клапан автомобильной шины по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен усилителем рабочего действия.
Лучший выбор ниппеля для бескамерных шин автомобиля: безопасность и долговечность важны!
| Вентиль для бескамерного колеса - обсуждение на форуме НГС Новосибирск | Ниппель для для бескамерных шин обладает прекрасным соотношением цены и качества. |
| Минус в плюс: что такое бескамерные покрышки | Ниппеля на мото и авто колес бескамерной резины. |
Ниппель для Бескамерных Покрышек
В продаже можно найти следующие размеры миллиметры : 33; 42,5; 48,5; Выбирая вентиль по размеру стоит учитывать используемый диск, только так можно решить какой лучше. Помимо этого, стоит учитывать диаметр, в продаже можно найти вентили для ширины миллиметров : 11,3; 15,7. Чтобы правильно подобрать деталь следует смотреть на маркировку. Тогда ваша резина получит наиболее подходящий вентиль.
Перечислим основные разновидности. Предназначен для литых дисков. Недостатком считается быстрое стравливание воздуха при повреждении.
Самый распространенный вариант. Хорошо выдерживает давление в 4,5 атм. Предназначен для мопедов и мотоциклов.
Имеет уменьшенный размер. Большой вентиль. Предназначен для стальных дисков.
Имеет увеличенную длину штанги.
Рассматриваемый вариант исполнения более легкий, современный и технологичный, но при этом хрупкий. Поэтому для защиты следует обязательно использовать колпачок. Многие велонасосы имеют переходники, которые позволяют накачивать колеса с Shrader и Presta. При этом тип ниппеля никак не оказывает влияния на тип колеса и его эксплуатацию. Рекомендации по замене вентиля Замена всего вентиля на бескамерных шинах в сборе невозможна без снятия резины с колеса, и эта процедура выполняется исключительно в стенах СТО, так как у частного лица практически никогда не бывает профессионального оборудования для проведения этой работы. Однако, когда экстремальные условия обязывают проделать весь процесс самому водителю, он должен руководствоваться следующей пошаговой инструкцией: Необходимо немного открутить каждую из гаек на колесе с дефектом ниппеля. Взять из багажника домкрат, собрать его, подставить под кузов автомобиля и вывесить его над землёй так, чтобы колесо свободно вращалось. Все гайки аккуратно откручиваются до конца, после чего колесо полностью снимается со ступицы. Снять колпачок с вентиля, нажать на золотник ниппеля и держать его до тех пор, пока весь воздух не выйдет наружу.
Колесо разбирается при помощи фомки или длинной отвертки, когда водитель подцепляет его края по длине окружности диска. Здесь необходимо соблюдать осторожность, так как есть риск повреждения металлических или резиновых компонентов диска и покрышки острыми концами подручных средств. При помощи пассатижей вытаскивается старый вентиль, и, если на поверхности обода оказались прикипевшие куски резины, их нужно аккуратно удалить ножом с хорошим заточенным лезвием. Взять новое изделие и обработать его смазочным материалом для улучшения скольжения. Вентиль для шин вставляется исключительно со стороны внутренней части колёсного диска, а с противоположного конца надёжно фиксируется на нём при помощи тех же пассатижей. Шина одевается обратно на диск, колесо накачивается до достижения требуемого для данной модели авто давления при помощи насоса со специальным барометрическим датчиком, а впоследствии крепится на шпильки ступицы при помощи гаек. Здесь важно не затягивать их до конца, так как от большого усилия автомобиль может упасть с домкрата. Домкрат расслабляется, и автомобиль плавно опускается на землю, а затем с большим усилием нужно затянуть все гайки, не пропуская ни одной из них.
Изготавливаются разной длины, что позволяет легко накачивать колеса с декоративными колпаками. Для придания более эстетического вида, ряд производителей закрывает такие ниппели хромированной прокладкой.
Стоит такой вентиль чуть дороже, но на дисках их легких сплавов смотрится органично. К плюсам можно отнести: Недостаток один — недолговечны. Требуют постоянного контроля и обязательной замены при смене сезонной резины. Вентиль для шин, автомобильный ниппель Разборный вентиль для бескамерной шины имеет корпус из стали обязательно хромированный , латуни или алюминия. В комплект входят прокладки металлические и резиновые и гайки. Плюсы: Хромированные вентили для шин Металлический вентиль для бескамерных шин имеет следующие минусы: Скрытый вентиль применяется в высокоскоростных транспортных средствах. По конструкции он аналогичен металлическому ниппелю, но не имеет штанги, в которую вкручивается золотник. Золотник спрятан в ту часть вентиля, которой он крепится к диску. Такое техническое решение позволяет избежать биения колеса на высоких скоростях. Скрытые ниппели очень эстетично смотрятся на легкосплавных дисках.
Золотник Золотник представляет собой запорное устройство, позволяющее при возвратно-поступательном движении с помощью кромок, сквозных отверстий или выемок соединять полости с разным давлением. Отметим, что автомобильный золотник отличается от применяемого в велосипедах, хотя принцип работы у них один и тот же. Для бесперебойной работы золотник необходимо держать в чистоте. Любая грязь на нем приводит к неплотному контакту резинового клапана со стенкой втулки. Как результат, стравливание воздуха через ниппель. Золотники различаются по температуре эксплуатации. Стандартные, с черным резиновым уплотнением, работают до —54 градусов мороза. Для более морозной погоды применяются золотники с красным уплотнительным кольцом. Защитные колпачки Колпачки для вентилей производят из пластмассы и металла. Пластмассовые применяются для предохранения резьбы ниппеля от повреждений во время транспортировки.
Колпачки для вентилей На дисках должны стоять колпачки из металла. Они лучше предохраняют вентиль от грязи, перекрывают возможность стравливания воздуха при повреждении золотника, служат инструментом для его выкручивания. На легковые авто часто ставят пластмассовые колпачки, для красоты. Однако забывают при этом, что минимальная температура его эксплуатации —18 градусов по С. Замена вентиля самостоятельно Установка вентиля для бескамерной шины своими руками — сложная процедура. Выполнять ее следует в крайних случаях, когда нет запасного колеса. Схема замены ниппеля для легковой и грузовой машины, для шин с высоким давлением и низкопрофильных одна и та же. Единственное исключение — грузовой вентиль для бескамерной шины крепиться на диске динамометрическим ключом. Весь процесс замены состоит из ряда последовательных шагов: Главное условие долговременной и безопасной работы вентиля — правильно выбрать его тип для конкретного вида колес. Источник Вентиль для бескамерных шин автомобильных колес, как удалить из ниппеля Время на чтение: 6 минут Последние два десятилетия производители шин используют исключительно бескамерную конструкцию своих изделий, потому что, как показала практика, при повреждении камеры на колёсах, когда борта покрышек не слишком плотно прилегают к диску, они практически моментально сдуваются, нередко с разрывом резины.
