В Орском педколледже прошло заседание координационного совета по вопросам добровольчества в городе. В программу развития Орска до 2035 года включен электротранспорт (то есть трамваи), что подразумевает и покупку новых вагонов, и ремонт трамвайных путей.
Утром в понедельник в Орске трамвай сошел с рельсов
Сериал будет о молодежных криминальных сообществах Казани, о так называемой «пацанской субкультуре». Ярославцы в целом с интересом отнеслись к процессу съемки, но много и тех, кто критикуют тематику сериала. В этот же день планируют снять сцену с очередью за водкой.
Юридической силы петиция, размещенная в соцсети, не имеет, но, если подписантов окажется много, власти, возможно, примут это во внимание. Так, эта тема поднималась на заседании Совета директоров в мае 2019 года.
Телефон для записи: 25-30-09.
Орский краеведческий музей.
Даже без пассажирских перевозок маршрутными такси все равно у нас рост личного транспорта — это отток пассажиров. Когда анализируют и говорят, что подняли проезд и снизились доходы… Они не поэтому снизились. Анализ предыдущих поднятий цен, который проводил Орскгортранс, показал, что всегда есть отток при первом повышении. Потом тот человек, который ездил в трамвае, привыкает к стоимости и возвращается на него. Но вопрос в том, что у нас количество населения, которое ездит на трамвае, уменьшилось. У нас сейчас практически нерентабелен маршрут, который идет на Никель, потому что нет предприятий.
Раньше очень востребовано было направление в сторону ОНОСа. Но там достаточное количество личного автотранспорта, есть и служебный автотранспорт... Летом у нас ездят в трамваях садоводы, потому что у них достаточно большой объем груза и, конечно, его удобнее перевести на трамвае. Зимой естественно отток.
Новости Орска
«Трамвайная ветка на ОЗТП разрушена и, если будет принято решение пустить трамвай в эту часть города, пути надо выкладывать фактически заново. Орский трамвай. Старый и Новый город Урал условно делит материк на Европу и Азию. Администрация Орска ищет организацию, которая будет перевозить пассажиров по муниципальным маршрутам в первом квартале 2023 года. Орский трамвай — трамвайная система, открытая в городе Орске в 1948 году.
В Орске пытались похитить электрический кабель трамвайной сети
В Орске трамвай существует уже более семидесяти лет и перевозит жителей и гостей города еще с середины ХХ века. Трамвайные пути на въезде в микрорайон Старый город в Орске Оренбургской область полностью разрушены после прорыва дамбы, сообщает РИА Новости. Трамвайную систему открыли в Орске 5 декабря 1948 года, сегодня трамваи перевозит горожан по семи маршрутам.
Начато расследование по орскому инциденту с трамваем
Необходимо восстановить 53 км рельсового полотна, работы планируют начать в следующем году. Также в своем обращении к горожанам Козупица упомянул наболевшую тему возвращения трамваев в поселок ОЗТП. Ранее он говорил, что это будет возможно, когда такое решение станет экономически выгодным. Это требует больших инвестиций, а значит надо готовить экономическое обоснование для вхождения в федеральную программу развития транспорта. Только своими усилиями мы не сможем пустить трамвай на ОЗТП, — уверяет глава города. Однако слова мэра не успокоили орчан: публикация Василия Козупицы вызвала волну негодования. Горожане стали отвечать на его статью едкими комментариями.
И цифра, вероятнее всего, будет расти, прогнозирует и. Как отмечает председатель городского Совета ветеранов Родион Кудашев, люди просят придерживаться установленного графика движения трамваев, а то и вовсе его изменить, чтобы было комфортней добираться до мест назначения. В будни на линию выходят 42 вагона, в выходные — 34. Столкнулись автомобили на трамвайных путях — последует остановка линии примерно на 20-40 минут. Получается срыв графика. Данный вопрос мы недавно поднимали на совещании с представителями ГИБДД, чтобы таким авариям сотрудники дорожной инспекции уделяли внимание в первую очередь. Тем более что люди сейчас готовы пересаживаться на трамваи.
Пока график движения менять не планируем. Но если у жителей Нового города и части Старого есть возможность выбирать между дорогим и более дешевым видом транспорта, то у горожан, живущих в отдаленных поселках Орска, ее нет. После повышения цен в маршрутках именно эта категория орчан оказалась в непростой ситуации. В Степной, Новоказачий, Мясокомбинат, Нагорный, Победу, Первомайский и Биофабрику идут в основном «газели» по 20-25 рублей за поездку и рейсовые автобусы, но их не так много и курсируют они нечасто. По словам Анатолия Искрина, горожане уже просят проложить в эти районы рельсы, что, увы, невозможно. Но подкорректировать график движения автотранспорта — реально. Так, на аппаратном совещании в администрации возник вопрос по курсированию «газелей» на Новую Биофабрику.
