Отзывы владельцев о Mazda CX-5 I, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля. Существует как минимум пять причин отказаться от покупки Мазды, считает человек, ездивший на ней на протяжении нескольких м ТОП-5 причин, почему покупка Mazda. Мнение владельца Mazda CX-5. Главная Новости Mazda CX-5 (KF): убраны старые проблемы и добавлены новые?
Недостатки Mazda CX-5 II: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Многие удивляются, но Mazda CX-5 действительно сделана во многих аспектах со следами откровенной экономии. поверь мне, что есть в cx 8, нет в cx5. Чего потребует от владельца Mazda CX-5 образца 2011 года. Существует как минимум пять причин отказаться от покупки Мазды, считает человек, ездивший на ней на протяжении нескольких м ТОП-5 причин, почему покупка Mazda.
Тест-драйв Mazda CX-50 2.5 S 2023: медленно и надежно
Например, в кресле водителя и пассажира, соответственно место, где сидишь пятой точкой, - это именно натуральная кожа, причем достаточно нежная и требующая ухода. Но вот бока и задняя часть кресла — уже не натуральная, а кож. Подушка быстро истирается и теряет вид у нас не стерлась, так как ухаживаем , но основная и массовая проблема - это продавливание. В нашем случае с этим тоже столкнулись, подушку водительского сиденья заменили по гарантии. Кожа на руле еще более тонкая и даже при должном уходе все равно будет облезать - сперва блестеть, а потом слезать по по краям. Точнее даже не потеть - там начала скапливаться влага. Причем в сухую погоду она не исчезает, такой вот вид постоянно. Так как на скорость не влияет, то пришлось пока забить. К концу гарантии этот вопрос надо будет активировать. Влага, кстати, только в одной фаре.
Справедливости ради, заметим, что подобные проблемы встречаются абсолютно во всех моделях массового сегмента условно до 3 млн рублей , но у других чаще всего меняют по гарантии - внутри фары силикагель приходит в негодность. Еще с начала эксплуатации слышались стуки в районе рулевой колонки при проезде неровностей. На каждом ТО дилеру о них говорили, и каждый раз ответом была ссылка на особенности конструкции, да и стук был негромкий и не на каждой кочке. Но со временем он прогрессировал и вот, на ТО-4, наконец-то признали этот стук гарантией, заменили рулевую колонку в сборе.
Они перестают работать из-за разрушения оплётки и переламывания проводов, которые находятся в гофре. Как правило, восстановление проводов помогает надолго устранить неисправность.
Кроме того, корпус этих сервоприводов нередко ржавеет: коррозия поднимает и вспучивает краску на штоке. Эту неисправность можно услышать: механизмы начинают скрипеть во время работы. Их меняли по гарантии по данной причине, но проблема все равно возникает. Чтобы не ржавели, стоит смазывать штоки силиконом, чтобы скользили лучше и отталкивали влагу. Еще известны редкие случаи, когда в кнопку активации сервопривода в обшивке задней двери попадает влага и замерзает зимой. Она вредит кнопке, окисляет контакты в ней.
Еще влага может навредить концевику, который находится непосредственно в замке двери багажника. Механизм складывания зеркал Даже во 2-м поколении Mazda CX-5 не избавилась от проблемы с отказом механизма складывания зеркал. Хотя механизм тут немного другой и пластиковая шестерня в нём, как правило, не ломается. Кстати, неоригинальный сервопривод можно купить и в Китае — эта востребованная деталь, нужная буквально на каждой свежей «Мазде». Тем более, что даже после гарантийной замены через 1-2 года этот сервопривод снова заклинит. Однако если боковые зеркала стали плохо раскладываться или вообще заклинили, то можно разобрать заклинивший механизм и хорошенько смазать ось его: с завода там очень мало смазки, плюс попадающая туда влага усугубляет ситуацию.
Говорят, некоторые дилеры даже делали такую доработку, то есть просто добавляли смазку, чтобы не менять эти сервоприводы по несколько раз на каждой гарантийной «Мазде». Ограничители дверей Как и у машины предыдущего поколения, к 100 000 км стоит ожидать износа фиксатора-ограничителя водительской двери. Номер детали изменился KB7W-58-270 , но надёжность не стала лучше: со временем дверь с изношенным ограничителем будет распахиваться, как калитка. Но его можно отремонтировать: поменять фиксирующие башмаки. Двигатели Mazda CX-5 2-го поколения не изменились. Это всё те же рядные «четвёрки» с алюминиевыми блоками цилиндров, цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами.
