Миф 4. Пусковое устройство спасает от замены штатного АКБ. Нет, пускач не гарантирует «оживить» автомобильный аккумулятор в любом состоянии.
13 лучших пусковых устройств для автомобиля
До 10 пусков двигателя автомобиля на одной зарядке устройства. Брендовый автомобильный пускач/ПБ BlitzWolf K3 12000mah. ПускАч JS 10000 – действительно экстра мощный «бустер», справляющийся с дизельными и бензиновыми двигателями объемом до 7-8 литров, но ввиду своих компактных размеров он без всяких оговорок может быть рекомендован для автомобилей массового сегмента. Миф 4. Пусковое устройство спасает от замены штатного АКБ. Нет, пускач не гарантирует «оживить» автомобильный аккумулятор в любом состоянии. свыше 276 товаров по цене от 2690 рублей с быстрой и бесплатной доставкой в 690+ магазинов и гарантией по всей России: отзывы, выбор по параметрам, производители, фото, статьи и технические характеристики.
ТОП-15 лучших пусковых устройств для автомобилей: Рейтинг 2024 года
И что, опять ставить машину на прикол или бежать за новой АКБ? Не то и не другое. На наш взгляд, лучше бросить в багажник пусковое устройство, которое долгие годы будет заводить машину при любых температурах при практически полностью разряженном аккумуляторе. Поделиться Ефим Розкин Выбираем пусковое устройство, заводящее авто с разряженной АКБ в любой мороз Таких гаджетов на нашем рынке достаточно.
Небольшие приборы с ограниченным сроком действия: он зависит от числа зарядок и разрядок и обычно ограничивается 10 000. Неприхотливы, работают как в летнюю жару, так и в зимние морозы, могут «позаимствовать» остаточное электричество из разрядившегося аккумулятора. Подойдут для дизелей высокие пусковые токи. Обычно самые дорогие, при этом скопившегося заряда хватит от силы на одну-две попытки. Не держат заряд долго, поэтому придется их перезаряжать после каждого запуска мотора. Обычный аккумулятор, который надежно держит заряд, не разряжается после каждого использования, стоит недорого, есть дополнительные разъемы для периферии. Минус — придется постоянно контролировать уровень заряда в них, так как «на ходу» подзарядить их возможности нет. А зарядка от сети займет от получаса и более. Аккумуляторные устройства также более чувствительны к температурным условиям, чем конденсаторные, и срок службы у них меньше. Такие устройства лучше всего подходят, если беда застигла вас в чистом поле. Пуско-зарядные устройства Соединяют в себе оба вышеописанных типа, подходят как для гаражей, так и для российских просторов. Стоят дороже, чем перечисленные категории, но если вам приходится наматывать тысячи километров, без них обойтись сложно.
Обратите внимание, что параметры как аккумулятора, так и зарядного устройства — ток и напряжение — должны совпадать. Оптимальный выбор для использования на месте, в гараже. Есть модели продвинутые — автоматические — которые проводят расчеты самостоятельно, и вы на работу устройства повлиять никак не сможете. Разве что полюбоваться на красивые индикаторы степени заряда и так далее. А есть попроще и подешевле, неавтоматические, где параметры придется выставлять самим. За процессом зарядки таких моделей придется следить — существует опасность перезарядки аккумулятора. Пусковое устройство Это автономная портативная батарея, которая подзаряжается от сети или от другого автомобиля. Отличие пускового от просто зарядного устройства — в способности генерировать большой ток, вплоть до 1500 А. Обратите внимание на ампераж — от него зависит, для каких автосредств предназначена батарея спойлер: чем выше ампераж, тем больше объем мотора. Делятся пусковые устройства на два типа. Небольшие приборы с ограниченным сроком действия: он зависит от числа зарядок и разрядок и обычно ограничивается 10 000. Неприхотливы, работают как в летнюю жару, так и в зимние морозы, могут «позаимствовать» остаточное электричество из разрядившегося аккумулятора.
На лето может и не обязательно, но зимой всенепременно. Часто комплект переоборудования приходится дорабатывать дополнительно, далеко не всегда демонтаж пускового двигателя и самого редуктора пускового двигателя проходят гладко. Стартер является современным, технологичным агрегатом, требующим бережного отношения, выполнения требований инструкции по безопасности. Плюсы Самый главный плюс и, полагаю, причина популярности комплектов переоборудования: более низкая цена по сравнению с приобретением архаичного и металлоемкого пускача. Стартер это не только удобство, но и безопасность, многие механизаторы, к сожалению, не глушат трактор при настройке заднего навесного оборудования. Удобство, простота и быстрота запуска двигателя: не надо подкачивать карбюратор дергать за шнур пускового двигателя, ждать пока он начнет работать, прогреется. Мифы Основной миф заключается в том, что комплект стартера идеально всем подходит на любую модель трактора и очень легко устанавливается.
