Тахографы играют важную роль в контроле режима труда и отдыха водителей, предотвращая переутомление и снижая риск аварийных ситуаций на дорогах. Все частные автобусы в некоторых регионах оборудуют тахографами с 1 мая. В статье мы расскажем, как правильно ездить по тахографу, что такое карта тахографа для водителя, как ей пользоваться, зачем нужен тахограф и на какие транспортные средства его ставят. Приказ Минтранса России от 01.09.2022 N 343 "О внесении изменений в Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 октября 2020 г. N 440 "Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства.
Тахографы станут обязательными и для физических лиц
Начиная с 2 августа ГИБДД приступает к штрафованию водителей автобусов, на которых не установлены тахографы. Главная новость: тахографы по-прежнему будут мёртвым грузом. Правительство РФ в четверг внесло в Госдуму законопроект, предусматривающий использование тахографов с подключенным к ним средством контроля и поддержания работоспособности водителя на транспортных средствах. ОСАГО ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: Тахограф для водителя #тахограф #как пользоваться тахографом #картаводителядлятахографа #минтранстахографы #отсутствиетахографа #режимытахографа #сделатьтахограф #тахог.
В Госдуму внесли законопроект о тахографах с функцией мониторинга состояния водителя
Вместе с тем пока в опубликованном проекте приказа, который должен вступить в силу с 1-го сентября 2022-го года, ни о каком принудительном переходе на онлайн-тахографы речь действительно не идет. В тексте документа устанавливается, что в состав тахографа может входить как просто бортовое устройство, так и бортовое устройство с функцией передачи данных в автоматизированную информационную систему. Соответственно, проект документа главным образом дополняется требованиями к онлайн-тахографам. Так, в частности, блок СКЗИ такого тахографа должен обеспечивать автоматическое формирование информации для передачи в единую систему и ее подписание квалифицированной электронной подписью водителя. Среди передаваемых сведений — зафиксированное превышение скоростного режима или нарушение режима труда и отдыха водителя, а также факт активизации блока СКЗИ, его извлечения или установки и попытка изменения идентификационных данных транспортного средства. Последнее, кстати, говорит о том, что, в отличие от обычных тахографов, в отношении тахографов с функцией передачи данных владельцам транспортных средств разрешат самостоятельно, без обращения в специализированную мастерскую, менять блок СКЗИ и корректировать идентификационные данные. Это можно будет делать с помощью карты предприятия.
Но нормы рабочего времени строго привязаны к началу и окончанию смены. Программы анализа будут некорректно фиксировать нарушения, соответственно, могут пострадать невиновные. Рекомендуется в будущей редакции вышеприведенного требования изменить формулировку этого пункта таким образом, чтобы работала следующая логика: должны регистрироваться время; дата; пробег автомобиля автобуса в начале и конце смены. Это приведет к необходимости увеличить память карты водителя, как минимум на 42 такие записи.
Также координаты места проведения последнего контроля фиксируются в памяти карты водителя. Новацией будет фиксация «попыток нарушения защиты тахографа». Что классифицируется в качестве «попыток нарушения», что входит в понятие «защита тахографа», не поясняется. По количеству записей, регистрируемых по пункту 32 приказа, наблюдается следующая ситуация: ни текущая, ни новая редакции не содержат конкретизации этого количества. Отсылка требований пункта 33 к пункту 29 некорректна. Логически текст пункта 33 связан с пунктом 32. Выполнить пункт 33 в действующей формулировке невозможно, поэтому производителю предлагается выполнить пункт 33 в его логической связке, то есть адресовать его к пункту 32, а именно, регистрировать и хранить данные о шести последних событиях каждого типа, из перечисленных в пункте 32. Остается предположить, что в следующей редакции 440 приказа эта ошибка будет исправлена. В пункте 40 текущей и новой редакции 440 приказа содержится подпункт 10 , который невозможно выполнить ввиду нелогичных ссылок на другие пункты приказа, но исправлений он не претерпел. Изготовителям тахографов предлагается действовать логически и не нарушая требований этого пункта, для того чтобы определить правильную адресацию по тексту приказа.
