Благодаря двум цилиндрам, двухпоршневые компрессоры могут накачивать воздух в колеса в два раза быстрее по сравнению с однопоршневыми моделями. Двухпоршневой автомобильный компрессор AGR-75 обеспечивает давление до 10 атмосфер при скорости накачки 75 литров/минуту.
Лучшие автомобильные компрессоры
Учитывая обилие автомобильных компрессоров для накачки шин на рынке, рядовому покупателю легко растеряться, поэтому предлагаем обзор лучших, по отзывам экспертов и автолюбителей, автокомпрессоров 2023 года. Airline X6 – мощный двухпоршневой компрессор. Лучшие автомобильные компрессоры с давлением больше 15 атм. Автомобильный компрессор двухпоршневой для шин FEEN 75 л/мин, насос усиленный. 500 объявлений по запросу «автомобильный компрессор двухпоршневой» доступны на Авито во всех регионах.
Как выбрать авто компрессор ?
Тем не менее, встречаются и коаксиальные компрессоры с двумя цилиндрами. Второй вариант компоновки двухпоршневой компрессорной установки — модель с двухступенчатой технологией сжатия. Здесь воздух подается в первый цилиндр, сжимающий смесь на определенную величину, затем, в сжатом состоянии она поступает во второй цилиндр. В нем происходит дожатие до необходимого давления. Двухступенчатая технология позволила создавать высокоэффективные поршневые установки с производительностью уровня винтовых компрессоров — до 2 кубических метра воздуха в минуту и даже более, при этом существуют серии, рассчитанные на давление 12, 15, 16 бар и выше. Незаменимость двухпоршневого блока можно объяснить несколькими факторами. По сравнению с винтовой парой значительно привлекательнее оказывается цена для конечного потребителя. Обслуживание модели также не составляет большого труда, а соблюдения требований инструкции по эксплуатации позволит продлить срок полезного использования.
Что касается комплектации изделий, они часто идут в составе с воздухосборником ресивером.
Оптимальный вариант для создания сжатой воздушной среды — двухпоршневой компрессор. Материал для данной статьи был взят с профильного сайта — compressing. Большинство крупных и малых предприятий имеют большое количество пневматического инструмента, и для его питания необходим сжатый воздух. Часто возникает ситуация, когда суммарное потребление воздуха достаточно высоко, но заказчик при этом ограничен в бюджете.
Единственной наиболее эффективной и оправданной альтернативой будет установка двухпоршневого компрессора. Чем же полезно данное оборудование? Для понимания этого вопроса рассмотрим кратко принцип работы. Существует две основные разновидности двухпоршневых компрессоров. В первом случае на блоке сжатия установлены два цилиндра, одновременно нагнетающее одинаковое давление в систему.
Но в некоторых моделях автомобилей расположение аккумулятора не всегда способствует простому подключению нагнетателя. Во втором случае для питания автокомпрессора используют прикуриватель. Питание от прикуривателя — удел маломощных моделей, в противном случае несоблюдение рекомендаций производителя приведет к сгоранию предохранителей. Давление и производительность. Количество атмосфер, которое должен выдавать компрессор, будет зависеть от размеров машины. Лучшим вариантом для подкачки шин внедорожника или грузового транспортного средства будет устройство, способное обеспечивать давление до 10 атм.
Сжатого воздуха из компрессора должно быть достаточно не только чтобы слегка подкачать шину, но и вернуть ее на место в случае срыва с хампа. Шнур питания и воздушный шланг. В случае этих параметров лучше также руководствоваться габаритами авто. Чем больше транспортное средство, тем больше нужны провода.
В этом с позволения сказать «механизме» буквально все сделано неправильно — каждый элемент! Поршень, цилиндр, поршневые кольца, подшипники, отвод тепла, манометр с дикой погрешностью — все рассчитано на редкие применения да и то в теплую погоду. В противном же случае износ механизма становится совершенно неприличным, давление воздуха резко падает, зато в избытке появляются дребезг и грохот… Практика лучших производителей автомобильных компрессоров показала, что поршень должен быть с сухой манжетой из разновидности фторопласта — пластика с самым низким коэффициентом трения скольжения, а цилиндр — цельноалюминиевым с массивными стенками, оребренными снаружи. Лишь такая конфигурация позволяет долго работать без износа и без снижения давления. Но встречается она нечасто. Как правило, в дешёвых компрессорах стоит цилиндр из голой стальной трубки, и даже если он выглядит алюминиевым с ребристым радиатором, это лишь внешний декор, имеющий очень плохой тепловой контакт с цилиндром.
