Пользователь: Пароль: Войти. Пользователь: Пароль: Войти.
Результат анализа совместимости компонентов АСУ ТП и средств защиты информации
Метеостанции периодически передают информацию о погодных условиях в виде текстового или XML файла заинтересованным сторонам. Погодная информация может повлиять на введение определенных скоростных ограничений, а также на запуск специфических управляющих сценариев в зоне «катаклизма» Видеонаблюдение и автоматический анализ видео Само видеонаблюдение на дороге нас, как разработчиков софта, мало интересует. А вот то, что к видеопотоку можно подключить аналитический модуль, нам очень интересно. Потому что это дает возможность автоматически фиксировать всевозможные инциденты в области видимости, которые оператор может проглядеть. Например, сейчас существуют системы, которые могут определять ДТП, непредвиденную остановку автомобилей, выпавший груз, пожар и движение против потока. Всю дорогу покрывать этими системами смысла нет, так как это довольно дорогое удовольствие. Но вот в тоннелях или на горных серпантинах, использование этих систем вполне оправданно. Системы автоматического обнаружения инцидентов состоят из закрепленных над дорогой и правильно «нацеленных» видеокамер и аналитического софта, который в сухом остатке сообщает оператору или системе место и тип зафиксированного инцидента. Знаки и табло Управление дорожным движением для автомобилистов выражается в привычной им форме — в виде дорожных знаков, сигналов светофора и всевозможной информации на электронных табло.
Иногда используются автоматические шлагбаумы на парковках, в тоннелях и на платных дорогах. На западе также принято ограничивать въезд на автострады On-ramp metering. Знаки и табло переменной информации представляют собой массивы светодиодов с довольно сложной начинкой. Так как они предназначены для работы в уличных условиях, в них предусмотрены режимы обогрева, охлаждения, защиты от конденсата и от обледенения. Они умеют контролировать свое состояние как и все остальное дорожное оборудование и сделаны из довольно прочного материала. Вблизи электронный дорожный знак выглядит устрашающе — это эдакий шкаф висотой с человека, светодиоды спрятаны внутрь углублений в прочной решетке. Знак должен быть хорошо видимым на расстоянии и в то же время не должен бликовать на солнце. Знаки умеют отображать фиксированное количество картинок, в зависимости от моделей.
Указанные изменения в системе позволят вести более точный и достоверный учет объектов городского хозяйства и элементов, расположенных на них. Последние записи:.
Управлять всем этим помогают дорожные контроллеры. Дорожные контроллеры Вот фото типичного дорожного контроллера. Обычно эти бедолаги устанавливаются в уличных условиях в специальных железных шкафах. Дорожные контроллеры это обычные компьютеры в промышленном исполнении.
Как правило, внутри у них трудится «обкоцаный» Linux. По функциональным возможностям они значительно отличаются друг от друга. Экземпляр на фото умеет собирать телеметрическую информацию с детекторов транспортного потока и зажигать знаки и табло на одной опоре. Как видно на фото, у него есть контактный ЖК экранчик, который позволяет наладчику в полевых условиях провести конфигурирование устройства.
Часто контроллеры снабжаются интерфейсами для быстрого бекапа и восстановления, что позволяет провести настройки в теплом офисе, а на холодном ветру на опоре только по-быстрому залить информацию в контроллер, если этого нельзя сделать по сети например, в случае использования GPRS сетей. Некоторые контроллеры могут содержать дополнительные управляющие программы, позволяющие им действовать самостоятельно при обрыве связи с центром. Интерфейсы и сетевые протоколы контроллеров жестко стандартизированы, вся документация открыта. Тогда как внутренний фирменный софт и управляющие алгоритмы защищаются «лучше форта Нокс».
А как же светофоры? Исторически сложилось разделение оборудование на «магистральное» и «городское». Мы рассмотрели первую группу. А вот на городское оборудование отведем отдельный пост, так как там свои контроллеры, свои традиции и своя терминология.
В следующий раз мы рассмотрим как работают адаптивные схемы регулирования движения, как светофоры взаимодействуют друг с другом по сети и какие архитектурные решения используются на рынке для управления перекрестками в городах.
Теперь система отображает более тридцати дашбордов и около трехсот показателей. Подробнее о продукте читайте в статье.
Телеметрический контроль асу одс
Скачайте сейчас АСУ ВРК на телефон или планшет Андроид бесплатно. Минэкономразвития создает тиражируемое решение для управления. Мобильное приложение «АСУ МС», которое работает с базой АСУ МС и позволяет получить всю основную информацию о средстве измерений. О запуске системы "Пуск" и видеофиксации строительных нарушений дронами на пресс-конференции рассказали представители федерального бюджетного учреждения (ФБУ) "РосСтройКонтроль". Автоматизированная система управления вагоноремонтным комплексом. Подождите немного. Загружаем.