В случае же с бескамерными шинами спускание колеса происходит равномерно, что практически полностью исключает моментальную потерю устойчивости автомобиля на дороге. Конечно, вентиль для бескамерных шин имеет строение, отличное от своих устаревших предшественников. Вентиль для колеса Как устроен вентиль для бескамерных шин В бескамерных шинах воздух, нагнетаемый через ниппель, равномерно распределяется между внутренней стороной покрышки и ободом колёсного диска, то есть надуто может быть только всё колесо в сборе. При этом вентили, расположенные на внутренней стороне обода, бывают нескольких видов. Главное различие заключается во внешнем виде вентилей, которые бывают трёх типов: Все стандартные вентили имеют унифицированную длину, разнящуюся в зависимости от размера колеса и класса автомобиля, и размерность изделий бывает 33,0, 42,5, 48,5 или 60,5 мм, что соответствует определённому порядковому номеру на поверхности продукции. Другие длины бывают либо при кустарном исполнении вентиля, либо в эксклюзивных автомобилях. Последнее, чем отличаются вентили для бескамерных шин, — это диаметр отверстия, которое предусмотрено производителем для установки данного изделия и надёжной его фиксации. Диаметр этого отверстия составляет 11,3 мм или 15,7 мм, что также зависит от размерности колеса и транспортного средства. Резиново-металлический вентиль Как правильно выбрать нужный вентиль В жизни автолюбителей случаются ситуации, когда им необходимо самостоятельно приобрести вентиль на своё колесо. Чтобы сделать правильный выбор и изделие подошло и нормально функционировало, владельцу легкового автомобиля необходимо знать некоторые технологические тонкости: Когда необходима замена вентиля Учитывая, что вентиль на диске колеса считается расходным материалом, меняется он достаточно часто, и при появлении первых признаков износа старое изделие необходимо срочно утилизировать, а на его место установить новый ниппель.
Чтобы понять, когда именно истёк срок его эксплуатации, владелец авто должен обращать внимание на характерные признаки. Если автолюбитель хотя бы один раз загружал автомобиль непредусмотренной для него нагрузкой, то вентиль может не выдержать, резиновый клапан в ниппеле порвётся, и воздух начнёт выходить наружу, что также свидетельствует о необходимости обновления изделия. Последнее, что может привести в негодность вентиль на колесе, — это агрессивное воздействие окружающей среды. Активные ультрафиолетовые лучи, частые резкие перепады температур, наличие реагентов на основе солей в зимний период и прочие факторы способствуют разрушению полимерных частей и коррозии металлических компонентов изделия, после чего вентиль становится негодным к эксплуатации. Таким образом, когда автомобиль эксплуатируется без нареканий более 5 лет, то ниппель нужно поменять вместе с покрышками хотя бы в профилактических целях. Рекомендации по замене вентиля Замена всего вентиля на бескамерных шинах в сборе невозможна без снятия резины с колеса, и эта процедура выполняется исключительно в стенах СТО, так как у частного лица практически никогда не бывает профессионального оборудования для проведения этой работы. Однако, когда экстремальные условия обязывают проделать весь процесс самому водителю, он должен руководствоваться следующей пошаговой инструкцией: Самостоятельная замена вентиля Замена ниппеля — достаточно ответственная процедура, которая может не только нанести вред колёсному диску и шине, но в итоге получиться неэффективной, так как, не зная всех тонкостей процедуры, автолюбитель может установить изделие с перекосом, недостаточно плотно прижать его к ободу или же совершить иные ошибки. Таким образом, для достижения требуемого качества и долговечности в использовании изделия всё-таки следует обращаться к профессионалам на шиномонтаж, так как они имеют не только большой опыт в решении данных проблем, но и располагают необходимым оборудованием, что в итоге гарантирует качество и избавит владельца машины от лишних трат. Как самому заменить ниппель на колесе автомобиля? Испорченный либо неисправный ниппель может стать причиной падения давления в покрышке.
Причем, это весьма коварная проблема и может привести даже к разрыву колеса на скорости. Что делать, если обнаружилась неисправность ниппеля? Можно ли заменить ниппель на машине БЕЗ поездки в шиномонтаж? Но, бывает так, что воздухопропускающий клапан в ниппеле заклинивает либо он застывает на морозе в нижнем положении из-за попадании влаги например, после мойки. В таком случае колесо быстро спускает, и дальнейшее движении на автомобиле с поврежденным колесом не представляется возможным. Что предпринять в таком случае? Что делать Начать следует от простого к сложному. Чтобы избежать трудной работы, нужно возить с собой запасное колесо. В таком случае можно сэкономить время и силы. Как заменить ниппель колеса без разбортовки Как заменить ниппель колеса не снимая резину Как самому установить вентиль на колесо машины?
Колесный вентиль — виды, устройство, правила выбора Автошины позволяют намного эффективнее гасить мелкие неровности дороги, снижая нагрузку на неподрессоренные части подвески. Покрышки улучшают сцепление с дорогой. Одним из компонентов смонтированных колес является вентиль. Колесный вентиль — какие функции выполняет Вентиль для колеса представляет собой обратный клапан, позволяющий нагнетать внутрь шины воздух. Помимо этого, деталь не выпускает нагнетенное давление из покрышки. Существует насколько разных видов вентилей. Иногда его называют «сосок». Состоит деталь из нескольких элементов: У каждой из перечисленных частей, имеются свои особенности. Выбирая вентиль стоит помнить, что на него в процессе эксплуатации выпадают серьезные нагрузки. Следует очень тщательно подбирать эту деталь, чтобы избежать проблем с безопасностью.
Вентиль используется только на бескамерных шинах. На камерных покрышках, клапан входит в состав камеры, не отделяясь от него. Как устроен колесный вентиль — из каких элементов состоит Корпус Вентили могут производиться в нескольких видах корпусов. Всего в продаже можно найти три варианта: Разберем виды вентилей более подробно. Наиболее часто встречаются резиновые «соски». Могут устанавливаться и на штамповку, и на литые диски. Обычно выдерживают до 4,5 атм. Есть модели разной длины. Не боятся перепадов температуры. Разборные состоят из нескольких компонентов, собирающихся при установке.