Поршень у халтурных насосов обязательно густо смазан. И это очень плохо, ибо именно смазка обеспечивает компрессию и скольжение, а когда масло улетучивается внутрь ваших шин что происходит достаточно быстро , у компрессора тут же разбивается цилиндро-поршневая группа, резко снижается и без того хилая производительность, а звук работы становится невыносимым. В правильном насосе габариты двигателя сопоставимы с размерами современного редукторного стартера. Ну как иначе вместить в себя толстый вал, мощные обмотки, магниты и основательные опорные подшипники? Цилиндр с высокой производительностью выделяет много тепла, которое эффективно отводит массивный алюминиевый радиатор, выполненный с цилиндром в виде единого целого. В «правильном» насосе стоит мощный шариковый подшипник шатуна. В одноразовом же его вообще нет, и металл там трётся по металлу. Еще один признак дешевых одноразовых насосов — рычажный наконечник. Т ут недостаток скорее не в типе насадки, а в исполнении. Потери воздуха при отсоединении у резьбовых насадок в 2-3 раза больше, чем рычажных накидных, обжимных.
Но недостатком рычажных насадок является износ уплотнителя обжимки. Он, как правило, выполнен из резины, а резьба ниппеля — из металла, и сама резьба при несоблюдении ГОСТ чаще всего острая и действует как пила на уплотнитель. Если ещё учитывать, что зимой резина дубеет, то износ накидных насадок оказывается очень быстрым. Но для колес малого диаметра накидные насадки предпочтительны, поскольку позволяют изменить поток воздуха на 90 градусов: в хороших компрессорах зачастую используются накидные насадки качественного исполнения. Беркут R14 и R17 Для демонстрации правильных надежных электронасосов мы взяли две модели одной из лучших отечественных марок — «Беркут». Собственно, на сравнительных фото выше как раз модель R17. Едва ли кто-то упрекнет нас в назойливой или некорректной «рекламе», ибо высокая надежность и долговечность компрессоров этого бренда уже много лет известны не только тысячам обычных российских автовладельцев, но и серьезным спортсменам-джиперам, и любителям пневмоподвесок, и строителям сигнальных пневмосистем, делающим из машин «паровозы». Линейка «Беркутов» широка, но мы решили не углубляться в вопросы экстрима, спорта и полупрофессионального использования, поэтому взяли модели R14 и R17, одни из самых популярных у владельцев легковых седанов и хэтчбеков, а также разномастных кроссоверов. Беркут R14 — компактный, очень тихий компрессор с низкой вибрацией. Он подключается к прикуривателю, имеет встроенный светодиодный фонарик для накачки колес ночью и в сумерки, высокоточный манометр, винтовой штуцер подключения к ниппелю с минимальными потерями воздуха при отключении, комплектуется удобной и очень прочной сумочкой.
При этом, несмотря на компактность, модель R14 может накачать не только маленькие 14-дюймовые колеса, как можно ошибочно подумать! Компрессор построен в полном соответствии с вышеприведенными критериями правильного компрессора. Тут есть и алюминиевый цилиндр, и работающий без масла поршень, и мощный электродвигатель. Благодаря развиваемому давлению до 8 атмосфер устройство отлично справляется с крупными колесами большого седана или внедорожника. Читайте также: Водолазная станция с компрессором Беркут R17 — это компрессор для реально активной эксплуатации. С ним можно смело преодолевать бездорожье на кроссовере или небольшом внедорожнике с MT-шной резиной, накачивать с нуля комплекты сезонных шин, качать лодки и многое другое. Этот высокопроизводительный насос с непрерывным временем работы в 40 минут развивает давление 12 атмосфер, обладая еще более мощным мотором и более развитым алюминиевым охлаждением цилиндра. Он подключается напрямую к клеммам АКБ и имеет удобный 7-метровый витой шланг с винтовым штуцером, точным манометром и удобным клапаном-дефлятором, позволяющим при необходимости стравливать лишнее давление. Как и все в линейке «Беркутов», эта модель поставляется в крепкой и мощной сумке из ткани-кордуры. Давление в шинах: контролируем и регулируем «…я лежу под «москвичом» с масляным шприцем в руках и постепенно переношу содержимое шприца как в колпачковые масленки, так и себе на физиономию.
