→ Новости → Финансовые новости → 4 сентября 2020 г. → Правкомиссия утвердила дорожную карту РЖД по ра. Разработанная дорожная карта – это результат совместной работы РЖД, центров компетенций и экспертов в данной области, а также причастных органов государственной власти.
ЧТО ТАКОЕ ДОРОЖНАЯ КАРТА РЖД
Согласно указу президента РФ Владимира Путина с 1 января 2025 года органам государственной власти и заказчикам запрещается использовать иностранное программное обеспечение на объектах критической информационной инфраструктуры КИИ.
Сообщения и материалы информационного издания Daily Storm зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 20. На информационном ресурсе dailystorm. Минина и Д.
Более половины придется на Северо-Западный полигон 44,2 тыс. Кроме того, планируется реконструировать более 4 тыс. Инвестиции с 2023 года с учетом вложений в путевую технику составят 7,6 трлн руб. Как выяснило издание, в 2023—2035 годах около 3,8 трлн руб.
Корпорация МСП будет вести мониторинг реализации программ развития поставщиков и оказывать необходимую информационную, юридическую и иную поддержку участникам программ развития и РЖД. Дорожная карта включает также реализацию ряда мероприятий, таких как увеличение объемов грузов, предъявляемых МСП к перевозке железнодорожным транспортом, расширение доступа малого и среднего бизнеса к закупкам крупнейших заказчиков, инновационное развитие и поддержка технологического предпринимательства.
Он помогает заказчикам увеличить число МСП, которые способны поставлять необходимую продукцию, в том числе вместо компаний, ушедших с рынка. Предприниматели смогут дорастить свою продукцию до уровня крупнейших заказчиков. Все необходимые ресурсы для решения задач модернизации будут доступны для предпринимателей», — заявил генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич.
Полностью российский поезд следующего поколения со скоростью до 400 км/ч будет готов в 2027 году
Главная» Новости» Структурные изменения в оао ржд в 2024 году. Правительство России одобрило масштабную программу ремонта инфраструктуры РЖД, затраты в 2023–2035 годах составят около 7,6 трлн руб. единой транспортной карты РЖД (ЕТК РЖД). В рамках программы «выращивания» МСП-поставщиков РЖД подготовит номенклатуру товаров, необходимых компании, составит перечень МСП для участия в программе и разработает индивидуальные карты для их развития. Совет директоров ОАО "РЖД" утвердил актуализированную Стратегию цифровой трансформации компании до 2025 года.
Правкомиссия утвердила дорожную карту РЖД по развитию квантовых коммуникаций в РФ
Его новая редакция утверждена в апреле этого года в соответствии с директивами правительства РФ. Главная цель обновленного документа — выстраивание эффективных внутренних процессов РЖД на основе цифровых технологий и создание цифровых продуктов для существующих и новых рыночных сегментов. При планировании цифровой трансформации компании учтены интересы государства, транспортной отрасли и бизнеса. В обновленный документ добавлены задачи по импортозамещению программного обеспечения и радиоэлектронной продукции, прописаны подходы к обеспечению информационной безопасности", — подчеркнул Евгений Чаркин. Актуализированная Стратегия цифровой трансформации СЦТ-2025 ориентирована на развитие семи ключевых цифровых платформ: платформа мультимодальных пассажирских перевозок; платформа мультимодальных грузовых перевозок; платформа транспортно-логистических узлов; платформа линейной инфраструктуры; платформа управления перевозочным процессом; платформа непроизводственных процессов; платформа тягового подвижного состава.
На основе каждой платформы создаются цифровые сервисы и продукты для внешних пользователей клиентов, партнеров и государства и внутренних сотрудников и руководителей компании с использованием таких цифровых технологий, как большие данные, распределенные реестры, промышленный интернет вещей, квантовые вычисления. Например, в сфере грузовых перевозок внедрены смарт-контракты оформление перевозки с разными участниками логистической цепочки на блокчейн-платформе. Развиваются сервисы электронной торговой площадки "Грузовые перевозки" там насчитывается почти 9 тыс. Благодаря реализации этих сервисов компании удается обеспечить индивидуальный подход к каждому клиенту.
До конца 2023 года клиенты РЖД получат возможность размещать через личный кабинет заявления на создание новых и развитие существующих примыканий на развитие инфраструктуры необщего пользования; заказывать мониторинг услуг "Грузовой экспресс" и мониторинг размещения железнодорожных составов на путях общего пользования; размещать заявки на погрузку-выгрузку грузов на местах общего пользования собственными силами. Свое развитие получат и ИТ-сервисы для пассажиров.