В комплекте обязательно присутствуют прокладки. Выполняются из стали и хромируются. Практически не боятся воздействия реагентов, перепадов температуры, воды. Так как выполняются из металла, отлично выдерживают большие нагрузки. Скрытый вентиль производится из металла. Технически схож с разборным. Отличается отсутствием штанги для накачивания. Золотник размещен внутри элемента, который крепит «сосок» к колесному диску. Применяются на высокоскоростных автомобилях, рекомендованы к установке на литые диски. Золотник Запорным устройством в вентиле является золотник.
Стоит разобраться как устроен этот конструктивный элемент. Технически он позволяет соединять полости с разным давлением, при этом не пропуская воздух из одной стороны в другую.
Диаметр отверстия бывает 2-х видов: 11,3 и 15,7 мм. Основные артикулы Справка. TR — популярное наименование вентилей, которые соответствуют всем современным международным стандартам. Чем больше цифра после него, тем длиннее вентиль. Основное отличие между ними лишь в том, что с вентиль пометкой С имеет хромированную накладку и более высокую цену.
Из-за схожестью по цвету ниппель TR414С ставится на кованые или хромированные стальные, а TR414 — на штампованные диски. Кроме этих универсальных моделей, встречаются еще вентили с такими артикулами, как: TR413. Такой тип ставится исключительно на литые диски. Модель предназначена для высокоскоростных поездок, так как длительное время может удерживать давление и не пропускать воздух. Эта модель длиннее всех остальных ниппелей. Используется, когда стальные диски скрыты декоративными колпаками. Тогда для накачки колес вовсе не придется снимать колпаки.
Обычно ставится на мопеды и мотоциклы. Вентиль, предназначенный для грузовых автомобилей и тяжелой техники. Как заменить вентиль Вентили по разным причинам довольно часто приходят в негодность и требуют замены. Чтобы каждый раз не нестись в ближайшую автомастерскую, можно поставить новый вентиль самостоятельно. Чтобы это сделать, потребуются такие инструменты, как домкрат, монтировка, плоскогубцы и баллонный ключ. Поэтапные шаги по замене: поднимите авто при помощи домкрата; открутите болты и снимите колесо; выкрутите колпачок с ниппеля и выпустите давление, нажав отверткой на золотник; отсоедините колесо, просунув между диском и покрышкой монтировку; Внимание! Если процесс отсоединения трудный и колесо не снимается, допускается стучать по монтировке с особой осторожностью.
Важно не повредить диск. Проверить установку поможет поездка на недалекое расстояние.
Вентили для бескамерных шин
- Как применять?
- Колесный вентиль – какие функции выполняет
- Особенности ниппелей
- Травит воздух золотник на колесе автомобиля - что делать?
Как выбрать вентиль для бескамерной шины
обсуждение на форуме НГС Новосибирск. Вентиль для бескамерной шины №14. Бескамерные шины автомобиля обладают и рядом других особенностей.
Как устроен ниппель
- Как понять, что ниппель неисправен?
- Что такое вентиль для бескамерных шин
- Как определить, что колесо спускает по вине золотника
- Лучший ниппель для бескамерной шины — сравнение штырьевого и клапанного механизмов
- Что такое бескамерные шины?
- Правила выбора ниппеля для бескамерных шин
Ниппель для Бескамерных Покрышек
А в шине с бескамерной конструкцией у основания ниппеля есть специальное резиновое утолщение с бортиком, для того, чтобы в месте соединения ниппеля с диском, воздух не выходил из шины. Золотник автомобильный для бескамерных шин как заменить. Процедура замены золотника в бескамерной шине мало чем отличается от описанной выше. Конструкция автомобильного колеса включает в себя несколько элементов, таких как: диск, шина, балансировочные грузики и вентиль. Вентиль (ниппель) для бескамерных шин TR-414.
Особенности ниппелей
- Спускает колесо: 6 причин, почему это происходит
- Ниппель для бескамерных шин: замена своими руками - АвтоЭксперт
- Вентиль для бескамерных шин автомобильных колес, как удалить из ниппеля
- Ниппель – что это такое
Ниппель для бескамерных шин: замена своими руками
Колесный ниппель легкового автомобиля несколько отличается от аналогичного устройства для велосипедов, хотя и имеет общий принцип работы. Вентиль для бескамерной шины №14. обсуждение на форуме НГС Новосибирск.
Как выбрать ниппель для бескамерных шин автомобиля: советы для безопасной поездки
Далее может встать вопрос: чем закрутить ниппель? Закручивать можно таким же образом, каким приходилось откручивать, разницы нет. Вам это будет интересно О заправке автомобильных шин азотом Выкручивание золотника Гайки на клапане Гайки автомобильных клапанов оказывают большее влияние на ходовые качества и безопасность, чем вы думаете. Во время поездки жидкости и другая грязь с дороги попадают в незащищенный клапан и оседают на его стенках. Впуская сжатый воздух, мы выталкиваем грязь, делая блок клапанов и теряем его герметичность. Это может привести к быстрому падению давления в шинах. Стоит отметить, что даже такой маленький элемент, как клапан, может выполнять декоративные функции. Любители тюнинга превосходят себя идеями для колпачков клапанов. Они могут представлять красочные картинки или принимать различные формы, например, крошечный гранат. Хромированные клапаны или неоновые цвета также очень популярны.
Интересно, что вы также можете купить светящиеся автомобильные клапаны у дистрибьюторов. В теме о клапанах может появиться термин капер. Что это значит? Это накладка, обычно изготовленная из стали, которая содержит ключ для удаления сердечника клапана. Как установить бескамерные шины на велосипед Первое — нужно убедиться, что ваши обода готовы к конверсии. Можно сделать проще — посмотреть на профиль обода, он должен иметь около стенок небольшие углубления, удерживающие покрышку от срыва на низком давлении в повороте. При установке шина как бы вщелкивается в эти пазы и крепко там держится. Обод, готовый к установке бескамерной резины, tubeless ready К сожалению, только недавно на велосипеды в стоке начали устанавливать такие обода, да и речь идет о моделях, среднего ценового сегмента и выше. Вы можете поставить шины бескамерно и на обычный обод, но из-за отсутствия этих посадочных мест не получится пользоваться преимуществом езды на низком давлении — покрышку просто будет срывать при сильной боковой нагрузке.
