Отзывы владельцев.
Медовый месяц с УАЗ "Patriot": развод или крепкая семья?
К сожалению, на моем УАЗ Patriot «рыжики» пробивают изнутри через краску ЛКП не повреждено , то есть плохое качество подготовки к покраске, под расширителями арок просто «кошмар», это скопище мокрого песка, зимой - ледяной монолит. Снимал расширители и из передних вытряхнул килограмма по два этой гадости - уплотнитель на расширителях арок пропускают все внутрь, а дренажа нет - вот все и копится, все это приводит к сильнейшей коррозии крыльев, можно каждый год снимать - картина будет одинаковой. Достоинства: проходимость. Наличие рамы. Недостатки: низкое качество комплектующих и сборки на заводе. Ездил на УАЗ Patriot с семьей на юг. Без проблем. Расход топлива с загруженным верхним багажником при скорости 100 км в час не превышал 12 литров на 100 км. Да, эта машина не для тех, кто любит быструю езду. Зимой, на обычной зимней резине - проезжал по лесу, снега выше колена.
Проблемы «застрял во дворе» - просто нет, как таковой. С парковкой - тоже нет проблем. Залезет почти на любой бордюр. Печка - при минус 25 в салоне УАЗ Patriot было даже жарко. На стандартной резине проезжал по раскисшему глиняному полю. Ни разу не забуксовал. Благодаря «самоблоку» - проблемы «словил диагональ» не существует. Силовой бампер сзади - не просаживается задняя дверь, так как запаска на «калитке» на бампере. Кстати, УАЗ - единственная отечественная легковая машина, которая проходит под категорию «G».
При регистрации и техосмотре к силовым бамперам никаких претензий и вопросов не было. Проблем за три года с коррозией кузова нет. Есть мелкие недостатки, которые легко были исправлены. Через три года пробег 33 тыс. Замена передних пружин на «Мерседосовские» усиленные силовой бампер «просадил» пружины, передок тяжеловат был для штатных. Ощутимо добавилось мощности и резвости. Увеличение расхода топлива не заметил. Даже меньше, вроде, стало. Заменены главные пары в мостах для проходимости , сальник заднего моста и потекший радиатор на медный - 8000 рублей.
Достоинства: вместительный багажник. Возможность устранения мелких и средних поломок самостоятельно. Недостатки: эргономика. Мотор изначально «задушен». Уникальность сего агрегата начинаешь ощущать с первых секунд нахождения в нем: чтобы захлопнуть дверь нужно прилично её приложить. Салон за такие деньги - отличный. Места внутри - как в «ГАЗели». Регулировки сидений, торпеда, материалы, все на уровне недорогих иномарок, но устроиться можно очень комфортно. Правда, это не касается шума в салоне: рев двигателя стоит такой, что на передних сиденьях не слышишь, о чем говорят на задних.
Пассажиры задних рядов в УАЗ Patriot доложили, что чувствуют себя как в маршрутке. Да и управление сим агрегатом не иначе, как работой не назовешь. Сцепление тугое, руль тяжелый, да ещё и движений с ним в два раза больше, чем на обычных машинах.
Другой источник «Газеты. Ru» сообщил, что большая партия УАЗов, предназначенных для свободной продажи, была отозвана у дилеров для отправки на новые территории по госзаказу. А все, что было выпущено раньше, уже продано», — пояснил собеседник. Еще один источник издания отметил, что «УАЗ Пикап» в настоящее время является весьма редкой позицией, потому что большинство таких машин поставляются для нужд армии. В компании Sollers отметили, что «УАЗ полностью справляется с выполнением всех поступающих госзаказов и параллельно с этим в настоящее время ежемесячно отгружает автомобили в розничную сеть на основании заявок от дилеров».
Экология страдает На официальном сайте УАЗа указаны цены моделей «Патриот» и «Пикап» с двигателями эко-класса «Евро-5», но найти в свободной продаже и заказать такие автомобили пока практически невозможно.
Стоимость доработки от 7000 до 20000 рублей в зависимости от модификации. В детских креслах не дотянуться до ремней Фото: Никита Юшкевич Недостаток для молодых родителей, которые собираются перевозить в "Патриоте" детей в детских креслах. Сначала УАЗ стоит похвалить за то, что в машине есть крепления Isofix, так что кресла устанавливаются легко и просто. Проблема в другом: севшие в кресло подросшие дети 4-5 лет не могут самостоятельно дотянуться до заднего ремня безопасности, чтобы пристегнуться - стойка с ремнем оказывается далеко от детских ручек. В результате застегивать детей все время придется родителям. К гнезду прикуривателя всегда подведено питание Фото: Никита Юшкевич "Косяк" из прошлого, о котором хорошо известно, например, владельцам "Жигулей" - розетка на 12В, она же гнездо прикуривателя все время находится в активном состоянии, даже если машина заглушена, а ключи вынуты из замка зажигания. Это означает, что если в розетку что-то воткнуто, например, оставленный видеорегистратор, он все время будет работать, разряжая аккумулятор.
