Крупные металлургические компании обратятся в правительство за гарантиями вывоза стали по Восточному полигону железных дорог, выяснил «Коммерсантъ».
Восточный полигон, РЖД и уголь
Таким образом, в ходе второго этапа модернизации Восточного полигона планируется полностью электрифицировать Байкало-Амурскую магистраль, участки Транссибирской магистрали, вследствие чего снизить затраты на топливо. Также продолжается строительство разъездов, стрелок, обходных путей и ликвидация узких мест на участках Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Конечной целью поставлено сокращение срока доставки всех грузов из Азии в Европу до семи суток. Третий этап модернизации Восточного полигона РЖД разделила на три подэтапа. На первом из них провозная способность увеличится до 197 млн.
Первый подэтап предполагает развитие участка от Улака Амурская область до Ванина Хабаровский край под вывоз угля и включает 84 объекта. Срок реализации этого подэтапа — 2027 год. В рамках второго подэтапа, который будет длиться до 2030 г. Восточный полигон смогут использовать грузоотправители европейской части России.
Полностью третий этап должен завершиться в 2032 г. За счет комплексной модернизации двух основных веток — Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей — пропускная способность железнодорожной сети должна увеличиться почти в пять раз, с 75 до 255 миллионов тонн, транзитный контейнеропоток — в четыре раза, время доставки грузов по железным дорогам из Азии в Европу сократится до 7 суток. Одновременно расширение трансъевразийского коридора обеспечит новые производства и рабочие места — одних только железнодорожников и квалифицированных строителей потребуется более чем пятьдесят специальностей. Чтобы сделать территории, прилегающие к Восточному полигону, более привлекательными для жизни и работы, ведется развитие социальной инфраструктуры, создаются более комфортные условия для труда, отдыха, образования, медицинского обслуживания.
Второй этап планируется завершить в конце следующего года, кроме работ по одной линии электропередачи — Комсомольск — Селихино — Ванино. По решению правительственной комиссии завершение работ по ней перенесено на 2026 год. В сентябре глава "Россетей" Андрей Рюмин сообщал, что финансирование работ по второму этапу превысит 260 миллиардов рублей.
В их числе — перегон Болен — Мони , самый протяженный двухпутный перегон на восточном участке магистрали. Длина уложенных вторых путей с учетом развития прилегающих станций здесь составила 28,2 километра. Помимо строительства вторых путей на всех модернизированных объектах обновили устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Кроме того, в декабре 2023 года завершилось строительство Керакского тоннеля — самого длинного на Забайкальской железной дороге.
Он приводил пример, когда уголь для внутреннего потребления на Дальнем Востоке везут из Кузбасса вместо того, чтобы использовать локальные станции и более короткие плечи.
В результате провозные мощности «забиты», и на Восток в этом году не вывезено более 5,5 млн тонн неугольных грузов высокого передела.
Что еще почитать
- Модернизация Восточного полигона РЖД
- Ветераны БАМа рассказали о возрождении великой стройки
- Восточный полигон: новые инфраструктурные объекты | Новости | ржд тв
- «Как всегда, оказались не готовы»: Сергей Цивилев — о развитии Восточного полигона
- Логистический каркас
- Восточный полигон получил «неуд» за аварийность
Модернизация БАМа и Транссиба демонстрирует рекордные темпы
«Восточным полигоном» называют железнодорожную сеть в границах Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог. Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона РЖД является стратегически важным проектом для региона, поскольку от увеличения пропускной способности железной дороги напрямую зависит увеличение производственных мощностей портов Ванино. Основным фактором, тормозившим на протяжении долгого времени процесс электрификации железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона, является колоссальный объем инвестируемых средств. Развитие железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона началось еще в 2013 году, когда стало ясно, что существующих возможностей для растущего спроса на российские товары на этом направлении не хватает. «Восточный полигон» предусматривает спрямление самых крутых кривых: сокращение пути Транссиба, повышение маршрутной скорости.