С другой стороны, даже один такой важный плюс, как проколоустойчивость стоит того, чтобы перейти на бескамерки и на обычном ободе. Итак, чтобы поставить бескамерные покрышки, нужно купить вот такие ниппеля, герметик и ободную ленту. Размер ленты нужно брать чуть меньше, чем внутренняя ширина обода, допустим, обод 25i, значит, лента будет 23мм, плюс-минус. Но тут нюанс, обычно рекомендуют наоборот, чтобы лента была чуть шире обода, тогда из-за вогнутого профиля она полностью покроет всю его ширину. Сначала я сделал так, но у меня получилось, что при снятии, покрышка сдирала ленту, выскакивая из свои посадочных мест. Я купил ленту уже обода, что заклеить только место, где спицы, и всё стало хорошо. Герметика нужно примерно 60мл на одну шину размером 27. Чтобы надеть покрышку на обод, у вас обязательно должен быть или доступ к компрессору, или хороший напольный насос последнее не гарантирует успех. Читайте также: Можно ли в мотоблок заливать автомобильное моторное масло?
Установка бескамерки Итак, помолясь велосипедным богам, начинаем. Очищаем и обезжириваем внутреннюю поверхность обода, дальше наклеиваем ободную ленту. Клеить нужно аккуратно, но с натягом, полностью, всю окружность, даже с перехлестом. Одного слоя хватит. Наклеили, разгладили пальцами, убедились, что лента встала ровно, без пузырей. Теперь чем-то острым, делаем маленький крестовой разрез в месте отверстия для ниппеля. Очень аккуратно в этот разрез вставляем ниппель для бескамерных шин и потихоньку его проталкиваем, ставим на свое место. Закручиваем гайку, уверенно, но без фанатизма, не нужно, чтобы уплотняющая резинка деформировалась. Дело практически сделано, осталось только надеть покрышку на обод, но с этим как раз самая большая проблема, если у вас нет компрессора или бустера.
Все делаем, как обычно, сначала одну сторону, потом вторую, желательно, голыми руками, без применения монтажек. Если не лезет, попробуйте мою рекомендацию, как надеть упрямую покрышку на обод. Если у вас есть компрессор, то дальше все просто — дуйте в ниппель, шина встанет на своё место со щелчком и дело в шляпе. Сначала нужно выкрутить сердцевину ниппеля золотник , специальным ключиком или плоскогбцами, для того, чтобы воздух входил в покрышку без сопротивления. Подключаем насос, еще раз просим милости у небес и начинаем яростно качать. Чем яростнее вы качаете, тем больший объем воздуха заходит внутрь, распирая покрышку. Если повезет, то этого хватит и бортировочный шнур шины вскочит в свои пазы на ободе. Если нет, то вы материтесь и пытаетесь качать еще яростнее.
Существует три типа велосипедных ниппелей: Presta обозначается как FV — French Valve, французский или спортивный, или SV — Sclaverand Valve ниппель — становится все более и более популярным. В последнее время такие ниппели применяются не только на циклокроссовых, шоссейных, горных гоночных и гибридных велосипедах, но и на моделях среднего уровня. Выпускаются различной длины: 42, 60 и 80 мм. Используются в бескамерных шинах, а также допускается применение в узких и облегченных ободах. Со специальной удлинительной насадкой могут использоваться в сплошных колесах, где есть потребность в очень длинном ниппеле. Шириной всего 6мм ниппель является самым тонким велосипедным ниппелем. Вес его на 4-5 грамм меньше ниппеля типа Shrader. Проблему несовместимости ниппелей решили производители насосов. Для того, чтобы накачать камеру Presta вам необходимо открутить гайку насоса и перевернуть резиновую втулку. При чрезмерной спешке или при использовании насоса плохого качества в ниппеле Presta можно сломать клапан. На хороших дорогих камерах обычно используют сменный ввинчивающийся клапан. Обод для ниппеля Presta с внутренней шириной от 17 мм может быть рассверлен 8-мм сверлом под Schrader, с последующей обработкой краёв отверстия — считается, что это несильно влияет на прочность, однако гарантия на обод несомненно будет потеряна. Schrader AV — Auto Valve или автомобильный — наиболее распространенный тип ниппелей. Имеет вид резьбового цилиндра диаметром 8-8,5 мм. Стандартная длина 40 мм, но бывают длиной 60 мм. Преимуществом такого ниппеля является распространенность. В случае отсутствия насоса вы всегда можете подкачать колеса на автомобильной заправке, шиномонтаже, или договорившись с водителем. Применяются на ги Что делать если спускает колесо Поиск причины спускания колеса до выезда из гаража. Поиск причины спускания колеса Каким бы хорошим не было качество покрышек, установленных на авто, иногда встречаются небольшие проблемы, не зависящие от вас — проколы, порезы, и подобные вещи. Что же делать, если спускает колесо? Спускает одно из колес — пробито, пропускает по ободу, травит ниппель. В первую очередь необходимо найти виновника происшествия. Причины спускания колеса К первой категории можно отнести проколы, порезы, деформации диска. Все, что связанно с дорожными условиями, и иногда — манерой вашей езды. Ко второй — эксплуатационные проблемы — пропускает ниппель. К третьей — технологические проблемы. Как выявить причину спускания Проколы, порезы, вмятины диска можно найти при визуальном осмотре. Если это не помогает, можно сделать мыльный раствор, и обрызгать колесо — пузырьки воздуха укажут на прокол.
Под термином «золотник» подразумевается особая конструкция клапана. Включает в себя подвижную часть, а также поверхность, по которой осуществляется скольжение. Существуют разновидности с невозвратным клапаном. В свою очередь ниппель вентиль — конструкция, в основе которой лежит золотниковый клапан. Существует несколько различных видов ниппелей: клапан Шредера; вентиль Presta. Важно не перепутать разные виды ниппелей. Например, не допускается устанавливать велосипедный вентиль на автомобильную покрышку. Так как подобные конструкции рассчитаны на другое давление. Как следствие — колесо может попросту лопнуть, выйти из строя прямо на ходу. В то же время автомобиль сосок часто применяется на велосипедных колесах. Для замены понадобится набор для снятия ниппеля. Клапан Шредера Используется почти во всех без исключения автомобилях во всем мире. Самый первый вариант конструкции был предложен основателем компании Шредер в 1893 году. Представляет собой полую металлическую трубку с наружной и внутренней резьбой. Чаще всего выполняется из обычного медного сплава. Конструкция сравнительно проста: в центре располагается стальной металлический стержень; конец стержня располагается на одном уровне с корпусом клапана. Все без исключения клапаны данного типа имеют единый стандарт резьбы. Потому иногда и случается путаница между велосипедными и автомобильными моделями. Необходимо избегать замены одних на другие. Сравнительно недавно, всего 20 лет назад, была разработана новая модель клапана — TPMS.
