатого вала стартером… …лампочка пробника должна часто мигать. Проверить исправность самой катушки зажигания можно на двигателе, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода. В режиме омметра проверяем обмотку на обрыв. Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки выводы 1—4 или 2—3 цилиндров.
У исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 7,0 кОм. Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания. Проверку вторичных обмоток катушки зажигания на пробой проводим на двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов к разъему топливного модуля. Для проверки потребуются две заведомо исправные свечи зажигания. Соединяем исправными высоковольтными проводами парные выводы катушки зажигания со свечами и располагаем свечи на крышке головки блока цилиндров. Проворачиваем стартером коленчатый вал.
Рено логан пробивает катушка зажигания что делать
Как правильно заменить катушку зажигания на Рено Логан? Рассмотрим процедуру замены модуля с катушками зажигания на автомобиле Renault Logan, оснащённого мотором с 8 клапанами. Представляем рейтинг лучших катушек системы зажигания на Рено Логан, рассмотрим сильные и слабые стороны данных деталей. Процесс замены катушки зажигания на Рено Логан довольно прост и требует минимального количества инструмента и навыков.
Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Троит двигатель.
Поэтому придётся либо найти замену этому проводу, либо приобрести комплект более длинных высоковольтных проводов. Идеальным вариантом считался комплект проводов Bosch. Альтернативой ему может быть комплект высоковольтных проводов Cargen. Второй вариант- установить модернизированную катушку зажигания Renault , которую стали устанавливать на Логан, Сандеро и Лада Ларгус с 2012 года.
Проблем с этими катушками не возникает, так как исправлен конструктивный просчёт и нижняя часть катушки более не соприкасается с крышкой ГБЦ. Преимущество этого варианта в том, что он не потребует дополнительных затрат на провода — все штатные высоковольтные провода прекрасно дотянутся. Стоит отметить, что у этой катушки имеется более дешевый аналог фирмы NGK, либо фирмы Bosch.
Этим и займемся. Больше половины Логанов первого поколения на вторичке — с этим мотором K7J 1. У Sandero доля меньше. Младший мотор обычно означает и самые скудные комплектации. Двигатель создавали с прицелом на эконормы Евро-3. Конструкция простейшая: 8 клапанов, распределенный впрыск и чугунный негильзованный блок, позволяющий расточку под ремонтные размеры.
Бензин АИ-92 — штатный. Конечно, за городом недостаток мощности затрудняет обгоны. Зато очень выгодно по налогам. Неубиваемые авто за полмиллиона — 5 вечных легковушек Основной болячкой слывет модульная катушка зажигания, чей корпус имеет свойство со временем трескаться. В трещины проникает влага, из-за чего начинаются сбои в работе. Катушку несколько раз модернизировали, но полностью проблема не исчезла.
В остальном все очень благополучно. Периодические течи масла и антифриза через уплотнения индивидуальным недугом считать неверно — случается у всех моторов. Равно как и плавающие холостые обороты, вызванные обычно загрязнением дросселя и форсунок. Ну и за водяной помпой надо следить. По регламенту, ремень ГРМ надо менять каждые 60 тысяч км, а помпа, в теории, выдерживает около 100 тысяч км — попытка оттянуть ее замену еще на 60 тысяч км нередко завершается клином и загнутыми клапанами. Логаны с 1.
А высокий ресурс мотора косвенно подтверждают предложения с пробегами свыше 600 тысяч. На Логане и Сандеро применен в двух версиях, различающихся только прошивками блока управления: K7M 710 84 л. Двигатель конструктивно схож с уже описанным 1.
На модели устанавливали так же катушки с номером 7700274008. Какую именно катушку выбрать, зависит от ваших финансовых возможностей. Номер оригинальной катушки зажигания 8200765882. Всего на 16 клапанном моторе 4 катушки зажигания,.