Прирост к уровню 2013 года составит 75 млн тонн. Он отметил, что продолжается развитие железнодорожной инфраструктуры в направлении юга и северо-запада страны. По данным Минэкономразвития, в 2021 году экспортно-импортный грузопоток по Восточному полигону составил 157,4 млн тонн. С учетом прогноза Минвостокразвития, к 2030 году грузопоток по железной дороге в восточном направлении достигнет как минимум 219 млн тонн в год. В РЖД ранее отмечали, что компания планирует вывезти в 2023 году по Восточному полигону около 160 млн тонн.
Он пообщался с работниками разных подразделений РЖД в нескольких регионах страны. Крымские железнодорожники поблагодарили президента за принятое почти 10 лет назад «историческое решение» построить мост. Но здесь Путин сделал уточнение: «Первое было принято Николаем Вторым, второе — Сталиным, а мы только реализовали». RU Свои награды из рук Путина получили 9 железнодорожников. Единственная среди них женщина Светлана Берег подошла к микрофону и призналась, что очень ждала, когда президент заявит о своем решении вновь баллотироваться. И дал обещание, что «железнодорожники не подведут и выполнят все поставленные задачи». Зал взорвался аплодисментами, встал, приветствуя Путина. А президент, снова подойдя к пюпитру, сказал коротко, но именно то, что хотел услышать каждый из почти 2 тысяч железнодорожников, присутствовавших в зале: «Когда смотришь, как поезда пошли по тоннелю по мосту, ощущение надеги возникает, чувство уверенности в завтрашнем дне». Пропускать такого рода «собрания» со стороны президента было бы неразумно, говорит директор Центра региональной политики РАНХиГС Владимир Климанов: «Железные дороги — это каркас, это крупнейший работодатель нашей страны. Это жизненная необходимость многих регионов и городов». Он пропустил только один, в 2011 году, когда занимал пост премьер-министра, но уже в марте 2018-го вновь стал президентом. К слову, все съезды РЖД проходили накануне старта президентских кампаний: в 2007 году, в 2011 и в 2017 годах. По мнению зампреда комитета Госдумы по экономической политике Артема Кирьянова, «такая мощная структура, как РЖД, может быть субъектом политического процесса». С политической точки зрения правильно с таким большим кругом людей проводить встречи», — полагает Кирьянов.
Эти средства помогут сельхозпроизводителям снизить транспортные издержки, своевременно и бесперебойно доставлять такие грузы от Крыма до Дальнего Востока», — сказал Мишустин. Расшивка проблем с доставкой грузов на Дальний Восток продолжается с 2019 года: был открыт новый мост через реку Зея в Амурской области, в июле 2021 года на Байкало-Амурской магистрали построили новый Байкальский тоннель, электрифицируются отдельные участки по пути в Китай, летом 2022 строители прошли еще один тоннель старый Керакский тоннель был построен в 1910 году. В апреле правительство одобрило взнос в 250 млрд руб. Средства должны идти на модернизацию БАМа и Транссиба, приобретение подвижного состава и вагонов дальнего следования. Минтранс считает необходимым провести докапитализацию РЖД на 217 млрд руб. Если РЖД получит дополнительные 217 млрд. Тарифные аппетиты РЖД нужно приоритизировать, экономика не справится с большой индексацией тарифов, заявлял глава Минэкономразвития Максим Решетников в сентябре на правительственном часе в Совфеде. Инвестпрограмма РЖД на предстоящую трехлетку превысит 3 трлн руб. Из них 800 млрд руб. В центре особого внимания — создание коридоров Восточного и Азово-Черноморского направлений, а также международного Север—Юг. По его словам, для выстраивания новой экспортно-импортной логистики сформирован комплексный план, «дорожные карты» рассчитаны до 2030 года с общим объемом финансирования свыше 4,5 трлн руб. При этом 300 млрд руб.
РЖД совместно с партнерами создаст единую транспортную карту
Как отметили в холдинге, более 30 машин РЖД при этом поставили в депо железных дорог Восточного полигона, в их числе полностью импортозамещенные тепловозы 3ТЭ28, «получившие прописку в столице БАМа — Тынде». В Санкт-Петербург поставлены новые пассажирские электровозы ЭП2К, которые будут работать на главном ходу Октябрьской магистрали Москва - Санкт-Петербург, добавили в компании.
Если упрощенно, то по соглашению концессионер осуществляет строительство, потом оказывает услуги предоставления инфраструктуры согласно действующим для всей остальной сети тарифам. Ну, или почти согласно им. Получает деньги, завершает инвестиционный цикл.