Замена ниппеля бескамерной шины: какой лучше? Замена ниппеля бескамерной шины Ниппелем называется простейшее устройство, соединяющее колесную камеру с насосной трубкой для накачивания воздуха. Как только насос отсоединяется, ниппель не позволяет давлению, созданному в камере или покрышке, понижаться. Как устроен ниппель Конструкция его достаточно простая, и в этом заключается основное достоинство перед прочими элементами: стальной корпус в виде цилиндра, имеющий внутреннюю и внешнюю резьбу; клапан — специальный сердечник, вкручивающийся внутрь. Открытие его происходит от воздействия воздуха, с окончанием давления клапан закрывается, не позволяя ему выходить наружу; чем лучше накачана шина, тем плотнее перекрывается отверстие для выхода воздуха, чем и гарантируется безопасная езда на велосипедном транспорте. Ниппель бескамерной шины вышел из строя: что делать В том случае, когда ниппель от бескамерной шины выходит из строя, в покрышке падает давление. Проблема достаточно коварна, из-за нее на высокой скорости может разорваться колесо. Что предпринять, если устройство ниппеля в бескамерной шине нарушилось? В большинстве случаев давление в колесе понижается незначительно, и есть возможность добраться до шиномонтажной мастерской, где выполнят замену неисправного элемента, и можно будет продолжить поездку. Но порой возникают ситуации, когда пропускающий воздух клапан заклинило, либо он застыл на морозе в надавленном положении из-за попавшей на него влаги. Колесо в этом случае спускается сразу, и дальнейшее движение невозможно. Что предпринимают в подобных ситуациях? Рекомендуется двигаться от простых действий к сложным: добираетесь до ближайшего автосервиса. Помните о том, что сильно спустившее воздух колесо сильнее контактирует с дорожным покрытием, создается дополнительное трение, покрышка нагревается и деформируется, возрастает вероятность повреждения диска колеса. Следовательно, эксплуатировать транспорт в подобном состоянии долго не советуют; если есть запасное колесо, лучше бескамерную шину.
Установка вентиля бескамерной шины
Самые распространенные типы ниппелей для бескамерных шин включают прямой обычный ниппель и универсальный гибкий ниппель. Проверьте документацию производителя шин или обратитесь к специалистам, чтобы узнать, какой тип ниппеля рекомендуется для вашей конкретной модели шин. Выберите ниппель, совместимый с вашими оборудованием и предпочтениями После определения типа ниппеля для вашей модели шин, рассмотрите совместимость этого типа ниппеля с вашим оборудованием и предпочтениями. Некоторые ниппели могут быть легче устанавливать и обслуживать, иметь высокую герметичность и долговечность. При выборе ниппеля учтите также особенности вашего автомобиля и способа езды, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант. Прямой обычный ниппель: такой тип ниппеля является наиболее распространенным и широко используется.
Он прямой и прост в установке и обслуживании. Если у вас нет особых требований к ниппелю и вы ищете простое и надежное решение, прямой ниппель может быть отличным вариантом. Универсальный гибкий ниппель: такой тип ниппеля предлагает большую гибкость в установке и позволяет подключать ниппели к шине под разными углами. Он может быть особенно полезным, если есть ограничения в доступе к ниппелю или если вы предпочитаете более удобное обслуживание шин. Это лишь несколько примеров типов ниппелей, которые могут быть доступны для выбора.
Имейте в виду, что конкретные модели шин и автомобилей могут иметь свои собственные требования и рекомендации по выбору ниппеля. Проконсультируйтесь с экспертом Если вы не уверены, какой ниппель выбрать для вашей конкретной модели шин, всегда лучше проконсультироваться с экспертом или специалистом в области автомобильных шин. Они смогут дать вам рекомендации, основанные на вашем конкретном случае, и помочь выбрать наиболее подходящий ниппель для ваших бескамерных шин. Выбор ниппеля для бескамерных шин — важный шаг, который может повлиять на производительность и безопасность ваших шин. Следуйте рекомендациям производителя шин и обратитесь к специалистам для получения дополнительной информации и советов по выбору ниппеля для конкретной модели шин.
Как правильно устанавливать ниппель на шину без камеры Перед началом установки ниппеля важно убедиться, что шина правильно подготовлена. Очистите область установки ниппеля от грязи и пыли, чтобы обеспечить надежное сцепление. Во время установки ниппеля следует соблюдать следующие шаги: Подготовьте ниппель: Установите прокладку на конец ниппеля для обеспечения герметичного соединения. Если прокладка не предоставляется в комплекте с ниппелем, убедитесь, что у вас есть подходящая прокладка. Вставьте ниппель в отверстие: Вставьте ниппель в отверстие на шине.
Убедитесь, что ниппель слегка наклонен, чтобы обеспечить легкость подключения воздушного насоса в будущем. Затяните гайку: Прикрепите гайку к ниппелю и затяните ее рукой до упора. Убедитесь, что гайка надежно держится на месте. После установки ниппеля рекомендуется проверить его надежность и герметичность. Для этого можно накачать шину до нормального давления и проверить наличие утечек воздуха.
Если вы обнаружили проблемы с герметичностью, повторите процесс установки ниппеля снова. Надлежащая установка ниппеля на шину без камеры обеспечит безопасность и долговечность шины, а также предотвратит потерю давления воздуха. При следовании вышеуказанным рекомендациям вы сможете справиться с установкой ниппеля на шины без камеры самостоятельно. Возможные проблемы при неправильном выборе ниппеля Выбор неправильного ниппеля для бескамерных шин может привести к ряду проблем и неприятностей. Вот некоторые из них: 1.
Утечка воздуха. Если ниппель не соответствует требованиям шины, может возникнуть утечка воздуха. Это может привести к потере давления в шине, а в некоторых случаях даже к разрыву шины. Трудности при накачивании. Неправильно выбранный ниппель может затруднить процесс накачивания шины.
