«Иволга» – отечественный поезд не только потому, что ее строят в России. "Трансмашхолдинг" намерен запустить серийное производство новых серий поездов "Иволга", трехдверный вариант планируется к запуску в 2023 году. Всем привет! Сегодня, 27 апреля 2024 г. состоялся первый обкаточный дневной рейс электропоезда ЭГЭ2Тв-021 "Иволга 4.0". Мы посмотрели, как создают самую современную в России электричку «Иволга», которая полностью разработана и собирается в нашей стране. «Иволга 3.0» — комфортный современный поезд российского производства.
На 97% российский поезд «Иволга 4.0» запущен в серийное производство
| На 97% российский поезд «Иволга 4.0» запущен в серийное производство | На экспериментальном кольце в Щербинке проходит испытания первая «Иволга 4.0». |
| Электропоезд «Иволга» установят перед «Манежем» | Новую модель поезда "Иволга 4.0" представят на Международном железнодорожном салоне в Санкт-Петербурге. |
| Тверской электропоезд "Иволга" получил престижную премию | "Первая "Иволга 4.0" проходит испытания на экспериментальном кольце в Щербинке. |
| ВЗГЛЯД / Высокотехнологичный поезд «Иволга 3.0» успешно протестировали в Москве :: Новости дня | Электропоезд «Иволга 3.0» начал курсировать в Москве за несколько месяцев до запуска третьего диаметра МЦД D3. |
Высокотехнологичный поезд «Иволга 3.0» успешно протестировали в Москве
«Иволга 3.0» разгоняется до 160 км/ч., что почти на треть выше показателей предыдущей модификации. «Иволга 3.0» выгодно отличается от электричек предыдущих моделей комфортабельностью, достигнутой за счет плавного хода, снижения шума, увеличения числа сидений и подлокотников. "Трансмашхолдинг" намерен запустить серийное производство новых серий поездов "Иволга", трехдверный вариант планируется к запуску в 2023 году. Новый электропоезд «Иволга 4.0», предназначенный для Московских центральных диаметров (МЦД), испытывают в Щербинке. Электропоезд «Иволга 4.0» проходит опытные испытания на железнодорожном кольце-полигоне в Щербинке.
"ИВОЛГА 4. 0" ЗАВТРА ВПЕРВЫЕ ДОЛЖНА ПРОЙТИ ПО ЧЕТВЕРТОМУ ДИАМЕТРУ
Поезда «Иволга» полностью спроектированы и собраны в России из отечественных комплектующих. Власти Москвы рассказали о том, какие поезда будут обслуживать Ленинградское направление после запуска движения по МЦД-3. Поезда серии «Иволга» – один из лучших примеров успешного импортозамещения. На D4 презентовали поезда «Иволга 4.0» — когда новая электричка будет возить пассажиров.
"Иволга 4.0" успешно прошла все испытания. В следующем году она выйдет на новые МЦД
Новый электропоезд «Иволга 3.0» совершил первый рейс с пассажирами на Ленинградском направлении МЖД. Стартовало серийное производство электропоездов «Иволга 4.0». «Иволга 3.0» выгодно отличается от электричек предыдущих моделей комфортабельностью, достигнутой за счет плавного хода, снижения шума, увеличения числа сидений и подлокотников. «Иволга» – первый отечественный электропоезд, который не только построен, но и разработан в России.
Правила комментирования
- ВЗГЛЯД / Высокотехнологичный поезд «Иволга 3.0» успешно протестировали в Москве :: Новости дня
- Электропоезд Иволга - лучшие мировые технологии и дизайнерские решения
- Новую модель электропоезда "Иволга" показали в Петербурге
- Публикации
Вести Твери
Он поехал на восток в сторону Железнодорожного. Пока еще без пассажиров, но, судя по всему, новые составы совсем скоро появятся на железнодорожных путях. В мэрии обещают, что 74 «Иволги» выедут на линии до 2025 года. Тематические Telegram-каналы о московских электричках пишут, что это должно произойти совсем скоро — в мае.
RU заметили на маршруте «Иволгу 3. RU В поезде была типичная для второго маршрута центральных диаметров навигация — розовый фон и номер D2. Однако список станций уже соответствует МЦД-3.
