Аэропорт может означать: Аэропорт — комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок. Решение об открытии аэропорта для выполнения международных полетов воздушных судов или международного аэропорта принимает Правительство РФ (ст.
Как правильно пишется слово Аэропорт
12 синонимов аэропорт. 30 синонимов к слову «аэропорт». 1. Аэродром 2. Авиабаза 3. Аэровокзал 4. Авиационный порт 5. Авиастроительная площадка 6. Авиа площадка 7. Авиагородок 8. Авиационный узел 9. Ниже представлены синонимы к слову аэропорт. Потренируемся Отредактируйте предложение: исправьте лексическую ошибку, заменив неверно употреблённое слово. Запишите подобранное слово в комментах. Синонимы для слова НОВОСТИ: бизнес-новость, вести, весточка, весть, вяха Посмотрите полный список синонимов и близких слов.
Гипонимы к слову аэропорт
- 18 синонимов для АЭРОПОРТ
- Синонимы к слову «Аэропорт» и слова, похожие по смыслу
- Слово «аэропорт» также является синонимом для следующих слов:
- Один из этажей аэропорта Внуково эвакуировали из-за угрозы взрыва
- Значение слова аэропорт
Аэропорт - Синонимы, Антонимы, Значение, Примеры предложений
Понятие и виды аэродромов Аэродром — это участок земли, иногда — воды, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки самолетов и других воздушных судов. В состав аэродромов входят: летное поле, на котором располагаются взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки, места стоянки самолетов; командно-диспетчерский пункт, который осуществляет централизованное управление воздушным движением; площадка специального назначения для специального обслуживания лайнеров перроны для посадки и высадки пассажиров; строения служебно-технического назначения, где располагаются различные аэродромные и вспомогательные службы и склады. По целевому назначению аэродромы делят на: Гражданские. В эту группу входят пассажирские аэродромы, перевозящие только людей, грузовые — для транспортировки грузов и почты и совмещенные, то есть грузопассажирские.
Часто они используются и для проведения учений, тренировочных полетов. В исключительных случаях военные аэропорты принимают гражданские самолеты. На них происходит обучение военных и гражданских летчиков, штурманов и техников.
Их используют для проведения занятий по авиационному, планерному и парашютному спорту. Для аэродромов применимо и другое деление: базовый и запасной. Базовые предназначены для постоянного использования, они являются элементами систем воздушных трасс.
Запасные же используют редко, в основном при плохих погодных условиях, при форс-мажорах. Что значит аэровокзал или терминал Аэровокзал — часть аэропорта, предназначенная для обслуживания пассажиров. Именно здесь они начинают или заканчивают свое воздушное путешествие.
Покупка билетов, регистрация на рейс, оформления багажа, досмотр и контроль — все эти действия происходят в этом здании. Для удобства путешественников здесь оборудованы стойки продажи билетов, регистрации на рейс, оформления страховки. Здесь же производится досмотр — багажа, ручной клади и персональный, пограничный контроль и другие мероприятия, направленные на безопасность полетов.
Также в здании аэровокзала пассажиры могут получить другие важные виды обслуживания: бытовое, медицинское, справочно-информационное, каршеринговое, — а также воспользоваться услугами предприятий общественного питания и т.
Средства обслуживания реактивных самолетов. С появлением в 1959 на коммерческих авиалиниях реактивных самолетов средства и службы большинства аэропортов оказались устаревшими; начался период их обновления и строительства новых аэропортов. Потребовалось также строительство новых аэровокзалов, так как старые здания были непригодны для обслуживания возросших пассажиропотоков, ибо теперь на каждый авиарейс приходилось 150 пассажиров и более. Узловые аэропорты. С конца 1970-х годов в США была введена в эксплуатацию система авиаперевозок, использующая сеть крупных коммерческих узловых аэропортов, предназначенных для комплексного обслуживания авиапассажиров. Пассажиры прилетают из периферийных аэропортов и собираются в узловом аэропорте приблизительно в одно и то же время. В течение небольшого промежутка времени около полутора часов самолеты находятся на стоянках и обслуживаются, а пассажиры пересаживаются на те лайнеры, которые доставят их в конечные пункты их путешествий.