Пусковые устройства
Наша компания является одним из крупнейших представителей ведущих мировых производителей масел и аккумуляторов для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, а также мототехники. Пуско зарядное устройство для автомобиля бывают двух типов: Трансформаторные – большие размеры, питается как правило от сети, очень при очень тяжелый как правило от 20кг, но зато может быть использован и как пускач для авто и как сварка и как преобразователь. В общем года 3 назад был заменен аккумулятор в автомобиле Toyota Corolla 2005г 1.6л двигатель. Существует несколько способов завести автомобиль, если сел аккумулятор. Наиболее удобным решением в такой ситуации является использование пуско-зарядного устройства. Берем «пускач» BERKUT JSL-12000 и подключаем к вилке, спираль которой имеет сопротивление 0,05 ома.
Конденсаторное пусковое устройство: Что такое, Достоинства и Недостатки
Вход 2 - это вход усилителя микросхемы, выход 1 - это выход усилителя, который изменяет рабочий ток инвертора, изменяя ширину импульса очень дискретно, создавая нагрузочную характеристику в зависимости от напряжения обратной связи выхода БП и входа микросхемы под выводом 2, на котором микросхема поддерживает напряжение 2. Если напряжение на входе 2 падает на несколько милливольт, ширина становиться шире, если напряжение превышает 2. Резистор R2 и R1 отвечают за стабильность блока питания зависимости от нагрузки, если напряжение сильно проседает под большими токами выхода, то нужно увеличить сопротивление резистора R1. Бывает в процессе настройки блок начинает подзуживать, тогда нужно поманипулировать резистором R1 и емкостями конденсаторов С1 и С2. Если это не помогает, то можно попробовать уменьшить количество витков дросселя L3. Громкого звона трансформатора не должно быть, так как это может привести к выгоранию IGBT, должно быть не громче комара. Если это все не помогло, то нужно добавить несколько конденсаторов по 1мкф на 3 канал блока питания. Плата силовых конденсаторов 1320 мкФ Во время включения блока питания в сеть происходит большой бросок тока, который выводит из строя диодную сборку VD8 во время зарядки этих емкостей. Чтобы этого не было, нужен резистор ограничивающий ток включения R11, а когда эти конденсаторы зарядятся, таймер на полевом транзисторе сомкнет контакты и зашунтирует реле, давая рабочему току поступать на мост с трансформатором.
Таймер на VT1 также размыкает контакты реле К2, разрешая работу ШИМу, до этого работа запрещена, чтобы конденсаторы могли нормально зарядиться не просаживая резистор R11. Настройка Запитать силовой мост напряжением 15 вольт, проследить правильную работу моста проверка на ляпы и неточность пайки. Подключить осциллограф на коллектор эмиттер нижнего силового ключа, посмотреть на выбросы, чтобы они были в норме, обычно не выше 330 вольт выставляя тактовую частоту ШИМа, все ниже и ниже добиться появления маленького загиба импульса свидетельствующего о перенасыщении трансформатора, измерить эту тактовую частоту поделить ее на 2 и результат прибавить к этой частоте на которой произошел загиб и будет рабочей тактовой частотой вашего трансформатора которую нужно выставить. То есть рабочая частота должна быть на половину частоты перенасыщения сердечника выше. Следующий этап - запитать мост через чайник на 2 кВт, отсоединить обратную связь ШИМ по напряжению, подать регулируемое напряжение на резистор R2 там, где он соединяется со стабилитроном D4 от 5 вольт до 0, тем самым регулируя ток замыкания от 30 ампер…до 200 ампер Поставить ток на минимум ближе к 5вольтам и убрать конденсатор С23, замкнуть выход блока, если вы услышали звон - очевидно токовое кольцо нужно пропустить провод в другую сторону. Проверить фразировку обмоток силового трансформатора.
Совместимость с типами аккумуляторов. Указывает на входное напряжение. Пуско-зарядные устройства данного типа могут работать с сетью напряжением до 24 В. Устройства могут заряжаться от автомобильного аккумулятора, однофазной или трехфазной сети в зависимости от модели. Функциональные возможности. Модели пусковых устройств могут быть оснащены различными функциями, такими как амперметр для отображения силы тока, вольтметр для контроля напряжения, функция восстановления, таймер для выбора времени заряда, дистанционный пуск, подбор режима при низких температурах и дополнительные возможности. Дополнительные функции. Устройства могут также включать в себя встроенный фонарик, разъем для подключения другой техники, разъем USB и др. Пуско-зарядные устройства бывают переносными весом около 1 кг или стационарными с массой в несколько килограммов и колесами для удобства перемещения. Как выбрать производителя? При выборе пускового устройства для вашего автомобиля важно обратить внимание на производителя, так как это влияет на качество сборки и комплектующих.