RU Как рассказали пассажиры, 7 июля они впервые ехали на «Иволге» в сторону Раменского. Да, тут запустили и белые поезда, но по комфорту с этими они не сравнятся. Конечно, приятнее ехать в тихом вагоне и с кондиционером, — рассказал MSK1.
О судьбе экспрессов в заявлении Ликсутова прямо ничего не говорится, но, вероятно, слово «Ласточка» употребляется в сообщении как синоним экспресса. Система, при которой часть электричек будет ходить через центр города, а часть — до вокзалов, позволит выдержать на МЦД-3 интервал движения в 5—7 минут в часы пик, отмечает заммэра. Тарифная политика МЦД-3 пока не раскрывается, но в сообщении говорится о том, что оплатить поездку на всех станциях от Зеленограда до Раменского можно будет по карте «Тройка», при этом пересадки на метро и МЦК будут бесплатны. Она выпускается российским производителем «Трансмашхолдинг» на Тверском вагоностроительном заводе.
В 11-вагонной компоновке состав имеет 718 сидячих мест в 10-вагонной «Ласточке» их около 800 — точное число зависит от модификации , а всего вмещает до 3 тысяч человек.
И главным потребителем этого бренда становится московский метрополитен. Новые поезда "Иволга 4. Это большой совместный проект столицы, входящий в приоритеты развития городской транспортной доступности, а также Подмосковья и РЖД. Важнейшим событием транспортной сферы второй половины года станет открытие МЦД-3 и МЦД-4 — двух новых диаметров наземного метро, на которых столичные власти расширяют количество поездов этой марки. Интерьер поезда "Иволга". На заводе в Твери приступили к созданию новейшей модели — "Иволги 4.
Мишустину показали обновленный электропоезд "Иволга"
| Тверской вагоностроительный завод начал серийный выпуск электропоезда «Иволга 4.0» для Москвы | Поезда «Иволга 4.0» выйдут на МЦД в следующем году. Завод уже получил разрешение на серийное производство. |
| Высокотехнологичный поезд «Иволга 3.0» успешно протестировали в Москве | Компания «ТМХ Интеллектуальные Системы» провела испытание системы обнаружения препятствий на электропоезде ЭГ2Тв «Иволга» на полигоне Москва-Усово. |
| "Иволга 4.0": МЦД запустит новейшие российские поезда | «Иволга» – отечественный поезд не только потому, что ее строят в России. |
| Зеленоград, новости: На МЦД-3 будут курсировать электрички «Иволга» и ЭП2Д | Интерфакс: Поставка 26 новых поездов "Иволга" для транспортной системы столицы ожидается в следующем году, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. |
"Иволга 4.0" успешно прошла все испытания. В следующем году она выйдет на новые МЦД
Новую модель «Иволга 3.0» уже положительно оценил Мэр Москвы С. Собянин, а теперь после всех обкаток она вышла в первые рейсы с пассажирами. городской поезд, специально разработанный для Московских центральных диаметров. В Москве заменят все вагоны подвижного состава МЦД-4 на поезда серии "Иволга" в течение 2025 года. «Иволга» – первый отечественный электропоезд, который не только построен, но и разработан в России. «Иволга» – отечественный поезд не только потому, что ее строят в России.