Под автомобилем жарко и душно, а днище его покрыто толстым слоем засохшей грязи…» А. Мы не только забыли, что такое шприцевание шкворней, но и благополучно игнорируем и ежедневную проверку уровня масла, и контроль давления в шинах, и многое другое. Конечно, у современного авто каждый день проверять массу параметров нет нужды, но хотя бы раз в неделю это делать стоит: меньше денег уйдет на ремонт вовремя обнаруженной неисправности, дольше откатают недешевые шины. Можете ли вы на глаз, к примеру, обнаружить падение давления в 0,2 атмосферы? Вряд ли… А такая, казалось бы, незначительная утечка сыграет не в вашу пользу при неожиданном скоростном маневре, а заодно заметно ускорится износ протектора и вырастет расход. Причем, несмотря на то, что формально выбег — это движение накатом по инерции, его снижение влияет на рост расхода топлива в любом режиме движения.
Рейтинг автомобильных компрессоров по надежности и по качеству
В топ вошли самые лучшие автомобильные компрессоры в 2024 году. В данном рейтинге представлены лучшие автомобильные компрессоры 2023 года по надежности и качеству. Этот двухпоршневой компрессор был куплен оффлайн за наличные на китайском рынке у совершенно аутентичного китайца. В ТОП вошли 13 лучших моделей автомобильных компрессоров 2023-2024 года для подкачки шин с хорошей ценой и качеством. X5 представляет собой крупный двухпоршневой компрессор, который в нашем тесте отвечает за сегмент «тяжелоатлетов» — устройств, предназначенных для быстрого накачивания колес даже большого размера и объема. Компрессор X5 является самыми мощными в линейке компрессоров с производительностью 50 л/мин. и 70 л/мин. Компрессор имеет двухпоршневую конструкцию, благодаря чему достигается максимальная производительность.
ТОП-17 автомобильных компрессоров. Рейтинг в 2024 году
- Выбор читателей:
- Рейтинг ТОП-17 лучших автомобильных компрессоров в 2023-2024 году
- Тестируем самые мощные компрессоры
- Автомобильный компрессор для кроссовера: один поршень хорошо, а два – лучше
- Что представляет собой автокомпрессор?
Очередной тест компрессоров для подкачки шин
Покупка автомобильного поршневого компрессора Vitol KA-T12181 Торнадо обойдется дешевле, чем покупка другой поршневой модели. Иной коленкор – двухпоршневой автомобильный компрессор, который отвечает потребностям как хозяев джипов, так и владельцев легковых автомобилей. Двухпоршневой автомобильный компрессор Агрессор AGR-75 высокой производительности — отличное решение для колес джипа, внедорожника, минивэна, микроавтобуса и небольшого грузовика.
Компрессор автомобильный двухпоршневой
Рейтинг автомобильных компрессоров 2022 года: недорогие, для легковых авто и внедорожников. Иной коленкор – двухпоршневой автомобильный компрессор, который отвечает потребностям как хозяев джипов, так и владельцев легковых автомобилей. В среднем поршневые автомобильные компрессоры не рекомендуется использовать дольше 20 минут без охлаждения. К70 — двухпоршневой компрессор с производительностью 40 л/мин, максимальным давлением 10 атм и временем непрерывной работы до 30 минут.
Двухпоршневой автомобильный компрессор INTERTOOL AC-0003
Компрессор автомобильный МАЯКАВТО АС-615ма, двухпоршневой, усиленный, с LED-фонарем, кейс. Один из таких прорывов — двухпоршневой автомобильный компрессор, разработанный специально для накачки шин. Компрессор автомобильный МАЯКАВТО АС-615ма, двухпоршневой, усиленный, с LED-фонарем, кейс. Компрессор автомобильный двухпоршневой в кейсе с инструментами 12v 85л/мин 30А 200PSI.