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Gudok – Telegram
- Указ президента России о БАМе и Транссибе выполнят в 2024 году
- Авторизация
- Восточный полигон, РЖД и уголь
- Быстрее чем вчера
Шпальные деньги. РЖД разовьет Восточный полигон на все миллиарды
Строительство железнодорожных объектов БАМа выполняется по второму этапу модернизации Восточного полигона. Совещание Комитета СФ по экономической политике по вопросам реализации второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог проходит в верхней палате. РЖД в 2024 г. освоят в рамках развития Восточного полигона 350 млрд руб., заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов на пленарном заседании. Строительство железнодорожных объектов БАМа выполняется по второму этапу модернизации Восточного полигона. Главными задачами Российских железных дорог станут: Развитие Восточного полигона, коридора «Север-Юг», Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов и других ключевых для развития России инфраструктурных проектов.
Путин определил, как перезагрузить развитие Дальнего Востока
Новости Владивостока: Восточный полигон железной дороги – узкое место абсолютно во всех логистических цепочках. РЖД ТВ. Главная → Новости → Восточный полигон: новые инфраструктурные объекты. Восточный полигон станет ключевым проектом строительства инфраструктуры в 2023 году, заявил в эфире телеканала «Россия 24» вице-премьер Марат Хуснуллин. Строительство железнодорожных объектов БАМа выполняется по второму этапу модернизации Восточного полигона.
РЖД к 50-летию БАМа открыли новые объекты на Восточном полигоне
У простых, мелких, средних компаний эта возможность, скорее всего, пропадёт совсем. За счёт дефицита инфраструктуры, который возникает по всем направлениям, диалог с клиентом становится неинтересен сам по себе», — считает наш собеседник. Ничего особенного, сверхъестественного, революционного на заседании президента озвучено не было. Всё идёт по плану. Речь идёт о том, что «Российские железные дороги» нуждаются в контроле. Первое лицо государства заинтересовано в выполнении всех задач по строительству БАМа и Транссиба, рассказал vgudok. Причин две. Первое — монополисты не испытывают конкуренцию.
На них постоянно нужно оказывать воздействие путём проведения совещаний, где надо их тыкать, объяснять, что надо работать, не сбавлять темпа. Вторая причина, конечно же, политическая. То есть понятно, что грузопоток в страны Юго-Восточной Азии устойчив. Он будет ещё нарастать. Очевидно, что с западным миром мы надолго и серьёзно расстроили свои отношения. Нет других вариантов, как только возить все возможные грузы как экспортные, так и импортные в этом направлении. Альтернатив БАМу и Транссибу просто нет.
И это все прекрасно понимают. Только развитие железнодорожных магистралей обеспечит стабильный и устойчивый грузопоток нашего сырья и полуфабрикатов в сторону Китая и, естественно, обратно, получение готовых изделий. И это тоже обеспечат железные дороги. Эти важнейшие артерии, которые проходят по полигону Дальневосточной железной дороги, архиважные для страны. Есть ещё одна политическая причина. Понятно, что руководство страны на встречах с партнёрами из Юго-Восточной Азии, должны чем-то апеллировать. Надо включать какие-то рычаги воздействия.
Как раньше, при воздействии с европейскими партнёрами мы давили на газ, на нефть, так и в плане взаимодействия с Китаем ничего не меняется. Если у китайцев будет определённая от нас зависимость по линии потребления нашего угля, минеральных удобрений, металлов, со временем нефть и газ добавятся, то и считаться с Россией китайцы будут гораздо больше, чем другие страны Юго-Восточной Азии. Поэтому это всё обеспечено хорошей работой наших восточных магистралей», — уверен эксперт. Восточный полигон железных дорог объединяет Транссиб и БАМ.
