Softline помогла Rossko повысить безопасность ИТ-инфраструктуры в рамках услуги "Премьер Сервисы". Компания «Росско» завершает работы по созданию производства автомобильных деталей. Расширение географии деятельности ROSSKO, одного из ведущих дистрибьюторов автозапчастей в России, является одним из центральных приоритетов стратегического. Новости Архангельска. Оптовый магазин запчастей Rossko (рейтинг на сайте — 4) приглашает за необходимыми запчастями для вашего авто.
Дождались! Ночью в Архангельск пришел ледоход
Сетям в этом плане чуть легче. Сетевой автосервис все-таки чуть-чуть престижнее смотрится с точки зрения места работы. Да и логика у людей такова: в сетях легче рассчитывать на карьерный рост. Опять же мы уже 5 или 6 лет ведем программы подготовки молодых специалистов, когда молодых людей после 10 класса начинаем готовить, платим им стипендию, чтобы они вышли к нам работать. Мы знаем, что в Союзе Автосервисов тоже этим занимаются. За кадры была и будет борьба — самая сильная. При этом надо понимать, что для молодого человека автослесарь — это все еще непрестижная профессия. А если еще шире посмотреть на эту проблему, то на заводах она есть в отношении рабочих профессий.
Слишком многие хотят работать менеджерами, юристами, бухгалтерами… - У вас конкурентная зарплата в сервисных центрах? Добавим сюда из преимуществ официальное трудоустройство, возможности карьерного роста и обучения, обеспечение спецодеждой, создание нормальных условий труда. Все для того, чтобы человек понимал: есть место, куда он может пойти на работу и при этом расти как профессионально, так и статусно в новой должности. У нас масса примеров успешного карьерного роста сотрудников от механика или мастера-приемщика до директора автосервиса. Мы стремимся обеспечить трудовой путь человека хоть со школьной скамьи. Получается, что сейчас корейские, европейские, японские марки ушли не только с рынка, но и с официальных поставок запчастей. Независимые альтернативные каналы уже в основном восстановились и практически весь дефицит на рынке запчастей закрыт.
Но хочется уточнить здесь два момента: это произошло за счет формирования складов какими-то оптовиками, которые готовы быстро поставлять все на действующий парк, либо за счет каких-то быстрых каналов доставки? Но будем честными, это — временная мера и не выход из ситуации. Мы как бы с одной «иглы» пересели на другую... Да, мы уже увидели, к чему это может привести. К какой-то из стран применены санкции — и мы остаемся не у дел. Речь идет не только о том, что встают конвейеры по сборке автомобилей. Могут встать и те машины, которые ездят по дорогам России.
В прошлом году самый тяжелый период был пережит с минимальными потерями. Но что будет, если часть дружественных стран не сможет и дальше оказывать нам помощь? С точки зрения суверенитета страны — это будет полный крах. Да, сегодня временно решена проблема с поставками запчастей — их привозят из других стран. Но это не выход из ситуации. Решение — только локализация, только поднятие собственного производства запчастей, причем не только для конвейеров заводов, хотя и для них тоже. Условно автопроизводство — это огромный сегмент рынка, и в экономике страны оно занимает огромное место.
Но при этом, безусловно, есть иномарки, которые потребляют больше запчастей, чем сами конвейеры. Собственно, это и натолкнуло нас на идею строительства завода автокомпонентов. Помимо нашего чувства патриотизма. Да, нужно повышать суверенитет Российской Федерации, но производство запчастей — это, безусловно, речь и про бизнес. Много лет мы выстраивали хорошие дружественные отношения с производителями автокомпонентов, но по-хорошему, конечно, нужно иметь производство внутри страны. Особенно если посмотреть на экономическую обстановку — она подталкивает к тому, чтобы создавать производства в России. Возьмем курс валют — только на первый взгляд кажется, что он плохой.
Да, в бытовом плане, он плохой. Но для производства он сейчас очень даже хороший. Потому что при таком курсе получается, что у нас в стране рабочая сила дешевле, энергоресурсы внутри страны потому что Россия сама их генерирует и у нас дешевле все металлы, опять же потому, что в стране налажено крупное металлопроизводство. Соответственно, эти три статьи затрат, которые в производстве запчастей основные, подсказывают, что выгоднее производить здесь, чем везти из-за рубежа. Поэтому и родилась идея о собственном производстве. И решено начинать с простого. Мы решили начинать с деталей тормозной системы.