Важные моменты при выборе автомобильного компрессора
- Выбираем автомобильный компрессор: фирменное надувательство
- Компрессоры Агрессор
- Очередной тест компрессоров для подкачки шин — DRIVE2
- Компрессор автомобильный двухпоршневой
Тестируем самые мощные компрессоры
X5 представляет собой крупный двухпоршневой компрессор, который в нашем тесте отвечает за сегмент «тяжелоатлетов» — устройств, предназначенных для быстрого накачивания колес даже большого размера и объема. При этом по цене он вовсе не радикально отличается от других участников, так что его присутствие здесь вполне оправданно. К тому же этот агрегат отдувается еще и за сегмент компрессоров, которые потребляют много энергии и которые нельзя подключать непосредственно к прикуривателю машины, а нужно присоединять к аккумулятору. Для этого в комплекте идут специально подготовленные «крокодилы». Ход испытаний Первым делом мы решили проверить заявленные характеристики насосов по длине шнура и шланга. Отметим только, что аккумуляторный компрессор Dunobil, естественно, шнура питания не имеет, а у некоторых участников официальные данные не заявлены.
Следующим этапом испытания устройств стала проверка основных параметров. В частности, мы проверяли скорость накачивания 13,4-литрового баллона до 2, 3 и 4 атм и точность показаний встроенных манометров, сопоставляя их с данными поверенного манометра. Неприятно хотя и ожидаемо удивил самый дешевый компрессор марки AVS. Он очень долго накачивал баллон даже до 1 атм, а чтобы накачать 4 атм, ему понадобилось 20 минут. При этом во время работы девайс регулярно издавал меняющийся по тональности звук и запах паленой пластмассы.
У него же была и самая большая погрешность манометра: при 4 атм он показывал, что накачал целых 9 атм! У остальных участников погрешность встроенного манометра была небольшая: не более 0,3 атм. Также стоит отметить, что после накачивания баллона до 2 атм компрессор Dunobil оказался разряжен наполовину, так что накачать все четыре колеса на одном заряде батареи точно не получится. Насос Osram нормально справился со своей задачей, но во время работы весьма ощутимо вибрировал, так что в итоге «сломал сам себя» — отлетела ручка для закручивания провода питания внутрь девайса. Следующим испытанием для компрессоров стал тест на морозоустойчивость.
Все насосы были помещены в морозильную камеру, где провели больше суток, а затем мы проверили их работоспособность, попытавшись накачать колесо. Первый подопытный — компрессор Stvol — сумел спокойно запуститься и без труда накачать колесо, вот только манометр насоса замерз так, что выяснить, до какого давления накачана шина, не представлялось возможным. Однако это был несомненный успех по сравнению с бюджетным насосом AVS. Эксплуатация этого прибора оказалась невозможной, так как у него просто лопнул шланг. Хотя сам насос включился и заработал.
К примеру, отметки 2 атмосферы «медленная» стрелка достигает спустя аж 30! Естественно, чтобы проверить колесо, где давление на порядок выше, чем 2 атмосферы, придется ждать довольно долго, пока стрелка остановится у заветного проверяемого значения. ЦЕНА: 650р. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: подойдет не только обладателям обычных легковушек, но и владельцам тяжелых джипов и легких грузовиков, поскольку насос имеет довольно высокую скорость накачки и максимальное давление. Отличный вариант для тех, кому периодически нужно накачивать объемные надувные лодки или матрацы. В прошлую зиму от мороза, похоже, развалился пластмассовый штекер к прикуривателю и потрескался провод питания.
Упаковка - 1 шт. Сумка для хранения - 1 шт. Паспорт изделия - 1 шт. Насадки - 3 шт.
Аналоговый манометр: кому-то может не хватить точности измерения.
Основные параметры выбора Мощность - этот параметр как двигатель у машины. Мощнее компрессор — быстрее накачаете колеса. Не берите слабенький, а то будете ждать вечность. Если у вас большой автомобиль, то и компрессор понадобится посерьезнее. Рабочее давление - это как максимальная скорость.
Не все шины одинаковы: для грузовика нужно больше, для легковушки меньше. Смотрите, чтоб компрессор мог создать давление выше, чем требуется для ваших шин. Так будете спокойны, что в любой ситуации справится. Производительность - это как объем багажника: сколько воздуха помещается и как быстро. Чем больше литров в минуту он может выдать, тем быстрее колесо будет в норме.
Время - деньги, так что не стоит экономить на этом. Питание - как заправка бензином или дизелем. Есть компрессоры, что работают от аккумулятора, а есть от прикуривателя. Подумайте, что вам удобнее: чтобы заряжать заранее или подключать к машине.
Очередной тест компрессоров для подкачки шин
И это тоже важно, ведь чем меньше работает мотор и поршни, тем дольше они служат. Два поршня с отдельными блоками охлаждения вдвое снижают нагрузку на электродвигатель, если сравнивать с однопоршневым компрессором. Время бесперебойной работы — до 30 минут. Поршни с уплотнительным кольцом сделаны из гибкого жаропрочного тефлона. Смазкой служит несменяемое силиконовое масло. Масло не требует замены или доливки.