После отправления этих самолетов по своим маршрутам начинается следующий цикл приема и отправки пассажиров. До создания системы узловых аэропортов в США на внутренних маршрутах протяженностью от 4000 до 5000 км использовались дальние магистральные самолеты, вмещавшие от 250 до 400 пассажиров и выполнявшие один или два рейса в день. После внедрения системы узловых аэропортов эти беспосадочные маршруты стали неконкурентоспособными, и их заменили рейсы среднемагистральных самолетов, вмещавших от 150 до 200 пассажиров, которые совершали от восьми до двенадцати вылетов в день в соответствии с согласованным расписанием полетов. Чтобы справиться с обслуживанием большого числа рейсов прибытия и отправления в часы пик, службы аэропортов начали использовать новое оборудование и методы обслуживания, что позволило существенно сократить сроки перемещения пассажиров, багажа и грузов с одних самолетов на другие и повысить интенсивность использования ВПП и воздушного пространства аэропорта. Развитие аэропорта после завершения его строительства происходит, как правило, довольно медленно, сводится к постепенному увеличению пропускной способности его ВПП и аэровокзалов и заканчивается с исчерпанием возможностей расширения и вводом в этой местности нового аэропорта спустя приблизительно 20 лет. Однако в некоторых регионах, например в Юго-Восточной Азии, где в последние десятилетия наблюдается бурный экономический рост, в 1990-х годах имело место необычайно интенсивное строительство многочисленных новых аэропортов. В то же время это место должно быть достаточно близким к городской агломерации, которую аэропорт будет обслуживать. Наличие шума самолетов в районе аэропорта порождает две проблемы, одна из которых - ограничения на технические характеристики турбореактивных двигателей, а другая - недовольство живущего поблизости от аэропорта населения.
Первые турбореактивные двигатели развивали тягу, выбрасывая высокоскоростную струю газа, нагретую до высокой температуры в камере сгорания. Их прототипами были двигатели военных самолетов, для которых главным критерием было создание большой тяги при относительно небольших размерах, тогда как уровни шума просто не принимались во внимание. Поскольку в этих двигателях на границе между выхлопной струей и атмосферным воздухом возникала сильная турбулентность, уровень создаваемого ими шума был очень высоким. Кроме того, конструкторы первых двигателей и не пытались подавить высокочастотный свист, порождаемый акустическим взаимодействием между лопатками турбины и компрессора. Таким образом, комбинированное воздействие звука высокой громкости, производимого выхлопной струей, и раздражающего слух визга стало серьезной проблемой при выборе места для строительства аэропорта с момента появления реактивных самолетов на коммерческих авиалиниях. В связи с жалобами населения на громкий шум, производимый самолетами в аэропортах, в 1969 Федеральное управление гражданской авиации США ФАА разработало и начало вводить нормы, ограничивающие уровень шума турбореактивных двигателей. Международная организация гражданской авиации ИКАО приняла аналогичные законы, которые оказали влияние на деятельность авиастроительных компаний во всем мире. В результате в 1970-е годы были созданы новые турбореактивные двигатели, в которых часть располагаемой мощности первичной выхлопной струи механическим путем передается к многолопастному турбовентилятору большого диаметра, концентрически охватывающему главный тракт двигателя.
Этот турбовентилятор работает подобно сотням лопастей пропеллеров и добавляет тягу к уменьшенной тяге первичной высокоскоростной выхлопной струи. В таком турбовентиляторном двигателе скорость выхлопной струи уменьшается, что позволяет уменьшить уровень шума на 10-20 дБ. Кроме того, конструкторам удалось существенно снизить высокочастотный свист компрессора, используя результаты исследований акустического взаимодействия лопаток и применяя звукопоглощающие материалы в конструкции гондолы, внутри которой размещается двигатель с воздухозаборником. Эти турбореактивные двигатели второго поколения получили название двигателей с большой степенью двухконтурности в отличие от первых турбореактивных двигателей. Стремление кардинально решить проблемы авиационного шума привело к тому, что с начала 1970-х годов во всем мире стали строить новые и намного более крупные аэропорты на большом удалении иногда свыше 30 км от городов. Однако нередко как вследствие экономического развития территории около аэропорта, вызванного нуждами самого аэропорта, так и из-за непрерывного роста и расширения границ городов в окрестностях аэропорта появлялись населенные пункты, и снова возникали проблемы с шумом. Подъездные дороги. Поскольку большие аэропорты размещаются на значительном удалении от городов, которые они обслуживают, важное значение приобретают подъездные дороги, связывающие эти города с аэропортами.
