Спасение челюскинцев. 13 апреля 1934 года завершилась эвакуация экипажа ледокольного парохода «Челюскин». Это, конечно, сыграло огромную роль в спасении челюскинцев», — вспоминал о событиях 13 февраля 1934 года советский радист-полярник, участник экспедиции Эрнст Кренкель РИА Новости. Спасение челюскинцев стало не только знаковым событием во всей советской истории, но и технологически уникальной 1933 года из порта Мурманск вышел пароход «Челюскин», на борту которого находилась научная экспедиция во главе с Отто Шмидтом.
Наперегонки со льдами: как советские лётчики предотвратили гибель челюскинцев
Доронин, М. В этот день 1944 года войсками 4-го Украинского фронта при поддержке Черноморского флота, Азовской флотилии и крымских партизан была освобождена столица Крыма — Симферополь. В оккупации город находился 865 дней. В окрестностях нацисты построили лагерь смерти, в котором было замучено более 10 тысяч человек. В городе действовало партизанское подполье, не прекращавшее борьбу ни на день. Освобождение Симферополя Москва приветствовала артиллерийскими залпами из 224 орудий.
Этот факт отмечал также и капитан Владимир Воронин. Пароход «Челюскин» «Лена» на стапеле во время постройки фирмой "Бурмейстер и Вейн". Еще перед выходом в поход Отто Шмидт в интервью газете «Известия» говорил: «Судя по многочисленным вопросам и откликам, наша общественность весьма интересуется вопросом, почему экспедиция сквозного плавания по Ледовитому океану отправляется не на мощном "Красине", "Сибирякове", а на "Челюскине", который вовсе не ледокол. На ледоколе Великий Северный путь уже пройден.
Поход "Сибирякова" доказал проходимость Ледовитого океана и не нуждается в проверке. Наша задача освоить путь, и ближайшее звено — это найти, комбинируя теорию и практический опыт, тот тип грузового корабля, по которому мы будем строить северную грузовую флотилию. Объединить в одном корабле свойства ледокола и грузового судна невозможно, так как ледокол всегда должен иметь очень мощную машину по сравнению со своей величиной. Вместе с тем мощная машина требует много топлива, так что при длительном рейсе не остается места для груза». Шмидт признавал, что «Челюскин» «для сквозного плавания не предназначался и этим условиям не вполне удовлетворяет». Но рассчитывал, что экспедиция, помимо прочих задач, выявит, как нужно изменить проект при постройке будущих судов. Далее в этом же интервью Шмидт рассказывает о планах экспедиции: «Если же льды его "Челюскина". И мы будем иметь первую проводку грузового судна ледоколом». Таким образом, поход «Челюскина» не задумывался как автономное плавание. Напротив, планировалось, что экспедиция будет работать во взаимодействии с Ленской, а в Восточном секторе — с Северо-Восточной экспедицией Наркомвода, то есть экспедиция на «Челюскине» рассчитывала на ледоколы и авиацию вышеуказанных экспедиций.
Как известно, этим планам не суждено было сбыться. В сентябре, выводя суда Северо-Восточной экспедиции Наркомвода, получил тяжелые повреждения ледорез «Литке». В результате этих двух событий «Челюскин» практически лишился ледокольной поддержки. Тем не менее он продолжал свой путь на восток, а в Чукотском море попал в тяжелые льды и начал дрейфовать вместе с ними. В дрейфе в Беринговом проливе пароход практически вышел к чистой воде, до которой оставалось всего несколько миль. Однако направление дрейфа изменилось, судно вынесло назад в Чукотское море, и 13 февраля 1934 года оно погибло при сжатии льдов. Дальнейшая история хорошо известна. Спасательные шлюпки с парохода «Челюскин» на месте гибели судна. Лагерь челюскинцев на дрейфующем льду Чукотского моря. Несомненно, полярные экспедиции того времени для их участников были сопряжены с риском.
