Первый полет Racer длился 30 минут и был призван продемонстрировать базовую работоспособность вертолета. Читать все последние новости на тему: Армия и ОПК. Фигурист Евгений Плющенко вместе с «Королями льда» выступил в. Вертолетные заметки Евгения Матвеева — livejournal. Главная» Новости» Вертолеты новости.
В Охотском море пропали двое мужчин на лодке, на их поиски вылетел вертолёт
С вами GamesBlender, еженедельный видеодайджест новостей игровой индустрии от Сегодня расскажем, чего ждать от Kingdom Come: Deliverance 2 и удалась ли Stellar Blade. Мария Осадник и Евгений Покровский продолжают путешествие по трассе М-12 «Восток». Кто больше тратит: учительница из Москвы или маркетолог из Магнитогорска. Стоит ли переезжать в Москву из-за зарплаты. Как живут программисты, менеджеры, слесари, врачи и представители других профессий в России и за границей. Evgeny Matveev. 2.5K Followers•7 Following.
Matveev, Evgeniy Yu
Its intricate narrative of colors, forms, and textures transcends niche boundaries, appealing to a broad spectrum of interests. Its captivating fusion of colors, textures, and forms creates a universally enchanting masterpiece, evoking admiration and curiosity. A rich tapestry of visual elements within this image captures the imagination and admiration of individuals from various backgrounds. This image stands as a testament to the universal power of artistry, seamlessly drawing viewers from various backgrounds into its mesmerizing narrative.
Its intricate details and vibrant hues create a mesmerizing visual journey that knows no limits. In this visually captivating image, intricate details and vibrant colors come together seamlessly.
Но продажи в I квартале не оправдали ожиданий аналитиков, и собственный прогноз Intel на текущий квартал отражает слабый спрос. Это непростой момент для гендиректора Пэта Гелсингера Pat Gelsinger который находится у руля уже четвёртый год. Проблемы Intel накапливались десятилетиями ESA опубликовало снимки Марса с «жуткими пауками в городе инков» Чуть больше полувека назад фантазию людей будоражили каналы на Марсе, которые могли быть искусственного происхождения.
Возможно, авария случилась из-за поломки и неграмотных действий экипажа. Куда менее вероятны ошибка украинской системы ПВО или вмешательство российской стороны. Мощный взрыв в Броварах произошел в среду утром, 18 января.
В качестве одной из версий тотчас была выдвинута российская диверсия. Погрешили и на плохую работу украинской ПВО. Однако эксперт в области вертолетной техники полковник в запасе Евгений Матвеев, с которым пообщалась газета "Московский комсомолец", считает эти версии маловероятными, склоняясь к "естественным" причинам.
«Грохот и гул»: Кружащие над Петербургом самолёты и вертолёты напугали петербуржцев
Сергей Ананов задумал первым в истории авиации совершить кругосветное путешествие на легком вертолете Robinson R22. Старт сложному и длительному маршруту был дан во время "Вертослета" в Подмосковье 13 июня, где в путь путешественника провожали родственники, друзья и единомышленники. Во время полета, 25 июля, из-за возникшей на борту технической неисправности, вертолет Сергея совершил аварийную посадку на воду, а сам путешественник оказался на льдине, откуда его спасли лишь спустя почти двое суток. После своего спасения, Сергей Ананов незамедлительно отправился в Россию, и уже 1 августа оказался дома.
Не смотря на выпавшие на его долю испытания, на следующий день путешественник провел пресс-конференцию в вертолетном комплексе "Хелипорт Истра", который входит в крупнейший частный вертолетный комплекс "Хелипорты России". На пресс-конференции собрались журналисты, единомышленники, друзья и знакомые путешественника. Сергей в красках рассказал о своем опыте и поделился впечатлениями о путешествии.
Сергей Ананов всерьез приготовился к путешествию. Даже будучи вертолетчиком с богатым опытом полетов и участия в соревнованиях, Сергей Ананов прошел дополнительную подготовку к перелету, а его вертолет прошел технический контроль и был адаптирован для маршрута, который ранее не покорился ни одному вертолету сверх-легкого класса. Стартовав в Московской области, Сергей Ананов смог преодолеть 34 тысячи километров - практически весь маршрут из запланированных 38 тысяч.