О всех особенностях применения данного налогового режима можно прочитать в соответствующем ФЗ. Теперь ко всем водителям транспортных средств, независимо от их налогового статуса, утверждены единые временные нормы. Постановление предусматривает для водителей транспортных средств ведение «журнала учета времени». Это требуется для обеспечения надлежащего учета рабочего времени, времени управления и отдыха водителей. Теперь время выполнения заказа приравнивается к времени управления автомобилем такси. Данная схема учета полностью отличается от учета времени, которое регистрирует тахограф, так как тахограф в качестве времени управления регистрирует непосредственное время движения авто. И чем больше водитель такси простоит в пробках и на светофорах, тем больше будет разница между показаниями тахографа и журнала учета. Из этого следует, что применение тахографа позволит водителям больше времени управлять транспортным средством, в отличие от журнала.
Иван Шилов ИА REGNUM Госдума Согласно законопроекту, водители грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов за исключением водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки , а также водители легковых такси обязаны соблюдать нормы времени управления транспортным средством и отдыха, установленные Правилами дорожного движения ПДД. При этом устанавливается, что эти нормы времени управления транспортным средством «должны предусматривать увеличенное время управления транспортным средством в случае применения средства контроля работоспособности, подключаемого к тахографу».
Увеличенное время управления транспортным средством не должно превышать значений, установленных Правилами дорожного движения, утвержденными Правительством РФ», — отмечается в законопроекте.
Тахографы: профанация или безопасность?
В суде «показания» тахографа имеют доказательную силу, поэтому судья скорее поверит «словам» электронного самописца, чем оправданиям попавшего в переделку водителя. Карта водителя для тахографа. В Подмосковье на этой неделе инспекторы ГАИ проведут операцию «Тахограф», направленную на профилактику ДТП по причине нарушения режима труда и отдыха со стороны водителей большегрузов и автобусов. Минтранс внёс предложение в ГД о тахографах, которые будут следить за состоянием водителей. Новости компании e-хаус по сервису и продаже тахографов с гарантией. Главная › Новости ›. Законопроект о снабжении системами контроля работоспособности водителей — тахографами всех грузовиков, автобусов и такси правительство России внесло.
Какой штраф за езду без тахоргафа?
- Что меняется с 1 марта 2023 года?
- Переход на онлайн-тахографы с 1 марта 2023 года
- Разъяснения приказа №440 Минтранса о тахографах от 28.10.2020
- Новые тахографы: обновляемся с 01 марта 2023 года
- Минтрансом России подписано распоряжение о порядке действий водителя при отсутствии карты тахографа
Обязательные требования появляются либо 1 марта, либо 1 сентября!
Новости о тахографическом контроле в РФ для водителей транспортных средств, оснащённых тахографами. На тахографы АТОЛ Drive Smart установлена рекомендованная розничная цена не выше 46 000 рублей. Когда россияне поняли, что на их предложение никто не согласится, потребовали вообще отменить использование карт водителя к тахографам для российских перевозчиков”, – сообщил Мустафа Найем. В настоящее время с выпуском карт для тахографов ЕСТР возникла проблема. Что такое тахограф, для чего нужен тахограф, кто обязан устанавливать тахограф и на какие автомобили и какие штрафы предусмотрены за нарушения требований рассмотрим в статье. Новости о тахографах. Работу перестраивали так, чтобы не останавливать процессы и развивать технологию обслуживания: «Водитель подгонял автомобиль на станцию обслуживания, оставлял его, наш работник принимал авто, проводил обслуживание и выезжал. Это же касается попытки эксплуатации тахографа с просроченной картой водителя, так что о замене чипа стоит думать заранее.
Прекращение изготовления карт ЕСТР
Дополнительных послаблений анонсировано не было, а штрафы за отсутствие или неисправность тахографа и карты водителя вполне реальны. В течение переходного периода водители не будут получать автоматические штрафы за отсутствие в машине онлайн-тахографа. Главная новость: тахографы по-прежнему будут мёртвым грузом. ОСАГО ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: Тахограф для водителя #тахограф #как пользоваться тахографом #картаводителядлятахографа #минтранстахографы #отсутствиетахографа #режимытахографа #сделатьтахограф #тахог. Водитель обязан обладать знаниями по выводу информации тахографа на печать, согласно «Правил использования тахографа» Пункт 11, которые затребованы инспектором. Как объяснил, комментируя «РИА Новости» эту ситуацию, глава думского комитета, дело в том, что контролирующие организации реально могут проверить лишь сам факт наличия тахографа в автомобиле. При этом они не смогут узнать, насколько водитель устал, как давно он отдыхал и.
