Например, прогуляться по «Мосту любви». Новогодняя иллюминация появляется на улицах г.о. Пушкинский.
Врезавшийся в Троицкий мост Porsche арендовал боец поп-ММА
Сам же Андреевский мост будет установлен между 1-й Фрунзенской улицей и Пушкинской набережной Парка культуры и отдыха го и станет пешеходным. Строители устроят светопрозрачное полотно над ним для защиты от непогоды. гордость российского мостостроения - был построен в 1903-1908 гг., ныне передвинут. Взамен переведённого моста на месте прежнего построен новый, очертанием напоминающий старый. Андреевский железнодорожный мост вначале состоял из одного главного пролета и двух береговых. 28 февраля на пульт "112" от очевидцев поступила информация о том, что с Андреевского моста в районе Пушкинской набережной произошло падение человека в акваторию Москвы-реки. К месту ЧП прибыли пожарные, спасатели, бригада скорой медицинской помощи и полиция. Новый шумозащитный экран, протяженность которого составит 131 метр, появится на Андреевском автодорожном мосту в Москве.
Лента новостей
- Пушкинский мост
- Москвич захотел "переродиться" и голышом спрыгнул с Андреевского моста
- Моспрогулка: Пушкинский (Андреевский) пешеходный мост. Блог о Москве и её примечательностях.
- Пушкинский пешеходный мост
Андреевский мост и Нескучный сад
Пешеходный мост, соединяющий Фрунзенскую и Пушкинскую набережные Москвы, введен в эксплуатацию в 1999 г. Официально он называется Пушкинским, но везде, в том числе на картах, именуется Андреевским. Загрузите стоковую фотографию «Пушкинский (Андреевский) пешеходный мост через Москву-реку» и ознакомьтесь с аналогичными изображениями в Adobe Stock. Завершили промывку остекленной галереи пешеходного Андреевского моста, который соединяет Фрунзенскую и Пушкинскую набережные», — рассказал Петр Бирюков. 605. Фрунзенская набережная и Андреевский мост. Андреевский мост сначала назывался Сергиевским, он строился в 1905-1907 годах по проекту инженера Лавра Проскурякова и архитектора Александра Померанцева в качестве моста Московской Окружной железной дороги. Как утверждает 48-летний Алексей Дубцов, он ощутил "божественный прилив сил" и решил, что поэтому ему нужно поехать в Парк Горького и спрыгнуть с Андреевского (Пушкинского) моста в обнаженном виде. Для полной очистки моста понадобится три дня. На время работ движение пешеходов по мосту не ограничивается. Пешеходный Андреевский (Пушкинский) мост соединяет Фрунзенскую и Пушкинскую набережные.
ЗАМЕНА ЛИФТОВ НА АНДРЕЕВСКОМ МОСТУ
- Мост "Андреевский (Пушкинский)"
- Москвич захотел "переродиться" и голышом спрыгнул с Андреевского моста
- Поиск заведений
- В Москве стартовали работы по промывке Андреевского моста
- Москва. Пушкинский мост: stroyjurnal — LiveJournal
- Заказ проекта
Москвич захотел "переродиться" и голышом спрыгнул с Андреевского моста
Пушкинский, он же Андреевский, мост располагается в Центральном округе столицы, соединяя Пушкинскую и Фрунзенскую набережные. Существующий железнодорожный Андреевский мост, отслуживший 95 лет и заслуженно ставший памятником инженерного и архитектурного искусства, было решено перенести на новое место "службы" примерно на 1,5 ниже по течению реки и использовать в качестве пешеходного. Пушкинский (Андреевский) пешеходный мост: вид на Пушкинскую набережную, здание Президиума РАН, Нескучный сад, Воробьёвы горы, Андреевский мужской монастырь. Андреевский пешеходный мост в Москве. Теперь он называется Пушкинский мост. Пушкинский (Андреевский) мост соединяет Пушкинскую набережную Нескучного сада с Фрунзенской набережной.