Однако поставить мировой рекорд ему помешала техническая неполадка на борту вертолета, в результате которой он был вынужден аварийно садиться на воду в Девисовом проливе, который разделяет Гренландию и остров Баффинова Земля. После приводнения вертолет затонул за полминуты, но пилоту удалось достать из тонущей машины элементарные вещи для выживания. После того как Сергей выбрался на небольшой айсберг, ждать спасателей ему пришлось более 30 часов, при этом жизнь отважного путешественника подвергалась серьезной опасности.
Сергей Ананов рассказал, что настоящим испытанием была низкая температура, которая привела к легкому обморожению. Вместе с тем путешественнику всерьез угрожали белые медведи, которые могли напасть на него после того, как к айсбергу прибило несколько больших льдин и звери сумели подойти к потерпевшему бедствие очень близко. Только благодаря своим знанием и смекалке Сергей смог отпугнуть от себя трех белых медведей.
Когда Сергея не дождались в Гренландии в установленное время, друзья Сергея забили тревогу. Трекер вертолета показал нулевую скорость полета и высоту минус 1. Посольство России тут же проинформировало власти Канады о возможной беде, после чего незамедлительно началась спасательная операция.
В результате отважный путешественник был спасен канадским судном: его заметили с ледокола канадской береговой охраны "Пьер Рэдиссон", который направил за ним вертолет. Почти что двое суток Сергей провел в снегу на леденящем холоде, имея в своем распоряжении лишь небольшой спасательный плот для защиты от ветра и небольшой запас продуктов. История выживания Сергея может считаться по-праву одним из ярких примеров борьбы человека за жизнь в жесточайших условиях.
Не смотря на то, что до установления мирового рекорда Сергею не хватило пролететь совсем небольшое расстояние, он сохраняет оптимизм. По его словам, он готов вновь взяться за вертолетную "кругосветку", однако в этот раз самым сложным для него будет убедить семью. Ананов Сергей Константинович - российский пилот, курсант "Хелипорт Истра", лауреат отраслевой авиационной премии "Знак отличия лидера" 2013 года, в 2008 году установил рекорд одиночного перелета на вертолете Robinson R22 по маршруту Москва - Якутск, за что также удостоился медали "За вклад в развитие вертолетного спорта".
Неоднократно участвовал в соревнованиях по вертолетному спорту, в общей сложности установил пять различных мировых авиационных рекордов на вертолете. Читайте также:.
Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 316 машин по данным реестра воздушных судов ; около 40 машин — экспортированы. Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим с управляемым шагом и пятилопастным рулевым винтами. С двумя двигателями мощностью 11 400 л.
Только представьте, 22800 лошадиных сил он выдаёт на взлётном режиме! Ну все, надеюсь, понимают, что оплачивается не только керосин: Дорого? Но сколько возможностей у такого вертолета: Он таскает на подвеске даже самолеты!
Кстати о вертолёте -... И перепродан в Канаду. Каким образом канадский ледокол нашёл иголку в стогу с сеном?
И где селфи борьбы с медведями, 3 раза нападавшими на героя?! Личная страничка в мордокниге. Заведена 2 июля 2015 г. Автор сообщает, как он совершал сверхдальный перелёт в 2008 г. Таким же образом средней руки коммивояжёры совершают по несколько кругосветных путешествий в год, облетая своих клиентом. Разница в том, что они сидят не за штурвалом, а в уютных креслах эконом-класса.
Из прошлой жизни чиновника - После ухода с госслужбы г-н Ананов посвятил себя любимому хобби - путешествиям. Благо средства позволяют. Причём здесь Ангелина Дорошенкова? Одни новости делают, другие - хавают... Правообладатель иллюстрации Sergey Ananov Image caption Сергей Ананов собирался совершить кругосветный перелет на вертолете В июле российский путешественник Сергей Ананов вынужден был посадить свой вертолет на льдину где-то между Канадой и Гренландией. Он рассказал Би-би-си о двух днях борьбы с экстремально низкими температурами, сильнейшими ветрами и незваными гостями.
Я всегда чувствовал себя свободным, расслабленным и счастливым, когда садился за штурвал вертолета. И именно так я себя и чувствовал незадолго до 11. Я преодолел уже половину своего шестичасового перелета из Икалуита в Канаде до Нуука в Гренландии. Я пролетал между густым туманом и ярким навесом облаков. Я вел мой Robinson R22 через этот рыхлый серый коридор, ощущая свое одиночество и слушая гул мотора. Меня переполняло счастье.