Используется для накачки автомобильных шин легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и малого коммерческого транспорта. Прибор оснащен мощным электрическим двигателем и повышенной системой безопасности. Устройство рассчитано на длительную эксплуатацию в суровых климатических условиях.
Но недостатком рычажных насадок является износ уплотнителя обжимки.
Он, как правило, выполнен из резины, а резьба ниппеля — из металла, и сама резьба при несоблюдении ГОСТ чаще всего острая и действует как пила на уплотнитель. Если ещё учитывать, что зимой резина дубеет, то износ накидных насадок оказывается очень быстрым. Но для колес малого диаметра накидные насадки предпочтительны, поскольку позволяют изменить поток воздуха на 90 градусов: в хороших компрессорах зачастую используются накидные насадки качественного исполнения. Беркут R14 и R17 Для демонстрации правильных надежных электронасосов мы взяли две модели одной из лучших отечественных марок — «Беркут». Собственно, на сравнительных фото выше как раз модель R17. Едва ли кто-то упрекнет нас в назойливой или некорректной «рекламе», ибо высокая надежность и долговечность компрессоров этого бренда уже много лет известны не только тысячам обычных российских автовладельцев, но и серьезным спортсменам-джиперам, и любителям пневмоподвесок, и строителям сигнальных пневмосистем, делающим из машин «паровозы». Линейка «Беркутов» широка, но мы решили не углубляться в вопросы экстрима, спорта и полупрофессионального использования, поэтому взяли модели R14 и R17, одни из самых популярных у владельцев легковых седанов и хэтчбеков, а также разномастных кроссоверов. Беркут R14 — компактный, очень тихий компрессор с низкой вибрацией. Он подключается к прикуривателю, имеет встроенный светодиодный фонарик для накачки колес ночью и в сумерки, высокоточный манометр, винтовой штуцер подключения к ниппелю с минимальными потерями воздуха при отключении, комплектуется удобной и очень прочной сумочкой.
При этом, несмотря на компактность, модель R14 может накачать не только маленькие 14-дюймовые колеса, как можно ошибочно подумать! Компрессор построен в полном соответствии с вышеприведенными критериями правильного компрессора. Тут есть и алюминиевый цилиндр, и работающий без масла поршень, и мощный электродвигатель. Благодаря развиваемому давлению до 8 атмосфер устройство отлично справляется с крупными колесами большого седана или внедорожника. Читайте также: Водолазная станция с компрессором Беркут R17 — это компрессор для реально активной эксплуатации. С ним можно смело преодолевать бездорожье на кроссовере или небольшом внедорожнике с MT-шной резиной, накачивать с нуля комплекты сезонных шин, качать лодки и многое другое. Этот высокопроизводительный насос с непрерывным временем работы в 40 минут развивает давление 12 атмосфер, обладая еще более мощным мотором и более развитым алюминиевым охлаждением цилиндра. Он подключается напрямую к клеммам АКБ и имеет удобный 7-метровый витой шланг с винтовым штуцером, точным манометром и удобным клапаном-дефлятором, позволяющим при необходимости стравливать лишнее давление. Как и все в линейке «Беркутов», эта модель поставляется в крепкой и мощной сумке из ткани-кордуры.
Давление в шинах: контролируем и регулируем «…я лежу под «москвичом» с масляным шприцем в руках и постепенно переношу содержимое шприца как в колпачковые масленки, так и себе на физиономию. Под автомобилем жарко и душно, а днище его покрыто толстым слоем засохшей грязи…» А. Мы не только забыли, что такое шприцевание шкворней, но и благополучно игнорируем и ежедневную проверку уровня масла, и контроль давления в шинах, и многое другое. Конечно, у современного авто каждый день проверять массу параметров нет нужды, но хотя бы раз в неделю это делать стоит: меньше денег уйдет на ремонт вовремя обнаруженной неисправности, дольше откатают недешевые шины. Можете ли вы на глаз, к примеру, обнаружить падение давления в 0,2 атмосферы? Вряд ли… А такая, казалось бы, незначительная утечка сыграет не в вашу пользу при неожиданном скоростном маневре, а заодно заметно ускорится износ протектора и вырастет расход. Причем, несмотря на то, что формально выбег — это движение накатом по инерции, его снижение влияет на рост расхода топлива в любом режиме движения. К чему это я? К тому, что имея качественный компрессор с точным манометром, можно сравнительно легко контролировать поведение автомобиля на дороге путем регулирования давления в шинах.