Большой вентиль. Предназначен для стальных дисков. Имеет увеличенную длину штанги. Удобен в эксплуатации, нет необходимости снимать декоративную накладку, чтобы подкачать шину. Предназначен для коммерческого транспорта. Выдерживает давление до 7 атм. Для грузоперевозок используйте только ниппели TR418.
Нельзя использовать стандартные вентили. Виды вентилей для колес Чтобы правильно ответить на вопрос, как выбрать вентиль, необходимо учесть, что они могут иметь разное рабочее давление. Вариантов всего два. Один — стандартные ниппели. Они могут выдерживать нагрузку до 4,5 атм. Предназначены для легковых и спортивных автомобилей. Их устройство максимально простое.
Усиленные вентили, могут выдержать давление в 5-7 атм. Устанавливаются на грузовики и автобусы. Если ваш легковой автомобиль часто ездит полностью загруженным, стоит присмотреться к подобным ниппелям. Когда нужно менять вентиль Несмотря на то, что покрышка может служить до 5 сезонов, вентили выходят из строя чаще. Правила безопасности рекомендуют заменять их раз в полгода. Точнее при каждой сезонной замене резины. Ниппель имеет несколько слабых мест: Корпус.
Если он сделан из резины, она может трескаться. Особенно в зимнее время. Иногда повреждается в процессе эксплуатации. Вентиль для колеса важный элемент. Его необходимо правильно подбирать. Это обеспечит повышенный уровень безопасности при движении. Владельцы транспортных средств, использующие бескамерные шины, не задумываются, какие ниппели стоят у них на колесах.
А зря. Вентиль для бескамерной шины — бортжурнал Лада 2108 Виды ниппелей На диски под бескамерные шины заводы изготовители не ставят ниппели. Их необходимо или покупать самостоятельно, или довериться мастерам шиномонтажа, которые из своих запасов установят вентиль на колесо во время его монтажа. В продаже можно найти три типа устройств: Клапан Шредера — автомобильный ниппель для бескамерных шин. Вентиль Presta — ниппель для бескамерных шин велосипеда. Они устроены по одинаковому принципу, но различаются посадочными размерами отверстие в диске для установки ниппеля. Автомобильный вентиль имеет диаметр 8 мм, велосипедный — 6 мм.
Имеют разный принцип работы золотника. Поэтому накачать велосипедное колесо насосом из автомашины не получиться. Нужен переходник. При этом следует помнить, что велосипедный золотник очень хрупкий и часто ломается. Чтобы избежать его повреждения, необходимо открутить на 1-2 оборота запорный клапан и только затем присоединять насос. Справочно: на камеры шин устанавливается вентиль Dunlop. Он был первым запатентован из аналогичных устройств.
Пилим и смотрим, что внутри! Вентили для колес. Главные отличия внутри в разрезе. Плюсы и минусы. За и против.
Возвращаясь к колпачкам можно еще вспомнить, например, упражнения по снятию алюминиевых тормозных барабанов на классике или Ниве при замене задних колодок, кто это делал тот поймет , но там ни у кого не возникает сомнений что дело в алюминиевом окисле который зачастую намертво приклеивает барабан к ступице. В случае с вентилями все происходит аналогично. Дешевые китайские вентиля делающиеся из какого-то алюминиевого сплава с огромной скоростью корродируют и вызывают заклинивание колпачков. У меня был клиент утверждавший что у него все закисло спустя пол года зимней эксплуатации вентиля были как мои под номером 3 но с пластиковыми хромированными колпачками и пластиковыми же декоративными насадками на вентиль, причем установили ему их в дилерском салоне. Еще одному менял вентиля спустя год, правда колпачки его не сильно смущали, у них растрескалась резина ставили там же. В общем подведем итог: не хотите иметь проблем с вентилями ставьте качественные, как это сделать я не знаю, нормальный вентиль днем с огнем не сыщешь, в магазине всех этих нюансов с материалом вентилей не знают.
Вентили для бескамерных шин
| Ответы : Нужно ли покупать ниппель для шиномонтажа? | Чем герметики для бескамерных шин отличаются от аналогов для камерных шин? |
| Ниппель для бескамерных шин | Ниппель для бескамерной шины электросамоката 2 шт. |
| Ниппель для бескамерных колес.Ниппель для бескамерных колес. | 4 шт. автомобильные бескамерные шины, колпачки для клапанов, стержни воздушного клапана для шин из алюминиевого сплава. |
| Ниппель для бескамерных шин: замена своими руками | Летние колеса также новые, покупал и ставил их весной, на данный момент на таких же точно вентилях тоже уже имеются трещины (но не пока еще не такие значительные как на зимних колесах были). |
| Ниппель для бескамерной шины велосипеда. Ремонт и замена | Смотрите онлайн видео «Ниппель для бескамерных ь для бескамерных колес.» на канале «Необыкновенный Восток!» в хорошем качестве, опубликованное 12 декабря 2023 г. 9:13 длительностью 00:02:17 на видеохостинге RUTUBE. |
Ниппель для бескамерных колес.Ниппель для бескамерных колес.
Для замены ниппеля без снятия шины с колеса необходимо следовать пошаговой инструкции, которая приведена ниже. ᐉ Ниппель для бескамерных шин Правила выбора ниппеля для бескамерных шин Владельцы транспортных средств, использующие бескамерные шины, не задумываются. В бескамерной шине проблема утечки воздуха обычно связана со штуцером. Что такое вентиль для бескамерных шин Часто автолюбители обращают внимание только на износ протектора у шин, контролируют состояние резины и ее.
ниппель для бескамерных шин автомобиля какой лучше
| Ниппель для бескамерных шин автомобиля какой лучше | Ниппель для для бескамерных шин обладает прекрасным соотношением цены и качества. |
| Вентиль для бескамерных шин: устройство и ниппель | Что такое вентиль для бескамерных шин Часто автолюбители обращают внимание только на износ протектора у шин, контролируют состояние резины и ее. |
| Ниппель для бескамерных шин автомобиля какой лучше | Ниппеля на мото и авто колес бескамерной резины. |
| Вентиль для бескамерных шин: устройство и ниппель | Универсальные Металлические автомобильные мотоциклетные бескамерные колпачки для ниппеля шины из алюминиевого сплава. |
| Выбор бескамерных вентилей (ниппелей) - Колеса, шины, диски :: | полностью сдувшееся бескамерное колесо компрессор автомобильный может и не накачать с нуля. |
О вентилях для бескамерных шин
Либо используйте пластиковые колпачки обычные черные, такие еще ни разу не присыхали. Покрышки напрямую контактируют с дорожным покрытием, поэтому их состояние очень важно. Однако чаще всего автомобилисты смотрят лишь на износ протектора и других элементов, забывая о вентиле. В то же время он подвержен быстрому износу, так как при движении испытывает огромную нагрузку. Конструкция Если быть кратким, то вентиль включает в себя корпус, золотник и колпачок.