Рядом со мной на пассажирском сидении лежал дополнительный бак с горючим, который я называл Уильсон. В 460 метрах подо мной лежали льды и холодные воды Девисова пролива. Внезапно я почувствовал тряску в хвосте и понял, что потерял половину мощности в лопастях. Двигатель работал нормально, и я подумал, что проблемы могут быть в трансмиссии. Скорость резко падала, и это было плохо. Я не хотел упасть как камень с неба, поэтому попытался скорректировать установки.
Нужно было ускориться, а это означало потерять высоту. Вертолет трясло и тревожно мотало из стороны в сторону. В течение нескольких секунд стало ясно, что я не смогу продолжать свой полет. Правообладатель иллюстрации Sergei Ananov Image caption Вертолет Robinson R22 весит меньше тонны Это был 42-й день моей попытки стать первым человеком, совершившим одиночный кругосветный перелет в вертолете весом менее одной тонны. Тысяча мыслей пронеслась в моей голове в эту минуту. Среди них была и такая: "О боже, я пролетел 34 тысячи миль, и мне осталось только 4 тысячи до мирового рекорда в Москве...
Проходя через туман, который навис на высоте всего 60 метров над уровнем моря, я краем глаза увидел заманчивую льдину. Однако продолжать полет даже на несколько метров было опасно, поэтому я опустил машину прямо на воду. Правообладатель иллюстрации Sergei Ananov Image caption "Я не хотел упасть как камень с неба", - говорит Сергей Ананов Я не согласен со словом "разбился", которое так любят журналисты. Это не было падением. Это была вынужденная посадка на воду, и она была контролируемой и мягкой. Я совершенно не пострадал.
Хвост вертолета тут же затонул. Я знал, что была опасность, что из-за моего веса вертолет будет подтапливаться с моей стороны - по правому борту. Это могло затянуть меня на глубину. Поэтому я переместился влево, чтобы перераспределить вес. Машина лежала на левом борту, и лопасти, которые все еще вращались, ломались на глазах. Я расстегнул ремень безопасности и открыл дверь.
Мгновенно я оказался по горло в ледяной воде. Я был одет в специальный костюм, помогающий выжить, но он был застегнут только до пояса. Верхняя часть была расстегнута, потому что мне кажется почти нереальным летать, когда такой костюм стягивает твои руки и верхнюю часть тела. В тот момент адреналина во мне было столько, что я не чувствовал холода вообще. Я вынырнул из вертолета. А затем вернулся за спасательным плотом, который хранился у меня под сиденьем.
Всякий раз, когда я мысленно репетировал посадку на воду, я программировал мой мозг думать, что спасательный плот будет важнейшей вещью для меня. В итоге он действительно спас мне жизнь, но совсем не так, как я себе представлял. Правообладатель иллюстрации Sergei Ananov Image caption Маршрут Сергея Ананова Оказалось, что я посадил машину всего в 50 метрах от льдины, которую я заметил, будучи еще в воздухе. И это было лучше, чем любой надувной плот. Я подплыл и забрался на нее. Она была около 15-20 метров в диаметре и вполне могла бы быть моим домом на некоторое время.
В этот момент вертолет исчез из поля зрения. Примерно за 30 секунд он погрузился в темно-синие воды пролива. Затем я снял свой спецкостюм. Оказавшись в одном нижнем белье, я трясся от холода на пронизывающем ветру. Я постарался вылить и выжать из костюма максимум воды. Потом я надел его обратно.
Он был все еще влажным и ужасно холодным. Пронизывающий ветер буквально убивал меня. Тогда я лег на льдину и накрылся плотом. Он был желтым и квадратным. Я привязал одну часть плота к ноге, а другую держал рукой. И вот тогда я начал корить себя.
Я путешествовал с двумя трекерами, радиомаяком и спутниковым телефоном. Но все это ушло под воду вместе с вертолетом. Я подумал, что стоит нырнуть за ними. Конечно, это будет неприятно, но все же. Я был уверен, что тревогу поднимут в любом случае. Я знал, что несколько моих друзей внимательно следят за моими передвижениями.
Мой нос ползал по русско-французскому политехническому словарю от А до Я и обратно, и вскоре я уже сносно переводил беседы наших спецов с алжирцами. Порой я не постигал, о чем идет речь, но переводил дословно — и обе стороны, к моему радостному удивлению, понимали друг друга. Они энергично кивали головами и оставались довольны результатами разговора. Те и другие хвалили меня, и старший группы, директор вертолетного завода в Шяуляе, стал брать меня на ответственные переговоры с начальником базы. Помогало и то, что тема была мне близка, поскольку я с детства увлекался авиамоделированием. Правда, до этого я занимался самолетами, но сумел быстро разобраться и с вертолетом, выяснив, за счет чего он способен двигаться в любом направлении, в том числе назад. И все это было мне чрезвычайно интересно.