При выборе катушки для 16 кл мотора можно выбрать и оригинал. Стоимость его по отношению к аналогам не велика. Отсоединяем колодку провода питания от катушки. Далее снимаем бронепровода ПВН заметьте на катушке указаны номера цилиндра к которым должны идти провода. Выкручиваем три болта крепления катушки и снимаем ее. Если катушка стоит давно, то могут возникнуть проблемы с ее откручиванием. Болты могут прикипеть или заржаветь резьба, будьте аккуратны.
Берем новую катушку и устанавливаем на место. С катушкой зажигания должны идти 3 болта крепления.
С ней в комплекте должны были быть три болта. Хотя они могут быть короче, чем старые, все равно используйте их. Теперь просто подключите бронепровода в соответствии с номерами на катушке Остается только подключить колодку с проводами и проверить работу двигателя. Если вы все сделали правильно, проблем с работой двигателя не возникнет и он легко сможет завестись. Видео «Замена модуля зажигания на Рено Логан» В этом видео схематично показан весь процесс замены модуля автор ролика — Ремонт Рено Логан своими руками. Загрузка … Manual. Проверка модуля зажигания Вам потребуется тестер или омметр. Отсоедините от модуля зажигания наконечники высоковольтных проводов.
Измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к высоковольтным выводам модуля зажигания. Сопротивление вторичной обмотки должно составлять приблизительно 7,0 кОм. Повторите проверку для выводов «2» и «3». Если сопротивление хотя бы одной вторичной обмотки отличается от указанного, замените модуль зажигания. Подсоедините на место высоковольтные провода. Далее — отсоединяете катушечные провода, тщательно прочищаете ее корпус. Если в период проведения данных работ Вы выявили существенные неполадки и поломки — допустим, где-то образовались трещины либо серьезные повреждения, стоит приостановить диагностический процесс. Лучше сразу идти покупать новую катушку, поскольку другого варианта решения проблемы в данном случае просто не будет — Вы просто потратите свое драгоценное время и нервы. Еще один важный момент для хозяев автомобилей заключается в следующем: у каждой из катушек абсолютно разные показатели сопротивления обмоток, энергии и так далее. Как раз по этой причине следующая рекомендация: обязательно уточняйте все отраженные выше технические показатели каждой определенной катушки.
Первый этап диагностического процесса — это когда проверяется первичная обмотка. Присоединяете к ее отрицательным и положительным контактам мультиметр. До этого установите на приборе режим, который будет измерять сопротивление. Естественно, технические характеристики разных машин будут иметь определенные отличия, так что лучше заблаговременно получить инструктаж по использованию собственного автомобиля — чтобы хорошо разбираться во всех этих цифрах. Но, отвечая на вопрос, какое сопротивление должно быть на катушке зажигания, ориентироваться все же стоит на следующие цифры: от 0,4 до 2,0 Ом. Если же на устройстве нулевая отметка сопротивления, катушка определенно пережила небольшое замыкание это лишь подтверждает данное обстоятельство. Если же на тестере красуется знак бесконечности, можно с уверенностью говорить о том, что оборвалась цепь. С этой целью следует присоединить устройство измерения к положительному контакту. Кроме того, потребуется его присоединение к выводу от провода, который находится под сильным напряжением. Если вести речь про катушки с сердечником из пластинки, то их показатель равен 6-8 кОм.
А у иных моделей этот показатель может быть выше 15 кОм. После этого стоит провести сравнительный анализ полученных результатов и регламентированных требований. Катушка — это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем. Важный момент: стоит обязательно сказать и о том, что рассматриваемый компонент относится к тем, которые невозможно отремонтировать. Если поломка серьезная — проблему решит лишь покупка нового устройства. Поговорим о некоторых особенностях процесса, с помощью которого можно прозвонить катушку зажигания тестером. Назначение и принцип работы Модуль зажигания ВАЗ 2110 Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искры на свечах. Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального коммутатора. Иногда коммутатор выполнен в виде отдельного устройства, но в большинстве случаев его совмещают с электронным БУ двигателя.
