В скором времени на популярном аукционе Sotheby's выставят на продажу редкий суперкар Mercedes-AMG CLK GTR.
Mercedes-Benz CLK обновится
| Mercedes выпускает специальную версию купе и кабриолета CLK | Автомобильную общественность взбудоражило известие о том, что Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц планирует в 2011 году выпустить новое поколение купе CLK. |
| Как Mercedes CLK эволюционировал с течением времени: Видео | Mercedes CLK 320 Avtoman. Драйв на стоке Mercedes-Benz w203 2001г.в. |
| За редкий Mercedes CLK DTM планируют выручить кругленькую сумму | Британский портал «Piston Heads» выставил на продажу очень редкий гоночный суперкар Mercedes-Benz CLK LM, который при этом имеет допуск на. |
В продаже редчайший Mercedes CLK LM с допуском на дороги общего пользования
В результате его передняя панель была растянута и стала еще меньше похожа на CLK. Также Mercedes-AMG изменил дверной механизм на знаменитые двери «крыло чайки», чтобы водители могли быстрее меняться. Все-таки самая большая переделка произошла за кабиной, в моторном отсеке. Модернизированный двигатель был хорош для 600 лошадиных сил, но он не добился успеха в Ле-Мане, несмотря на то, что стартовал с поул-позиции. Согласно правилам Ле-Мана, завод был обязан создать одну дорожную версию, что сделало уличный вариант CLK LM одним из самых редких дорожных автомобилей Mercedes-Benz в истории. Дорожная версия После прекращения чемпионата FIA GT 1999 года компания построила только гоночные автомобили и прототипы, в то время как она по-прежнему была обязана произвести 25 дорожных автомобилей — минимальное количество, необходимое для целей омологации.
В 1997 году Mercedes-Benz построил всего один прототип для использования на дорогах общего пользования, чтобы соответствовать первоначальным требованиям FIA, в то время как остальные дорожные автомобили были построены в течение нескольких месяцев в период с конца 1998 по середину 1999 года. За это короткое производственное окно завод AMG в Аффальтербахе собрал 26 дорожных автомобилей: 20 купе и шесть родстеров. Как независимая компания, тесно сотрудничающая с AMG, HWA помогла создать родстеры из неиспользуемых шасси и построить от двух до пяти купе в соответствии со спецификациями Super Sport. Из общего числа 26 существует только два автомобиля с правым рулем, одно купе и один родстер, и оба изначально были заказаны султаном Брунея, самым известным коллекционером автомобилей 1990-х годов. При этом шасси автомобиля сильно отличалось от остальных серийных моделей.
Несущий агрегат был соединен с алюминиевой сотовой рамой, а двигатель выполнял роль несущего элемента конструкции, к которой прикручивалась задняя подвеска. Как и на настоящем гоночном автомобиле, багажник и капот автомобиля можно было полностью снять, чтобы обнажить двигатель V12 и переднюю подвеску. В плане дизайна уличная версия автомобиля сохранила визуальные черты гоночной машины. Установленный на крыше воздуховод, сверхнизкие передние крылья, огромные воздухозаборники за передними колесами и воздуховоды NACA на порогах присутствовали. Были внесены незначительные функциональные изменения, такие как набор увеличенных боковых зеркал на крыле и массивное фиксированное заднее крыло в цвет кузова.
И купе, и версия родстера автомобиля имели двугранные двери, что было обычным явлением на прототипах спортивных автомобилей того периода.
Главным преимуществом модели становится надежность, проверенная неоднократно проведенными исследованиями и тестами. Владелец машины, опубликовавший фотографии, не готов расставаться с автомобилем, продавая его даже за существенную сумму. Это вполне логично, учитывая, что ежегодно стоимость такой уникальной модели увеличивается.
Переключение передач происходит молниеносно, благодаря шестиступенчатой последовательной механической коробке передач с лопастным приводом, взятый с модели GT1, в то время как средний 6,9-литровый V-12 производит сильный выхлоп.
Изначально автомобиль был доставлен своему первоначальному владельцу Герману Эсхеману в Германию, а затем продан и экспортирован в Гонконг в частную коллекцию, где он оставался в течение 12 лет, пока не был приобретен его нынешним владельцем в США.