Учредитель: Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийская государственная телевизионная и радиовещательная компания» Главный редактор Главной редакции ГИК «Россия» - Панина Елена Валерьевна. E-mail: gtrc orenburg.
Другие города России
- Случайное видео
- Орский трамвай :: Новости
- Пути смыло водой
- Происшествия
- Мы в соцсетях
- Трамваи не вышли сухими из воды: как выглядит трамвайная сеть Орска после наводнения
Опубликовано видео размытых после прорыва дамбы трамвайных путей в Орске
Мира на "Авангард" в депо. Станция Никель: 06:30; 06:48; 07:06; 07:24; 08:00; 08:18; 08:36; 08:57; 09:33; 09:51; 10:09; 10:25; 11:01; 11:19; 11:37; 11:54; 12:30; 12:48; 13:06; 13:24; 14:00; 14:18; 14:36; 14:54; 15:33; 15:51; 16:06; 16:27; 17:01; 17:19; 17:42; 17:55; 18:30; 18:48 в депо ; 19:07; 19:24. Гостиница "Урал" на Микрорайон 3С, на Елшанку : 06:24; 06:44; 07:04; 07:24; 07:44; 08:04; 08:24; 08:44; 09:04; 09:24; 09:44; 10:04; 10:24; 10:44; 11:04; 11:24; 11:44; 12:04; 12:24; 12:44; 13:04: 13:24; 13:44; 14:04; 14;24; 14:44; 15:04; 15:24; 15:44; 16:04; 16:24; 16:44; 17:04; 17:24; 17:44; 18:04; 18:24; 19:01.
Так, эта тема поднималась на заседании Совета директоров в мае 2019 года. Служба информации Orsk.
Другой проблемой является ужасное состояние самих трамваев, из-за чего они часто ломаются: — На 1 апреля 2018 года срок эксплуатации более 16 лет имеет 81 вагон, 100-процентную амортизацию прошли 70 вагонов, износ подвижного состава горэлектротранспорта составляет 80 процентов. Хочу заметить, что согласно нормативным документам срок полной амортизации подвижного состава равен 16 годам, или 1120 тысячам километров пробега, - прокомментировал директор «Орскгортранса». Состояние самого трамвайного пути тоже оставляет желать лучшего. Большое количество просадок, перекосов пути, неисправности стыков и износ элементов пути ведут к резкому возрастанию динамических нагрузок на трамвай во время движения и приводят к частым поломкам узлов и оборудования ходовых тележек.
Основную часть этих неисправностей, по мнению Колбасина, невозможно устранить без проведения капитального ремонта с заменой балластного слоя, шпал и рельсов.
Вода смыла всю землю под путями. Остались только конструкции рельсов. В Орске идет эвакуация жителей после частичного разрушения дамбы 5 апреля, которая защищала город от реки Урал. По данным губернатора региона, дамба не была рассчитана на такой уровень воды, который сейчас есть на реке.
Новости Орска
Основная проблема орских трамваев в снижающемся пассажиропотоке. Вот уж действительно неожиданная новость: 100 000 000 рублей собираются выделить Орску на обновление трамвайного полотна. Главная» Новости» Урал56 ру новости орска оренбурга и оренбургской области. Через некоторое время трамвай поставили обратно на рельсыи он смог продолжить движение в обычном режиме.
В Оренбургском районе с 30 сентября проезд подорожает почти на 20 рублей
- В Орске начал курсировать юбилейный трамвай — Новости Оренбурга и Оренбургской области на РИА56
- В Орске в ДТП с трамваем пострадал пассажир иномарки | Оренград
- Telegram: Contact @ural56ru
- Новости Орска Оренбургской области - свежие, последние, актуальные
Новости Орска
После подъема тарифов несколько уменьшился пасажиропоток, но по словам специалистов транспортной сферы, учитывая опыт прошлых лет — это временное явление. Если трамвай не придется долго ждать, им будут пользоваться чаще, тем более что с транспортной картой проезд обходится дешевле. Цена студенческого проездного билета — 420 рублей, для учащихся — 300. Городским руководством достигнута договоренность с энергетиками по реструктуризации долга муниципального транспортного предприятия за электроэнергию. Ну, а дальше надо думать о развитии. Не исключено, что от чего-то придется отказаться. К примеру, на направлениях с низким пассажиропотоком заменить трамваи микроавтобусами, ведь их содержание будет гораздо менее затратным.