Давайте вспомним, например, проводившиеся в те годы экспедиции в полярные области на дирижаблях с водородным наполнением, в частности экспедицию на дирижабле «Италия».
Уже последняя ночь была тревожной из-за частых сжатий и сильного торошения льда. Одновременно лопнули трубы паропровода, что лишило возможности пустить водоотливные средства, бесполезные, впрочем, ввиду величины течи. Через два часа всё было кончено. За эти два часа организованно, без паники выгружены на лёд давно подготовленные аварийный запас продовольствия, палатки, спальные мешки, самолёт и радио. Выгрузка продолжалась до того момента, когда нос судна уже погрузился в воду.
Руководители экипажа и экспедиции сошли с парохода последними, за несколько секунд до полного погружения. Пытаясь сойти с судна, погиб завхоз Могилевич. Он придавлен бревном и увлечён в воду. Начальник экспедиции Шмидт. Через 2 дня после крушения судна в Москве была организована специальная комиссия под руководством Валериана Куйбышева.
Подробнее поговорим о первых в истории Героях Советского Союза — летчиках, спасших пассажиров и экипаж парохода «Челюскин». На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов. Пароход "Челюскин" «Челюскин» дрейфовал вместе с экипажем в течение почти пяти месяцев. До чистой воды оставались считанные мили. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении. Гибель парохода, жизнь на льду и спасение 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов. Опасаясь подобного исхода, экипаж заранее подготовил все необходимое для выгрузки на окружающие льды. Последними с «Челюскина» сходили начальник экспедиции Шмидт, капитан корабля Воронин и завхоз экспедиции Борис Могилевич. На лед удалось перенести кирпичи и доски, из которых строили бараки. В результате катастрофы на льду оказалось 104 человека 8 человек по разным причинам покинули пароход еще около острова Колючин. Затертый во льдах "Челюскин" Через два дня после крушения судна в Москве была образована специальная комиссия, которую возглавил Валериан Куйбышев. Эвакуация лагеря осуществлялась с помощью авиации. Следующий рейс был совершен только 7 апреля. Последний рейс был совершен 13 апреля 1934 года.
Не сдрейфили: как советские летчики спасали челюскинцев
85 лет назад, 13 апреля 1934 года, завершилась операция по спасению челюскинцев в Арктике. Научная экспедиция на пароходе «Челюскин» вышла в море из Мурманска летом 1933 года для проверки возможности прохода Северным морским путём. Пять дней спустя туда начали массово прибывать самолёты, и спасение челюскинцев встало на широкие рельсы. Активное спасение челюскинцев началось спустя 13 дней и продолжалось в течение двух недель. Спасение челюскинцев показало, что советская авиация может выполнять сложные задачи в Арктике. Речь шла о спасении русских в районе гибели "Челюскина", но не членов экипажа, не участников научной экспедиции Отто Шмидта, а каких-то таинственных политзаключенных, оказавшихся в районе знаменитого дрейфа челюскинцев.
13 апреля 1934 года завершена операция по спасению челюскинцев в Арктике
| История спасения «Челюскина» | Пикабу | 90 лет назад, 13 апреля 1934 года, в Чукотском море завершилась операция по спасению участников арктической экспедиции на пароходе «Челюскин». |
| Наперегонки со льдами: как советские лётчики предотвратили гибель челюскинцев – | 13 февраля 1934 года «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул. |
| Спасённые из ледового плена | 13 февраля 1934 года «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул. |
| Несостоявшаяся челюскиниада | 13 февраля 1934 года в результате сильного сжатия «Челюскин» был раздавлен льдами и затонул в течение двух часов. |
Не сдадимся!
- Спуск на воду
- 90 лет назад - 13 апреля 1934 года, успешное окончание операции по спасению челюскинцев!