Запотевают фары Фото: Никита Юшкевич Распространенная проблема уазоводов до сих пор никуда не делась. У "Патриота" потеют фары, причем все, но в разном порядке - как основные, так и противотуманные. Связано это с посредственным качеством задней крышки корпуса фар и ее хлипким креплением, которое можно легко обломать. В результате внутри фары активно начинает образовываться конденсат.
UAZ Patriot — машина проблемная, утверждают другие. Краткое рассуждение на тему надежности и недостатках, с которыми сталкиваются автовладельцы было навеяно недавно опубликованной в «АвтоВзгляд» статьей. Согласно материалу уважаемого автомобильного издания, в редакцию поступила жалоба от одного из несчастных владельцев отечественного внедорожника. Владелец внедорожника UAZ Patriot в комплектации Limited 2015 года покупки жаловался на ужасное качество сборки, частые поломки, подтеки технических жидкостей. Его жизни даже угрожала опасность, ввиду того, что у автомобиля просто-напросто оторвалось заднее колесо.
Хорошо хоть скорость движения была небольшой, инцидент произошел на парковке. Согласно прилагаемым avtovzglyad. Такого от незатянутых болтов не бывает. При чтении документации заказ-нарядов, просто диву даешься, насколько часто автовладелец обращался за починкой или устранением дефекта, буквально каждые три- пять месяцев, и так на протяжении нескольких лет.
Пять вещей, за которые любят и ненавидят УАЗ Патриот
| Россияне назвали главные недостатки нового УАЗ Патриот, узнав которые вы не захотите его покупать | опять "Патриот" в той же комплектации. |
| Уаз Патриот Форум и Клуб | Отзыв владельца BMW 7-Series 2007 (честный отзыв владельца). |
| Отзывы УАЗ Патриот: достоинства и недостатки, стоит ли | опять "Патриот" в той же комплектации. |
| Уаз Патриот Форум и Клуб | Всероссийский чат владельцев УАЗ Патриот. UAZ Patriot owners chat. |
UAZ Patriot
Отзывы владельцев UAZ Patriot помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. Купил обновленный УАЗ «Патриот» в максимальной комплектации в феврале 2019 г. Почему патриоты России не ездят на УАЗ Патриот а покупают буржуйские иномарки? УАЗ Патриот — отзыв владельца – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: СССР, авто, факты на развлекательном портале
УАЗ Патриот - обзор автомобиля
- Отрицательные отзывы
- Отзыв УАЗ Patriot 2.7 2015 г. Часть 2 - алексей 112233
- Вся правда о новом Патриоте, ржавых УАЗах, надёжности «автомата» и турбомоторе
- Нейтральные отзывы
- Отзывы владельцев УАЗ Патриот (355 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Реальные отзывы владельцев об УАЗ Патриот
UAZ Patriot отзывы. Отзывы владельцев, клиентов и автолюбителей. Отзывы о UAZ Patriot. Отзывы владельцев, клиентов и автолюбителей. UAZ Patriot – это современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник, позволяющий комфортно эксплуатировать автомобиль как в городских условиях, так и в условиях полного бездорожья. Опыт эксплуатации экспедиционного "УАЗ-Патриот" в монгольских степях и пустыне Гоби. Достоинства и недостатки нового УАЗ в дальнем путешествии. — Глава УАЗа Адиль Ширинов сообщил, что на новом Патриоте появится турбированный двигатель. Стоит отметить, что УАЗ «Патриот» не относится к дешёвым автомобилям: версию «Классик», рекомендованная цена которой составляет 1 545 000 рублей, предлагают в салонах примерно за 1 800 000 рублей. А поэтому владельцу "Патриота" в городе вечно не хватает динамики, чтобы уверенно держать скоростной темп: тягловый мотор все время работает как будто на понижающей передаче.
Уаз патриот
Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Новости УАЗ Патриот на 2025 год: официальный сайт. На Урале автомобили УАЗ «Патриот» есть в наличии, но их количество исчисляется единицами: сотрудник дилерского центра в этом регионе сообщил «», что осталось только пять внедорожников по цене от 1,62 млн рублей. Отзывы реальных людей на Автомобиль УАЗ Патриот 2018, плюсы и недостатки от покупателей.