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Тем более что люди сейчас готовы пересаживаться на трамваи.
Мы ситуацию будем мониторить и дальше, посмотрим, насколько еще увеличится пассажиропоток. Пока график движения менять не планируем. Но если у жителей Нового города и части Старого есть возможность выбирать между дорогим и более дешевым видом транспорта, то у горожан, живущих в отдаленных поселках Орска, ее нет.
После повышения цен в маршрутках именно эта категория орчан оказалась в непростой ситуации. В Степной, Новоказачий, Мясокомбинат, Нагорный, Победу, Первомайский и Биофабрику идут в основном «газели» по 20-25 рублей за поездку и рейсовые автобусы, но их не так много и курсируют они нечасто. По словам Анатолия Искрина, горожане уже просят проложить в эти районы рельсы, что, увы, невозможно.
Только после этого можно говорить об удлинении маршрутов до ОЗТП или других районов. По словам Василия Козупицы, только на городские деньги проблему не решить, нужно федеральное финансирование. Поэтому сейчас город готовит экономическое обоснование проекта.
В то же время, сейчас обслуживание трамваев обходится городу в 150 миллионов рублей в год.
В Орске развалился трамвай на мосту через реку Урал
Соответствующее постановление подписал глава города Андрей Одинцов. Предполагается, что в центральной части Орска трамваи станут ходить чаще, маршруты при этом станут короче. Трамвай третьего маршрута через второй участок направится на станцию Орск, а затем вернется обратно. Постановление уже вступило в силу, но переход на новую схему зависит от того, когда в «Орскгортрансе» утвердят расписание. Об оптимизации предприятия мы беседуем с начальником управления по транспорту, связи и организации дорожного движения администрации Орска Дмитрием Аникиным, ведь работа трамвая — вопрос социальный. Говоря о проблемах дня сегодняшнего, Дмитрий Викторович обращается к опыту других российских регионов: во многих электротранспорт испытывает сложности. Где-то от него и вовсе отказались — в таких городах, как Архангельск, Астрахань, Воронеж, Иваново.
Предполагается, что в центральной части Орска трамваи станут ходить чаще, маршруты при этом станут короче. Трамвай третьего маршрута через второй участок направится на станцию Орск, а затем вернется обратно. Постановление уже вступило в силу, но переход на новую схему зависит от того, когда в «Орскгортрансе» утвердят расписание. Об оптимизации предприятия мы беседуем с начальником управления по транспорту, связи и организации дорожного движения администрации Орска Дмитрием Аникиным, ведь работа трамвая — вопрос социальный. Говоря о проблемах дня сегодняшнего, Дмитрий Викторович обращается к опыту других российских регионов: во многих электротранспорт испытывает сложности. Где-то от него и вовсе отказались — в таких городах, как Архангельск, Астрахань, Воронеж, Иваново. Меняется и экономическая ситуация в целом.
Он также рассказал о парке автобусов и пояснил, почему не стоит покупать ещё 60 новых. Я с ним поговорил, он аргументы мои принял. Объективно нам нужно в год покупать 5-6 единиц для обновления и для усиления отдельных перевозок. В день нам надо выводить на линию 15-16 автобусов, этого достаточно. Нужны водители и ремонтники. Автобус для нас остается транспортом загородных маршрутов, а в городе эффективен трамвай, — уверен мэр. Экономическая составляющая Каждый месяц доход от перевозки пассажиров составляет 4,6 млн рублей. При этом муниципальное предприятие является дотационным. Ежегодно для его штатной работы необходимо 150 млн рублей. В 2023 году на эти цели было направлено 144 млн.
О нем еще на выездном заседании областного правительства прямо сказал экс-градоначальник Виктор Франц. Если коротко, то его речь сводилась к тому, что для начала надо сделать пути, а потом закупать вагоны, иначе современные низкопольные трамваи не смогут курсировать по Орску в принципе, а если смогут, то довольно быстро станут выходить из строя. В одиннадцатилетней программе развития четко прописано: делают часть путей и приобретают определенное число трамваев, потом снова — ремонт и снова закуп. В общем-то, совсем не то, на что намекал Франц. Позиция моя была однозначной: чтобы не разбить тележки вагонов о старые рельсы, надо сначала ремонтировать рельсы, — прокомментировал глава города Василий Козупица. А растягивать надолго тоже не совсем правильно, поэтому решили, что будем постепенно ремонтировать пути, менять трамваи и ставить их на ход. Начнем с аварийных участков...