- Гибель парохода, жизнь на льду и спасение
- Как спасали «челюскинцев»
- Наперегонки со льдами: как советские лётчики предотвратили гибель челюскинцев
- «Челюскин»: катастрофа, спасение и чествование героев
Стране нужен Север
- История спасения «Челюскина» // Победитель
- Что еще почитать
- Спасение челюскинцев: подвиг во льдах
- Как челюскинцы попали в ледовый плен и сумели выжить — 06.06.2022 — Статьи на РЕН ТВ
- Трагедия «Челюскина»: авантюра Отто Шмидта или риск первооткрывателей? - Статьи и репортажи РГО
- Этот день в истории: 1934 год — завершена операция по спасению челюскинцев
Спасение челюскинцев: подвиг во льдах
Под их руководством на льдине был обустроен лагерь. Однако первый рейс в полярный лагерь смогли организовать только 5 марта. Участников зимовки перевозили в чукотское становище Ванкарем, находившееся примерно в 160 км от полярного лагеря. Челюскинцев с Чукотки переправили на Камчатку, а оттуда — во Владивосток.
Командир экспедиции О. Шмидт дал телеграмму, из которой следовало, что за 2 часа «без единого проявления паники» на лед был выгружен аварийный запас продовольствия, палатки, спальные мешки, а также самолет и радио. Более 100 человек, находившихся на борту, разместились в палатках и принялись за строительство деревянных бараков. Для организации спасения челюскинцев в Москве была создана комиссия во главе с В. Действовать нужно было как можно скорее. По прогнозам Р.
Практически сразу возникла мысль использовать ледоколы «Красин» или «Ермак». Правда, обоим был необходим ремонт, причем многие специалисты склонялись к тому, что быстрее сделать заказ на срочную починку кораблей за границей. Поскольку «Красин» нуждался в меньшем ремонте, чем «Ермак» большинство экспертов высказались в пользу использования для спасения челюскинцев именно его. Опасения вызывали загруженные работой доки в Кронштадте. Специалисты задавались вопросом: «Смогут ли они немедленно взяться за починку ледокола?
Его и выбрал профессор Московского государственного университета Отто Юльевич Шмидт для предстоящей ледовой экспедиции. Судно построено в Копенгагене в 1933 г. В первый поход в Ленинград судно под названием «Лена» вышло 3 июня 1933 г. В Ленинград корабль прибыл 5 июня 1933 г.
Пароход «Лена» переименовали в «Челюскин» 19 июня 1933 г. Шмидта он покинул Ленинград и отправился в Мурманск, по пути зайдя в доки компании-производителя в Копенгагене, где были устранены несколько выявленных дефектов. Шмидт и В. Воронин 27 июля в Дании капитан Биезайс по причине загруженности работой с технической документацией, связанной с произведенным ремонтом, временно передал командование опытному полярному капитану Владимиру Ивановичу Воронину , который был на судне пассажиром. В Мурманске Биезайс сошёл с корабля, и Воронин вступил в обязанности капитана «Челюскина». Шмидт с экипажем «Челюскина», 1 августа 1933 г. Взяв на борт более 100 человек по разным данным количество челюскинцев варьируется от 101 до 112 , 2 августа пароход вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. На трудных участках пути в сопровождении «Челюскина» планировалось участие ледоколов. С их помощью корабль преодолел сплошные льды в Карском море и продолжил движение самостоятельно.
Спустя сутки «Челюскин» миновал Новосибирские острова по проливу Санникова. Отсюда «Челюскин» предполагал подойти с севера к острову Врангеля. Встречное мелководье вынудило корабль спуститься к Чукотскому побережью»4. В Чукотском море пароход вновь встретился со сплошными льдами и 23 сентября оказался полностью заблокирован. Такого скопления льдов у Чукотского побережья, какое происходило в 1933 г. До чистой воды оставалось всего 2-3 мили 3,5-5 км. Однако затем судно было увлечено назад, в северо-западном направлении. Начался беспрерывный полярный дрейф. Ещё заранее, опасаясь подобного исхода, экипаж подготовил всё необходимое для выгрузки на окружающие льды.