Отнеситесь к этому вопросу ответственно, изучив все доступные варианты в нешй статье ниже 15 лучших пусковых устройств для автомобиля в 2023 году Исходя из ранее упомянутых характеристик, мы отобрали 15 популярных моделей, сгруппировав их по приблизительной цене. Каждое из представленных устройств обладает превосходящими качествами, которые заслуживают внимания. Эти устройства разработаны для тех, кто ценит надежность, продвинутые технологии и исключительное качество. Высокая стоимость обусловлена использованием лучших материалов и передовых технологических решений. Это устройство обеспечивает высокую степень безопасности с помощью физической активации встроенных суперконденсаторов, минимизируя риски взрыва или искрения. В нём нет внутренних аккумуляторов, что исключает необходимость регулярной зарядки.
Важно, чтобы после поворота ключа в замке зажигания пусковое устройство могло поддерживать баланс тока и напряжения не менее 2х секунд. Итак, с пуском машины все более-менее ясно. Главными параметрами будут достаточный уровень тока, который соответствует или превосходит параметры штатного аккумулятора машины. Напряжение на выходных клеммах пускача должно быть не менее 8В, время работы аппарата под нагрузкой должно быть не меньше 2х секунд. Как выбрать джамп-стартер. Часть вторая: Особенности конфигурации джамп-стартеров. Теперь нужно затронуть одну из важнейших характеристик аккумуляторов пускового устройства нового поколения, которая называется Токоотдачей и скрывается за маркировкой 30 или 60С — указанной на батареях пускача. Полученные токи — теоритические величины верные для очень кратковременных нагрузок 0. Для того, чтобы получить примерные стартовые токи, которые реально смогут завести автомобиль, разделим полученные результаты на 2. Соответственно получим, что аккумуляторы одинаковой ёмкости, но с разной токоотдачей выдают разные пусковые токи: АКБ 30С — 75А, 60С — 150А. Технологии производства АКБ постоянно усовершенствуются, число С — производители стараются увеличить, для того, чтобы повысить пусковые токи устройства. На сегодняшний день все пусковые устройства на основе литий-полимерных аккумуляторов выпускаются только в двух вариантах токоотдачи: 30 и 60С. Следует поподробнее остановиться на разнице пикового и стартового токов устройств: Стартовый ток — это параметр который сможет выдать аккумулятор при напряжении не менее 8В, и времени нагрузки не менее 2сек. Пиковый ток — предельный ток, который может выдать батарея за очень короткий промежуток времени 0. Ориентироваться на пиковый ток покупателю не стоит, поскольку напряжение на данных значениях тока будет гораздо ниже уровня необходимого для пуска двигателя. Для примера возьмём график нагрузки для батареи ATOM 24. Из графика мы видим, что напряжение выдаваемое аппаратом при токе 1000 А, составляет всего 4. Пиковый ток для для Li-Po аккумуляторов — величина больше теоретическая, или маркетинговая. Ток обозначенный как максимальный - является не рабочим. Получив информацию о данном токе, производитель может рассчитать реальный пусковой ток, который будет выдавать устройство при напряжении, скажем 8 или 12 Вольт. В линейке АТОМов есть аппараты как с проверенными временем аккумуляторами 30С, так и батареями с повышенной токоотдачей — 60С. Это одна из фишек линейки АТОМ. Можем сказать, что на сегодняшний день аппараты АТОМ 5 , 10 и 28 — эксклюзивны на отечественном рынке. Число аккумуляторов в сборке Наряду с токоотдачей, есть ещё один нюанс конфигурации аппаратов, который так же отличает АТОМ от конкурентов. В большинстве джамп-стартеров использована схема, ставшая «классикой»: 3 элемента питания соединённые последовательно со средним напряжением каждой «банки» - 3. При максимальном заряде каждый элемент питания выдаёт 4. Изучая поведение АКБ под нагрузкой, инженеры обратили внимание на падение напряжения во время запуска двигателя.
Пусковые устройства
Пуско зарядное устройство для автомобиля бывают двух типов: Трансформаторные – большие размеры, питается как правило от сети, очень при очень тяжелый как правило от 20кг, но зато может быть использован и как пускач для авто и как сварка и как преобразователь. Недорогой «пускач» емкостью 18 000 мАч и пусковым током до 600 А. BERKUT JSL-18000 способен не только выручить автомобилиста в случае разрядки аккумулятора, но и является отличным выбором для людей, регулярно ездящих в дальние путешествия. Схема инверторного блока питания для завода автомобиля с весом электроники 2.8 кг (пусковое устройство для авто).