Разумеется, радикально увеличить управляемость или проходимость машины вы не сможете, но регулировка давления в соответствии с дорожными условиями всегда будет заметной. В песке, грязи, на мокрой траве можно стравить шины до 1,5-1,3 атмосфер, увеличив площадь пятна контакта с поверхностью, на скоростных перегонах по хорошим дорогам — поднять давление примерно на 0,1-0,2 атмосферы от нормы. При полной загрузке салона пассажирами и поклажей давление можно поднять ещё больше, на 0,3-0,4 атмосферы от нормы. Хилые беспородные электронасосы качают полностью спущенное колесо очень долго, с каждой минутой все больше перегреваясь и теряя производительность. Давайте посмотрим, как это делают правильные компрессоры. Подключаемый «крокодилами» к клеммам батареи «Беркут R17» проверяем с запущенным и с заглушенным мотором, а менее прожорливый по току «Беркут R14», имеющий штекер в прикуриватель — только при заглушенном моторе. Второе допустимо, так как компрессор меньше, но мы рекомендуем использовать компрессор при заведенном двигателе: это не только спасает от разрядки аккумулятора, но и обеспечивает более легкий пуск компрессора под нагрузкой и более быстрое накачивание и более бережное отношение к цепям автомобиля за счет снижения тока. Результат, надо сказать, отличный. Кстати, если ваш насос обладает большим запасом прочности и не относится к категории «ашан-компрессоров», у которых нужно беречь заложенные в него ничтожные крохи ресурса, он отлично справится и с работой с куда большим объёмом, нежели колесо.
К примеру, с «Беркут R17» нетрудно перейти «с колес на весла», накачав им лодку. Правда, потребуется заранее запастись переходником с шинного «соска» на лодочный клапан типа Ceredi, Bravo или иной, используемый на вашей лодке. Такой переходник можно приобрести, а можно сделать самостоятельно, купив отдельно лодочный штуцер и шинный «сосок». Из последнего нужно выкрутить ниппель, подрезать ножом резиновое утолщение и туго вставить в штуцер. Скорость накачки, конечно, невелика для 280-ой двухбаллонной лодки нам потребовалось 23 минуты.
Как известно, за последние годы в автомобильном сегменте стабильно растет спрос на кроссоверы, а также легкий коммерческий транспорт. Объемы продаж этих автомобилей даже в кризисные годы остаются устойчивыми. Эта ситуация переориентировала интерес потребителей на более «крупные» покрышки с посадочными размерами от 16 до 18 дюймов и, соответственно, косвенным образом отразилась на сегменте сопутствующих «колесных» аксессуаров, главными из которых являются автомобильные компрессоры. Судите сами: даже у самой «экономичной» модели этого класса максимальный ток составляет не менее 20 Ампер. При таких показателях подключать компрессор к бортовой сети через прикуриватель просто недопустимо из соображений безопасности. И сделать это можно лишь одним способом — подсоединив провода напрямую к клеммам аккумулятора. Именно поэтому силовые кабеля мощных воздушных насосов первого поколения не имеют вилки под прикуриватель, а вместо нее каждый провод плюс-минус оснащают зажимами-крокодилами. Очевидно, что для их подсоединения к бортсети приходится открывать капот, лезть в моторный отсек, а это, согласитесь, не очень удобно, да и не комфортно. Кстати, повышенное энергопотребление отмеченных выше моделей связано с конструктивным исполнением их помпы. Она представляет собой однопоршневой пневмонагнетатель, приводимый в действие электромотором. Это схема считается классической при производстве многих современных портативных пневмонасосов. Последнее время на рынке стали появляться более экономичные версии высокопроизводительных автокомпрессоров второго поколения. Эти устройства, собранные на основе двухпоршневых пневмонагнетателей, отличаются от предшественников меньшим энергопотреблением. Такие агрегаты потребляют ток силой до 14-15 Ампер, что позволяет подключать их бортовой сети уже через штатное гнездо прикуривателя. Этот факт, безусловно, представляет более удобный вариант использования мощного походного насоса. Правда, пока на нашем рынке подобные модели еще поискать надо. Например, когда мы с коллегами из портала «АвтоПарад» задались целью провести сравнительный тест двухпоршневых автомобильных компрессоров, подключаемых через прикуриватель, нам удалось найти всего три модели. В числе параметров, которые измерялись во время тестирования, фигурировали потребляемый ток, погрешность показаний встроенного манометра, а также общее время накачивания всех четырех колес автомобиля, давление воздуха в которых «обнулялось» перед каждым замером. Отметим, что в технических описаниях большинства изделий данный показатель, как правило, не указывается. Фирмачи обычно упоминают производительность насоса, то есть объем воздуха, прокачиваемого помпой за одну минуту на холостом ходу.