В США прилетающие и вылетающие пассажиры наиболее часто для связи с аэропортами пользуются автомобильным транспортом. Большинство пассажиров либо сами приезжают в аэропорт и оставляют свои автомашины на автостоянках на время своего путешествия, либо их доставляют или увозят родственники, друзья или деловые партнеры. В других случаях используются такси, автобусы или вертолеты. В 1990-х годах при сооружении новых аэропортов в Юго-Восточной Азии часто одновременно строились подъездные или транзитные железнодорожные станции, связывающие аэропорты с центрами городов, которые они обслуживают. Препятствия и помехи. Аэропорты должны располагаться в местности, свободной от препятствий и помех полетам самолетов. Объекты, представляющие потенциальную опасность, оцениваются в соответствии с нормами, определяющими допустимое расстояние до препятствий, находящихся на земле, или соседних самолетов, находящихся в воздухе. Поэтому при строительстве аэропорта ставится условие отсутствия препятствий, таких, как здания, антенны или перепады высот местности, на расстояниях до 80 км от ВПП аэропорта, которые могут нарушить безопасность полетов при неблагоприятных погодных условиях.
После выбора места для строительства аэропорта необходимо добиться обязательств со стороны местных властей воздерживаться от строительства объектов, которые могли бы создать угрозу безопасности полетов самолетов. Если обслуживаемое авиадиспетчерами воздушное пространство около коммерческого аэропорта не может быть освобождено от препятствий, то правила безопасности воздушного движения налагают определенные ограничения на минимально допустимую высоту полета самолетов над этими препятствиями. Авиадиспетчеры, управляющие движением самолетов в контролируемом воздушном пространстве аэропорта, используя радиолокационные станции совместно с бортовыми системами предупреждения столкновений и системами предупреждения близости земли, наблюдают за сохранением необходимого удаления сопровождаемого самолета от других самолетов и от поверхности земли. Прежде чем начать планирование работ и проектирование аэропорта, необходимо спрогнозировать будущий уровень развития обслуживаемого региона.
Аэропорт включает аэродром, аэровокзал и специальные постройки, обслуживающее оборудование и специальный транспорт. Виды аэропортов Первый аэропорт открылся в 1919 году. Он располагается в городе Кенигсберг и называется Девау. Сейчас там располагается база авиационного клуба. В нем планируется открытие музея авиации. Большинство аэропортов имеют взлетно-посадочные полосы из бетона или утрамбованной земли.
Крупные аэропорты имеют несколько аэровокзалов московский аэропорт Шереметьево, Орли в Париже и др. АЭРОПОРТ flyhavn, lufthavnСинонимы: авиагавань, аэродром, аэроузел, байдан, быково, внуково, воздушная гавань, воздушные ворота, воздушный причал, гидроаэропор. Словарь автомобильного жаргона,2009 Синонимы: авиагавань, аэродром, аэроузел, байдан, быково, внуково, воздушная гавань, воздушные ворота, воздушный причал, гидроаэропорт, домодедово, небесный причал, район москвы, флашинг, шереметьево.
"аэропорты"
Обама уверен, что его хотят отравить! Над востоком Украины -- бесполетная зона. Николай Сологубовский Частные аэропорты в своей основе - опасны, и неизвестно, что там будут вытворять в ещё более сложные для Отечества времена. Кристоф де Маржери - за что?
Этот подход широко применяется во многих странах.
Однако при такой форме управления не исключается влияние политических проблем и дефицита государственного бюджета, что может ограничивать фонды, предназначенные для развития аэропорта. По этой причине в США и ряде других стран были созданы также "околоправительственные" или "полуобщественные" организации, которые обладают некоторой властью и в то же время имеют налоговые льготы и не испытывают негативных влияний изменения политики или дефицита бюджетного финансирования. Такие организации создают совет директоров, который подотчетен обществу, однако не подчиняются местной администрации и освобождены от всех форм налоговых отчислений в местные бюджеты. Для выполнения некоторых работ в аэропортах, таких, как комплексная обработка грузов, обслуживание гостиниц и других вспомогательных работ, привлекаются частные фирмы.