Новости о тахографах, ПДД и штрафах
Тахографы играют важную роль в контроле режима труда и отдыха водителей, предотвращая переутомление и снижая риск аварийных ситуаций на дорогах. Новости статистики привлечения водителей к административной ответственности за 2014 г. (с 1 апреля): 170 тыс. чел. оштрафованы на разные суммы. С 1 марта 2023 года вступят в силу новые требования к такому устройству, как тахограф. Новости о тахографах, изменения законодательства о тахографах, обязательная установка тахографов, сроки оснащения тахографами. Объем памяти карт водителей будет увеличен с 28 до 56 дней с помощью карт для тахографов G2v2.
Есть ли возможность ездить без карты тахографа в личных целях
- Какие были изменения в 440 приказе Минтранса
- Могут ли ГИБДД проверять тахограф и какие штрафы 2024?
- Ассоциация международных автомобильных перевозчиков
- Новые исключения для установки тахографов с 1 марта 2023 года
Штрафы за езду без карты водителя в 2024 году
Также и с отдыхом — можно сократить его до девяти часов», — рассказал эксперт. Проверять данные с тахографа могут сотрудники дорожной инспекции. Штраф за нарушение режима работы и отдыха составляет от полутора до двух тысяч рублей. А за отсутствие самого контрольного устройства — от трех до пяти тысяч рублей. Однако сейчас тахографы должны ставить только автобусы, которые принадлежат организациям.
И чем больше водитель такси простоит в пробках и на светофорах, тем больше будет разница между показаниями тахографа и журнала учета. Из этого следует, что применение тахографа позволит водителям больше времени управлять транспортным средством, в отличие от журнала. Эксперты предполагают, что разница в показаниях времени управления составит в среднем 1-1,5 часа за 1 рабочий день. Требования, которые предъявляются к порядку заполнения «журнала» логичны и соответствуют действиям водительского состава. Но 5 и 6 абзацы п. В данном случае гораздо грамотней будет руководствоваться правилами шестого абзаца — регистрировать заказы по времени их начала и окончания.
С момента вступления в силу данного Постановления требования 26 раздела ПДД будут распространяться и на самозанятых водителей, если они имеют законное разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и грузов. Значение тахографа в такси Данное Постановление предусматривает отказ от бумажных устаревших форм учета в пользу цифровым системам электронного учета времени.
Мы свяжемся с вами в ближайшее время. Блог и полезные новости по картам водителя для тахографа В данном разделе мы периодически публикуем полезные новости по картам водителя для тахографа и изменения в законодательстве.
Тахограф — устройство, предназначенное для измерения времени движения транспортного средства в автоматическом порядке, регистрирует и идентифицирует скорость, данные пробега, осуществляет контроль водителя.
С 1 апреля работы у ГИБДД прибавилось — применение тахографов стало обязательным на грузовиках полной массой свыше 3,5 тонны. В РФ по состоянию на 1 января 2015 года на учете состоит более 700 тыс. Отметим также, что решение об обязательном использовании тахографов было принято еще в 2013 году, то есть до введения санкций. Теперь положение бизнеса осложнилось — главное, ухудшились условия кредитования, в том числе на пополнение оборотных средств, необходимых на выплату заработной платы, приобретение ГСМ, сырья. Продолжает снижаться и покупательский спрос населения.
В этих условиях бизнесу придется нести дополнительные затраты — установка тахографа на каждый автомобиль стоит свыше 50 тыс. Не устанавливать, таким образом, невыгодно — цена одного устройства эквивалентна пяти штрафам для юрлиц. Представителям бизнеса дополнительные траты, по традиции, не нравятся — они предсказывают, что требование отрицательно скажется на сфере перевозки продуктов питания в магазины розничной торговли, а также семян и удобрений в период весенних полевых работ на селе. Он напомнил, что использование средств контроля режимов труда и отдыха позволяет снизить аварийность на грузовом транспорте. Ведь водители, зная, что их могут проверить, вынуждены будут останавливаться для отдыха. Поэтому специалист призвал перевозчиков смотреть на тахографы не как на тяжкую нагрузку, а как на средство предотвращения ДТП с участием принадлежащих им автомобилей.