Реальные отзывы владельцев об УАЗ Патриот
В детских креслах не дотянуться до ремней Фото: Никита Юшкевич Недостаток для молодых родителей, которые собираются перевозить в "Патриоте" детей в детских креслах. Сначала УАЗ стоит похвалить за то, что в машине есть крепления Isofix, так что кресла устанавливаются легко и просто. Проблема в другом: севшие в кресло подросшие дети 4-5 лет не могут самостоятельно дотянуться до заднего ремня безопасности, чтобы пристегнуться - стойка с ремнем оказывается далеко от детских ручек. В результате застегивать детей все время придется родителям. К гнезду прикуривателя всегда подведено питание Фото: Никита Юшкевич "Косяк" из прошлого, о котором хорошо известно, например, владельцам "Жигулей" - розетка на 12В, она же гнездо прикуривателя все время находится в активном состоянии, даже если машина заглушена, а ключи вынуты из замка зажигания. Это означает, что если в розетку что-то воткнуто, например, оставленный видеорегистратор, он все время будет работать, разряжая аккумулятор. Запотевают фары Фото: Никита Юшкевич Распространенная проблема уазоводов до сих пор никуда не делась. У "Патриота" потеют фары, причем все, но в разном порядке - как основные, так и противотуманные.
Связано это с посредственным качеством задней крышки корпуса фар и ее хлипким креплением, которое можно легко обломать. В результате внутри фары активно начинает образовываться конденсат. Интересно, что крышку эту не заказать отдельно - она идет только в сборе с новой фарой.
Про старые двигатели, тоже интересное мнение. На днях в австралии презентовали рестайлинг 70-й серии крузаков. Мало того что эти трактора ровестники уазика практически, так под капотом там стоят слегка омолгированые версии 1HZ в турбовом варианте. Тоже "родом из 80-х". Только это не смущает австралийцев почему-то.
И японцев тоже. А знал бы ты сколько народу привозит их сновья оттуда, растамаживая тут и потом катаясь. Они тоже безобразно слабые для такой машины, кстати. А зачем, кстати, внедорожнику мощный мотор? Ну кроме того чтоб "жрать ещё больше", именно из практических соображений зачем? Не едет он совершенно. И ценник такой, что можно на вторичке паджеру приличную поискать ArGeo 31-8-2020 22:22 ArGeo ermac: Начну с конца.
Есть, но об этом позже. Качество комплектующих, сборки и окраски — это, по большому счёту, настоящая ахиллесова пята российского внедорожника. Уплотнители дверей не держат пыль, салонный фильтр маленький и моментально забивается, двери не хотят закрываться, сцепление буксует, крестовины ломаются, дифференциал заклинивает, лампочки перегорают, фары и фонари потеют, электроника «глючит», подшипник ролика натяжителя приводного ремня — конечно же, сыплется. Некоторые дефекты обнаруживаются постоянно, а некоторые — блуждающие и, вероятно, связаны с тем, насколько удачный был у сборщиков день. Многие проблемы в последние годы уже решены, но есть впечатление, что в качестве сборки и в контроле поставщиков по-прежнему нет порядка, потому что поломки и старые, и новые происходят вновь. К этому добавляется слабое качество окраски металла даже на относительно новых машинах мелкие сколы за полгода способны превратиться в расползающиеся ржавые точки и пластика нередки случаи, когда мойка высокого давления снимает краску с расширителей арок и бамперов. Любовь 2: высокая ремонтопригодность Патриот — это настоящий российский автомобиль, собранный ещё по советским лекалам. В том смысле, что отремонтировать его при наличии запчастей и не очень кривых рук по-прежнему можно в любом сарае. Он по-армейски простой в обслуживании, а запчасти, по сравнению с иномарками, копеечные. И если вам попался «удачный» автомобиль, то зависать в сарае вы будете не слишком часто. С другой стороны, эта самая степень «удачности» среди владельцев Патриота — довольно размытое понятие. Ведь среди них есть те, кто сейчас будет реальная цитата с одного из форумов «предохранители, лампочки, цепи ГРМ и прочее» считает расходниками. Если в Поволжье и регионах, близких к Москве, всё более-менее тихо, то дальше на восток в частности, в Красноярском и Приморском краях работу дилеров иначе как безобразной не называют. Машины продаются грязными, с деформированными колёсными дисками, вмятинами на кузове. Вежливость отсутствует, машины продаются по советскому принципу «не нравится — не берите». После обслуживания проблем может только добавиться например, в результате регулировки развала-схождения руль может перестать стоять прямо , а гарантийные обязательства не выполняются. В общем, вы