В финансировании строительства и эксплуатации некоторых аэропортовых служб, таких, как служба снабжения самолетов топливом, участвуют консорциумы авиакомпаний с привлечением в некоторых случаях государственных займов. Главным достоинством таких консорциумов, которые на основе долгосрочной аренды связаны с аэропортами, является использование опыта высококвалифицированного технического персонала авиакомпаний. Для некоторых видов работ в аэропортах часто практикуются концессионные соглашения и контрактные подряды. В последнее время их доля непрерывно возрастает.
Например, в северных аэропортах, подверженных снежным заносам, работы по расчистке ВПП и территории аэропорта обычно выполняются на основе контрактных подрядов. Одной из главных проблем функционирования аэропорта является подчиненность его служащих различным организациям. В США большинство работников аэропорта являются служащими авиакомпаний или фирм, предоставляющих услуги на контрактной основе. В Европе применяется противоположный подход, и большинство служащих аэропорта принимаются на работу его администрацией.
Это различие вытекает из того, что в Европе по традиции руководство аэропортами было возложено на правительственные учреждения, которые также осуществляли руководство работой государственных авиакомпаний, тогда как в США федеральное правительство не вмешивалось в работу авиакомпаний и аэропортов. Простой аналогией этой модели является очередь за авиабилетами, в которой каждая сделка занимает конечный промежуток времени. Количество билетов, продаваемых за фиксированное время, можно увеличить либо увеличивая количество очередей кассиров , либо сокращая время обслуживания клиента. Точно так же пропускную способность аэропорта можно увеличить, увеличивая число ВПП или сокращая время, необходимое для взлета или посадки одного самолета, путем улучшения работы службы управления воздушным движением.
Для определения пропускной способности аэропорта используются методы математического моделирования на ЭВМ. В математической модели работы аэропорта каждый самолет движется в очереди в соответствии с некоторым сводом правил предоставления стандартных услуг, определяющих скорость движения очереди. Подобно продаже билетов, число самолетов, ожидающих своей очереди, зависит как от запланированных операций, так и от случайных обстоятельств. Правила обслуживания и, следовательно, время обслуживания каждого самолета сложным образом зависят также от правил управления воздушным движением, относящихся как к устройству аэропорта, так и к самолетам.
Расчет пропускной способности аэропорта выполняется на компьютерах с помощью специальных математических моделей, которые могут отражать взаимодействия закономерных и случайных влияний, существующих в реальной работе аэропорта. Используя эти модели, аналитик может оценить с высокой точностью пропускную способность аэропорта. При недостаточной пропускной способности аэропорта возникают задержки в обслуживании самолетов. Анализ задержек с помощью математических моделей осложняется тем обстоятельством, что время задержки является нелинейной функцией ряда параметров, и малые изменения например, вследствие ошибок или погрешностей параметров могут вызвать большие и, возможно, ошибочные изменения вычисленных значений времени задержки.
Соблюдение правил технической эксплуатации ВПП обеспечивает безопасный интервал между самолетами при неблагоприятных метеорологических условиях и уменьшает опасность попадания самолета в зону сильной турбулентности в следе за пролетевшим ранее более тяжелым самолетом. Эти правила устанавливают предельно допустимые интервалы между последовательными взлетами и посадками, осуществляемыми на одной и той же ВПП, и регулируют движение самолетов на пересекающихся ВПП, а также содержат другие требования, гарантирующие безопасность полетов. Так как с ухудшением видимости допустимые нормы становятся все более жесткими, пропускные способности аэропортов с использованием автоматизированных систем взлета и посадки или только визуальных ориентиров могут сильно различаться. Аэропорты в других странах имеют более низкую пропускную способность 50 и 30 операций соответственно вследствие более жестких норм и правил управления воздушным движением.
Грузы, перевозимые воздушным транспортом, в основном размещаются в багажных и грузовых отсеках пассажирских самолетов, выполняющих регулярные рейсы. Таким образом, в аэропортах, обслуживающих регулярные пассажирские рейсы, должны иметься средства для доставки грузов, их погрузки и выгрузки из самолета. Часто такие грузы, состоящие из отдельных предметов и товаров, принадлежащих разным клиентам, работники аэропорта сортируют и объединяют в партии, загружая их в грузовые пакеты или специальные контейнеры, предназначенные для отправки в один и тот же пункт назначения. Существенную долю всех авиагрузов составляют пакеты и бандероли срочной почты, которые отправляют объединенные почтовые службы, специализирующиеся на перевозке писем и бандеролей на воздушном транспорте и последующей их доставке адресатам через свои отделения сбора и доставки корреспонденции.