Тем более что современные тахографы приносят немалую пользу — можно всегда узнать, где сейчас твой подчиненный и занят ли он работой, аргументировал Чипурин. На конференции много говорилось и о другой пользе устройств для бизнеса — информацию перевозчики могут использовать для планирования маршрутов, выработки логистических решений. Канал связи, предназначенный для получения информации, фиксируемой тахографом, можно использовать для передачи дополнительных важных данных — например, о температуре груза. Наконец, данные о скорости и соблюдении режима способны пригодиться и для юридической защиты перевозчика и водителя, если произойдет ДТП. Но, как заметил зампред Комитета Госдумы РФ по транспорту Александр Старовойтов, все эти преимущества актуальны в основном для крупных компаний. Для небольшого бизнеса выгоды менее очевидны.
Особенно если предприниматель сам сидит за рулем — не будет же он обманывать сам себя. Таким образом, для частных перевозчиков, владеющих только одной машиной как единственным средством заработка, тахограф станет малооправданной и значительной тратой. Не менее серьезная проблема — отсутствие достаточного количества безопасных охраняемых стоянок в некоторых регионах.
В России приостановили до 2024 года требование об оснащении автобусов тахографами
INFO Согласно новому регламенту, тахографы получат ряд новых функций, облегчающих работу дорожных инспекций по контролю режима труда и отдыха водителей , а также новые правила, вводимые Пакетом мобильности каботаж и возвращение грузовиков на базу. Для перевозчиков самым большим изменением будет необходимость довольно быстрой замены тахографов. Профессиональные водители будут обязаны вводить время разгрузки и погрузки, если устройство не сделает этого автоматически. Для контрольных служб эти данные будут иметь значение в связи с информацией о том, проехал ли водитель через страну транзитом или осуществил международную перевозку.
Эти данные покажут, как долго сотрудник находился в командировке и какое вознаграждение ему причитается. Новые функции тахографов II поколения Уже вскоре тахографы получат ряд новых функций. Одна из важнейших, которая будет введена уже в начале 2022 года — автоматическая регистрация пересечений границ.
Если тахограф не сделает это автоматически, то водитель должен будет зарегистрировать это вручную. Кроме того, будут добавлены функции загрузки и разгрузки вместе с автоматической записью местоположения этой операции.
В перспективе на онлайн-тахографы переведут все новые грузовики. Сейчас прорабатывается их установка и взаимодействие с автоматизированной системой передачи и обработки данных «Тахографический контроль». Как рассказал гендиректор ФБУ «Росавтотранс» Сергей Двойных, ее функциональная часть уже создана и проходит «процедуру расширения». Предварительно, тестирование должно завершиться в конце 2020 года.
Другие ее преимущества: автопарки смогут отслеживать местонахождение каждого транспортного средства, гарантия непредвзятости штрафов только по факту нарушения , базы данных про работу ТС будут доступны в режиме онлайн. Необходимо ли заменить текущий тахограф на устройство нового типа? Оба тахографа имеют равную юридическую силу в части правоприменения. Приказ не содержит информации о сроках замены текущего типа тахографа на новый, а также не ограничивает использование текущих моделей. Таким образом, любой из двух типов тахографов может применяться на равных правовых основаниях. Новый онлайн-тахограф может использоваться в качестве альтернативного варианта старому типу устройства. Но менять старые тахографы на новые владельцы транспортных средств не обязаны. Получается так, что установка тахографа нового типа на текущий момент является не обязательной, а добровольной.
Пока нет никаких сведений о том, когда будут приняты изменения, которые обяжут заменить все оффлайн-тахографы на онлайн-версии. Будут ли приходить автоматические штрафы с 1 марта 2023 года? Нет, не будут. Несмотря на то, что информация о скоростном режиме, соблюдении режима труда и отдыха будут отправляться в АИС «Тахографический контроль», штрафовать за это не будут, потому что нет нормативной базы для этого. Компания «Инфо-Контроль» предлагает:.
Минтрансом России подписано распоряжение о порядке действий водителя при отсутствии карты тахографа
А у нас создается не система контроля, а профанация», — считает глава комитета. По его словам, инспектору позволено только проверить сам факт наличия прибора, «даже если это дешевая поделка из Китая». Чтобы программа тахографии заработала, этот прибор должен быть признан измерительным — со всеми вытекающими требованиями к сертификации и поверке, указал депутат. Проверить, не нарушался ли режим труда и отдыха. И эти материалы должны идти в суд.