Потом сдаёт всё по описи. Если во время действия договора доходность оказывается ниже плановой, то ему возмещают разницу. Если выше, то какая-то часть «сверхприбыли» передаётся концеденту в лице Минтранса. По сведениям из анонимных источников, какие-то дополнительные кроме частных вложения всё-таки предполагаются, но в ДПР на них напрямую указания нет.
Согласно СМИ, речь идёт примерно о 12 млрд рублей. Второй пример: строительство железной дороги Элегест — Кызыл — Курагино. Сумма — 142 700,0 млн рублей. Один из самых знаменитых и пафосных долгостроев новейшего времени поскольку где-то там, на первом километре пути до сих пор, возможно, сохранился «золотой костыль», вбитый В.
Путиным ещё в 2011 году. И не к простому соглашению, а концессионному. Согласно официальным и неофициальным источникам, условия всё те же. Если прибыль маленькая — мы доплатим, если большая — лишнее отберём.
Развитие участка Улак — Эльга 45 500,0 млн руб. Немного странно, что проект вообще попал в общий перечень инвестобъектов ДПР. Ибо даже в тексте программы он фигурирует как «Завершение строительства пути необщего пользования длинной 321 км от Эльгинского угольного месторождения до ст. Улак Дальневосточной железной дороги для обеспечения вывоза продукции планируемого к строительству ГОК в объеме 15,0 млн.
По мнению экспертов, это сугубо внутренняя история группы «Мечел», которая перетягивает одеяло с ДВЖД. Возможно, включение в сводную таблицу было пролоббировано «Мечелом» для того, чтобы поднять свои переговорные позиции, но в целом, по общему мнению, при хорошей конъюнктуре дорога построена будет за счёт собственных средств без создания концессии. Цена вопроса в том, чтобы просто сбить стоимость и перенести ряд расходных статей на инвестпрограмму РЖД. Строительство реализуется одним заказчиком, который сам выбирает и подрядчиков, и способ возмещения затрат.
О каких-то концессиях говорят мало и осторожно. Во многом из-за достаточно агрессивной позиции «Роснефти», которая не собирается брать на себя ограничения по проводке грузов сторонних компаний. Статус вовлечённых объектов, статус самого интересанта и желание хоть как-то дополнить сумму привлечённых «частных» инвестиций — вот три причины, которые выделили эксперты в качестве основных для включения данного проекта в общий список. В целом совершенно понятно, что каких-то сторонних бенефициаров на этом участке не будет.
Строительство реализуется одним заказчиком, который сам выбирает и подрядчиков, и способ возмещения понесённых затрат. Остальные позиции списка проектов, финансируемых сторонними инвесторами, можно объединить тремя словами — «скоростное пассажирское движение».
Сейчас в экспертной транспортной среде существует устоявшееся мнение, что наиболее эффективными могут быть только высокоскоростные линии протяженностью менее тысячи километров. В то же время, протяженность двух других ВСМ будет менее тысячи километров: линия между двумя столицами составит 680 км, а ВСМ на Казань - 790 км. На таких больших расстояниях авиаперелет дает существенную экономию времени, а билет стоит примерно столько же. Он добавил, что поездки на ВСМ классической протяженностью от 400 до 700 километров имеют большее временное преимущество по сравнению с самолетом, так как обычно вокзалы находятся в центре городов, а до аэропортов добираться гораздо дольше. Так что можно с уверенностью сказать о том, что ВСМ на коротких маршрутах точно экономически выгоднее и интереснее. Изначально сообщалось, что проект будет окупаемым и практически не потребует поддержки со стороны федерального бюджета.
Вместе с тем Сбербанк выразил готовность участвовать в финансировании проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург. По его словам, для России с ее огромными расстояниями такой проект крайне важен. По словам Валентина Иванова, в ближайшее время будет собрана рабочая группа по вопросам финансирования проекта. Помимо прочего, будут также проработаны вопросы, касающиеся бюджетных средств и использования денег из Фонда национального благосостояния. А самое главное - людей", - сказал глава РЖД. Роменский считает, что с учетом уже имеющихся наработок и современных технологий, построить ВСМ по всем направлениям можно достаточно быстро. Реализация проекта движется очень быстро, хотя это тоже достаточно объемный и сложный по трудоемкости процесс. В этом плане возведение высокоскоростной железной дороги практически не отличается от строительства скоростной шестиполосной автомобильной дороги.