поняли. Тут УАЗу ещё работать и работать. Особенно если они собираются продавать ещё что-то кроме «буханки», Хантера и Патриота. Как мы знаем, работа с дилерами уже идёт. Осталось дождаться результатов. И в этом тоже виноваты его армейские корни, ведь он — не что иное как глубокая модернизация УАЗ-469 ныне Хантер , имевший поначалу исключительно военное предназначение. Поэтому Патриот проедет там, где другие даже и не подумают. Даже в отсутствие опциональной блокировки дифференциала. Поэтому специсполнение в стилистике игры «World of Tanks» ему чертовски к лицу! Итак, вот что у нас получилось — любовь с постоянными оговорками. Да, топливный бак теперь наконец-то один и одна заправочная горловина , но висит он слишком низко для покорения бездорожья, которое не было проблемой для прежней версии с «неудобными» двумя баками. Да, передаточное число главной пары теперь аж 4,6, что даёт прибавку к динамике, но ещё более сокращает максимальную скорость, повышает обороты двигателя и увеличивает его расход. Да, он пролезет везде, особенно с блокировкой, но хабы — муфты свободного хода, отсоединяющие передние колёса от полуосей и уменьшающие расход при езде на заднем приводе — владельцы по прежнему вынуждены устанавливать самостоятельно. А ещё — протягивать все соединения в шасси и двигателе, клеить защитную плёнку, делать антикор, менять все смазки, охлаждающую жидкость, цепь ГРМ, диск сцепления, радиатор, аккумулятор… И мечтать о новом мощном двигателе и «автомате». И может быть, в скором времени новые мотор и трансмиссия и появятся на Патриоте. Но было бы здорово, если бы на Патриоте их лишь обкатали, а полноценное применение перенесли бы на автомобиль, который его заменит.
Им станет турбированная дизельная установка, объем которой равняется 2. Характеристики данного мотора далеки от топовых, но в такой комплектации машина должна тратить меньше горючего, сохраняя примерно такую же динамику, как и у бензинового двигателя. Позже тест-драйв покажет, так ли это будет на самом деле. Оба мотора смогут работать в паре как с пятиступенчатой механикой, так и с шестиступенчатым автоматом. Полный привод не обсуждается. Видео тест-драйв нового UAZ Patriot Внешний вид Экстерьер автомобиля вообще не поменяется, если не считать некоторых мелочей. Как и раньше новый кузов УАЗ Патриот 2024 года будет представлять собой большой квадратный внедорожник, украшенный рельефом и прочими элементами, делающими облик машины максимально злобным. В центральной части бампера располагается небольшая радиаторная решетка многоугольной формы, которая заканчивается с разных сторон фонарями головной оптики, заполненными галогенными огнями. Сам воздухозаборник может обрамляться тонкой хромированной линией. Слегка изменится облик задней части модели.
Какие еще обновления?
- Нейтральные отзывы
- Сколько стоит содержать УАЗ Патриот
- Из первых уст, или реальные отзывы покупателей обновленного «Патриота»
- Отзывы владельцев UAZ Patriot и опыт эксплуатации УАЗ Патриот
- УАЗ Патриот с автоматом vs. японский универсал? : Катастрофы и выж ...
УАЗ Патриот-2022: русский Прадо или не надо?
| УАЗ Патриот и УАЗ Профи. Что думают владельцы | Отзывы о UAZ Patriot. Отзывы владельцев, клиентов и автолюбителей. UAZ Patriot – это современный, безопасный, мощный и надежный внедорожник, позволяющий комфортно эксплуатировать автомобиль как в городских условиях, так и в условиях полного бездорожья. |
| О своем авто «УАЗ Патриот» рассказал житель Барановичей | А поэтому владельцу "Патриота" в городе вечно не хватает динамики, чтобы уверенно держать скоростной темп: тягловый мотор все время работает как будто на понижающей передаче. |
Стоит ли бояться покупки УАЗ Патриот? Пример из жизни
| Отзывы владельцев УАЗ Патриот с ФОТО | Россия. Год: 2011. Отзывы владельцев УАЗ Патриот. УАЗ Patriot, 2009 г. Решил написать отзыв о своем «Патриоте», может, кому он и поможет принять решение при покупке автомобиля. |
| Россияне назвали главные недостатки нового УАЗ Патриот, узнав которые вы не захотите его покупать | Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2020-2021. По сравнению с прежним Патриотом, новый — как иномарка. |
| «10 раз подумайте»: О 3,5 годах на УАЗ «Патриот» рассказал владелец | форум сообщества людей, которых объеденил уаз патриот, свобода передвижения, путешествия. |
Уаз Патриот Форум и Клуб
Чёрт побери, далеко не в каждой иномарке есть подогрев задних сидений. В 2015 году я клал всех немцев на лопатки этим подогревом, а сейчас как? Передние сиденья стали удобней. Прикольные такие ковши.