Технически такая возможность у тахографов есть, в этом плане российские даже на голову выше зарубежных аналогов», — заявил Старовойтов. Он отметил, что в ближайшее время планирует составить на имя президента РФ докладную бумагу и уведомить его, как складывается ситуация на самом деле. Наверное, какие-то отдельные чиновники не до конца понимают важность таких поручений. Поэтому я считаю, что имею полное моральное право подготовить такой документ», — сообщил парламентарий.
А между тем правильная работа прибора зависит не только от производителя, но и от мастерской. Некоторые организации предлагают установить тахограф подешевле. Однако они не предупреждают клиента, что данная модель устарела и больше не соответствует требованиям, а значит, при первой же проверке ему выпишут штраф. По словам директора по развитию компании «Атлас-карт» разрабатывающей, в том числе, средства криптографической защиты Виктора Прокопенко, тахографии в нашей стране есть куда совершенствоваться и в техническом плане.
В частности, в обозримом будущем планируется обеспечить передачу контролирующим органам информации о нарушениях, допущенных водителем и зарегистрированных тахографом, прямо в онлайн-режиме. Речь об автоматической передаче координат грузовика при помощи GSM-сетей — при начале движения, затем каждые три часа, при остановке, а также при нарушении режима движения. То есть для того чтобы выписать штраф за нарушение режима труда и отдыха водителем, его даже не обязательно будет останавливать на трассе: это вполне можно будет сделать заочно. В Европе использование умных» тахографов станет обязательным с 2017 года, и по прогнозу эксперта, за европейскими коллегами могут подтянуться и наши законодатели.
Подытоживая конференцию, Вадим Мельников, директор экспертного центра «Движение без опасности», подчеркнул, что контрольное устройств, в первую очередь, является не финансовой нагрузкой, а инструментом по обеспечению безопасности дорожного движения и предотвращению тяжких последствий аварий. То, к чему может привести не до конца продуманная «обязаловка», связанная с тахографами, показала история с их применением в сельхозсфере. В аграрных регионах страны представители бизнеса выступили против бездумного навязывания этих приборов.
Единственное исключение — поломка после выпуска на линию, но это обстоятельство тоже придется доказывать. Кто будет оплачивать штраф с 2023 года На практике часто возникает вопрос: кому выписывается штраф за отсутствие карты тахографа — водителю или организации? После 01. Можно ли получить скидку Такое правонарушение, как отсутствие карточки водителя на тахограф, влечет за собой назначение денежной санкции. Но она на это правонарушение не распространяется и действует только для статей, указанных в главе 12 КоАП РФ. Оплату можно произвести удобным способом, через сайт «Госуслуги», без личного визита в банк, кредитную организацию, но без скидки.
Обжалование привлечения к ответственности Обжалование штрафа производится в вышестоящий орган или суд. Срок на подачу — 10 дней с момента получения постановления.
Требования, которые предъявляются к порядку заполнения «журнала» логичны и соответствуют действиям водительского состава. Но 5 и 6 абзацы п.
В данном случае гораздо грамотней будет руководствоваться правилами шестого абзаца — регистрировать заказы по времени их начала и окончания. С момента вступления в силу данного Постановления требования 26 раздела ПДД будут распространяться и на самозанятых водителей, если они имеют законное разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и грузов. Значение тахографа в такси Данное Постановление предусматривает отказ от бумажных устаревших форм учета в пользу цифровым системам электронного учета времени. Переход на тахографы облегчает работу водителей, избавляя от необходимости ведения и заполнения журнала.
Сегодня не выделено отдельного устройства, предназначенного для установки непосредственно в автомобилях служб такси. Поэтому "тахограф для такси" приравнивается к обычному тахографу, требования к которому регламентированы ФЗ «О безопасности дорожного движения».
Тем временем Минтранс России дал пояснения, где четко описал план действий для водителей, чьи карты не удастся изготовить в ближайшем будущем. Водителю не имеющему карту ЕСТР, по причине отсутствия технической возможности ее выдачи, разрешается использование распечатки с тахографа, заполняемые в соответствии с ЕСТР, включая приложения и добавления к нему. Важно отметить, что данные меры допустимы при выполнении перевозок по России.