Тестируем пусковое устройство "ПускАч 8000"
Популярные вопросы и ответы Какие характеристики важны при выборе пускового устройства? При выборе пуско-зарядного устройства в первую очередь следует обратить внимание на три следующих параметра: 1. Объем двигателя и тип топлива вашего автомобиля 2. Пусковой ток. Выдаваемое напряжение Обычно в характеристиках автомобильного аккумулятора указывается пусковой ток. Но он, как правило, выше, чем требуется для запуска двигателя. К примеру, на автомобиле с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра может быть установлен аккумулятор с пусковым током 500А. Но по факту требуется 200-300А. Дизельные двигатели с тем же объемом требуют больше пускового тока. В целом чем выше объем двигателя, тем выше пусковой ток должно будет выдавать устройство. Напряжение бортовой сети в большинстве легковых автомобилей составляет 12 Вольт.
Именно такое напряжение должно выдавать ПЗУ, с которым планируется заводить в мороз двигатель «легковушки». Наряду с этими важнейшими параметрами, мы также советуем обратить внимание на емкость встроенного аккумулятора, уровень зарядного тока и дополнительные возможности прибора, например, наличие контрольных приборов, индикатора заряда, фонарика и прочих полезных функций. Подходят ли пусковые устройства всем аккумуляторам?
Преобразование электроэнергии производится понижающим трансформатором. Но в отличие от обычного зарядного устройства, в пуско-зарядных используется мощный трансформатор с усиленной обмоткой, что позволяет ему выдерживать значительные нагрузки, а количество витков позволяет регулировать выходные токи в значительном диапазоне, что и дает возможность на выходе получить пусковые токи. Такое устройство запросто может завести мотор даже без АКБ, но делать так не стоит, батарея должна обязательно присутствовать и подключение к бортовой сети ПЗУ должно проводиться через нее. Все потому, что в момент запуска в сети от генератора образуются сильные скачки напряжения, и АКБ в этом случае выступает в роли демпфера, то есть принимает их все на себя. Если делать запуск без аккумулятора — высока вероятность повреждения ПЗУ этими скачками. Основным недостатком таких устройств является достаточно большие габариты и вес из-за усиленного трансформатора. Конденсаторные Конденсаторные пуско-зарядные устройства в своей конструкции используют конденсаторы. Вся работа такого устройства сводится к тому, что сначала заряжаются конденсаторы, а во время запуска они отдают энергию. Причем заряд от этих элементов достаточно мощный, чтобы завести мотор. Но такие приборы встречаются редко. Зарядно-предпусковые приборы Зарядно-предпусковые устройства вообще не рассчитаны на выдачу токов большой мощности.
Для использования 1-2 раза раз в год, в начале как обычно «неожиданно наступившей» зимы, когда прозевали уровень заряженности штатного аккумулятора автомобиля — терпимо. А если чаще? В таком случае лучше, чтобы ток, который стартер берет от пускового устройства, не превышал и половины от номинала, обозначенного на корпусе «бустера». Поскольку последний обычно выше номинала примерно вдвое. Поэтому если не стоит задача жестко сэкономить, а есть желание купить устройство в расчете на длительную эксплуатацию, а не на год-другой, то имеет смысл обратить внимание на модели с флагманскими характеристиками. Они оправданы не только для владельцев машин с могучими моторами, чей литраж близок к указанному в инструкциях к «бустеру» максимуму, но и для водителей авто с двигателями из наиболее распространенного диапазона объемов от 1,5 до 3 литров, поскольку использование мощного «джамп-стартера» в облегченном режиме гарантирует высокую надежность и отказоустойчивость гаджета. Тем более что среди экстра-мощных моделей в последнее время появились и очень компактные! ПускАч JS 10000 Пуско-зарядное устройство ПускАч 10000 — типичный пример «бустера» нового поколения, с экстремально высокими токами отдачи в миниатюрных для такой мощности габаритах. Он прекрасно вписывается в вышеупомянутую концепцию рационального применения. То есть, при необходимости гаджет заведет бензиновый или дизельный двигатель объемом 7-8 литров у могучего внедорожника или коммерческой техники с 12-вольтовой системой питания, но при этом он отлично дружит с моторчиками даже объемом от 0,7-1,0 литра, будет надежно работать годами в облегченных условиях, а компактные габариты не помешают иметь его всегда под рукой.
Для экстренной зарядки в автомобиле следует держать портативный бустер JS-1014 если живете в теплом регионе или High Power если живете на Севере. Если собрались в далекую поездку на грузовике, прихватите с собой емкое портативное устройство Hasvik JP-33 Pro. Если у вас ограничен бюджет и не хватит денег на покупку сразу двух устройств, то купите пусковое устройство Neoline Jump Starter 850A. У него большая емкость и хорошие технические показатели, а завести им можно как легковушку, так и грузовик. Портативные бустеры бывают трех типов — зарядные, пусковые и зарядно-пусковые. Оптимальным вариантом будет покупка зарядно-пускового устройства — с его помощью можно как завести машину, так и пополнить запасы электричества автомобильного аккумулятора.