Конечно, можно было бы выбрать высокотехнологичный путь, но мы посмотрели на опыт Китая. Китай в этом плане — хороший пример: он начинал когда-то с производства компонентной базы. Причем, с компонентной базы простой — с того, что можно сделать из куска металла, то есть это те же тормозные диски, детали подвески. Потом он начал производить высокотехнологичные запчасти и только потом начал выпускать автомобили. Потому что сначала создается база для производства. Сейчас мы смогли локализовать сборку новых автомобилей на освободившихся в России площадях, но производство компонентной базы для них пока недостаточно. По сути, автомобиль производился — не будем говорить сейчас, какого уровня он был — но он производился и полностью самой компанией.
Проект финансируется как за счёт собственных средств ROSSKO, так и за счёт льготных средств от Фонда развития моногородов и Фонд развития промышленности. Строительство предприятия стартует в апреле 2024 года, а производство — в 2025 году. На площадке будут выпускаться тормозные диски и суппорты для всех типов легковушек, а в перспективе — и для грузовиков. На первом этапе речь идёт о создании производства полного цикла с пятью сотнями рабочих мест. Общая площадь составит 25 000 квадратных метров. В двух корпусах первой очереди разместят литейный цех, цех мехобработки и упаковки.
И решено начинать с простого. Мы решили начинать с деталей тормозной системы. Конечно, можно было бы выбрать высокотехнологичный путь, но мы посмотрели на опыт Китая. Китай в этом плане — хороший пример: он начинал когда-то с производства компонентной базы.
Причем, с компонентной базы простой — с того, что можно сделать из куска металла, то есть это те же тормозные диски, детали подвески. Потом он начал производить высокотехнологичные запчасти и только потом начал выпускать автомобили. Потому что сначала создается база для производства. Сейчас мы смогли локализовать сборку новых автомобилей на освободившихся в России площадях, но производство компонентной базы для них пока недостаточно. По сути, автомобиль производился — не будем говорить сейчас, какого уровня он был — но он производился и полностью самой компанией. Но постепенно автозавод переходил на другую систему: что-то было невыгодно из-за малых объемов. В результате со временем он перешел на закупки всего. Это путь российский. Чем это закончится, хорошо или плохо, мы не будем сегодня гадать. Можем просто сравнить, как было до и как стало после.
И еще можно сравнить европейские и азиатские модели с нашими. Пока наши гиганты пытались производить все для собственного производства автомобилей — в мире развивалась немного другая история. Рождались и появлялись производители автокомпонентов, которые специализировались на каком-то определенном виде запчастей. Большие объемы, которые они поставляли, позволяли им расти и развиваться. Причем, они производили больше, чем потребляли конвейеры. И на базе их автокомпонентов появлялись автомобили. При этом у автопроизводителей оставалась возможность делать выбор из двух или более поставщиков. Строить производство какого-то вида запчастей, ориентированное только на конвейерные поставки — на выходе получим либо невысокотехнологичное производство, либо неокупаемое. Потому что объемов поставки на конвейер мало, чтобы оправдать капиталовложения. Если производитель может и загружать афтемаркет прим.
Иначе он не окупится. Мы-то в себе почему уверены? Потому что мы уже имеем собственные каналы сбыта запчастей и опыт. Да, конечно, мы собираемся поставлять наши запчасти и на конвейеры тоже. Но именно доходы от афтемаркета позволяют нам закупить высокотехнологичное оборудование и построить производство с таким современным оборудованием. Получается, что в первую очередь вам придется закрывать парк, а не поставки на конвейер. Чем меньше объем производства, тем менее выгоден он производителю. Поставки на конвейер имеют свои плюсы, потому что дают солидный объем одной и той же номенклатуры. Объемы небольшие, но у тебя есть, к примеру, 15 — 16 позиций, которые ты будешь регулярно производить. С точки зрения поставок на афтемаркет — он сложнее.
Если брать, например, тормозные суппорты, тормозные барабаны, тормозные диски — это номенклатура порядка 4 тысяч разных позиций. А второе — это сложный процесс постоянной переналадки оборудования. Но мы готовы к этому вызову, поскольку работаем именно на этом рынке и знаем про него если не все, то многое. Потому что это маленькая номенклатура понятных нам запчастей. Опять же — для того, чтобы участвовать в программах льготного кредитования производства, есть условие, что должны быть поставки на конвейер. Можешь назвать то, что вы посчитали сейчас наиболее интересным для себя и с чего будете начинать? Первая очередь рассчитана на выпуск тормозных суппортов, тормозных дисков и барабанов. Это создание производства полного цикла — от литейного цеха литейный цех, подготовка химического состава металла, формовочная линия, производство стержней для тормозных дисков до цеха механической обработки где проходит обработка на более чем 130 станках ЧПУ, сверловка, балансировка, мойка, покраска, смазка и упаковка. Мы планируем приступить к строительству первой очереди завода с апреля — мая 2024 года, сейчас уже идет проектирование. Запуск производства запланирован на конец первого квартала 2025 года.