Проверка модуля (катушки) зажигания автомобилей Рено Логан 1,4
Возникают они со временем, из-за резких перепадов температуры. Дело в том, что катушки зажигания на Логан и Сандеро до 2012 года установлены таким образом, что в силу их конструкции, нижняя часть соприкасается с крышкой головки блока цилиндров. Со временем пластик корпуса катушки лопается и образуются трещины, в которые попадает влага. Это и приводит к нарушениям в работе. Хотя стоит отметить, что на многих машинах трещины в катушке никак не сказываются на работе двигателя на протяжении многих лет.
Есть несколько путей решения проблемы. Наиболее распространённый вариант- установка катушки фирмы Bosch. Её принципиальное отличие — кронштейны, которыми она крепится к крышке ГБЦ. За счёт них обеспечивается зазор между катушкой и крышкой ГБЦ.
Единственный минус конструкции заключается в том, что при установке этой катушки, за счет ее более высокого положения, не хватает длины штатного высоковольтного провода 2-го цилиндра. Поэтому придётся либо найти замену этому проводу, либо приобрести комплект более длинных высоковольтных проводов. Идеальным вариантом считается комплект проводов Bosch. Альтернативой ему может быть комплект высоковольтных проводов NGK.
Самый бюджетный способ решения проблемы- приобрести аналогичную катушку зажигания старой конструкции. В этом случае рекомендуется подобрать чуть более длинные болты, аналогичные тем, что крепят катушку и гайки к ним. Гайки используются в качестве проставок, чуть приподнимая корпус катушки зажигания. На многих Renault Logan и Sandero катушка зажигания деформируется от температуры.
Владельцы могут не знать о проблеме, визуально этого не видно. Деформацию катушки зажигания можно увидеть только после снятия. Причина такой деформации в связи с конструктивным просчетом инженеров. Катушка очень плотно прилегает к мотору и пластик трескается от температуры.
Помимо этого под катушкой скапливается влага и попадает в корпус катушки. Стоит отметить, что на многих автомобилях данная проблема никак не сказывается на работе. Есть два способа решения проблемы.
В дальнейшем при монтаже нового оборудования используйте новые крепежные болты. Демонтируйте отживший свое модуль зажигания. Приступайте к монтажу нового оборудования и не забывайте про новые крепежные расходники. Все детали устанавливайте в порядке обратном данному. Убедитесь, что выполнить замену модуля зажигания относительно просто. К тому же можно учесть опыт других автовладельцев. Бытует мнение, что конструктивные особенности автомобиля Renault Logan приводят к частой поломке этого элемента. Многие автолюбители рекомендуют при монтаже нового оборудования поднять его чуть выше двигателя. Это поможет исключить лишние вибрации от соприкосновения с мотором. Дополнительный плюс поднятия модуля зажигания катушки выше станет ощутим во время ливня. Такая конструкция уменьшит вероятность поступления дождевой влаги и мотор Renault Logan не заглохнет в луже. Неполадки режима впрыскивания горючего Renault Logan оснащен средствами распределенного впрыска топлива с обратной связью. Что значит, распределенный впрыск? Подача горючего осуществляется персональным распылителем в индивидуальный цилиндр. Это устройство дает возможность значительно улучшить движущие свойства автомашины и дает прибавочный бонус - понижение вредоносности отработанных газов. Рассмотрим частые неполадки режима впрыскивания горючего. Они влекут остановку функционирования элементов авто. Обратная связь режима впрыскивания работает благодаря вмонтированным датчикам. Каталитический анализатор отработанных газов и датчик концентрации кислорода работают в паре. Микродатчики следят за общей насыщенностью кислорода отработанных газов и подает сигнал в блок контроля. Именно электрический блок обеспечивает оптимальную пропорцию воздуха и горючего для эффективности нейтрализатора. Зачастую Renault Logan оснащены еще одним датчиком насыщенности кислорода, но его устанавливают на выходе из нейтрализатора. Оба прибора функционируют в тандеме, но основные управляющие обязанности выполняет прибор на входном коллекторе. Второй, вмонтированный на выпуске нейтрализатора, будет осуществлять исследовательские функции, контролировать свойства режима управления мотором. Включение сигнала неисправности движка может происходить по команде диагностического датчика. Он выявил значительное увеличение насыщенности кислорода и подал соответствующую команду. Одновременно зафиксировав в памяти код данной аномалии. Дальнейшая дешифровка кода поможет выполнить качественный ремонт автомобиля. Правила проведения ремонтных работ Для проведения диагностики функционирования структуры Renault Logan, а в дальнейшем замены отработанных элементов, соблюдайте неукоснительные правила ремонтных работ.