АНДРЕЕВСКИЙ МОСТ ПЛЫВЕТ ПО МОСКВЕ-РЕКЕ НА НОВОЕ МЕСТО
Существующий железнодорожный Андреевский мост, отслуживший 95 лет и заслуженно ставший памятником инженерного и архитектурного искусства, было решено перенести на новое место "службы" примерно на 1,5 ниже по течению реки и использовать в качестве пешеходного. Соединяет Пушкинскую набережную Нескучного сада с Фрунзенской набережной. Построен в 1999 году с использованием конструкций старого Андреевского моста, построенного в 1905—1907 годах. В рамках этой работы Институт выполнил проектные работы по лечению дефектных участков несущих арок, разработал новые металлоконструкции элементов прохожей части, поддерживающих металлоконструкций светопрозрачных галерей, смотровых ходов и площадок. Пушкинский пешеходный мост в Москве Пушкинский мост — пешеходный мост в Москве через реку Москву, находящийся в районе Парка Горького и Нескучного сада, соединяющий Пушкинскую набережную с Фрунзенской набережной. Первоначально построенный Андреевский мост существовал больше 90 лет, за это время он подвергался многочисленным ремонтам, обследованиям и перестройкам.
Пушкинский (Андреевский) пешеходный мост
Померанцева 1907 года считается инженерным и архитектурным памятником. В честь этого при входе на Пушкинский мост висит табличка с историей прошлой конструкции. Прогуляться по Пушкинскому мосту и насладиться видами города можно как внутри, в застекленной части, так и снаружи.
Также он гасит громкие звуки автомобилей, проинформировали на сайте Агентства городских новостей «Москва».
Экран имеет протяженность 131 метр. Он стал продолжении уже существующего подобного объекта. Общая длина конструкции составляет 316,5 метра.
Стоит добавить, что Андреевский мост является частью Третьего транспортного кольца.
Только в конце 2022 года по решению суда мост был передан на баланс города, после чего поступил на техническое содержание в «Мостотрест». Специалисты учреждения провели специальное обследование переправы. Оно показало, что мост нуждается в капитальном ремонте. На переправе установили перильные ограждения для безопасности пешеходов и повесили знаки, запрещающие проезд тяжелым машинам, но некоторые водители их игнорировали.
Он, полностью голый, беззаботно гулял по центру Москвы средь бела дня и оказался снятым на камеру телефона в районе Арбата. Вероятно, что мужчина так сильно обрадовался приходу тёплой погоды. По итогу его забрали в отдел полиции, а после отправили в психиатрический диспансер.
Другие новости по теме
- История и интересные факты о Новоандреевском мосте в Москве
- Telegram: Contact @kgh_moscow
- Якиманка. Вчера, сегодня, завтра.
- СТАРЫЙ-НОВЫЙ МОСТ НА МОСКВЕ-РЕКЕ
Мост-плотину через реку Уча в Пушкинском округе реконструируют к 2024 году
Замечательно, что при реконструкции историческая часть моста была сохранена. На опорных столбах до сих пор видна цифра 1907. Мне очень нравятся оригинальные, окрашенные в золотистый цвет, металлоконструкции стеклянной пешеходной галереи моста. У входа на мост они заканчиваются необычными композициями -светильниками с подобием плафона в форме пирамиды и шарами внутри. Пирамидально-угловую форму также повторяют как сам переход, так и окна в опорах моста. Так же привлекают внимание красиво оформленные под старину деревянные двери хозяйственных помещений Андреевского моста А еще мне нравится оригинальная пешеходная эстакада бело-бирюзового цвета, которая является продолжением моста с Пушкинской набережной.
Это эстакада заканчивается еще более причудливой конструкцией, доходящей почти до Ленинского проспекта, в форме длинного арочного туннеля стилизованного под декоративные арочные аллеи Архангельского или Петергофа. В принципе, на сегодняшний день Андреевский мост представляет их себя диковатую смесь из, минимум, четырех архитектурных стилей и множества различных материалов.
В ходе выполнения замены лифтов также планировалось решить проблему отказа от сопровождающих лифтёров и перевести сигналы с лифта и камер видеонаблюдения на диспетчерскую ГБУ «Гормост». Мы приступили к выполнению указанных работ и в течение нескольких месяцев смогли не только поставить и заменить лифты на современные панорамные лифты отечественного производства, но и выполнить строительные работы по возведению металлокаркасных шахт с панорамным остеклением, работы по замене аналоговой системы связи и видеонаблюдения на цифровую систему с применением сертифитированного оборудования Yumica Electronics Юмика Электроникс.
Теперь пассажирские лифты на Андреевском мосту стали доступны для всех категорий маломобильных граждан: кабины стали больше, привод дверей - автоматическим, купе кабины - панорамным.
Полный перечень лиц и организаций, находящихся под судебным запретом в России, можно найти на сайте Минюста РФ.