Как и на настоящем гоночном автомобиле, багажник и капот автомобиля можно было полностью снять, чтобы обнажить двигатель V12 и переднюю подвеску. В плане дизайна уличная версия автомобиля сохранила визуальные черты гоночной машины.
Установленный на крыше воздуховод, сверхнизкие передние крылья, огромные воздухозаборники за передними колесами и воздуховоды NACA на порогах присутствовали. Были внесены незначительные функциональные изменения, такие как набор увеличенных боковых зеркал на крыле и массивное фиксированное заднее крыло в цвет кузова. И купе, и версия родстера автомобиля имели двугранные двери, что было обычным явлением на прототипах спортивных автомобилей того периода.
Версия автомобиля с открытым верхом претерпела несколько косметических изменений, а именно переднюю решетку с большой трехконечной звездой вместо орнамента на капоте и заднее антикрыло, которое напоминало то, что было на гоночном варианте автомобиля. Он также отличался измененной средней частью со встроенной дугой безопасности, зеркалами на дверях и был тяжелее на 105 кг. Тем не менее, у дорожного суперкара был специально построенный двигатель, настроенный компанией Ilmor.
V12 был разогнан до 6,9-литрового рабочего объема и производил 604 л. Несмотря на то, что органы управления переключением передач были установлены на рулевом колесе, у CLK GTR была педаль сцепления. В этой спецификации автомобиль производил 655 лошадиных сил и 786 Нм.
Рулевое управление суперкара Суперкар сохранил базовую настройку подвески автомобиля GT1 с горизонтальной передней подвеской на двойных поперечных рычагах как спереди, так и сзади. Тем не менее, винтовые пружины и амортизаторы, приводимые в действие тягой, были смягчены, а дорожный просвет увеличен, чтобы сделать CLK GTR немного более удобным для движения по улицам, чем его конкурентный аналог. В автомобиле использовалось реечное рулевое управление с усилителем и двумя оборотами до блокировки.
В истинном стиле гоночных автомобилей у него был огромный радиус поворота 49,2 дюйма! В отличие от гоночных автомобилей без электронных вспомогательных систем, автомобиль имел 6-поршневые суппорты с ABS, сжимающие вентилируемые композитные диски диаметром 380 мм спереди и 335 мм сзади. На первый взгляд казалось, что он был перенесен непосредственно из купе CLK, но есть тонкие детали и не очень тонкие черты, чтобы доказать всем обратное.
Mercedes-Benz CLK 230 Технические Характеристики Плюсы и Минусы Цена
В социальных сетях показали фотографию редкого Mercedes-Benz CLK 63 AMG. Тюнингованный кабриолет Mercedes-Benz CLK230 от тюнинг-ателье Carlsson в руках экспертов Авторевю. Продаётся кузов голый mercedes benz clk w208 с документами, ПТС, СТС. В данном видео мы рассказываем про автомобиль Mercedes CLK 230 Cabriolet Final Edition, который к нам привез наш клиент на комиссионную продажу. Неожиданный дебют CLK-GTR в чемпионате мира в 1997 г. привел двух главных соперников в замешательство.
Mercedes на базе гоночного спорткара продали за $ 10,2 млн. Таких всего шесть в мире
На фото: Mercedes-Benz CLK-Klasse Cabrio (A208) '1998–2002. Серьезные проблемы с течами сальников встречаются редко. Mercedes-Benz CLK 230 Технические Характеристики Плюсы и Минусы Цена. В данном видео мы рассказываем про автомобиль Mercedes CLK 230 Cabriolet Final Edition, который к нам привез наш клиент на комиссионную продажу.
Mercedes CLK C209 (2002-2009)
Представив новое поколение C-класса в 2009 году, Mercedes решил не выделять купе в отдельную модель. Машина продавалась как C-класс Coupe. Однако потребители не оценили такой ход, ведь CLK стал настоящим брендом, а обычное купе многие не воспринимали как наследника CLK. А его дизайн станет заметно отличаться от обычных моделей C-класса. Но появится оно только после запуска новой генерации обычного C-класса. Она будет представлена, как ожидается, в 2014 году.
Кроме того, появилась штатная система апосредованного контроля за давлением в шинах, которая ориентируется на показания датчиков ESP, а также патентованное устройство крепления детских кресел Isofix. Подпишитесь на «За рулем» в 743.