Это происходило регулярно. Более спорадическая проблема касалась трансмиссии. На низких скоростях она выдавала заминки или легкие толчки, как будто ей нужно было подстроиться под наши намерения. Эта особенность проявлялась не каждый день и никогда не возникала у дилера. Наконец, модернизированный двигатель CX-50 с турбонаддувом оказался не таким быстрым, как нам хотелось бы, хотя двигатель издавал красивый рык каждый раз, когда вы нажимали на педаль газа. Был ли наш CX-50 надежным?
За год вождения наша Mazda CX-50 2. Прямо в месте примыкания приборной панели к А-образной стойке со стороны пассажира постоянно выскакивала лента тонкого серого материала. Мы упомянули об этом во время одного из регулярных визитов на сервис, и дилер обрезал открытую часть. У нас была пара неожиданных препятствий на пути к скорости. Во-первых, неразгаданная тайна: При пробеге чуть менее 6 000 миль на одометре и на парковке CX-50 начал трястись более выраженным образом, чем то, к чему мы все привыкли для среднего автомобиля с бензиновым двигателем. Однако мы так и не смогли воспроизвести этот эффект, поэтому он никогда не требовал ремонта и не вызывал у нас беспокойства.
Затем, на обратном пути после тестирования CX-50 для интересной статьи о том, сделает ли топливо премиум-класса Mazda более быстрой, дорожный мусор разбил лобовое стекло. Благодаря дефициту поставок, ремонт занял пару месяцев, но устранить проблему с винтом в протекающей шине было гораздо проще. Один визит в шиномонтажную мастерскую и 5 долларов спустя, и мы были в пути. Так был ли он надежным? Наш CX-50 не был идеальным, но он отлично справлялся со своими обязанностями на протяжении чуть менее 20 000 миль. Является ли CX-50 хорошим внедорожником?
Да, CX-50 — хороший внедорожник.
Паркетник Honda оснащенный, просторный, вполне комфортный. Такие востребованы в Америке. Кроссовер Mazda проработаннее внутри, «драйвовее», но жестче на ходу. Такие модели предпочитают в Европе".
Mazda CX-5 на подъемнике. «За 100 тысяч км менял только расходники»
Мы потратили много времени на годовой тест-драйв внедорожника CX-50 Turbo, и считаем, что это делает нас достаточно квалифицированными для рассмотрения модели 2. Мы решили выяснить, будут ли у нас угрызения покупателя после отказа от модели с турбонаддувом, или экономия в размере примерно 5000 долларов подтвердит наш выбор в линейке новых внедорожников Mazda. Нет турбонаддува, нет проблем? Как и другие внедорожники Mazda, CX-50 2023 года выпуска оснащается 2,5-литровым атмосферным двигателем I-4. Здесь он выдает 187 л. С турбонаддувом цифры становятся совсем иными: 227 л. Обе модели поставляются в стандартной комплектации с полным приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. И в обоих случаях трансмиссия обеспечивает комфортные переключения передач при повседневной езде, но медленно реагирует на предельное ускорение. Тем не менее, можно почувствовать разницу в CX-50 Turbo в 1,5 секунды, независимо от дорожных условий. CX-50 2.
Многие удивляются, но Mazda CX-5 действительно сделана во многих аспектах со следами откровенной экономии. Во-первых, в машине по традиции беда с шумоизоляцией, что отмечают практически все хозяева. Сами японцы, кстати, с этим спорят и говорят, что не кладут ее в машину, потому что так лучше чувствуется их фирменный Zoom-Zoom, а это важнее. Во-вторых, несмотря на видимую добротность материалов, пластмасса в CX-5 тонкая и гулкая, а потому норовит затрещать и заскрипеть уже через пару-тройку десятков тысяч км. Слабоваты и кузовные составляющие - тонкая покраска, тонкий металл, тонкие стекла. Владельцы регулярно жалуются на мгновенно появляющиеся сколы и трещины, а также вмятины буквально от нажатия пальцами. Все-таки ломается?
Последний фактор, который большая часть владельцев никак не ожидает от японской машины - Mazda CX-5 появляется на сервисе. Но одно хорошо - большая часть поломок не очень критичная, хотя по отзывам бывает всякое. Из серьезного: выход из строя катализатора, причем на совершенно разных пробегах, сбои программного обеспечения коробки передач, сбои блока управления салонной электроникой - в отзывах встречается регулярно. Кроме того, водители отмечают регулярную замену деталей шасси, но относятся в большинстве случаев к этому с нисхождением из-за отличного поведения CX-5 на дороге.
Хотите изменить громкость или перемотать трек вперед?