Изначально мост был назван Сергиевским, однако в 1917 году переименован в Андреевский, по названию находящегося рядом Андреевского монастыря. Андреевский железнодорожный мост вначале состоял из одного главного пролета и двух береговых. Над главным пролетом возвышалась серповидная арка. Основанием для устоев служили деревянные сваи.
По бокам, на консолях, были оборудованы тротуары для пешеходов. В 1937 году при реконструкции моста был добавлен еще один пролет - с той стороны, где находится Фрунзенская набережная.
АНДРЕЕВСКИЙ МОСТ ПЛЫВЕТ ПО МОСКВЕ-РЕКЕ НА НОВОЕ МЕСТО
Рядом с мостом расположен Андреевский монастырь, он и дал новое название. С помощью трех барж и нескольких буксиров мост-путешественник переехал на новое место жительства. На полный комплекс работ ушло 11 месяцев, в 2000 году к началу навигации по Москве-реке мост был готов. Вид с Андреевского моста на Крымский мост На входе на мост со стороны Пушкинской набережной находится памятная табличка об истории Андреевского моста. Оказавшись в парке Горького , прогуляйтесь по Андреевскому мосту, полюбуйтесь Москвой с этой точки.
На Фрунзенской набережной красивая застройка 1950-х годов, в том числе гигантское здание Минестерства обороны. Со стороны Пушкинской набережной видны парк Горького и старинный Нескучный сад. Мне нравится мост2.
Разработкой архитектурного воплощения занимался бывший президент Императорской Академии художеств архитектор А. Ни до, ни после он не работал над мостами — его имя связывают с храмами, особняками, общественными зданиями, выстроенными в стилях эклектика и модерн. Заказ на работу с Проскуряковым Померанцев получил, вероятно, потому, что в те же годы работал над созданием комплекса строений для Московской железной дороги. Названный в честь соседствующего с ним монастыря Андреевским, мост несколько раз ремонтировался и смог прослужить около века. Но при воплощении проекта ТТК власти решили убрать его и чуть ниже по течению построить новый переход для автомобилистов и поездов — более широкий и прочный.
Чтобы произведение Померанцева не кануло в лету, архитектурные детали использовали для конструкции пешеходного моста на Пушкинской набережной. Отдельной страницей в истории Пушкинского моста стала транспортировка арки, весившей около 1500 тонн. Для ее сплава использовали 3 баржи, которые справились с доставкой за полтора часа. Новый мост создавали 11 месяцев; при этом общая длительность остановки судоходства в этой части реки не превысила 8 суток. Сохранилась и табличка с данными о строительстве Андреевского моста.
Ее можно увидеть на одной из опор со стороны Нескучного сада. Это и создает путаницу в названиях, хотя официально этот пешеходный мост называется Пушкинским, и открыт он в 1999 году, а не в 1907-м, как гласит надпись. Впрочем, и в части внешнего облика Пушкинский мост не стал двойником своего исторического «донора», поскольку должен был «перешагнуть» русло шириной 225 метров, тогда как Андреевский соединял берега, находившиеся только в 135 метрах друг от друга. Чтобы дотянуть мост до Фрунзенской набережной, между основным пролетом и берегом поставили русловую опору и смонтировали еще 2 пролета. Снизу они украшены фальшсводами — каменными арками, которые опираются на фундамент.
Во-первых, чтобы сохранить сам мост, который для времени своей постройки был достойным инженерным решением с добротной архитектурой, а во-вторых по генеральном плану развития Москвы 1935 года в том месте, где сейчас находится Пушкинский пешеходный мост, должен был быть построен автомобильный. В связи с этим даже 1-ю Фрунзенскую улицу спроектировали значительно шире соседних 2-й и 3-й Фрунзенских. Но мост так и не возвели, вдоль 1-й Фрунзенской улицы разросся большой сквер, а территория вокруг Титовского проезда превратилась в зеленый парк Парк Горького и Нескучный сад. Идея архитекторов построить здесь пешеходный, а не автомобильный мост позволяла сохранить эти зеленые уголки Москвы. После этого мост достроили — установили стеклянную крышу, оборудовали эскалаторы и лестницы, после чего 3 сентября 1999 года по нему было открыто пешеходное движение.