Поезда «Иволга 3.0» начали ходить через станцию «Курьяново»
| В Петербурге представили новую модель электропоезда «Иволга» | "Иволга 4.0" успешно прошла все испытания, новые поезда выйдут на Московские центральные диаметры в следующем году, сообщил заммэра столицы по вопросам. |
| НОВОСТИ и ПРЕСС-РЕЛИЗЫ | Городские поезда «Иволга» ЭГЭ2Тв должны начать выпускать в 2022 году. |
| Новая модель электропоезда "Иволга" на форуме «PRO//Движение.Экспо» | Электропоезд «Иволга 3.0» начал курсировать в Москве за несколько месяцев до запуска третьего диаметра МЦД D3. |
Эволюция «Иволги»
- Ключевые преимущества
- Электропоезд Иволга - лучшие мировые технологии и дизайнерские решения
- Иволга (электропоезд) — Википедия
- С «Иволгой» по пути
- На МЦД-3 будут курсировать электрички «Иволга» и ЭП2Д
Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» начал эксплуатироваться на МЦД
Климатика не поменялась: изначальная была сделана хорошо. Сейчас как было два кондиционера повышенной мощности, так и осталось, но было много особенностей по обслуживанию этого всего — улучшили доступы. Подвагонное оборудование практические не менялось. Обучение — три разных курса. Локомотивные бригады машинист и помощник , электромеханик и слесарь. Локомотивные бригады с первой «Иволги» переучивать не надо, а вот электрику и механику надо подтянуть. Самое сложное в обслуживании в обучении — новые пока для железной дороги подходы к программно-определяемому поезду. В смысле, что узлы по-разному себя ведут в зависимости от прошивки. Для отрасли, где надёжность обеспечивается ударом железки о железку, это несколько ново.
С учётом, что перед релизом поезда выходило много хотфиксов от разных производителей, были ситуации, когда, закрывая минор, ловили критикал. Были ситуации, когда правильный порядок обновления на разных узлах означал возможность собрать из них сеть после. При смене прошивок адаптер вагона управляющий сервер может не подцепить что-то, надо ловить баги. Тяговый преобразователь очень сложный в поведении и часто непредсказуемый — это электронный узел, вокруг которого понятная система охлаждения жидкостного типа. А вот электронная составляющая и алгоритмы работают по сложным алгоритмам, и ковыряться там нельзя, пока гарантия. Производитель ядра — не наш, поэтому очень бережёт своё ноу-хау. Ну или хочет, чтобы обслуживались только у него. Идём к тренажёру.
Чтобы обучить машиниста на «Иволге», теперь можно пользоваться симулятором. Это кабина от поезда, где стоит реальное оборудование, которое является контроллером типа очень и очень большого джойстика для Win-приложения, показывающего, что же случилось с поездом. Вот место администратора: Учебная кабина: Вместо пейзажа за окном — рендер, вместо видеокамер — тоже рендер: Сервер для симуляторов: И самое пугающее: если выйти из кабины, то нарисованная реальность никуда не денется! Потому что проекторы: Ещё одна фича поезда — токоприёмники теперь снабжены механизмами аварийного опускания. Например, если на контактной сети — блок наледи, и где-то прямо большое скопление типа сосульки, либо какой-то герой ботинки закинул, то первый токоприёмник ударит по ним и повредится. Дальше он с какой-то вероятностью будет искрить и портить контактный провод. На «Иволге» он сразу опускается. Сила удара для складывания настраивается.
Политика и власть, бизнес и недвижимость, дороги и автомобили, финансы и работа, город и развлечения — вот только некоторые из тем, которые освещает ведущее петербургское сетевое общественно-политическое издание. Санкт-Петербург читает «Фонтанку»!
В вагонах есть специальные места для инвалидов и пеленальные столики. По информации производителя, составность поезда может варьироваться от 2 до 12 вагонов.
В 11-вагонном исполнении ЭП2Д может перевозить одновременно 2866 человек при 1100 сидячих местах. В сообщениях мэрии Москвы отмечается, что данная электричка имеет мягкие сиденья с USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, системы климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, беспроводную сеть вайфай, дополнительные поручни для стоящих пассажиров и велокрепления.