Параллельно с этим будем вести подготовку к запуску второй очереди — к производству тормозных колодок. И третья строительная очередь, которую запустим не раньше 2028 года, рассчитана на выпуск деталей подвески. Но есть и вторая составляющая. Когда ты везешь деталь из Китая — даже при том, что деталь тормозной системы не имеет большого веса — получается очень большая наценка из логистических и таможенных затрат. А производя автокомпоненты в России, таких сложных и дорогих затрат нет. И когда ты везешь компоненты из-за рубежа, то попадаешь на курсовые разницы.
RU - Страховщики включились в процесс урегулирования убытков в связи с наводнением, вызванным прорывом дамбы в Орске, сообщают страховые компании. Страховщики Сбербанка, а также "Росгосстрах" и "Ингосстрах" сообщили о введении упрощенного порядка выплат компенсаций. Помощь аграриям региона в урегулировании убытков предложил "Национальный союз агростраховщиков" НСА. Согласно последним данным, паводковые воды в Оренбургской области затопили 10,2 тыс. С подтопленных домовладений и приусадебных участков всего эвакуировано 6127 человек, в том числе 1478 детей, из них более 1 тыс. В результате подтоплений нарушено энергоснабжение в шести населенных пунктах, для восстановления энергоснабжения задействовано 39 аварийных бригад. Самая тяжелая ситуация из-за затопления сложилась в Орске. По оценке Минстроя РФ, приведенной в телеэфире "Первого телеканала", ущерб от наводнения в Оренбургской области уже составляет порядка 21 млрд рублей. ПАО "Орскнефтеоргсинтез" в воскресенье приняло решение приостановить работу нефтеперерабатывающего завода в Орске в связи с подъемом воды. Компания будет готова осуществить страховые выплаты "после получения необходимых документов".
ВСЯ ПРАВДА О LYNXauto И КОМПАНИИ ROSSKO
Новости. Телеграм-канал @news_1tv. Rossko. Оптовый магазин запчастей. Закрыто до 09:00. Общее количество клиентов в сети автосервисов «Rossko» увеличилось на 3-4%, несмотря на повышение тарифов на услуги.
В Архангельской области начался ремонт еще на трех дорогах
Архангельская область. Специалисты «Северное УГМС», Центра гражданской защиты и «Центррегионводхоз» приступили к проведению ежегодного маршрутного предпаводкового. Директор по созданию производственного направления в «Rossko» Данил Соловьёв рассказал о ситуации на рынке автозапчастей. Эксперт колл-центра Rossko сделает точный подбор нужных запчастей и перезвонит вам. Оптовый магазин запчастей Rossko (рейтинг на сайте — 4) приглашает за необходимыми запчастями для вашего авто. Смотрим без рекламы. Вести Поморья Архангельская область занимает четвертое место в России по заболеваемости онкологией.
В Архангельской области начался ремонт еще на трех дорогах
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал arh. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
Примечательно, что в это время "Экоинтегратор" закупал дорогостоящие автомобили, планировал пользоваться услугами коллекторов для взыскания долгов с населения , на что также обращал внимание Народный фронт. Выявленные Народным фронтом факты были приняты во внимание следственными органами.
Более того, в отношении лиц из числа руководства "Экоинтегратора", бенефициара компании и представителей министерства природных ресурсов и лесопромышленного комплекса Архангельской области возбуждены уголовные дела. По версии следствия, чиновник профильного министерства получил крупную взятку и пресекал попытки подчинённых расследовать достоверность отчётов "Экоинтегратора". Руководство фирмы предоставляло сфальсифицированные документы о потребности в субсидиях, завышая объём отходов.
Продолжены работы по устройству насыпей, идет укладывание геосетки для укрепления дорожной одежды. Согласно информации регионального министерства транспорта, во многих местах дорога повысит уровень, это позволит позднее избежать проблем с переувлажнением трассы. Создан солидный запас материалов для последующих работ.
При хорошей погоде в мае начнется асфальтирование участка капитального ремонта. Согласно контракту, все работы по капремонту участка нужно завершить к концу ноября текущего года.
Координаты для навигатора: 64. Если Вы будете добираться общественным транспортом или метро, то ближайшая остановка это Октябрят Ленинградский проспект. Основной вид деятельности это автозапчасти для иномарок.