Фото: Так как русло реки на новом месте шире, чем там, где прежде стоял мост, то со стороны Фрунзенской набережной арка опирается не на шарнир береговой опоры, а на выносную русловую опору; между шарниром арки и берегом — два железобетонных балочных пролёта по 25 метров, декорированные фальшсводами. Из-за того, что при строительстве Пушкинского пешеходного моста использовали конструкцию старого Андреевского железнодорожного моста, а именно — его главную арку, то на входе на мост со стороны Пушкинской набережной сохранена табличка с краткой историей Андреевского моста, поэтому Пушкинский мост нередко называют Андреевским. Ширина пролета 135 метров на прежнем месте — 130 метров , ширина судоходной полосы в пролете — 60 метров, высота пролета в пределах судоходной полосы составляет 13,9 метров. В южную сторону с моста открывается вид на Нескучный сад, Пушкинскую набережную и здание Президиума Российской академии наук, расположенные с левой стороны, а справа — на Фрунзенскую набережную. С северной стороны — вид на Фрунзенскую набережную и Национальный центр управления обороной Российской Федерации слева , а справа — Пушкинская набережная и Парк Горького.
Добраться до Пушкинского моста можно на метро — ближайшие станции «Фрунзенская» Сокольнической линии, а также «Октябрьская» Кольцевой и Калужско-Рижской линии. В обоих случаях дорога от метро займет около 30 минут. Вид на Пушкинский мост со стороны Крымского моста. Фото: Михаил Архипов Фестиваль «Круг света», 2020 г. Фото: Михаил Архипов На мосту.
Фото: Михаил Архипов Вид на мост с Пушкинской набережной. Фото: Михаил Архипов Вид на мост с Фрунзенский набережной. Проект нового моста выполнили известные столичные архитекторы: Платонов Ю. Наиболее сложным этапом строительства стал перенос при помощи барж центральной части Андреевского моста, которая весила 1,5 тыс. Ее транспортировали на новое место, расположенное полутора километрах вниз по течению, а затем было принято решение назвать новый мост Пушкинским по названию набережной.
Пешеходный Пушкинский мост В завершение хотим рассказать вам еще об одной переправе. Пешеходным Новоандреевским мостом называют также Пушкинский мост. Он соединяет Фрунзенскую набережную с Пушкинской близ парка Горького. Почему же он тоже Андреевский?
Снизу они украшены фальшсводами — каменными арками, которые опираются на фундамент. Пушкинский мост стал не только важной пешеходной артерией, но и помог решить проблему с парковкой у ЦПКиО: приезжающие в парк автомобилисты могут оставить автомобиль в районе Фрунзенской набережной и перейти на правый берег. Также сооружение служит рекреационной площадкой — здесь проводят флэшмобы, акции, тренировки для всех желающих от олимпийских чемпионов. Конструкция состоит из 3 пролетов, расположенных над водой. Длина главного из них, ближайшего к правому берегу, составляет 135 метров, двух других — по 25 метров. Основной пролет декорирован старинной серповидной аркой из двух дуг высотой 15,4 метра в наивысшей точке. Между дугами смонтирован коридор шириной 8 метров со стеклянными стенами и двускатным потолком. Внутри галерея за счет узких стоек каркаса, смонтированных каждые полтора метра, и прикрепленных к ним светильников напоминает переход в готической церкви. На протяжении всей исторической части моста с внешних сторон галереи смонтированы открытые смотровые балконы.
В Москве стартовали работы по промывке Андреевского моста
Храм обезглавлен и обветшал, его предполагается реконструировать. Вход в Парк культуры со стороны Ленинского проспекта тоже перестраивается. Здесь будет создана площадь, откуда каждый сможет попасть в парк, на мост и в расположенный на этом же уровне тоннель подземного перехода через проспект. Кроме того, рассматривается вопрос об организации в этой части Ленинского проспекта двухуровневой подземной автостоянки. Отдельный сложный комплекс вопросов - цветовое и световое оформление моста и всей пешеходной эспланады. Продуманы три варианта освещения: будничное, праздничное и дежурное. Холодным голубоватым светом будут подсвечены пролетные строения, белым - каменные опоры и арки. Металлическую арку пролета подсветят теплым, желтоватым светом. Светильники, прикрепленные к несущим стойкам каркаса, должны осветить все пространство галереи, а свет из окон, расположенных по обоим торцам моста, еще больше усилит впечатление от выступающего из каменной кладки опор светящегося голубоватого кристалла. Мостовые переходы со светящейся галереей над проезжей частью набережной оканчиваются стеклянными остроконечными шатрами, которые будут ярко освещены. Все лестничные марши на мосту и эстакаде обустроят светящимися поручнями.