В числе преимуществ, которые, безусловно, важны для заказчиков, стоит отметить значительную пассажировместимость поезда, его высокую надежность и ремонтопригодность. А также большой срок службы — 40 лет и более низкую, по сравнению с импортными аналогами, цену. Но будет ли поезд модернизироваться дальше? Какие перспективы у проекта? Как уже говорилось, «Иволга» создавалась как базовая платформа и вариативность заложена уже, так сказать, при «рождении». В городском варианте пятивагонные составы «Иволги» эксплуатируются АО «Центральная пригородная пассажирская компания» на маршруте «Москва Белорусский вокзал - Усово», а до этого ходили на маршруте «Москва Киевская - Новопеределкино». Эта модификация электропоезда имеет ряд отличий от первой версии «Иволги» - увеличено количество кресел для сидения, установлены багажные полки, в головных вагонах оборудованы велопарковки. По желанию заказчика в дверях предусмотрена система подсчета пассажиров. В семивагонном исполнении «Иволги» также предусмотрены серьезные изменения, направленные на усовершенствование экстерьерных решений кабины машиниста и глубокий рестайлинг интерьеров, а также введении ряда новых систем и компонентов, повышающих комфорт проезда пассажиров. Контракт на поставку 15 составов «Иволги» в семивагонном исполнении уже заключен. Они будут эксплуатироваться на МЦД. В дальнейшем «Иволга» будет развиваться в зависимости от потребностей заказчиков. Интерес к этим электропоездам есть не только в столице, но и в других регионах России, и даже за ее пределами. Как рождается «Иволга» Идеи начинают воплощаться в жизнь В цехе с таким, казалось бы, лишенным всякого тепла названием - холодно-прессовый — металл с помощью машины плазменной резки разрезается, а затем стальные листы начинают обретать форму и превращаются в детали будущего вагона, из которых потом будут изготовлены стены, пол и крыша поезда. Первые очертания В рамно-кузовном цехе «Иволгу» собирают на отдельной линии. Здесь из тонн металла уже вырисовывается силуэт будущего вагона. Но до конца работы еще очень далеко. Над готовой конструкцией еще должны поработать немало специалистов в других цехах, и, прежде всего, в вагоносборочном. Поезд «Иволга» внутри Именно здесь «Иволга» становится по-настоящему современной и комфортной: умелые руки мастеров вагоносборочного цеха собирают паззлы из сложной технической «начинки» поезда. В этом цехе происходит установка кузова на тележки с пневмоподвешиванием, благодаря чему «Иволга» обретает свою знаменитую плавность хода. Здесь устанавливается и асинхронный тяговый двигатель, который позволяет существенно повысить надежность поезда, сократить эксплуатационные расходы благодаря своей энергоэффективности. Стены и потолок в «Иволге» также содержат в себе много технологических «фишек». Прежде всего, это автоматически открывающиеся широкие двери, системы климат-контроля и обеззараживания воздуха, Wi-Fi-роутеры, USB-розетки, устройства для автоматического подсчета пассажиров, информационные табло и экраны. В вагоносборочном цехе монтируются все части интерьера поезда «Иволга», которые обеспечивают комфорт для проезда пассажиров: широкие двери, удобные кресла, многоуровневая система поручней — от вертикальных с «теплым покрытием» до «петлей», просторные туалетные комплексы, велокрепления, крепления для инвалидных колясок и многое другое. Красим в белый, синий, красный Участки по окрашиванию на Тверском вагоностроительном заводе можно назвать настоящей мастерской художников: здесь «Иволгу» красят в белый, красный, синий, черный — ее фирменные цвета. Борта вагонов от пола до потолка украшают большими красными буквами «МЦД», в дизайне экстерьера также используются фирменные элементы окраски московского общественного транспорта — знакомые всем «волны». Процесс окраски также трудоемок и требует предельного внимания и точности: для каждого вагона поезда «Иволга» проводится грунтовка в пять этапов, покраска в специальной камере, сушка при температуре 60 градусов. Плоды трудов В октябре этого года результаты кропотливой работы «Трансмашхолдинга» оценил премьер-министр Дмитрий Медведев. Ему показали «Иволгу» во время посещения станции Бекасово-Сортировочное. Медведев прошел по новому составу и осмотрел кабину машиниста.
В Петербурге представили новую модель электропоезда «Иволга»
По ходу движения сотрудники собирают и анализируют данные работы систем автоматики и телемеханики, а также энергоснабжения. Это позволит обеспечить надежные перевозки в тактовом режиме с запуском новых диаметральных маршрутов. Москва снова стала портом пяти морей, новые МЦД запустят осенью Накануне мэр столицы Сергей Собянин рассказал, что на Калужском направлении МЦД-4 осталось достроить станцию «Солнечная», сообщает телеканал « 360 ».