Система управления пассажиропотоком на транспорте Sitronics Group вошла в реестр Минцифры РФ
Комплекс городского хозяйства. Комплекс городского хозяйства города Москвы. Система управления комплексом городского хозяйства в Москве.. Центр управления комплекса городского хозяйства Москвы.
Идентификатор площадки. АСУ УО. Автоматизированные системы обработки данных.
Автоматизированная система оперативно диспетчерского управления. Оперативное диспетчерское управление автоматизированной системы. Электронный дневник АСУ.
Паспорт ОДС технический. Функции автоматизированных систем управления - это. Функции АСУ.
Автоматизированная система управления АСУ. Структурная схема автоматизации технологических процессов. Структурная схема системы управления АСУ.
Структурная схема системы диспетчеризации. Структурная схема диспетчерского управления. Скада системы АРМ.
АРМ оператора. АСУ ТП транспорта. Автоматизированная система управления конвейерная линия.
Центральный пульт управления ЦПУ-252. Диспетчерский пункт предприятия структурная схема. Структурная схема оперативно диспетчерского управления.
Структурная схема диспетчеризации здания. Структурная схема диспетчеризации инженерных. Схема диспетчеризации инженерных систем.
АСУД-248 схемы подключения. Структурная схема АСУД. Концентратор управления куп АСУД 248 схема.
АРМ диспетчера для системы диспетчеризации. SCADA - контроллер - датчик. Шкаф резервного контроля системы диспетчеризации типовой.
Выходные данные: разнообразные экранные формы, команды диспетчера.
Решение уже применяется на инновационных электросудах в Москве, которые перевозят пассажиров по двум маршрутам «Киевский» — «Сердце столицы» и «ЗИЛ —Печатники». Система позволяет исключить превышение количества пассажиров на судах, которые вмещают до 50 человек, обеспечивает безопасность и комфорт с соблюдением оптимальной загрузки. Система учитывает, сколько человек прошли на судно, а также на причал для ожидания прибытия транспорта.
Все объекты оснащены датчиками автоматизированного подсчета пассажиров с распознаванием людей. В случае приближения числа пассажиров к максимальному, входные турникеты на причал и на судно блокируются.
Взаимодействие с внешними системами осуществляется с помощью веб-сервисов посредством Региональной системы межведомственного электронного взаимодействия. Порядок и механизмы взаимодействия должны применяться в соответствии с постановлением Правительства Москвы от 25 октября 2011 года N 498-ПП "О региональной системе межведомственного информационного взаимодействия". Описание вариантов взаимодействия с внешними системами представлено в приложении 2 не приводится к настоящему Регламенту. Требования к обеспечению информационной безопасности. Оператор АСУ ОДС обеспечивает организационные и технические меры защиты обрабатываемых данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также иных неправомерных действий.
Информация, подлежащая включению в АСУ ОДС и являющаяся персональными данными, размещается с учетом требований законодательства Российской Федерации о защите персональных данных. Запрос на предоставление доступа к АСУ ОДС должен содержать наименование Поставщика или Пользователя информации, фамилию, имя, отчество лица, доступ которому необходимо предоставить, его должность, контактный телефон , индивидуальный электронный адрес. Функциональный заказчик согласовывает заявку на получение электронной подписи для лиц, ответственных за подтверждение данных в АСУ ОДС, с Департаментом информационных технологий города Москвы в соответствии с Регламентом реализации мероприятий по организации выдачи сертификатов ключей электронных подписей, утвержденным распоряжением Департамента информационных технологий города Москвы от 27. Оператор АСУ ОДС обеспечивает защиту обрабатываемой информации от несанкционированного доступа, ее искажения или блокирования с момента поступления указанной информации в АСУ ОДС в соответствии с требованиями, изложенными в разделе 5 настоящего Регламента. Оператор АСУ ОДС проводит мероприятия по организации информационного взаимодействия с иными информационными системами города Москвы в целях получения информации, необходимой для реализации целей и задач АСУ ОДС в соответствии с техническими требованиями, предоставляемыми Функциональным заказчиком. Взаимодействие с поставщиками и пользователями информации. Обработка прием и подготовка ответов запросов жителей.