It is a comfortable car that is also designed for performance driving. It has a more powerful engine, updated technology and safety features, and a more modern exterior and interior design. The Clk also has a sport-tuned suspension and performance brakes that give it excellent handling and stopping power. Reputation in the Automotive Industry The 2024 Mercedes-Benz Clk has a reputation in the automotive industry as a sports car that can also be used for everyday driving. It is a popular luxury car that is known for its performance, design, and innovative features. The Clk has won numerous awards and accolades for its engineering, design, and performance.
Мотор держит давление масла до последнего, может работать даже на промывочном, и не брезгует маловязкой синтетикой SAE30, хотя предпочитает SAE50 — на нем он банально тише работает. Вкладыши тут просто вечные, часто выдерживают потерю масла при пробитом поддоне — конечно, в разумных пределах. Да и скомпонован мотор удобно, мастера его любят. Более современный вариант рядных «четверок», M111evo, имеет некоторые свои нюансы. Тут совсем другая ГБЦ — крепче, и прокладка почти не течет. Стали прочнее поршни и шатуны, последние на нем «колотые», что осложняет их ремонт, зато нерадивый слесарь не перепутает крышки. Система вентиляции картера куда капризнее, но все-таки производительнее. Течей в целом стало меньше, но это до момента, когда не закоксуются капризные золотники. Система управления мотором от Siemens почти не допускает детонации, впрочем, 92-й лить все равно не стоит, мотор будет сильно тупить. Датчики стали дороже, особенно слабый ДМРВ, тут он еще и замасливается чаще. Появился вечно текущий разъем регулятора фаз. Лямбды заметно дороже, чем для системы Bosch. Компрессор на наддувных версиях заменили на Eaton M45, подключенный в постоянном режиме, но с клапаном сброса давления, система в целом стала надежнее и тише. Заодно прочнее стал блок цилиндров, поменяли дизайн впуска, кронштейна дополнительных агрегатов, изменили ГРМ, чуть увеличив ресурс и снизив шумность... Катализатор стал еще более недолговечным и уязвимым, а впрочем, без него мотор работает даже лучше. В целом, Evo — более привлекательный вариант, чем олдскул. Это один из примеров «вечных» моторов с использованием технологии Алюсил. Точнее, тут применена технология Локасил, с алюминиевыми высококремнистыми гильзами. Но сути дела это не меняет. При этом сам по себе алюсил неправильно было б... Конечно, шансы на то, что что-то пойдет не так, есть всегда, но у хорошо обслуженных двигателей эти шансы невелики. Из недостатков конструкции можно отметить только сравнительно приличный масляный аппетит, скорее связанный с конструкцией поршневой группы, чем со склонностью двигателя к течам. Кроме того, не самое удобное расположение второго комплекта свечей зажигания, да склонный к течам тепломаслообменник. Моторы заметно требовательнее к обслуживанию, чем рядные «четверки», но тише и ресурснее. Если нашли ухоженную машину и не собираетесь экономить на обслуживании, это ваш вариант. Так брать или не брать? Если найдете машину с хорошим состоянием кузова и на ходу, то берите. Хорошие купе — редкость, а CLK очень красивы и фактически застряли «вне времени». Все остальные сложности недорого решаются, да и сделано авто хорошо. Если работает при покупке, то еще поездит. Впрочем, тут надо оговориться, что значит «недорого». По сути это расходы в пределах 100-150 тысяч рублей в год. Перфекционизм выйдет дороже сразу раза в три. Не дороже переплаты по кредиту за Солярис. Кузов — это основной источник проблем. Таких машин не слишком много, а значит и количество «донорской помощи» ограничено. Особенно это касается качества и количества навесных деталей и оригинального пластика. Найти относительно живой экземпляр можно и среди машин дешевле среднего, важна тщательность осмотра и отсутствие торопливости при выборе. В принципе, побитую жизнью машину восстановить можно. Если у вас есть склонность к авантюризму, то просто поищите, что поцелее, выбор есть. Можно починить и лонжероны пола, и пыльник моторного отсека, и пол багажника. Заменить рамку лобового, усилители порогов, соединители и верхний порожек... Пока возможен привоз «доноров» из теплых и чистых стран, это может оказаться даже экономически обоснованно.
Родстер Mercedes CLK GTR будет продан на аукционе за 1 млрд.руб.