Четвертый вариант будет больше напоминать метросоставы за счет третьей двери в промежуточных вагонах. Кроме того, поезда сохранят такие преимущества, как доступ в интернет через беспроводную WiFi-сеть, информационные табло, отдельные места для велосипедистов и зарядки для электросамокатов. В последующий год подвижной состав на этом диаметра будет целиком обновлен.
Перед этим была проведена техническая обкатка каждого нового поезда без пассажиров. Впервые в практике ТМХ в конструкции электропоезда использован асинхронный тяговый привод собственной разработки. Поезд «Иволга 3. Использованные в конструкции электропоезда технические решения обеспечивают плавный ход поезда, низкий уровень шума. Примечательно, что для смены направления движения «Иволге 3.
Составлена карта внедрения этих комплектующих с учетом внесения коррективов в ремонтную и эксплуатационную документацию, подготовлен график на выпуск соответствующих разрешений. Импорта будет меньше С точки зрения импортозамещения значительно переработана новая версия электропоезда ЭГЭ2Тв «Иволга 3. Эти составы будут обслуживать МЦД-3. Кстати, на прошлой неделе приемочная комиссия приступила к приемке результатов разработки этой модели, проинформировал представитель ТВЗ. Например, тяговые преобразователи, разработанные швейцарской ABB и производимые Рижским электромашиностроительным заводом в Латвии, заменят на российские ПСТ-1200, в которых будут применяться комплектующие из Китая.
В Петербурге показали высокоскоростную отечественную «Иволгу»
Метрика и др. Московские центральные диаметры.
В начале 2020 года Трансмашхолдинг уже вёл работы по очередной версии «Иволга-3. Электропоезд этой серии получил обозначение ЭГЭ2Тв заводское обозначение 62-4556. ЭКСПО» В начале июля 2021 года в Москве на площадке рядом с Ярославским вокзалом в рамках Московского урбанистического форума Трансмашхолдинг представил головной вагон электропоезда версии «Иволга-3. Также в 2021 году стало известно о разработке пригородных модификаций поезда «Иволга» модификации с тамбурами, иным расположением дверей и планировкой сидячих мест, повторяющих большинство российских моделей электропоездов, например ЭП2Д [34].
Летом 2022 года электропоезд версии «Иволга-3. Осенью того же года на ТВЗ начались работы по постройке опытного образца электропоезда версии «Иволга-4. Опытный образец электропоезда прошел испытания и получил сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного Союза в 2023 году [36]. Тогда же было объявлено о планах использовать первые серийные поезда новой версии на МЦД в 2024 году[ источник? Производство[ править править код ] ЭГ2Тв-001 в изначальном окрасе с утопленными буферными фонарями Постройка первого опытного образца электропоезда ЭГ2Тв-001 была начата летом 2014 года [21] и завершилась в декабре того же года [37]. Состав был построен в исполнении 4496.
В марте 2015 года после завершения первичной наладки оборудования поезд вышел из ворот завода и был направлен на испытания [29]. К концу 2015 года был построен второй состав ЭГ2Тв-002 исполнение 4496. Оба опытных электропоезда первого выпуска были окрашены в двухцветную схему из синего и светло-серого цветов с оранжевым носом [29]. Первоначально планировалось, что оба электропоезда серии ЭГ2Тв, получившей коммерческое название «Иволга», пройдут весь цикл сертификационных испытаний в 2015 году, а в случае победы на конкурсе в конце года начнётся их серийное производство для нужд Малого кольца МЖД. Однако процесс сертификации данной модели затянулся [20] , и в итоге ОАО «РЖД» приняло решение о закупке для Малого кольца уже серийно производящихся поездов ЭС2Г «Ласточка», а ТВЗ получил [10] сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза на электропоезд ЭГ2Тв только в июле 2016 года [39]. В конце 2016 года оба электропоезда были перекрашены на заводе в новую цветовую схему московского транспорта — передняя часть кабины и крышевые обтекатели окрашивались в малиново-красный цвет, углы и боковые стены кабин машиниста, двери и низ боковых стен вагонов — в синий, а сами боковые стены вагонов — в белый с синими кольцевыми полосами, при этом нос кабины остался оранжевым лишь частично, став продолжением красной полосы выше [29].