До гибели пароход несколько раз подвергался серьезной угрозе сжатия, и вследствие этого на его палубе заранее был заготовлен аварийный запас продовольствия и необходимых предметов. Когда произошла катастрофа, были выгружены на лед самолет с летчиком т. Бабушкиным, двухмесячный запас продовольствия, меховая одежда, аварийная радиостанция, палатка, лодки-ледянки лодка, снабженная деревянными лыжами , катер и т. Лагерь челюскинцев Были обрублены канаты, которыми к палубе были прикреплены строительные материалы, эти материалы, как было рассчитано, всплыли и были выловлены из воды. В результате экспедиция высадилась на лед, соорудила утепленное помещение и кухню…». За несколько секунд до полного погружения корабля с него последними сошли руководитель экспедиции и капитан. При эвакуации погиб 1 человек - был придавлен бревном и увлечен под воду завхоз Могилевич. Остальные полярники благополучно сошли на лед. Иоффе, заместитель начальника Главного управления Северного морского пути: «13 февраля 1934 года мы получили в Москве донесение профессора Шмидта о гибели парохода «Челюскина».
При высадке пассажирам и экипажу удалось перенести кирпичи и доски, из которых сразу же начали строить бараки. Дрейфующие послали сигнал SOS и стали ждать. Шмидт был точно уверен, что если их и спасут, то его расстреляют за провал экспедиции и потерю парохода. Но вышло совсем по-другому. Как писал в то время англичанин Бернард Шоу, «ну что за люди эти русские, — из национальной трагедии они сделали национальную победу! Действительно, узнав о случившемся, советское правительство решило использовать это событие для поднятия духа общества и объявило национальную кампанию по спасению полярников.
Получив радиограмму с тонущего корабля, уже на следующий день Москва создала правительственную комиссию по спасению под руководством Куйбышева. Предполагалось, что дирижабли будут летать в лагерь для спасения челюскинцев. Однако к тому времени, как дирижабли прибыли во Владивосток, экспедиция уже была вывезена самолетами. По распоряжению правительственной комиссии из Владивостока на Чукотку пароходом были отправлены пять военных самолетов звена пилота Каманина. Еще два самолета плыли на пароходе из Петропавловска-Камчатского. Одну машину в разобранном виде везли на платформе, прицепленной к курьерскому поезду из Москвы в Хабаровск.
Оттуда должны были вылететь три самолета. Кроме того, полярник Ушаков, летчики Слепнев и Леваневский выехали в США, чтобы там закупить два самолета и перебросить их со стороны Аляски на Чукотку. Экспрессом из Красноярска во Владивосток поспешил красноярский полярный летчик Молоков. Всего в спасении принимали участие 16 самолетов. На спасение челюскинцев из Владивостока также были направлен пароход «Смоленск» и дополнительно пароход «Свет». Они везли спасательные партии, имевшие самолеты и аэросани.
На Камчатке самолеты с обоих судов были выгружены на берег и оттуда вылетели в бухту Провидения.
Завершены работы на месте гибели легендарного парохода «Челюскин»
Митинг в честь прибытия челюскинцев в Москву открыл В.В. Куйбышев: «Сегодня знаменательный день: мы встречаем челюскинцев, исторический поход и спасение которых составляют героическую эпопею. 5 марта 1934 года лётчик Анатолий Ляпидевский нашёл ледовый лагерь Шмидта, совершил там посадку и вывез десятерых женщин и двоих детей. Двухмесячный ледовый плен челюскинцев завершился чудесным спасением.
Два месяца на льдине: как выживали челюскинцы
Длившаяся два месяца эпопея по спасению застрявших на льдине челюскинцев завершилась. Первым практическим результатом работы комиссии было спасение экспедиции Нобиле, потерпевшей аварию на дирижабле «Италия». 78 лет назад 13 апреля 1934 года завершена операция по спасению челюскинцев в Арктике Летом 1933 года научная экспедиция под руководством на пароходе Челюскин вышла в море из Мурманска. Длившаяся два месяца эпопея по спасению застрявших на льдине челюскинцев завершилась.