Снаряжение
Упаковка - 1 шт. Сумка для хранения - 1 шт. Паспорт изделия - 1 шт. Насадки - 3 шт.
Миниатюрный компрессор из бюджетной ценовой категории. Он весит всего 650 г, но с основной своей задачей справляется неплохо.
Есть одно но: процесс идет очень медленно. Среднее время накачивания колеса — около 10 минут.
Прибор оснащен мощным электрическим двигателем и повышенной системой безопасности. Устройство рассчитано на длительную эксплуатацию в суровых климатических условиях. В комплекте поставляются переходники для накачивания мячей, матрасов, резиновых лодок. Особенности: функция автостоп; встроенный LED фонарь для подсветки; двухпоршневой механизм; защита от перегрева; можно использовать для больших колес.
Бюджетные модели имеют погрешность в показаниях, поэтому с их помощью добиться оптимального значения в покрышке удается не всегда. Для получения точного результата приходится выключать компрессор. Чтобы избежать подобных неудобств, стоит покупать приборы с цифровым манометром. Он в большинстве случаев показывает корректные значения. Способ подключения Компрессоры по типу подключения подразделяются на два вида: со встроенным аккумулятором и те, что питаются от бортовой сети. Более долговечными моделями являются устройства, которые подключаются прямо к аккумулятору. Менее мощные варианты работают от прикуривателя. Самые производительные — подключаются сразу к клеммам. Длина шнура Многие изготовители стараются сэкономить на производстве, поэтому шнуры делают хлипкими и тонкими. Покупая компрессор, водителю стоит обратить внимание на длину шнура, его гибкость и прочность. Длина должна быть такой, чтобы пользователь смог без проблем подключить прибор ко всем колесам машины. Дополнительные функции Производители любой техники всегда стараются оснастить свои товары уникальными функциями. Что касается автокомпрессоров, то для них придуманы следующие опции: Подсветка манометра — удобная функция, которая выручает во время работы в условиях полной темноты. Защита от перегрева — предотвращает выход устройства из строя в самый неподходящий момент. Функция «Автостоп» — при достижении нужного параметра давления, эта опция автоматически прекращает подачу воздуха. Некоторые модели оснащены ручками для переноски, опорами для устойчивости. Многие изготовители расширяют функциональность устройства, выпуская вместе с компрессором насадки и адаптеры. Автомобильный компрессор какого бренда лучше? Автокомпрессоры должны быть качественными, при этом обладать лучшими техническими характеристиками. Многие водители выбирают продукцию следующих производителей: AVS — производитель, который работает на рынке автотоваров более 15 лет. Продукция изготавливается на предприятиях Китая и Кореи. Изготовитель старается не допускать попадания на прилавки неисправных и бракованных устройств. Агрессор — отечественная компания, выпускающая аппараты отличного качества. По сравнению с другими производителями, Агрессор реализует продукцию, которая подходит для накачивания лодок, матрасов и т. Hyundai — популярная южнокорейская фирма, отлично зарекомендовавшая себя на рынке. Выпускаемая техника обладает компактными размерами и отличается долгим сроком службы. Есть возможность приобрести бюджетные модели и варианты высокого класса. Беркут — российская компания по производству эксклюзивных аксессуаров для разных машин. В изготовлении компрессоров используют новейшие технологии, поэтому сомневаться в качестве аппаратов нет смысла. Аппараты способны работать даже в самых экстремальных условиях. Кроме того, они обладают отличным качеством и долговечностью. Какой выбрать автокомпрессор — каждый решает сам для себя. Перечисленные выше производители доказали, что выпускают по-настоящему надежные устройства. Топ-5 лучших автокомпрессоров На российском рынке автомобильных товаров сегодня конкурируют десятки фирм-производителей компрессоров.