Знак качества XXI века», а 18 декабря того же года — уже платиновым Знаком качества того же конкурса [41] [42]. Летом 2019 года электропоезд получил платиновый Знак качества уже вторично [43]. ЭГ2Тв-006 «Иволга-1.
Сергей Собянин отдельно подчеркнул, что речь идет об успешно импортозамещенной конструкции — большинство деталей производятся в России, сама конструкция тоже разработана отечественными инженерами. В поездах предусмотрена зарядка для электросамокатов.
Обзор и рейтинг TAdviser 298. По его словам, до 2025 г.
Модель четвертого поколения выйдет на МЦД-4 в конце 2023-го — начале 2024 года. Полностью обновить подвижной состав планируется в ближайшие полтора года, уточнил Собянин. Об этом стало известно 24 августа 2023 года. В том числе и установленная в кабине система управления и программное обеспечение к ней.
Новости журнала
- "ИВОЛГА 4. 0" ЗАВТРА ВПЕРВЫЕ ДОЛЖНА ПРОЙТИ ПО ЧЕТВЕРТОМУ ДИАМЕТРУ
- Первый электропоезд «Иволга 3.0» вышел на диаметры
- "ИВОЛГА 4. 0" ЗАВТРА ВПЕРВЫЕ ДОЛЖНА ПРОЙТИ ПО ЧЕТВЕРТОМУ ДИАМЕТРУ
- "Иволга 3.0" | Пикабу
- Читайте на 123ru.net
На пути в будущее: в Петербурге показали электропоезд «Иволга 4.0»
По информации некоторых инсайдеров, в мае. Новый поезд постоял некоторое время на станции «Апрелевка», интересующиеся сделали фотографии, после чего в 10. Он пока не возит пассажиров, но уже попадал в неприятные инциденты — во время обкатки недалеко от Москвы, в Истринском районе, столкнулся с тепловозом. Железнодорожники объясняли, что авария произошла «при маневрировании на территории депо».
Использованные в конструкции электропоезда самые современные технические решения обеспечивают плавный ход поезда, низкий уровень шума, быстрый разгон и торможение состава. В конструкции поезда применен асинхронный тяговый привод отечественной разработки.
Пассажирские кресла в поезде «Иволга» третьей версии приобрели новую конструкцию с поддержкой плечевого и поясничного пояса и развитыми подголовниками; в каждом кресельном блоке установлены зарядки современного типа USB type-A и type- С и откидные подлокотники. Приоконный стол новой конструкции с подстаканниками, беспроводными зарядными устройствами для гаджетов и крючками для личных вещей пассажиров. В головных вагонах расположены велопарковки с возможностью подзарядки электросамокатов. Дизайн интерьера электропоезда создан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.
Ранее мы рассказывали , что жителей Подмосковья приглашают сдать старые шины в переработку.
Хотите быть в курсе всего самого интересного в городе? Подписывайтесь на нас в Дзене , добавляйте в избранное в Новостях.
В головных вагонах расположены велопарковки с возможностью подзарядки электросамокатов. Дизайн интерьера электропоезда создан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050. Визуальный образ электропоезда «Иволга 3. В июне 2022 года на электропоезда «Иволга 3.
Ожидается, что уже в 2024 году в производстве ее заменит электропоезд «Иволга 4. Экспо», состоявшейся в августе 2023 года в Санкт-Петербурге.
Российский электропоезд «Иволга 3.0» совершил свой первый рейс с пассажирами
В Щербинке проводят испытания поезда "Иволга 4.0". Поезда «Иволга» модификаций 1.0, 2.0 и 3.0 эксплуатируются на первых трех маршрутах МЦД – «Одинцово – Лобня», «Нахабино – Подольск» и «Зеленоград – Раменское». Под Истрой по время обкатки поезд «Иволга 4.0» столкнулся с тепловозом. Электропоезд «Иволга 3.0» на 97% состоит из отечественных комплектующих и создан специально для городских пассажирских перевозок. Высокотехнологичный поезд «Иволга 3.0» успешно протестирован и уже курсирует с пассажирами на Казанском направлении железной дороги в столице, сообщил заместитель. Поезд «Иволга 3.0» может включать от 4 до 12 вагонов, работать по системе многих единиц.