Получите свежий номер журнала Автобизнес
- Новости - РОСКО - Дистрибьютор современных технологий
- ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РОСКО"
- Что еще почитать
- ООО "Роско"
Архангельский филиал «Росгосстраха» подписал соглашение с Торгово-промышленной палатой региона
новости Архангельской области в Одноклассниках. Проект реализует компания «РП1», учредителем которой выступает ООО «Росско-К» (по данным «», 99,5% уставного капитала принадлежит Сергею Кизиеву). Рост компании и увеличение количества учетных записей побудил ROSSKO обратиться к ГК Softline для проведения аудита критической инфраструктуры Active Directory. Оптовый магазин запчастей Rossko (рейтинг на сайте — 4) приглашает за необходимыми запчастями для вашего авто. Новости районов Архангельской области. Архангельская область на 78 месте из 85 среди российских регионов по качеству жизни за 2023 год. Общее количество клиентов в сети автосервисов «Rossko» увеличилось на 3-4%, несмотря на повышение тарифов на услуги.
В Архангельской области «Лада Веста» воспарила над землей
Компания ROSSKO запустит производство автокомпонентов в Свердловской области. В апреле 2024 года в «Титановой долине» заложат завод по выпуску тормозных дисков и суппортов. Вакансия Сборщик-комплектовщик в компании РОССКО. Вакансия Координатор отдела доставки в компании РОССКО. Зарплата: от 45000 до 60000 ₽. Архангельск.
Компоненты
- ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РОСКО"
- Подход головы ледохода к Архангельску ожидается 27 апреля
- Архангельский филиал «Росгосстраха» подписал соглашение с Торгово-промышленной палатой региона
- Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей
Жителям нескольких островов Архангельска сделают перерасчет за услугу обращения с ТКО ✅
| Архангельский филиал «Росгосстраха» подписал соглашение с Торгово-промышленной палатой региона | Компания ROSSKO завершает проектные и подготовительные работы по созданию российского производства автомобильных деталей. |
| Информация о состоянии проезда по дорогам области | Домой Услуги и партнеры Новости компаний «Ростелеком» предоставил облачную платформу дистрибьютору автозапчастей ROSSKO. |
| Сборщик-комплектовщик | Как сообщил департамент информационной политики Свердловской области, производство полного цикла планируется разместить на площадке в Верхней Салде. |
| Госавтоинспекция Архангельской области | Рост компании и увеличение количества учетных записей побудил ROSSKO обратиться к ГК Softline для проведения аудита критической инфраструктуры Active Directory. |
| Архангельский филиал «Росгосстраха» подписал соглашение с Торгово-промышленной палатой региона | Автоаксессуары Rossko по адресу Архангельск, улица Касаткиной, 7к1, показать телефоны. |
Гидрологический бюллетень от 27.04.2024 на 20:00 мск
В период с 16:00 до 20:00 мск наблюдались подвижки льда в районе н. Матеры 66 км от г. В порту Архангельск и в устьевой области Северной Двины в результате проведенных ледокольных работ наблюдается движение льда в виде ледохода различной интенсивности. Прогноз развития гидрологической обстановки В период 23:00 мск 27 апреля до 1:00 мск 28 апреля ожидается подход к г.
Также приводится в норматив гравийный участок протяженностью 32 км на перегоне от Пинеги до Мезени. Дорога соединяет четыре северных района с областным центром. В предыдущие два года благодаря нацпроекту к нормативам привели свыше 125 км трассы в Пинежском, Приморском и Холмогорском округах. Также в этом году продолжится улучшение проезда на участках региональных трасс М-8 «Холмогоры» — Котлас и Заболотье — Сольвычегодск — Яренск в Красноборском округе и Ленском районе.
С получением данного свидетельства Архангельский филиал теперь самостоятельно, без привлечения сторонних организаций, сможет осуществлять весь комплекс работ по ежегодному техническому обслуживанию и испытанию радио- и навигационного оборудования, в том числе радиооборудования ГМССБ на судах Архангельского филиала под классом РМРС. Это позволит значительно сократить расходы филиала на эти цели, а также повысит качество и оперативность проведения соответствующих работ.
Завод расположится в особой экономической зоне промышленного типа «Титановая долина». Приступить к строительству производственного комплекса планируется в апреле 2024 года. Объем инвестиций составит около 7,5 млрд рублей. В планах компании заложена серия производств, которые будут выводиться на промышленную мощность последовательно. Запуск первой очереди завода намечен на 2025 год.