Особенно это актуально, если зазор увеличен. Естественно, что искра в данном случае пагубно влияет как на корпус свечи, так и на резиновый наконечник катушки зажигания. Симптомы неисправности катушки зажигания Существует несколько типовых признаков пробоя катушки зажигания. Сразу стоит оговориться, что перечисленные ниже неисправности могут быть вызваны и другими причинами, поэтому диагностику все же стоит проводить комплексно, в том числе проверив и состояние катушек зажигания. Так, симптомы пробоя можно разделить на два типа — поведенческие и визуальные. К поведенческим относится: При демонтаже катушки зажигания при ее неисправности можно наблюдать визуальные признаки того, что она полностью или частично вышла из строя. Так, к ним относится: Основной же признак неисправности катушки — отсутствие воспламенения топливной смеси. Однако такая ситуация возникает не всегда, поскольку в определенных случаях часть электрической энергии все же уходит на свечу, а не только на корпус. В этом случае необходимо провести дополнительную диагностику. Ну и на современных машинах в случае возникновения пробоя катушки зажигания электронный блок управления двигателем ЭБУ сообщит об этом водителю, активировав на приборной панели лампу Check Engine и диагностическим кодом пропуски зажигания. Однако она может засветиться и из-за других неисправностей, поэтому для этого нужна дополнительная диагностика с помощью программных и аппаратных средств. Описанные выше признаки неисправности актуальны в случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки зажигания. Если конструкцией предусмотрена установка одной, общей для всех цилиндров, катушки — то двигатель заглохнет вовсе это, собственно, одна из причин, почему на современных машинах устанавливают несколько индивидуальных модулей. Как проверить катушку на пробой Проверить пробой катушки зажигания можно одним из 5-ти способов, но как правило, рядовой автовладелец имеет возможность воспользоваться лишь тремя из них. Первый — визуальный осмотр, ведь часто место пробоя бывает заметным на глаз; второй проверка мультиметром, а третий, причем самый надежный быстрый метод, если визуально ничего не заметно — использовать простейший тестер системы зажигания его легко сделать своими руками. Диагностика системы зажигания Рекомендации по диагностике системы зажигания свечи, провода, катушки, модуль. Инструкция как производится проверка узлов зажигания автомобиля своими руками Подробнее Для проверки работы системы зажигания в первую очередь имеет смысл воспользоваться программой для считывания ошибок из ЭБУ. Обычно в таких случаях он показывает ошибки из групп P0300 и P0363, указывающие на пропуски зажигания в каком то из цилиндров. Однако учтите, что в данном случае ошибки могут быть вызваны не только неисправными катушками или свечными наконечниками. Поэтому для того, чтобы убедиться, что неисправность именно с одной из них, имеет смысл переставить проблемный узел на другой цилиндр, стереть ошибки из памяти ЭБУ и провести диагностику снова. Если проблема именно в катушке речь именно об индивидуальной , то ситуация с ошибками повторится, но с указанием уже другого цилиндра. Правда когда это именно пробой катушки, причем такой что появляются пропуски, то вы и так сможете понять по троению двигателя, увидеть глазом пробитую дорожку изолятора или даже услышать ухом характерное потрескивание. Иногда в темное время суток, кроме треска, можно также увидеть появляющуюся искру. Визуальный осмотр Замер параметров Самодельный тестер искры Самый интересный и надежный метод, как проверить пробой катушки зажигания, заключается в использовании специального самодельного пробника. Он помогает когда визуально дефект не видно, проверка сопротивления обмоток проблемы не выявила, а возможности воспользоваться осциллографом нет. Для изготовления искрового тестера вам понадобится: Последовательность процесса изготовления состоит из следующих шагов: Как определить пробой катушки зажигания тестером искры После того, как был изготовлен самодельный тестер по поиску места пробития, непосредственно процедуру необходимо выполнять по следующему алгоритму: Поиск пробоя с помощью самодельного тестера Подсоединить испытываемую катушку зажигания к свече в сделанном тестере.