Правда, почему-то вместо целиковой экокожи откатились к тканевым вставкам… Экокожа закончилась?! Настоящая трагедия для Патриотов — на руле нет кнопок. Руль, конечно, дикое говнище — неудобный, тонкий, огромный… Прямо с завода стоит криво.
Непередаваемое ощущение ПАЗика при рулёжке… Ну и ватный, конечно же, как же без этого. Хорошо, что это всё поправимо — на кнопки мне вообще наплевать, а вот форма… на моем w213 был руль с кучей сенсорных кнопок. Так вот тогда я чётко для себя уяснил, что лучшие кнопки на руле, это кнопки, которые не поставили.
А вот форма у мерседесовского руля была обалденной, поэтому я сразу же купил себе на Барбоса что-то подобное. На фото ниже — руль из салона и покупка. Что скажете?
Ватность у руля будем убирать позже. Перед покупкой я основательно готовился в плане грандиозных переделок. В частности, я готовился к замене ШОПКов на ваксойловские с заваленных кастором.
Но в салоне прямо перед покупкой меня ждал сюрприз — новый конструктив переднего моста Ну что я могу сказать. Уазка едет реально лучше, чем 2015й год. Проблемы с курсовой устойчивостью, которые кто-как называет то «рысканием», то «козлением», хоть и не ушли никуда, но ехать уазка стал лучше.
Причем это «рыскание» стало другим — машина пытается сбежать в другую полосу или вообще с дороги в лес , не так резко, как раньше, а более плавно Можно ласково рулем вернуть его обратно, а не как раньше постоянно крутить баранку туда-сюда. Машина, скорее плавает в полосе… Не рыскание, а какой-то дельфининг что ле… С курсовой будем работать отдельно. Работы много.
Это действительно здорово, что теперь на уазике можно крутить ручку и выставлять температуру! В 2015 году вообще было непонятно как работает климатическая установка.
По трассе на ровном ходу шли оба, периодически друг друга обгоняя[. А потом, съехали с трассы и поехали по лесу и полю. И что вы думаете?
Одним словом, выбор обновленного Патриота с прожорливой бензиновой «четверкой» ЗМЗ-409 2. Однако и к ее работе у машин в возрасте возникают вопросы. Например, к модной шайбе на центральном тоннеле, пришедшей на смену зудящему рычагу подключения переднего моста. Читайте также УАЗ с домом на крыше: тест «Патриота» для путешествий Это не «колхозный» тюнинг, а заводская экспедиционная спецверсия «Патриота». С внедорожным и не только оборудованием, до которого гаишники уже не докопаются — переделки вписаны в документы Из-за ослабевающих пружин контактов и износа токопроводящих дорожек система начинает жить своей жизнью. Да и электромотор управления агрегатом, смонтированный снаружи прямо на картере, без должной защиты может быстрее выйти из строя от летящей на него воды, грязи и реагентов. Добавьте сюда никуда не исчезнувшие детские «болячки» УАЗа вроде проблемных шкворней и слабых ступичных подшипников. А при грамотном своевременном обслуживании он способен послужить верой и правдой далеко не одному владельцу.
Заглушили, завели, 4Н срабатывает, вылезли из песка с блокировкой заднего моста и поехали дальше. От греха подальше, обкатка еще не пройдена. Было смешно... Пробег 2000 км. Товарищ за рулем, я пассажиром, приехали в Петропавловск, остановились у ТЦ, ушли. Приходим, снимаем с центрального замка, дверь пассажира открывается, дверь водителя нет. Опять удивились. Товарищ садился в машину с пробегом в 2000 км через пассажирскую сторону. После вскрытия дверной коробки поржали. Надо было шток защелки чуть-чуть напильником подпилить, и будет счастье. При вскрытии дверной коробки были удивлены. Под коробкой пленка по всей площади железа. Так вот в этой пленке даже не было вырезано отверстие для муз. Руки бы оторвать сборщикам. На пробеге 5000 км перестали работать датчики открывания дверей. Открыл машину с центального замка, положил ключ на водительское сиденье, закрыл дверь, машина закрылась. Так как ЦЗ не увидел из-за датчиков дверей, что двери открывались. Вскрыли машину сверху арки двери, больше ключ не оставляю, пока не поменяю датчики. Ну и напоследок. На пробеге 9500 км загорелся чек. Машина ровно через раз когда заводится, работает нормально.