Он констатировал, что в этой работе «есть проблемные участки». Второй этап проекта по развитию Восточного полигона, который стартовал в 2021 году, рассчитан по 2024 год включительно: грузопоток магистралей должен увеличиться до 180 млн тонн в год. Учитывая эти перспективы, нам нужно четко определиться с параметрами третьего этапа развития БАМа и Транссиба, в какие сроки, по каким направлениям и в каком точно объеме будет увеличиваться их провозная способность, — подчеркнул Владимир Путин. Кроме того, президент отметил, что Правительство и РЖД должны обеспечить стыковку планов железной дороги и отправителей грузов, владельцев морских портов, строителей смежной инфраструктуры, включая энергетические мощности и сети, а также развитие пограничных переходов.
Однако, по мнению участников «круглого стола», ход модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей вызывает серьезную обеспокоенность. В качестве основной проблемы была названа задержка поступления бюджетного финансирования. По словам открывшего работу «круглого стола» вице-президента ТПП РФ Александра Рыбакова, при дальнейшей задержке поступления бюджетного финансирования планируемое увеличение пропускной способности Транссиба и БАМа может не состояться. Зато, например, существует вероятность в недалеком будущем сокращения экспортных поставок угля из-за сдерживания развития инфраструктуры. По объёму планируемых инвестиций проект Восточного полигона превосходит все другие проекты. На первом этапе сумма вложений должна составить более 562 млрд рублей, из которых более 300 млрд —деньги ОАО «РЖД»; 260 млрд рублей — госинвестиции.
Речь идёт о том, что «Российские железные дороги» нуждаются в контроле. Первое лицо государства заинтересовано в выполнении всех задач по строительству БАМа и Транссиба, рассказал vgudok. Причин две. Первое — монополисты не испытывают конкуренцию. На них постоянно нужно оказывать воздействие путём проведения совещаний, где надо их тыкать, объяснять, что надо работать, не сбавлять темпа. Вторая причина, конечно же, политическая. То есть понятно, что грузопоток в страны Юго-Восточной Азии устойчив. Он будет ещё нарастать. Очевидно, что с западным миром мы надолго и серьёзно расстроили свои отношения. Нет других вариантов, как только возить все возможные грузы как экспортные, так и импортные в этом направлении. Альтернатив БАМу и Транссибу просто нет. И это все прекрасно понимают. Только развитие железнодорожных магистралей обеспечит стабильный и устойчивый грузопоток нашего сырья и полуфабрикатов в сторону Китая и, естественно, обратно, получение готовых изделий. И это тоже обеспечат железные дороги. Эти важнейшие артерии, которые проходят по полигону Дальневосточной железной дороги, архиважные для страны. Есть ещё одна политическая причина. Понятно, что руководство страны на встречах с партнёрами из Юго-Восточной Азии, должны чем-то апеллировать. Надо включать какие-то рычаги воздействия. Как раньше, при воздействии с европейскими партнёрами мы давили на газ, на нефть, так и в плане взаимодействия с Китаем ничего не меняется. Если у китайцев будет определённая от нас зависимость по линии потребления нашего угля, минеральных удобрений, металлов, со временем нефть и газ добавятся, то и считаться с Россией китайцы будут гораздо больше, чем другие страны Юго-Восточной Азии. Поэтому это всё обеспечено хорошей работой наших восточных магистралей», — уверен эксперт. Восточный полигон железных дорог объединяет Транссиб и БАМ. Сейчас эти магистрали работают на пределе пропускной способности. По поручению президента РФ идёт модернизация веток. К 2024 году предполагается увеличить пропускную способность магистралей в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 180 млн тонн в год.