Оригинальный Mercedes CLK GTR выиграл чемпионат FIA GT в 1998 году, и вышеупомянутая дорожная версия является девятой из 25 примеров, когда-либо созданных. The Mercedes-Benz CLK-Class is a former series of mid-size or entry-level luxury coupés and convertibles produced by Mercedes-Benz between 1996 and 2010. Для обладательницы этого„Мерседеса" все началось с невинного на первый взгляд желания поставить на автомобиль новые диски. CLK DTM AMG — из разряда «неправильных» Мерседесов — комфорт тут принесён в жертву способности машины держать высокие боковые перегрузки. built around the C-Class platform, styled like the E-Class, and priced in between the two, the car sits in its own unique segment and. Видео: Эволюция Мерседес CLK с 1997 года.
Mercedes News, Spy Shots & Rumors
Mercedes CLK500 2003. Главная Форум > Мир Mercedes-Benz > Новости >. Новый CLK-класс Мерседеса: Последние Иллюстрации. CLK DTM AMG — из разряда «неправильных» Мерседесов — комфорт тут принесён в жертву способности машины держать высокие боковые перегрузки. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Mercedes-Benz CLK GTR Straßenversion. Когда Mercedes понадобилось омологировать свой гоночный автомобиль GTR конца 1990-х годов, который был разработан совместно с AMG. Гистограмма просмотров видео «Возрождение Легенды Mercedes Clk W208.
Mercedes News, Spy Shots & Rumors
Сзади не хватает места для ног и головы. Багажник имеет довольно приличную вместимость — 435 литров 390 литров. Распространенные неисправности - мелкие сбои в работе электрики. В таком случае достаточно просто выключить зажигание, подождать некоторое время и проблема исчезнет. Стоит ли покупать? Это одна из самых недооцененных моделей Mercedes на нашем рынке. Нередко удается найти автомобиль из хороших рук.
Однако этого абсурда недостаточно, поэтому под капотом находится 621-сильный твин-турбо двигатель V12.
Этот эксперимент разошелся в количестве 99 экземпляров. Однако нельзя было просто приобрести этот автомобиль. В 1998 году AMG еще не входило в состав Mercedes, поэтому подобное усовершенствование сложно было назвать легальным, эта модель не фигурирует в официальных брошюрах или прайс-листах. Но богатые люди хотели получить больше мощности от своих SL 1990-х годов. Считается, что было создано всего 85 экземпляров. В 2009 году Mercedes отдал дань уважения этому автомобилю и легенде британских гонок Стирлингу Моссу. За внешний вид автомобиля отвечал корейский дизайнер Юн Иль Хун, а за интерьер — голландский дизайнер Саркис Бенлиян. Приобрести один из 75 экземпляров издания Стирлинга Мосса могли только уже действующие владельцы SLR.
В 2020 году на аукцион выставлялся один из этих редчайших экземпляров. Перед смертью он работал над концепт-каром Project Maybach и подписал его «специально созданный Mercedes-Maybach S-Class S 680 2023 года». Mercedes-Maybach называет это последней главой проекта Project Maybach. Всего планируется создать 150 автомобилей. Автомобиль оснащен уникальными коваными колесами.
Для этого они дополнительно доработали кузов модели. Конкретно машина на фото использовалась разработчиками в качестве тестовой и была продана после окончания сезона 1998 года. Долгое время автомобиль находился в распоряжении коллекционера из Японии, но в две тысячи тринадцатом оказалась во Франции.
Момент переключения передач можно отслеживать по тахометру, скромно типично по-мерседесовски задвинутому в правый угол комбинации приборов. В этом случае автомобиль сам начнет подсказывать, когда наступит оптимальный момент переключения передачи. Спортивный антураж отнюдь не помеха истинно мерседесовской комфортабельности. К твоим услугам масса электроприводов — от разнообразных регулировок мультиконтурных кресел до автоматики, закрывающей крышку багажника. В повседневной езде они совершенно не напрягают тебя безумной тряской или чудовищным усилием на педали тормоза. Остатки мерседесовской интеллигентности растворяются в грубых сотрясениях при каждом переключении скоростей.