Порядок проверки модуля катушки зажигания автомобиля Рено Логан 1,4 Проверяем первичные обмотки катушек зажигания на «обрыв» Подключаем измерительный прибор в режиме омметра к выводам «С» и «А» соединительной колодки модуля зажигания одна первичная обмотка. Обозначения выводов имеются на штекере колодки. Потом к выводам «С» и «В» вторая первичная обмотка. При исправных обмотках прибор покажет некоторое сопротивление. При «обрыве» сопротивление будет стремиться к нулю. Проверяем вторичные обмотки катушек зажигания на «обрыв» Измерительным прибором в режиме омметра измеряем сопротивление между выводами «1» и «4» модуля зажигания см. Аналогично замеряем сопротивление между выводами «2» и «3» модуля зажигания. И в первом и во втором случае сопротивление должно быть одинаковым и находиться в пределах 7 кОм. Если оно различно или сопротивление стремится к бесконечности «обрыв» , то модуль зажигания подлежит замене. Проверяем наличие трещин и отслоений на корпусе модуля зажигания Даже в случае исправности первичной и вторичной обмоток, модуль может работать с перебоями из-за утечки тока через трещины в корпусе особенно в сырую погоду. Трещины следует зачистить и залить эпоксидной смолой. Проверяем обмотки катушек зажигания на «пробой» короткое замыкание Сбрасываем давление в системе питания: поднимаем подушку заднего сиденья , снимаем соединительную колодку жгута проводов с топливного модуля, пускаем двигатель и даем ему поработать пока не заглохнет, после чего прокручиваем его стартером 2-3 секунды. Колодку обратно не подсоединяем. Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания и присоединяем к ним запасной комплект заведомо исправных свечей зажигания. Связываем свечи проволокой за резьбовую часть и закрепляем на «массу» например, за двигатель. Устанавливаем модуль зажигания на двигатель и присоединяем к нему колодку жгута проводов.
Замена катушки зажигания на Рено Логан своими руками
Гистограмма просмотров видео «Катушка Зажигания Renault Logan» в сравнении с последними загруженными видео. Катушка зажигания в каталоге запчастей Renault Logan седан II в интернет магазине Модуль, Катушки зажигания. Стартеры. Трамблеры,коммутаторы, бегунки. Обрыв цепи управления катушкой зажигания первого (и четвертого) цилиндра. Renault Logan, Renault Duster, Renault Megane, Renault Clio, Renault Laguna, Lada Largus, Renault Sandero. Оригинальные взаимозаменяемые номера. Представляем рейтинг лучших катушек системы зажигания на Рено Логан, рассмотрим сильные и слабые стороны данных деталей.
Система зажигания Рено Логан: проверка и снятие
Ставить надо модуль рено логан с 12 года. Запчасти системы зажигания для автомобилей Рено Логан 1.6, Сандеро, Дастер и Лада Ларгус (катушки, свечи, провода). Короче, сейчас катушку снял, хочу её проверить на исправной машине, делов на 5 минут. Во избежание поражения электрическим током рено логан как проверить катушку зажигания прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов. Ставить надо модуль рено логан с 12 года.