Обработка прием и подготовка ответов запросов поставщиков и пользователей информации. Направление поручений, запросов и оповещений поставщикам и пользователям информации с указанием сроков исполнения и отчетом о проделанной работе. Методологическая поддержка организаций, обеспечивающих взаимодействие с системой спутникового позиционирования, которой оснащена дорожно-уличная техника, в рамках обеспечения телеметрического контроля работы коммунальной техники. Обеспечение наполнения данными системы.
Асу одс 2.0 вход в систему
| Диспетчеризация лифтов АСУД-248 | Мобильный оператор «Мегафон» в партнерстве с ГК SIMETRA разработал платформу для управления транспортными потоками при строительстве и обслуживании крупных промышленных предприятий России. |
| IT-платформа АСУ ДКР - прорыв года в Центральной Азии | Пользователь: Пароль: Войти. |
| РЭО: Регоператоры из 66 регионов подключились к системе учета отходов - Российская газета | Автоматизированная система управления станциями (АСУ СТ) – многофункциональная система реального времени, обеспечивающая комплексную автоматизацию выполнения технологических операций, предусмотренных технологическим процессом работы района. |
| Новая версия программного комплекса «АСУРЭО». СМС-Автоматизация | Всё про АСУ ОДС: что это за система, зачем она нужна и как работает. |
«Сбермобайл» и АРМ разработали систему телематики для российских вилочных погрузчиков «Силант»
Да и объем снега в машине определяли «на глазок». Специально для решения этих и иных задач в Москве запущена Подсистема учета объема снега, утилизируемого на стационарных снегосплавных пунктах города. В 2023 году ни одна загруженная машина не может заехать на территорию ССП без предварительной регистрации в этой подсистеме и заключения договора с принимающими компаниями. Обязательное условие — чистые, читаемые регистрационные номера. Лазерная установка проводит замеры габаритов авто и содержимого кузова. Машина проезжает на разгрузку. На обратном пути процесс замеров повторяется.
В рамках диспетчеризации лифтов и другого подъемного оборудования с помощью системы АСУД-248 можно организовать следующий функционал: 1. Двухсторонняя связь между лифтом и диспетчерским пунктом; 2. Двухстороннюю связь между машинным помещение лифта и диспетчерским пунктом; 3.
Звуковое оповещение диспетчерского пункта при вызове; 4.
Формирование сводно-аналитической информации о состоянии объектов АСУ ОДС, их содержании, ремонте и благоустройстве, в том числе по итогам инспекционного контроля в целях проверки поступивших обращений жителей. Формирование информации об осуществлении службами заказчиков административных округов и городскими заказчиками ежедневного ввода в АСУ ОДС оперативных данных о подготовке зданий, строений, сооружений и инженерных систем к зимнему периоду. Формирование сводно-аналитической информации о количественных и качественных показателях содержания и благоустройства дворовых территорий и внутриквартальных проездов. Формирование аналитических отчетов об исполнении государственных контрактов на выполнение работ по содержанию, ремонту и благоустройству объектов АСУ ОДС, в том числе по нарушениям и штрафным санкциям. Подготовка при необходимости нерегламентированной сводно-аналитической отчетности, включая отчеты на картографической основе ЕГКО; расчета дополнительных затрат по благоустройству. Обеспечение развития системы. Цели, задачи, состав аналитической группы мониторинга и порядок ее работы определяются Положением об аналитической группе по мониторингу информации, содержащейся в автоматизированной системе "Объединенная диспетчерская служба Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства г.
Инициация повторного внесения или корректировки внесенной ранее информации в АСУ ОДС в соответствии с текущим регламентом. Формирование отчетов: Ежедневных после 17. Обеспечение достоверности информации. Участники информационного взаимодействия несут ответственность за полноту, достоверность и своевременность предоставления информации. Для подтверждения достоверности сведений, вносимых в АСУ ОДС, лица, ответственные за подтверждение данных, используют усиленную квалифицированную электронную подпись. Порядок получения электронной подписи Поставщиком информации: 9. Для утверждения данных с применением электронной подписи достаточным условием является использование электронной подписи, выданной удостоверяющим центром, аккредитованным Министерством связи и массовых коммуникаций Российской Федерации и использующим ПАК "КриптоПро УЦ". Выдача электронной подписи осуществляется в соответствии с пунктом 5.
Список лиц, ответственных за утверждение данных с применением электронной подписи, утверждается внутренним распорядительным актом Поставщика информации, содержащим отпечатки сертификатов, которые планируется использовать для утверждения данных.
Однако, бортовое питание может быть отключено от оборудования во многих случаях - при ремонте, для зарядки аккумуляторов, при длительной стоянке автомобиля. Получается, в системе необходимо постоянно менять привязку к заказчику?