Словно законы природы изменили свою полярность — и теперь все массивные предметы обрели необычайную легкость. Мягко закрывается тяжеленная дверь машины, ты располагаешься в шикарном кресле, сбоку — добрых полтора метра до пассажирской двери, сзади — огромное пространство пассажирского салона представительского автомобиля. Вокруг — роскошное царство натуральной кожи и изящных накладок из благородного дерева. Запускаю двигатель, резко жму на педаль газа — и, провернув с диким визгом задние ведущие колеса, громадный седан лихо срывается с места, как будто и нет в нем двух с лишним тонн железа, резины и электроники. Ускорение такое, что голова невольно откидывается назад, а внутренности словно прилипают к спрофилированному креслу. Даже не купе — седан.
В интерьере, там где раньше, в предыдущем поколении, царил здоровый немецкий функционализм, теперь я наблюдаю нечто абсолютно фантастическое. Словно это не автомобиль, а некий аппарат из параллельного мира. Здесь всего с избытком, всего с перехлестом. Обилие натурального дерева. Обилие дизайнерских изысков.
Круглые глаза: почему Mercedes CLK никогда не станет классикой?
Mercedes-Benz CLK GTR (C297[5]) — мелкосерийный двухместный спортивный автомобиль, а также изготавливавшийся на основе серийной модели гоночный автомобиль от подразделения. В данном видео мы рассказываем про автомобиль Mercedes CLK 230 Cabriolet Final Edition, который к нам привез наш клиент на комиссионную продажу. Mercedes-Benz представил самый мощный “CLK”Подразделение по выпуску спортивных версий моделей “Mercedes-Benz” AMG – отмечает сорокалетие. Mercedes, CLK-Class, 1800, 163, бензин, купе, автомат, задний привод, среднее состояние, левый, серебряный, 899 000 ₽. Тюнингованный кабриолет Mercedes-Benz CLK230 от тюнинг-ателье Carlsson в руках экспертов Авторевю.
Родстер Mercedes CLK GTR будет продан на аукционе за 1 млрд.руб.
| Самый редкий Mercedes-Benz CLK LM Straßenversion - Поиск Авто | Один из восьми гоночных Mercedes-Benz CLK DTM продадут на аукционе -читайте в разделе Новости в Журнале |
| Американский умелец построил собственную версию гоночного Mercedes | Неуловимая версия гоночного Mercedes CLK, разрешенная для использования на дорогах, в настоящее время продается за смешные суммы (8-10 миллионов долларов) и недоступна для. |
| Mercedes решил возродить CLK-Class - Авто Мото Новости | Британский портал «Piston Heads» выставил на продажу очень редкий гоночный суперкар Mercedes-Benz CLK LM, который при этом имеет допуск на. |
| Редчайший Mercedes-Benz CLK GTR Roadster пустили с молотка | Компания Mercedes-Benz вернет купе C-Class следующего поколения имя CLK, сообщает издание Automobile. |
Редчайший Mercedes-Benz CLK GTR Roadster пустили с молотка
Спустя десятилетия после C111 у Mercedes-Benz наконец возникла потребность в суперкаре. Дебют C-класса в качестве модели начального уровня в 1993 году познакомил немецкую компанию с более молодой аудиторией, а в 1997 году также появился A-класс, автомобиль, полностью отличающийся от всего, что можно было ожидать от Штутгартской компании. Находясь на противоположной стороне спектра от неортодоксального хэтчбека, похожего на MPV, купе CLK GTR было как раз подходящим транспортным средством на данный момент. С самого начала Mercedes-AMG применил хитрый метод, позволивший ему завершить прототипы за рекордные 128 дней, чуть более четырех месяцев. Команде удалось получить образец своего самого яростного и прямого конкурента, доминирующего McLaren F1 GTR, и тщательно изучить его основные характеристики. После разборки и анализа автомобиль использовался в качестве тестового мула для двигателя и кузова, в то время как шасси для CLK GTR все еще находилось в разработке в британской компании Lola Composites. Имея гоночный автомобиль F1 GTR в своих конюшнях, Mercedes-AMG не только протестировала продукты собственных исследований и разработок, но и смогла сравнить его с ближайшим соперником в режиме реального времени. Водитель Mercedes-AMG Бернд Шнайдер в конце концов разбил тестовый мул в Ярме, и позже мул был продан и полностью восстановлен с исходным двигателем. Чтобы повысить аэродинамическую эффективность и максимальную скорость на длинных прямых, таких как Mulsanne, у CLK LM была заметно более низкая передняя часть с цельным каналом охлаждения. В результате его передняя панель была растянута и стала еще меньше похожа на CLK. Также Mercedes-AMG изменил дверной механизм на знаменитые двери «крыло чайки», чтобы водители могли быстрее меняться.