Катушка зажигания на Рено Логан
| Катушка зажигания на "Рено Логан": как выбрать оптимальный вариант | Если катушка зажигания лопнутая, на Логан ремонт не рекомендуется, однако российские водители находят выход из ситуации. |
| Катушка зажигания РЕНО LOGAN/STEPWAY II (L8_) | Замена катушки зажигания Рено Логан требуется в результате практически любой её неисправности. |
| Зажигание - система зажигания - проверка и снятие модуля Renault Logan / Рено Логан | Купить катушку зажигания на Рено Логан 1.4 в нашем каталоге автозапчастей. |
| Катушка зажигания рено логан доработка - фото | Катушка зажигания для Рено Логан 1 фаза 2 2009-2015, Renault Logan 1 Фаза 2 катушка зажигания Meat&Doria 10336E. |
| Катушка Рено Логан – купить в интернет-магазине OZON по низкой цене в Беларуси, Минске, Гомеле | Катушка зажигания Рено Логан — огромный выбор с ценами и фото, подбор и быстрая доставка для Renault Logan. |
умирает катушка зажигания Логан 1.4 8v, какую лучше купить ? Кто какую ставил из личного опыта
Если катушка зажигания лопнутая, на Логан ремонт не рекомендуется, однако российские водители находят выход из ситуации. Катушка зажигания в каталоге запчастей Renault Logan седан II в интернет магазине «Катушка зажигания рено логан»: объявления в Ростовской области. Выяснив, какие катушки зажигания предпочитают ставить владельцы Renault Logan, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. Если говорить простым языком, то катушка зажигания это устройство подающее напряжение по высоковольтным проводам (ПВН) на свечи зажигания. Большинство владельцев Рено Логан с 8 клапанными моторами сталкиваются с одной и той же проблемой.
Распространенные неисправности
- Автотовары для вашей машины ждут в Гараже
- Рено логан пробивает катушка зажигания
- Катушка зажигания для Рено Логан — низкие цены | Купить катушка зажигания Renault Logan в Москве.
- Катушка зажигания на "Рено Логан": как выбрать оптимальный вариант
- Какая катушка зажигания лучше для рено логан. Замена катушки зажигания на рено логан своими руками
Отказ зажигания, течи, клины... — 11 проблем двигателей Рено
| Как поменять катушку зажигания на рено логан. Доработка конструктивного брака катушки зажигания | Теперь по катушки зажигания на наличие питание. |
| Катушка зажигания (СтарВольт) для Рено Логан 2 (8кл) | Катушка зажигания (Оригинал 4 шт) Renault Logan II, Megane II, Scenic II, Lada Largus, Nissan Almera G15. |
Sorry, your request has been denied.
Присоединяем щупы тестера к гнездам силовых цепей реле: «плюсовой» - к гнезду «3», а «минусовой» - к гнезду «5» номер гнезда соответствует номеру вывода реле. При включенном зажигании… …тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи. Если это так, значит, неисправно реле или цепь его управления. Соединение гнезда реле с «массой» проверяем тестером в режиме омметр - сопротивление должно быть равным нулю. Если напряжение отсутствует, проверяем предохранитель F03 25 А. Если предохранитель исправный - проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле. Для этого вынимаем предохранитель… …и подсоединяем щупы тестера в режиме омметра к гнезду показанному на фото предохранителя и к гнезду «3» реле. Если тестер покажет «бесконечность» - в цепи обрыв. Для этого… …присоединяем «плюсовой» щуп тестера к другому гнезду показанному на фото предохранителя, а «минусовой» - к минусовому выводу аккумуляторной батареи.
Тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи. В противном случае неисправна цепь обрыв или замыкание на «массу» от аккумуляторной батареи до гнезда предохранителя. Для проверки цепей управления реле К5 отсоединяем при выключенном зажигании колодку жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ. Подсоединяем щупы тестера в режиме омметра к гнезду «2» реле и выводу «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер покажет «бесконечность», это означает обрыв в управляющей «минусовой» цепи реле. Для этого… …подсоединяем «плюсовой» щуп тестера к гнезду «1» реле, а «минусовой» - к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель цел, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда «1» реле и цепь от другого гнезда предохранителя до вывода «3» колодки жгута проводов выключателя зажигания.
Нумерация выводов колодки жгута проводов ЭБУ Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать пробник с лампой 1— 2 Вт. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоединяем щупы пробника к выводам «С» и «А» колодки жгута проводов. Если щупы пробника не входят в гнезда выводов колодки, вставляем в гнезда отрезки неизолированных проводов можно использовать булавки.