Пешеходный мост через Москву-реку в створе 1-й Фрунзенской улицы, на наш взгляд, должен удачно вписаться в застройку этой части города. Его стеклянная галерея, увенчанная по всей длине золотым коньком, образующим четкую ломаную линию, составит единый визуальный ряд с куполами храма Христа Спасителя и мощной золотой короной высотного здания Российской академии наук. У нового моста еще нет названия, по одному из вариантов он может стать Пушкинским. В целом создаваемая пешеходная зона в одном из излюбленных мест отдыха москвичей станет, мы надеемся, достопримечательностью столицы. Строительство внутригородской автомагистрали вдоль малого кольца Московской окружной железной дороги началось с возведения Бережковского моста через Москву-реку между Новодевичьей и Бережковской набережными. Этот первый более чем четырехсотметровый отрезок кольца был построен за один год и введен в строй в ноябре 1998 года. Дальше трасса пошла к Комсомольскому проспекту. Второй, полуторакилометровый отрезок — Лужнецкая эстакада — начал функционировать 10 мая 1999 года. Сейчас полным ходом идет строительство третьего отрезка — до площади Гагарина. В перечне работ на этом участке одним из первых пунктов стоял перенос старого Андреевского моста.
Мы готовились к этой операции полгода. Ее уникальность заключалась в том, что, во-первых, сплав огромной конструкции осуществлялся в городе, в ограниченном пространстве, и, во-вторых, впервые предстояло перевезти арочное пролетное строение, причем на большое расстояние - целых полтора километра. Никто не знал, как поведет себя металлическая арка, демонтированная из распорного шарнирного соединения. Пять опор для будущего пешеходного моста мы начали сооружать в русле реки по проекту института "Гипротрансмост" с начала декабря 1998 года. Операцию передвижки арочного пролета намечали на конец апреля, но из-за недостаточного финансирования мы к этому сроку не успевали, и правительство Москвы назначило новую дату - суббота, 22 мая. Этот день был выбран не случайно: 25 мая на Москве-реке начиналась навигация, и наши действия не должны были мешать судоходству. К назначенному сроку весь фарватер реки в зоне перемещения был заново тщательно промерен и обследован, проведены дноуглубительные работы. Мы заблаговременно выполнили усиление пролетного строения, закрепили на нем монтажные опорные столики, треснувшие и проржавевшие детали заменили на новые. Но самой большой проблемой на подготовительном этапе было, пожалуй, снятие с металлических конструкций старой краски. За более чем 90-летнюю жизнь Андреевский мост красили 11 раз, не снимая предыдущих слоев, а общая площадь его металлических конструкций немалая - 12 тысяч квадратных метров.
Задача была не из легких. С ней блестяще справилась российско-итальянская фирма "Колумбус". С помощью высокопроизводительных огнепескоструйных аппаратов специалисты фирмы очистили от краски 7,5 тысячи квадратных метров металлических конструкций меньше чем за два месяца. До них на очистку 4,5 тысячи квадратных метров у нас ушло 4 месяца. Когда все слои краски сняли, мы снова обследовали пролетное строение и провели дополнительные ремонтные работы. Вся операция передвижки 1390-тонной арки длиной 135 метров заняла восемь с половиной суток. Мы работали по предварительно разработанной схеме См. Кстати, эту самоходную баржу в свое время построили для другой уникальной операции - на ней перевезли в Парк культуры и отдыха космический корабль многоразового использования "Буран". Перед началом сплава на баржах смонтировали всю оснастку: конструкции вышек высотой 14 метров, насосы, трубопроводы, задвижки, лебедки, киповые планки, мерные вешки, водоотливное оборудование, дополнительные кнехты швартовые тумбы и многое другое. Транспортировка шла при постоянном контроле специалистов научно-исследовательского центра "Мосты" и "Товарищества кафедры Мосты МИИТа".