Перевозку ценных или срочных посылок и бандеролей на специально заказанных самолетах осуществляют через узловые аэропорты, в которых вся поступающая в них почта сортируется и перегружается на самолеты, доставляющие ее в конечные пункты назначения. Поэтому в них предусмотрена система обеспечения безопасности и охраны авиапассажиров. Во всем мире в большинстве аэропортов эти функции осуществляются с помощью согласованных мероприятий, проводимых различными службами. Руководство аэропорта несет ответственность за территорию и помещения аэропорта.
Оно предоставляет аэровокзалы и другие наземные сооружения и средства для обслуживания авиапассажиров, создает условия для безопасного взлета и посадки самолетов это, например, расчистка ВПП от снега или других помех, содержание аварийных команд и команд скорой помощи, освещение , обеспечивает содержание самолетов на стоянках, контролирует проход на территорию аэродрома, занимается обслуживанием зданий и автодорог, освещением и разметкой ВПП и рулежных дорожек и улаживает проблемы с клиентами и общественностью. В зданиях аэровокзалов работники авиакомпаний осуществляют регистрацию авиабилетов, прием и выдачу багажа, обслуживают пассажиров в залах ожидания и контролируют их перемещение. Авиакомпании отвечают также за техническое соответствие своих самолетов нормам безопасности, соблюдение норм технического обслуживания и эксплуатации самолетов, оплату расходов, квалификацию инженерного персонала и экипажей самолетов и взаимодействие с диспетчерскими службами страны. Такие службы обеспечивают также работу навигационных устройств в том числе автоматизированных систем посадки, используемых в условиях плохой видимости , систем управления воздушным движением, радиосвязь с самолетами и метеорологическое обслуживание авиарейсов.
Многие частные авиакомпании осуществляют дополнительные услуги, такие, как предоставление автотранспорта в арендное пользование и носильщиков багажа, ресторанное обслуживание и т. Проектирование аэропортов.
Аэропорт 8 букв Все слова синонимы на странице кликабельны! Нажмите на любое слово, чтобы подобрать к нему синонимы или воспользуйтесь поиском. Синонимы частично: воздушная гавань Вы находитесь на странице слова «аэропорт». Здесь вы найдете частичные синонимы слова «аэропорт». Как сказать слово «аэропорт» другими словами?
Каждый из синонимов слова «аэропорт» имеет свое собственное значение. То есть либо выбрать слово «аэродром», либо словосочетание «аэродром». Мы очень рады, что вы посетили наш словарь синонимов, и надеемся, что полученная вами информация о синонимах к слову «аэропорт», оказалась для Вас полезной. Будем с нетерпением ждать Ваших новых посещений нашего сайта. Последние синонимы, которые искали.
кроссворды и синонимы со словом "аэропорт"
- ПїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ/пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ синоним, падежи
- Толковый словарь Ушакова
- Содержание
- Слово «аэропорт» также является синонимом для следующих слов:
- Синоним к слову аэропорт | БезБукв.ру
Синонимы к слову «Аэропорт»
Поиск дал результат: нашлось 20 синонимов к слову Аэропорт. В Викиданных есть лексема аэропорт (L104574). Синонимы к словам. Синонимы к слову «Аэропорт»: Аэровокзал — Аэродром — Аэроузел — Быково — Внуково — Воздушная гавань — Воздушные ворота — Воздушный причал — Гидроаэропорт. Синонимы к словосочетанию СРОЧНАЯ НОВОСТЬ: выпуски новостей, программа новостей, утренние новости, важная новость, вечерние новости. определение, значение, синонимы, антонимы.
26 синонимов к слову «новости»
Синонимы слов представляют собой увлекательный лабиринт языка, где смыслы слов переплетаются и создают разнообразие значений. определение, значение, синонимы, антонимы. слова газетно-публицистического стиля Learn with flashcards, games and more — for free. В Викиданных есть лексема аэропорт (L104574).