Полсле чего новый адаптированный к иммо ЭБУ был успешно установлен и в течении 3 недель удачно отработал до очередного казуса. Проводка упавляющая ключами коротнула,что-ли? Вроде в жгуте проложена,правда ещё не вскрывал. Может это какая болезнь Логана,мало с ними сталкивался,может где что трётся...
В том случае, если провернуть ключ, а мотор долго не заводить, то изоляция бобины начнет быстро перегреваться с последующим пересыханием и осыпанием изолирующих слоев. При условии подобных ситуаций, провода быстро лишатся изоляции, а в оголенном виде существенно возрастает риск появления короткого замыкания. Кроме того, помните, что наконечники катушек выполнены из силикона, который может стареть и вызывать утечки. Получается, что прежде чем купить катушку зажигания, необходимо провести правильную диагностику ее работы. Если вы - опытный водитель и без труда разбираетесь в механизме автомобиля — проанализируйте наличие неисправностей самостоятельно. Однако, большинство мастеров рекомендуют делать это в специальных авторизированных центрах, а при необходимости приобрести катушку следует в профильном магазине. Конструкция катушки зажигания Катушки зажигания представляют собой маленький трансформатор, который увеличивает напряжение аккумулятора автомобиля до необходимого значения для возникновения искры в свече зажигания. Чтобы зажечь воздушно-топливную смесь в цилиндрах необходимо высокое напряжение, которое индуцирует катушка системы зажигания. Катушки работают по принципу электромагнитной индукции. Внутренний состав катушки это в основном железный сердечник с двумя обмотками проводов разного сечения и длины, которые наматываются вокруг сердечника. Количество витков вторичной обмотки значительно больше витков первичной, как правило, в соотношении 100:1. В процессе работы напряжение от аккумуляторной батареи прикладывается к первичной обмотке, создавая магнитное поле.
Катушка зажигания модуль это один из элементов системы зажигания любого автомобиля, которая преобразует низковольтное напряжение в высоковольтный импульс. Катушка может быть как общей у 8 клапанных моторов , так и индивидуальной у 16 клапанных. Если говорить простым языком, то катушка зажигания это устройство подающее напряжение по высоковольтным проводам ПВН на свечи зажигания. Большинство владельцев Рено Логан с 8 клапанными моторами сталкиваются с одной и той же проблемой. Катушка зажигания одна на все свечи располагается на клапанной крышке, которая при работе мотора разогревается и приводит к плавлению корпуса катушки. Очень часто на катушках можно увидеть следы плавления, трещины и сколы на корпусе. В результате сильного нагрева клапанной крышки, тепло передается на катушку зажигания, это является одним из конструктивных недостатков Логана с 8 клапанным мотором. В результате этого, чаще всего и возникают проблемы в работе катушки. Неравномерная работа двигателя, провалы При выявлении одного из вышеуказанных признаков следует обратиться к специалистам, или самостоятельно проверить модуль зажигания. Оригинальная катушка зажигания под номером 224336134R устанавливалась на автомобиль с 2012 года выпуска, до этого устанавливалось несколько других видов катушек, поэтому прежде чем покупать новую, лучше снять старую и посмотреть номер детали. На модели устанавливали так же катушки с номером 7700274008. Какую именно катушку выбрать, зависит от ваших финансовых возможностей. Номер оригинальной катушки зажигания 8200765882. Всего на 16 клапанном моторе 4 катушки зажигания,. При выборе катушки для 16 кл мотора можно выбрать и оригинал. Стоимость его по отношению к аналогам не велика. Читайте также: Чем смазать кислородный клапан Отсоединяем колодку провода питания от катушки. Далее снимаем бронепровода ПВН заметьте на катушке указаны номера цилиндра к которым должны идти провода. Выкручиваем три болта крепления катушки и снимаем ее. Если катушка стоит давно, то могут возникнуть проблемы с ее откручиванием.