В этом случае, вместо наименования заказчика, появляется кнопка "Открыть список": Q: Несколько моих машин сломалась - можете ли вы отправить данные, что они работали, а не стояли на месте? A: Наша компания дорожит репутацией честного и надёжного поставщика телеметрии. Услуг по фальфсифкации данных, передаваемых государственному заказчику, мы не оказываем.
Это же правило касается информации, сохраняемой на нашем сервере - выборочное её удаление, либо модификация, невозможны. Используя данные, полученные от нашей системы в суде, правоохранительных органах, либо при проведении внутренних расследований, вы можете быть уверены в их надёжности. Целями создания системы было: Создание единой системы контроля за подрядчиками со стороны заказчиков, заказчиков - со стороны департамента ЖКХиБ, а также самого департамента со стороны мэрии г.
Система должна была объединить в себе контроль за вывозом мусора, уборкой дворов, дорог и тротуаров на всей территории города Москвы. К сожалению, периодически появляются постановления Правительства Москвы, противоречащие этим целям.
Асу одс 2.0 вход в систему
Взаимодействие с поставщиками и пользователями информации. Обработка прием и подготовка ответов запросов жителей. Обработка прием и подготовка ответов запросов поставщиков и пользователей информации. Направление поручений, запросов и оповещений поставщикам и пользователям информации с указанием сроков исполнения и отчетом о проделанной работе.
Методологическая поддержка организаций, обеспечивающих взаимодействие с системой спутникового позиционирования, которой оснащена дорожно-уличная техника, в рамках обеспечения телеметрического контроля работы коммунальной техники. Обеспечение наполнения данными системы. Регулярный мониторинг полноты и достоверности данных, внесенных в АСУ ОДС, по критериям, утвержденным Функциональным заказчиком, оперативное предоставление информации об отклонениях от заявленных критериев.
Актуализация реестра стационарных ССП. Актуализация реестра ПГМ и сведений об их свойствах. Актуализация реестра поставщиков ПГМ.
Выдача паролей и логинов пользователям и поставщикам информации. Обеспечение обработки и выдачи информации. Подготовка материалов, необходимых Функциональному заказчику для формирования расчетов и планирования работ по содержанию, ремонту и благоустройству объектов АСУ ОДС.
Подготовка бюджетных оценок, необходимых Функциональному заказчику для определения размера необходимого финансирования работ по содержанию, ремонту и благоустройству объектов АСУ ОДС. Формирование сводно-аналитической информации о состоянии объектов АСУ ОДС, их содержании, ремонте и благоустройстве, в том числе по итогам инспекционного контроля в целях проверки поступивших обращений жителей. Формирование информации об осуществлении службами заказчиков административных округов и городскими заказчиками ежедневного ввода в АСУ ОДС оперативных данных о подготовке зданий, строений, сооружений и инженерных систем к зимнему периоду.
Формирование сводно-аналитической информации о количественных и качественных показателях содержания и благоустройства дворовых территорий и внутриквартальных проездов. Формирование аналитических отчетов об исполнении государственных контрактов на выполнение работ по содержанию, ремонту и благоустройству объектов АСУ ОДС, в том числе по нарушениям и штрафным санкциям. Подготовка при необходимости нерегламентированной сводно-аналитической отчетности, включая отчеты на картографической основе ЕГКО; расчета дополнительных затрат по благоустройству.
Обеспечение развития системы. Цели, задачи, состав аналитической группы мониторинга и порядок ее работы определяются Положением об аналитической группе по мониторингу информации, содержащейся в автоматизированной системе "Объединенная диспетчерская служба Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства г. Инициация повторного внесения или корректировки внесенной ранее информации в АСУ ОДС в соответствии с текущим регламентом.
Формирование отчетов: Ежедневных после 17. Обеспечение достоверности информации.
Она позволяет в режиме реального времени полностью контролировать скоростные, пассажирские, пригородные и грузовые перевозки между Москвой и Санкт-Петербургом. Система сама определяет график движения поездов и осуществляет диагностику состояния инфраструктуры.
Первые итоги отмечены в 2011 году: систему сдали в постоянную эксплуатацию на станциях Гряды и Большая Вишера. А в конце 2015 года уже 23 станции скоростного хода заработали в режиме автоматической установки маршрутов. Разработки нашли применение при создании автоматизированной системы управления движением АСУ-Д в Сочи на участке движения поездов «Ласточка». В России на олимпийском полигоне эта техника внедрялась впервые.