Рестораны, бары и кафе не работали, и на улице нельзя было увидеть курящего человека. Это было небезопасно. Министр Алжира по делам религии призвал, чтобы все, включая иностранцев, с уважением относились к обычаям страны. Советское руководство предписало нам питаться и курить так, чтобы местные этого не видели. Вспоминая школьные годы, мы «смолили» в укромных закутках, чтобы не получить нагоняй от своего начальства. А алжирцы вызывали уважение строгой верностью традициям и психологической стойкостью. В течение всего рабочего дня они испытывали голод, жажду и желание подымить сигаретой.
Но виду не показывали и трудились добросовестно. После захода солнца, в том числе по ночам, они плотно ели. Но такой режим переносили не все. Дважды мне доводилось видеть, как работавшие в цехе молодые ребята падали в обморок — к счастью, без последствий. На видном месте всегда стояли носилки. Принимать пищу днем разрешалось только летчикам: боеготовность — прежде всего. Но один юный алжирский механик меня позабавил.
Однажды во время Рамадана он спросил у меня, что такое колбаса. Причем назвал ее по-русски. Я добросовестно объяснил ему, что это за продукт, подчеркнув, что обычно он содержит свинину. Паренька это не впечатлило, и он начал выпытывать подробности. Я вспотел, излагая ему досконально все, что знал о колбасах. И тем не менее он удалился явно неудовлетворенным. А когда я рассказал об этом нашим спецам, они рассмеялись: — Да он отлично знает, что это такое.
Мы ему тоже поначалу рассказывали, предупреждали, что в ней свинина, но он не отставал. Принесли, показали — разную причем. Он попробовал и стал просить еще. Пришлось носить, пока вся не кончилась.
Helimen : Вертолетные заметки Евгения Матвеева — LiveJournal
В общей сложности, по нашим подсчетам, совокупная аудитория «вертолетных» медиа превышает 4 млн пользователей. В.П Матвеев М.И Рубцов (12.10Mb). Вертолетные заметки Евгения Матвеева 14 августа, 2018.
Новости дня
| Скоростной гражданский вертолет Airbus совершил первый полет | И, тем не менее, «Вертолетные заметки» предлагают взглянуть на две таблицы «Прогнозные показатели поставок вертолетов и двигателей отечественного производства по годам». |
| Югра. Непутевые заметки. Часть 3. Выпуск от 28.04.2024 | в Telegram быстрее. Все новости Ленинградской области онлайн в Фейсбуке. |
| Новости дня – «ВЗГЛЯД.РУ» | Евгений Филиппович внёс большой вклад в подготовку вертолётных кадров, в разработку новых методик полётов и обучения лётного состава на вертолётах. |
| Югра. Непутевые заметки. Часть 3. Выпуск от 28.04.2024 | Видео канала Евгений Матвеев, (30 видео). Беспроводная передача энергии. |
| Евгению Гуцул встретили её сторонники в аэропорту Кишинёва | заметки на погонах, ссср, военные переводчики, средняя азия, вертолеты, истории Советские транспортные вертолеты Ми-4 в 1970-е годы поставлялись Алжиру и другим арабским странам. |
BizavWeek - BizavNews
Смотрите видео youtube канала Евгений Матвеев онлайн и в хорошем качестве, рекомендуем посмотреть последнее опубликованое видео Беспроводная передача энергии. Главные новости о персоне Евгений Матвеев на После "Коммунарки"«Вертолетные заметки» более внимательно стали относиться к работе вертолетов санавиации. С вами GamesBlender, еженедельный видеодайджест новостей игровой индустрии от Сегодня расскажем, чего ждать от Kingdom Come: Deliverance 2 и удалась ли Stellar Blade. Новости дня читайте на Взгляде.
Чернышенко о Медведевой: «В конкуренции рождаются победители. Евгения как никто это знает»
Александр Матвеев. ОСТРОВИТЯНЕ. Про Кипр всерьёз и в шутку. Главу Гагаузской автономии Евгению Гуцул встретили её сторонники после проверок и допроса в аэропорту Кишинёва. В.П Матвеев М.И Рубцов (12.10Mb).