Однако, есть нюансы: ВСМ можно построить как на 250 километров в час, так и на 400. От выбранного решения будет зависеть уровень применяемых технологий, что также повлияет на конечную стоимость проекта. Нужно ли строить всю магистраль на 400 км в час или же какие-то участки можно сделать на 250 - вопрос пока открытый, на эту тему было много споров. Из-за этого срок строительства первой ВСМ в России может затянуться до пяти лет, однако при наличии опыта и массовом строительстве такие дороги реально возводить за три-четыре года. На чем поедем Разработка отечественного высокоскоростного поезда была поручена совместному предприятию РЖД и "Синара - Транспортные машины" - "Инжиниринговому центру железнодорожного транспорта" ИЦ ЖТ. В процессе также принимают участие научно-отраслевой комплекс холдинга и большое количество партнеров, которые занимаются разработкой систем и компонентов. Благодаря такой вовлеченности планируется создать высокоскоростные поезда с максимальным использованием российских составляющих. Пока ведется разработка поездов двух типов - "Бизнес" и "Стандарт".
Поезд "Бизнес" будет включать повышенные классы обслуживания, а "Стандарт" вместит в себя пять классов обслуживания: бизнес, эконом, семейный, туристический и бистро. Первые три категории будут иметь возможность поворота пассажирских кресел на 180 градусов, чтобы максимальное количество пассажиров могло сидеть лицом по ходу движения поезда. В 2025 году планируется выпуск полного комплекта конструкторской документации, а в 2027 - производство первого поезда. Сборку головного образца поезда планируется начать в первой половине 2026 года.
Безопасная передача данных реализуется с помощью алгоритмов квантового распределения ключей. Система генерирует два случайных числа для обоих собеседников, и с помощью фотонов они обмениваются ими и вырабатывают общий ключ. Именно он считается надёжным, и с его помощью шифруется основной трафик. Новый департамент вместе с научным сообществом и технологическими компаниями будет внедрять квантовые технологии передачи и защиты данных, сообщил представитель РЖД в комментарии «Ведомостям». Цель — повысить эффективность использования инфраструктуры и безопасность железнодорожного транспорта. Сейчас РЖД «внимательно прорабатывает» перспективные направления защиты ИТ-систем, в том числе и связанных с управлением движением. РЖД готова рассматривать иностранных поставщиков технологий, однако приоритет у отечественных разработчиков, пообещал представитель госкомпании. Квантовые коммуникации в России В июле 2019 года президиум правкомиссии по цифровому развитию одобрил дорожную карту по развитию квантовых технологий. Её составили Российский квантовый центр и Московский институт стали и сплавов. Программа предполагает инвестиции в это направление 43 млрд руб. Квантовые коммуникации — одно из трёх направлений квантовых технологий, которое планируется развивать, наряду с квантовыми компьютерами и сенсорами. Представитель РЖД уточнил, что госкомпания будет разрабатывать для этого направления отдельную дорожную карту. Российские компании уже тестируют квантовые коммуникации. В июне 2016 года Газпромбанк и Российский квантовый центр запустили защищённый квантовый канал связи между двумя московскими зданиями банка на расстоянии 30 километров.
На экспорт: Путин поручил РЖД утвердить «дорожную карту» для Смоленской области
Отсюда в порты Владивостока, Находки везут металл, уголь и лес. В обратном направлении из Китая — машины, запчасти и электронику. Пробки на перекрестке Транссиба и БАМа железнодорожники сравнивают с московским пробками. Часами поезда здесь, конечно, не простаивают, но по меркам железной дороги даже 15 минут без движения — это 10 баллов. Новый путепровод появится над землей и увеличит пропускную способность. Это значит, что по железной дороге поедет больше посылок из онлайн-супермаркетов , новых автомобилей, да и вообще всевозможных товаров.
Доклад по этому вопросу необходимо представить в течение двух месяцев — до 15 декабря. К слову, глава региона сегодня, 19 октября, принял участие в экспортном форуме «Сделано в России» под председательством первого вице-премьера правительства РФ Андрея Белоусова. А число экспортеров достигло рекордной отметки — сейчас за рубеж свою продукцию продают более 2000 организаций.
Одним из первых пилотных проектов станет строительство магистральной квантовой сети Москва — Санкт-Петербург протяжённостью порядка 800 км. Её создание позволит апробировать технологии и сетевую архитектуру, решить вопросы стандартизации и сертификации оборудования, а также выстроить модель взаимодействия разработчиков, интеграторов, телекоммуникационных операторов и конечных потребителей. В соответствии с подписанным в 2019 году соглашением о намерениях между Правительством РФ и ОАО «РЖД» в целях развития в РФ высокотехнологичной области «Квантовые коммуникации» компания определена ответственной за развитие этого направления. С целью реализации соглашения о намерениях в РЖД создан Департамент квантовых коммуникаций, а также управляющий комитет по реализации "дорожной карты".