Именно по этой причине появилась эта публикация. Кто знает, что вам, коллеги, придется автоматизировать в следующий раз? Сегодня мы посмотрим на дорожное «железо», устанавливаемое на магистралях. Как и любая автоматизированная система управления, АСУДД получает информацию «с полей» или от оператора, обрабатывает ее и генерирует управляющие воздействия. Соответственно, можно разделить все, что стоит «в полях» на две группы. Первая группа собирает информацию, а вторая оказывает воздействие на транспортные потоки Детекторы транспортного потока. Задача детекторов транспортного потока заключается в сборе следующей информации о потоке: интенсивность количество машин в единицу времени средняя скорость за интервал заполненность полосы или дороги процент занятого автомобилями пространства дороги Детекторы транспортного потока оснащаются двумя или тремя датчиками разного типа «двойная» и «тройная» технологии. Так, в «тройных» детекторах микроволновый радар измеряет скорость, ультразвуковой детектор обеспечивает оценку габаритов и классификацию машин по классам, а многоканальный инфракрасный детектор обеспечивает подсчет машин, определение интенсивности и занятости. Как правило, детектор может контролировать только одну полосу.
Поэтому размещают их на опоре по нескольку штук сразу, по числу полос. Соответственно, интенсивности суммируют, а скорости и занятость усредняют. По трем перечисленным показателям можно определить состояние потока на «сечении», то есть на участке под детекторами. Когда поток машин нарастает, например, в час пик, то интенсивность и скорость сначала растут. Потом скорость немного падает, а потом уже наступает то, что мы называем «пробка». Машины едут медленно и с остановками, интенсивность резко падает, скорость тоже. А занятость, наоборот, резко возрастает. На следующем графике показана картина с реальных детекторов на четырехполосной магистрали за сутки.
Монитор Dell 27" U2718Q 4K. Как серверное и коммутационное, так и оборудование рабочего места оснащаются источниками бесперебойного питания, обеспечивающие возможность поддержания указанного оборудования в работоспособном состоянии в течение не менее 20 минут после отключения питания основного ввода. В настоящем проекте применены кабельные линии по типу исполнения нг А -LS, предназначенные для электроустановках, одиночной зданиях и групповой сооружениях. Прокладки Проектом во внутренних предполагается преимущественно групповая прокладка кабеля в гофрированной ПВХ трубе и с использованием металлических лотков. Функции АСДУ Проект АСДУ предусматривает работы по оснащению объекта новым оборудованием с целью организации диспетчеризации и автоматизированного управления инженерными системами здания Вспомогательного корпуса объекта с центрального диспетчерского поста. Автоматизированная система диспетчеризации и управления АСДУ, обеспечивает централизованный сбор, обработку и хранение параметров работы инженерного оборудования ЦОД и другого инженерного оборудования, а также позволяет осуществлять автоматизированный контроль и дистанционное управление проектируемыми инженерными системами объекта. Система АСДУ обеспечивает эффективный и надежный контроль и управление системами инженерного оборудования, имеет возможность дальнейшего расширения масштабируемость. Система автоматизации и диспетчеризации обеспечивает: получение оперативной информации о состоянии и технологических параметрах оборудования. Проектируемая АСДУ предоставляет следующие возможности: получение оперативной информации о состоянии и параметрах оборудования инженерных систем. Объём мониторинга Указанные ниже параметры и протоколы обмена данными являются ориентировочными на стадии проекта и подлежат корректировке при выполнении рабочей документации в соответствии с принятыми техническими решениями и техническим оснащением смежных систем. АСДУ осуществляет сбор и обработку данных со следующих подсистем: система электроснабжения.
КРУГ модернизирует АСУ ТП котла Ульяновской ТЭЦ-1
Система диспетчерского контроля АСУ ОДС. В нее входят автоматизированная информсистема контроля работы транспорта и аналитической цифровой платформы транспорта в Курске, а также веб-версия планировщика маршрутной сети региона. Автоматизированная система диспетчерского управления (АСДУ) инженерным оборудованием зданий и сооружений является основным элементом нижнего уровня городской системы управления потреблением энергоресурсов (ГСУПЭ). Авторизация в системе системы управления «Объединенная диспетчерская служба Департамента жилищно-коммунального хозяйства города Москвы» «АСУ ОДС», сайт Подключение к системе. ВОЙТИ.
Объединенная диспетчерская система (ОДС)
Автоматизированная система управления и диспетчеризации. Электрооборудование и освещение 4 года назад 14723. Автоматизированные системы контроля комиссионных месячных осмотров и управления. Автоматизированные системы управления (АСУ) — это программируемые пользователем по своему алгоритму интеллектуальные устройства, позволяющие, управлять мощным электрооборудованием.