Они состоят из резины, металла, а иногда и пластика. Некачественные вентили быстро приходят в негодность, так как резина под действием перепада температур или внешних воздействий может потрескаться, а металл деформироваться, например, погнуться, то есть изменить свою форму. Именно поэтому колесный клапан должен быть изготовлен из качественных материалов. Если старый пришел в негодность, то нужно выбрать и установить новый.
Как это правильно сделать? Первый лучше всего устанавливать на покрышки со штампованными дисками, а второй — на хромированные и кованные. Два этих типа отличаются друг от друга лишь тем, что второй окрашен хромом и со штамповками не сочетается. Более редко используют для замены модели TR413.
Они предназначены для литых дисков. Такой элемент уменьшен в длине и из-за этого лучше подходит для скоростной езды, так как не позволяет опуститься давлению при длительной эксплуатации. Если у вас на колеса установлены колпаки, то лучше всего установить вентиль TR418, так как он увеличен в длине по сравнению с остальными. За счет этого при накачке шин не понадобится снимать колпаки, поскольку к вентилю всегда остается свободный доступ.
Причины поломки Одна причина поломки вентиля уже была описана выше — некачественная конструкция. Однако есть и другие. Чаще всего он приходит в негодность в связи с несколькими факторами: Итак, если из-за каких-то из этих причин вентиль бескамерных шин пришел в негодность, то потребуется его замена. Это могут сделать мастера в автосервисе, но при желании такой процесс без проблем можно произвести самостоятельно.
Замена вентиля Для замены нужно иметь под рукой самые простые инструменты, имеющиеся в любом гараже: Весь процесс состоит из нескольких пунктов: Если колесо, на котором неисправен вентиль, уже выявлено, то на нем нужно ослабить болты. Затем с помощью домкрата следует поднять автомобиль. Теперь болты можно открутить полностью, а затем снять колесо. Колпачок тоже нужно открутить и отверткой надавить на золотник для спускания давления.
Монтировкой разъединить колесо, продев ее между покрышкой и диском. При этом можно воспользоваться молотком, но стучать по монтировке следует с особой осторожностью, так как можно повредить диск. Вследствие всех этих манипуляций появился доступ к вентилю. Его из диска необходимо вытаскивать плоскогубцами.
Так как элемент уже неисправен, то его можно гнуть, если он демонтируется тяжело. Новый вентиль перед установкой следует обработать смазкой. Особых требований к марке и характеристикам смазки нет. Универсальной является WD-40.
Теперь пора его вставить. Делается это с внутренней стороны диска, а с внешней его нужно потянуть. Делать это аккуратно, чтобы не погнуть корпус. Когда клапанный элемент будет плотно прилегать к диску, устанавливаются покрышки — с особой осторожностью.
Для этого можно обратиться в шиномонтаж — стоит эта услуга недорого. На предпоследнем этапе осталось накачать колесо при помощи насоса или компрессора до нужного давления. Теперь осталось установить его на место и закрутить все болты. После недолгой езды можно будет понять, качественно ли была осуществлена установка или нет.
Если колесо со временем будет спускать, значит, клапан пропускает давление и необходима его переустановка. Вентиль — это важная составляющая бескамерных покрышек. При движении он испытывает повышенные нагрузки, поэтому за его состоянием нужно постоянно следить. Первым признаком его неисправности является быстрое спускание давления в шинах.
Если нужны качественные шины и диски оптом или в розницу от ведущих производителей, то здесь можно выбрать все необходимые модели. Эксплуатация слабо накачанных шин ведет к быстрому износу протектора, увеличению расхода топлива, появлению булок грыж. Причиной падения давления не всегда является повреждение покрышки. Очень часто причина кроется в вентиле.
Повреждение запорной резинки или пружинки золотника, разрушение резины в месте крепления на диск также могут стравливать воздух из бескамерной шины. Элементы вентиля Колесный ниппель бывает: Резиновые ниппели самые ходовые. Устанавливаются на литые и металлические диски. Выдерживают давление до 4,5 атмосферы.
Мне переваривали на автобазе. Заходишь на любую автобазу грузовиков и спрашиваешь шиномонтаж. Там народ не балованный. Вот такие вот цены. Сегодня приобрел набор для ремонта вентилей и золотников колесных камер — пластиковую коробочку 5,5смх4,5смх1,5 см тускло зеленого цвета за 50 р. Оказалось не так сложно найти, как думалось. В состав входит: метчик он как вороток с плашкой, три золотника и три железных колпачка.
Буду пробовать самый простой вариант — укорачивать латунные соски. Если с этого ничего не выйдет, тогда один вариант — перевулканизировать. Найди сначало сосок от старой грузовой камеры у каждого водилы на камазе есть, при провороте колеса, они хорошо отлетают , попробуй сначало на нем сложновато будет укоротить, там проходное отверстие в середине соска сильно заужено по сравнению со входом. Найди сначало сосок от старой грузовой камеры у каждого водилы на камазе есть, при провороте колеса, они хорошо отлетают , попробуй сначало на нем Пока не понимаю, в чем сложности. Уже распилил один грузовой сосок от грузовой камеры — да, отверстие в середине соска сильно заужено по сравнению со входом, — и в чем сложность? Мои соображения: берем сверло на 4. Затем нарезаем резьбы, пользуясь свежекупленным набором.
Затем вкручиваем золотник и пробуем подать давление. Сложность, на мой взгляд, может заключаться в следующем, если не будет держать давление, то причина будет в несоответствии конуса уплотнения золотника и конуса, полученного от сверла. А метчик который идет в таком наборе, как правило из плохого металла и потому годится больше для прогона старой , подмятой резьбы, нежели для нарезания новой. Металл конечно мягкий на соске, но может быть тут и засада? Нарежет ли он чисто резьбу, или закатает металл? Надо короче пробовать. Конечно в идеале нормальные метчики, да еще 1 и 2 номер.