От начала и до конца операции они следили за напряжениями и деформациями пролета и всей плавсистемы. Ученые установили в разных ее точках десятки датчиков, прогибомеров, тензометров. Данные всех приборов поступали на компьютер. В каждый момент времени мы знали о том, как ведут себя арочный пролет и система в целом. Кроме того, специалисты постоянно наблюдали за состоянием конструкций, положением плавопор, равномерностью осадки барж, уровнем воды, направлением и силой ветра, вели геодезический контроль за направлением движения всей системы. Операция началась с того, что баржи заполнили водным балластом, подвели их под мост и точно выставили в створе на лебедках, затем плотно заклинили опорные узлы и начали дебалластировку — откачку воды из грузовых отсеков. Хотя мы заблаговременно несколько раз очистили все соединения от грязи, продули сжатым воздухом недоступные места и промыли керосином контактные поверхности. Клинья все равно сидели в пазах очень плотно. Мы выдавливали их домкратами: сначала крайний левый, затем крайний правый, второй слева, второй справа и так далее. Расчетное усилие — 40 тонн — пришлось увеличить вдвое.
Но мост все равно стоял на месте. В этот момент поднялся уровень воды в реке, и арка, получив дополнительный подпор, все-таки вышла из распора. Мы вывели ее практически без зазоров с каждой стороны он составлял всего 5 сантиметров. На пути следования плавсистемы река делает поворот. Чтобы выставить мост точно перпендикулярно фарватеру, на набережных через каждые 50 метров были сделаны метки, а в русле выставлены вешки. Плавсистема должна была двигаться точно между ними.
Водитель Porsche Cayenne и его компания приехали в Петербург только вчера, по дороге получив штраф за превышение скорости в Тверской области. Судя по расценкам на сайте, Porsche Cayenne обошёлся ему в сумму от 16 тыс.
После аварии виновник ДТП сам вышел на связь с фирмой-владельцем авто и рассказал, что произошло. Однако потом перестал отвечать на звонки. Компания собирается подавать на него в суд, если он не согласится мирно решить вопрос.
Главным инженером был С. Они находятся в пределах станции Канатчиково, в то время, как основное путевое развитие начинается уже за Гагаринским тоннелем. До 2020 г.
Потом, в результате реконструкции Малого кольца, было налажено и пассажирское. Новоандреевский мост в Москве, фото которого мы представили, — не только автомобильный и железнодорожный. По его северной стороне проходит пешеходный путь, по которому можно попасть с одного берега на другой, на Гагаринскую площадь. Чем интересен Пушкинский Андреевский мост В теплое время года это сооружение превращается в опасный аттракцион. Как уже было сказано, в центральной части Пушкинский мост украшен огромной аркой. Так как туда легко попасть, молодежь взбирается на нее и сидит, свесив ноги и любуясь великолепными видами реки и центра города.
Такое экстремальное времяпрепровождение кажется многим привлекательным, хотя оно может очень плохо закончиться. Так как мост отапливается, зимой он является прекрасным местом, чтобы, находясь в тепле, полюбоваться заснеженными улицами города. По отзывам туристов в вечернее время, в огнях декоративной подсветки Пушкинский мост превращается в сказочное сооружение, вдохновляющее не только любителей, но и фотографов-профессионалов. Виды Конечно же, основной достопримечательностью, которую можно увидеть, посетив Пушкинский мост как добраться, см. Благодаря тому, что она судоходная, на ней можно увидеть различные суда, от больших до малых. Кроме того, по обе стороны главной водной артерии Москвы расположены причалы.
Начать прогулку рекомендуется с Фрунзенской набережной. Поднявшись на Пушкинский мост, вы полюбуетесь панорамой Храма Христа Спасителя, Воробьевых гор, Университета и нового здания академии наук. Кстати, многие находят определенное сходство между архитектурным обликом переправы и последнего сооружения. С моста также виден Андреевский мужской монастырь, который был основан в 1648 году. Хотя его сохранившиеся сооружения было построены несколько позднее, они также представляют большой интерес. Особенно красивый вид открывается, если смотреть в сторону Храма Христа Спасителя.
Он напоминает тот, которым любуются со смотровой площадки, расположенной около Президиума РАН. С Пушкинского моста можно также полюбоваться монументальным зданием Главного штаба сухопутных войск РФ, выстроенного в стиле сталинского ампира, и разглядеть башни Кремля. Причем, если присмотреться, оттуда можно даже разглядеть кремлевские звезды.
Этот мост, который сегодня находится в аварийном состоянии, является важнейшим элементом дорожной инфраструктуры. Его перекрытие приведет к резкому ухудшению транспортной ситуации", - сказал Красноцветов, выступая с ежегодным отчетом перед жителями округа в пятницу. По его словам, ремонт моста проведут в рамках программы "Экология и охрана окружающей среды Подмосковья" в 2022-2023 годах.