Логистический каркас
- Ветераны БАМа рассказали о возрождении великой стройки
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- Путин до 15 декабря ждет доклад об ускорении строительства Восточного полигона
- Модернизация железных дорог Восточного полигона под угрозой срыва, считают эксперты Комитета ТПП РФ
- Шпальные деньги. РЖД разовьет Восточный полигон на все миллиарды
Восточный полигон получил «неуд» за аварийность
У нас добавилось всё-таки три контейнерных поезда, которые Вы нам разрешили, и мы ответно пятью поездами в сутки в полувагонах в обратном направлении, не порожняком, везём контейнеры. Поэтому ситуация на сегодняшний день нормализовалась, мы сегодня в состоянии уже перевозить по четыре тысячи контейнеров в сутки, и наш план, мы сейчас его разрабатываем, мы ищем технологии, чтобы обеспечить 6,5 тысячи контейнеров в сутки. Поэтому, я думаю, такая ситуация нам позволит стабильно работать», - цитирует министра пресс-служба Кремля.
В 2024-м должен закончиться второй этап модернизации. Президент России Владимир Владимирович Путин своим указом обозначил целевые показатели, которые должны достичь железнодорожники к этому сроку.
По мнению президента, Восточный полигон необходимо расширять не просто до утверждённых показателей, но и с учётом резерва мощности.
Вместе с этим он обратил внимание, что при возведении новых объектов недопустимо забывать о действующей инфраструктуре, а также о её поддержании в нормативном состоянии. Кроме того, он признал, что в данной работе есть "проблемные участки".
ДФЭ 20-футовый эквивалент — прим. В части перевозок пассажиров достигнут 15-летний максимум — компания перевезла порядка одного 1 млрд 200 млн человек», — указал Белоусов.
В связи с тем, что эти магистрали сейчас работают на пределе пропускной способности, по поручению президента РФ идет модернизация Восточного полигона, и глава государства неоднократно подчеркивал, что темпы этой работы нужно наращивать. Транссибирская железнодорожная магистраль старое название — Великий Сибирский путь — самая длинная железная дорога в мире 9 тыс.
Путин до 15 декабря ждет доклад об ускорении строительства Восточного полигона
| Путин провел совещание по развитию Восточного полигона: главное — 21.12.2023 — Статьи на РЕН ТВ | Владимир Путин провёл в режиме видеоконференции совещание по вопросам развития Восточного полигона железных дорог. |
| РЖД планируют к концу 2023 года нарастить провозные возможности Восточного полигона на 9,5% | РЖД в 2024 г. освоят в рамках развития Восточного полигона 350 млрд руб., заявил первый вице-премьер Андрей Белоусов на пленарном заседании. |
| Дегтярёв: подрядчик Восточного полигона РЖД переедет в Хабаровск | На днях в Совете Федерации представитель Минвостокразвития Максим Данькин сообщил, что дефицит провозной способности железных дорог Восточного полигона только для дальневосточных грузов вырос в более чем 2 раза и составил 134 млн тонн. |
Курс на Восток
Прирост к уровню 2013 года — за 10 лет — составит рекордные 75 млн тонн, - отметил Виталий Савельев. Напомним, программа развития Восточного полигона РЖД разбита на три больших этапа. На первом - с 2013 по 2022 годы — на БАМе и Транссибе было построено более 1,2 тысяч объектов, реконструированы 5 тысяч километров пути.
Такое поручение дано всем руководителям дорог.
В их числе — перегон Болен — Мони, самый протяженный двухпутный перегон на восточном участке магистрали. Длина уложенных вторых путей с учетом развития прилегающих станций здесь составила 28,2 километра. Помимо строительства вторых путей на всех модернизированных объектах обновили устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Кроме того, в декабре 2023 года завершилось строительство Керакского тоннеля — самого длинного на Забайкальской железной дороге.
В связи с тем, что эти магистрали сейчас работают на пределе пропускной способности, по поручению президента РФ идет модернизация Восточного полигона, и глава государства неоднократно подчеркивал, что темпы этой работы нужно наращивать. Транссибирская железнодорожная магистраль старое название — Великий Сибирский путь — самая длинная железная дорога в мире 9 тыс.
Является важнейшей частью транспортного коридора между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Общая протяженность дороги — 4,3 тыс.