Где взять нормальные метчики — непонятно. А «колхозник» — это крайний то есть аварийный вариант, для асфальта нельзя! Получается один вариант — перевулканизировать сосок на легковой в каком-нить неизбалованном грузовом шиномонтаже. Объехал десятка два грузовых и легкогрузовых шиномонтажей в СПб — проблема в одном: нету нигде легковых КАМЕРНЫХ ниппелей под перевулканизацию, а так берутся делать; цена вопроса 300 р за камеру. Как правило все новые диски вентилями с завода не комплектуются, вентили ставятся уже позже, на шиномонтаже. И ставятся там обычно стандартные резиновые вентили, или те же резиновые, но под хромированными накладками и колпачками. Все они конечно бывают разных размеров, но вероятнее всего вам предложат что-то среднее, универсальное.
Так что найти максимально короткий или какой-нибудь другой необычный вентиль в местных шиномонтажах, да и в автомагазинах, наверняка не получится. Лично мне как раз таки хотелось поставить на свои новые диски какие-нибудь необычные и оригинальные вентили.
Колесо разбирается при помощи фомки или длинной отвертки, когда водитель подцепляет его края по длине окружности диска. Здесь необходимо соблюдать осторожность, так как есть риск повреждения металлических или резиновых компонентов диска и покрышки острыми концами подручных средств.
При помощи пассатижей вытаскивается старый вентиль, и, если на поверхности обода оказались прикипевшие куски резины, их нужно аккуратно удалить ножом с хорошим заточенным лезвием. Взять новое изделие и обработать его смазочным материалом для улучшения скольжения. Вентиль для шин вставляется исключительно со стороны внутренней части колёсного диска, а с противоположного конца надёжно фиксируется на нём при помощи тех же пассатижей. Шина одевается обратно на диск, колесо накачивается до достижения требуемого для данной модели авто давления при помощи насоса со специальным барометрическим датчиком, а впоследствии крепится на шпильки ступицы при помощи гаек.
Здесь важно не затягивать их до конца, так как от большого усилия автомобиль может упасть с домкрата. Домкрат расслабляется, и автомобиль плавно опускается на землю, а затем с большим усилием нужно затянуть все гайки, не пропуская ни одной из них. Замена ниппеля — достаточно ответственная процедура, которая может не только нанести вред колёсному диску и шине, но в итоге получиться неэффективной, так как, не зная всех тонкостей процедуры, автолюбитель может установить изделие с перекосом, недостаточно плотно прижать его к ободу или же совершить иные ошибки. Таким образом, для достижения требуемого качества и долговечности в использовании изделия всё-таки следует обращаться к профессионалам на шиномонтаж, так как они имеют не только большой опыт в решении данных проблем, но и располагают необходимым оборудованием, что в итоге гарантирует качество и избавит владельца машины от лишних трат.
Перед дальней поездкой он случайно увидел на колесных вентилях глубокие трещины. При попытке пошевелить один из них шина испустила дух, хотя ее возраст был не запредельным. Изучив вопрос, мы выяснили: большинство продаваемых вентилей — вовсе не вечные. А особая подлость состоит в том, что почти всегда эту важнейшую деталь выбирают не владельцы машин, а шиномонтажники.
Шины и колеса мы придирчиво изучаем и отбираем, а вот крошечные копеечные вентили считаем вечными и беспроблемными. Для нормальных изделий, которые изначально устанавливают автопроизводители, так оно и есть. Но когда, например, вы готовите зимний комплект колес — реально ли выбрать нормальный вентиль самостоятельно? Отметим, что речь пойдет о деталях с резиновым корпусом.
Изделия с датчиками давления, а также металлические вентили для мотоциклов и скоростных автомобилей — тема для отдельного разговора. Геометрия Привычный вентиль состоит из резинового корпуса, внутри которого находится металлическая втулка с внутренней резьбой для ввинчивания золотника и наружной резьбой для навинчивания пластикового или металлического колпачка. На фирменном изделии могут быть указаны его тип и дата изготовления, но на этом можно не заморачиваться. Важнее помнить, что вентили различаются по длине и по размеру отверстия в колесе.
Чем оно глубже относительно внешней стороны обода, тем длиннее должен быть корпус. Однако — по возможности! Материал Применяемая резина не является маслобензостойкой, потому во время монтажа допускается использовать разве что мыльную воду. Вставку, в которую вворачивается золотник, делают из латунного или цинкового сплава.
На первый взгляд они выглядят одинаково, имея желтоватый оттенок: изначально светлый цинк маскируют под латунь соответствующим покрытием. Коррозионная стойкость цинкового сплава ниже, поэтому латунь предпочтительнее. Внутренняя резьба под золотник наносится резанием, а вот наружная встречается литая. Очень неудачное решение: из-за «прослабленности» резьбы наконечники многих компрессоров и насосов на ней не держатся.
Поэтому старайтесь использовать латунные изделия. Колпачки могут быть металлические и пластиковые. Металлические симпатичнее, но порой уже к середине зимы их так прихватывает коррозия от дорожных реагентов, что при попытке открутить эти колпачки сворачивается вставка в вентиль. Кроме того, блестящие детальки чаще воруют.
Имеют разный принцип работы золотника. Поэтому накачать велосипедное колесо насосом из автомашины не получиться. Нужен переходник. При этом следует помнить, что велосипедный золотник очень хрупкий и часто ломается. Чтобы избежать его повреждения, необходимо открутить на 1-2 оборота запорный клапан и только затем присоединять насос.
Справочно: на камеры шин устанавливается вентиль Dunlop. Он был первым запатентован из аналогичных устройств. Внимание: при желании установить на велосипед автомобильный ниппель, следует рассверлить заводское отверстие до 8 мм и тщательно зачистить края. Вентиль сосок По составу элементов, из которого изготавливается ниппель, он может быть: резиновым — корпус из резины с металлической втулкой из цветного металла, цельнометаллическим — изготавливается из латуни или хромированной стали, резинометаллическим — состоит из резиновых колпачков и хромированной втулки. На легковые автомобили устанавливаются все разновидности ниппелей.
Справочно: на высоких скоростях, из-за центробежной силы, на резиновый ниппель действует нагрузка в 5,0-20,0 кг, которая выдавливает его внутрь колеса.