N 329 "Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов, вокзалов, поездов дальнего следования и предоставляемых услуг на вокзалах и в поездах дальнего следования"; Свода правил СП 59. Требования к обслуживанию маломобильных пассажиров".
Утверждён план перехода РЖД на «цифровую железную дорогу»
Согласно указу президента РФ Владимира Путина с 1 января 2025 года органам государственной власти и заказчикам запрещается использовать иностранное программное обеспечение на объектах критической информационной инфраструктуры КИИ.
Только этим можно добиться высокой надежности пассажиро- и грузоперевозок. В ОАО «РЖД» разработана дорожная карта, которая устанавливает общепринятые требования, направления и инструменты по обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Дорожная карта позволяет реализовать рискориентированные мероприятия для достижения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса. Анализ ее выполнения показал, что наиболее значимые результаты получены в области снижения транспортных происшествий и событий. А ведь это общественно значимые показатели, которые вызывают широкий резонанс в обществе!
В компании широко применяются самые современные цифровые технологии, позволяющие обслуживать цифровую платформу системы управления внутренним контролем безопасности движения. Развитие системы внутреннего контроля безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД» позволило перейти на новый вид профилактики. Данный рискориентированный подход уже третий год подряд показывает хорошие результаты по снижению уровня аварийности как в отдельных структурных подразделениях, так и на полигонах железных дорог в целом.
Рискориентированные технологии Нам удается через систему оценки и управления рисками причинения вреда ущерба охраняемым ценностям, декларации соблюдения обязательных требований и проверочных листов при осуществлении мероприятий внутреннего контроля обеспечить выполнение всеми участниками транспортного процесса законодательных норм и правил, что позволяет добиться существенного снижения числа происшествий на инфраструктуре железнодорожного транспорта. В компании реализуются сервисы поддержки принятия управляющих решений в реальном времени. Все участники перевозочного процесса через индикативные и предиктивные показатели состояния бизнес-процессов и объектов управления включены в единый производственный цикл, что повышает уровень качества предоставляемых услуг по организации перевозочного процесса.
И при этом существенно снижает риски, их источники и факторы.
Так, на восточном направлении в 2023 году достигнут исторический максимум — перевезено свыше 280 млн тонн. В 2030 году провозная способность Восточного полигона должна вырасти до 210 млн тонн, а до конца 2035 года - до 270 млн тонн. На южном направлении провозные мощности по итогам 2030 года должны достигнуть 152 млн тонн, на северо-западном — 220 млн тонн, добавил первый вице-премьер. Министр транспорта РФ Виталий Савельев подчеркнул, что компания продолжает выполнять масштабные задачи по увеличению грузовых и пассажирских перевозок, построению новых транспортно-логистических маршрутов и обеспечению технологической независимости.
Также в Петербурге запланирован ремонт павильона "Царский вокзал" в Пушкине, который пустовал около века. Восстановят само здание вокзала, перрон и необычные росписи, украшавшие станцию. Лента новостей.
Что дадут экономике высокоскоростные магистрали
«Российским железным дорогам» (РЖД) планируют выделить 363 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) в 2022–2027 годах на реализацию трех инфраструктурных проектов, рассказал «Известиям» источник в Минэкономразвития. На сетевом совещании в Сочи глава РЖД отметил успешное окончание сезона. В ОАО «РЖД» разработана дорожная карта, которая устанавливает общепринятые требования, направления и инструменты по обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Разработанная дорожная карта – это результат совместной работы РЖД, центров компетенций и экспертов в данной области, а также причастных органов государственной власти.
РЖД сформирует дорожную карту для отечественной ERP-системы
→ Новости → Финансовые новости → 4 сентября 2020 г. → Правкомиссия утвердила дорожную карту РЖД по ра. «Российским железным дорогам» (РЖД) планируют выделить 363 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) в 2022–2027 годах на реализацию трех инфраструктурных проектов, рассказал «Известиям» источник в Минэкономразвития. ржд, бам, транссиб, финпомощь, инвестпрограммы, железные дороги, модернизация, грузовые тарифы, фас Сход поездов с рельсов – не главная проблема российских железных дорог. В ОАО «РЖД» разработана дорожная карта, которая устанавливает общепринятые требования, направления и инструменты по обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.