Для этого достаточно одного разумно расположенного физического регулятора, и вы выучите расположение этих элементов управления с помощью мышечной памяти. Очень важно, что экран информационно-развлекательной системы немного наклонен в сторону водителя. В этом нет ничего страшного, но это заставляет задуматься, почему некоторые информационно-развлекательные экраны в основном обращены к центральному пассажиру на заднем сиденье. Система 360-градусной камеры также заслуживает похвалы, особенно то, как она позволяет выбрать любимый вид по умолчанию; я выбрал дисплей камеры, который помогает минимизировать вероятность того, что я задену колесо по пути к месту парковки. Что нам не понравилось Только один аспект Mazda CX-50 2023 года заставил бы нас сомневаться в покупке, и это качество езды.
Не только по сравнению с Outback, но и по сравнению со многими другими потенциальными конкурентами, качество езды CX-50 на 20-дюймовых колесах просто плохое. Возможно, мы можем не обращать внимания на тяжесть рулевого управления CX-50, что нам также не нравится, но качество езды заставило нас почувствовать дискомфорт от несовершенства дороги, наклонов, выбоин и неровностей на скорости в нашем районе. После того, как волнение от тест-драйва пройдет, такой компромисс между спортивными характеристиками будет оправдан не для всех. Сочетание аналоговых и цифровых приборов вполне нормально, но если вы хотите играть на рынке внедорожников премиум-класса, это бы вам помогло. Независимо от того, рассматривается ли CX-50 как премиум или мейнстрим, он должен поставляться со специальной дорожкой для имеющейся крышки багажного отделения, чтобы минимизировать потертости на боковинах грузового отсека.
Это происходило регулярно. Более спорадическая проблема касалась трансмиссии. На низких скоростях она выдавала заминки или легкие толчки, как будто ей нужно было подстроиться под наши намерения. Эта особенность проявлялась не каждый день и никогда не возникала у дилера. Наконец, модернизированный двигатель CX-50 с турбонаддувом оказался не таким быстрым, как нам хотелось бы, хотя двигатель издавал красивый рык каждый раз, когда вы нажимали на педаль газа.
Был ли наш CX-50 надежным? За год вождения наша Mazda CX-50 2. Прямо в месте примыкания приборной панели к А-образной стойке со стороны пассажира постоянно выскакивала лента тонкого серого материала.
Андрей пишет: Владельцы столкнувшиеся с вибрацией почему-то обсуждают подушки ДВС, я же склонен думать, что проблемой вибрации является гидроопора вместо сайлент-блока добавленная в крепление нижнего рычага в отличии от предшественницы.
Так же на новой СХ-5 чуть мягче пружины, причем на передней оси справа и слева они разные!!! Андрей пишет: Виталий — конечно интересно. А я поделюсь с Вами своим опытом эксплуатации, может быть учиться на чужом опыте дешевле будет. Выбор СХ-5 был не спонтанным — просмотрено и прочитано много, в том числе автомобильных журналов, DROM, на страницах одного из них мы и находимся.
Что конкретно не понравилось при эксплуатации не было в различных статьях, тест драйвах и т. Проблема пошла с северных регионов Сургут, Нижневартовск. Отдав 2,3 млн не знаю как Вам, мне очень даже неприятно. Наталья пишет: Доброго времени суток, маздаводы!
Подержанная Mazda CX-5: чего ждать от моторов SKYACTIV?
Основные недостатки Мазда CX5. поверь мне, что есть в cx 8, нет в cx5. Читая отрицательные отзывы от владельцев мазда cx 5,мне кажется,что их автомобили производятся где-то на отечественном заводе! НЮАНСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ MAZDA CX-5 2019 / ОТЗЫВ ПЕРВОГО ВЛАДЕЛЬЦА СПУСТЯ 4 года/РЕАЛЬНЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ. это мнение владельца с ником KAAN Железнодорожный, отдел «», Mazda CX-5 II 2.0 Sky.
Mazda CX-5 (2012-2017) – тихие зори
Отзывы владельцев о Mazda CX-5 I, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля. Самой большой проблемой для владельцев Mazda CX-5 может стать уже привычная японская слабость лакокрасочного покрытия. Отзывы владельцев Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации. * Средняя оценка расчитана на основании 10 отзывов владельцев Mazda CX-5, размещенных на сайте. Если первое поколение Mazda CX-5 отнюдь нельзя назвать проблемным, то кроссовер нынешней генерации стал еще надежнее и долговечнее. Отзыв владельца мазда сх-5 / mazda cx-5 2017 ь.