Все-таки самая большая переделка произошла за кабиной, в моторном отсеке. Модернизированный двигатель был хорош для 600 лошадиных сил, но он не добился успеха в Ле-Мане, несмотря на то, что стартовал с поул-позиции. Согласно правилам Ле-Мана, завод был обязан создать одну дорожную версию, что сделало уличный вариант CLK LM одним из самых редких дорожных автомобилей Mercedes-Benz в истории. Дорожная версия После прекращения чемпионата FIA GT 1999 года компания построила только гоночные автомобили и прототипы, в то время как она по-прежнему была обязана произвести 25 дорожных автомобилей — минимальное количество, необходимое для целей омологации. В 1997 году Mercedes-Benz построил всего один прототип для использования на дорогах общего пользования, чтобы соответствовать первоначальным требованиям FIA, в то время как остальные дорожные автомобили были построены в течение нескольких месяцев в период с конца 1998 по середину 1999 года. За это короткое производственное окно завод AMG в Аффальтербахе собрал 26 дорожных автомобилей: 20 купе и шесть родстеров.
Общаемся с владельцами Мерседес CLK что бы узнать истории 9 машин. Отзывы реальных владельцев Mercedes clk. Ребята знают свои авто знают очень хорошо и любят clk 208. Пообщались, провели тест драйв, отжигали и просто отлично провели съемку.
Качество сборки модели очень высокое. Новинкой стала электрифицированная система подачи ремня безопасности автомобиль не имеет средних стоек. CLK второго поколения, как и предшественник, получил индивидуально разработанный интерьер, который подчеркивает особый статус модели. Большинство автомобилей очень хорошо оборудованы. Наибольшее распространение получили комплектации Elegance и Avangarde. Однако их наполнение отличалось в зависимости от рынка сбыта купе. Двигатели Все версии имеют двигатель, размещенный продольно спереди и привод на задние колеса. Гамма силовых агрегатов настолько богата, что невозможно описать все модификации.
Не исключено, что на С-классе найдут свое применение какие-либо технологии, дебютировавшие на недавно представленном S-классе. По предварительным прогнозам, новое семейство получит несколько бензиновых турбомоторов мощностью от 150 до 330 лошадиных сил и три четырехцилиндровых дизельных двигателя, развивающих от 170 до 230 л. Для версии С63 AMG готовится восьмицилиндровый мотор объемом 4 литра и мощностью более 460 л. Купе и кабриолеты CLK на фото выпускались с 1996 по 2009 и по сути представляли собой автомобили С-класса с двухдверными кузовами.
Mercedes CLK 240 Review, For Sale, Specs, Models & News
Выставленное на продажу купе было собрано в 1999 году и с тех пор проехало немногим более 7 тысяч километров. Продавцы называют этот экземпляр самым известным из партии в 20 машин благодаря его участию в серии видеороликов Ultimate Group Test на YouTube-канале Carfection — совокупно они собрали около 3 миллионов просмотров. За купе планируют выручить до 9 миллионов долларов. Дело не только в редкости самой модели.
Машины получили измененный дизайн фронтальной части экстерьера, более мощные двигатели V6 и дополнительные средства безопасности. Изменения экстерьера коснулись фар, решетки радиатора и еще более подчеркнули спортивный характер автомобилей. В технической части этот акцент подкреплен новыми моторами, мощность которых выросла на треть по сравнению с предшественниками.
По данным auto.
В качестве основных конкурентов называются BMW 4 серии и следующее поколение Audi A5, которые появятся на рынке в 2015 году. Годом раньше концерн Daimler планирует представить новое поколение C-класса. Оно, естественно, также будет создано на платформе MRA, став изящнее и просторнее, чем нынешнее поколение.
Вернее делало вид, что внимательно наблюдает… Концепт-кар Mercedes-Benz Coupe Studie, 1993 год Концепт-кар Mercedes-Benz Coupe Studie, 1993 год Официально Coupe Studie называли экспериментом, пробным шаром изучения реакции общественности на новый мерседесовский стиль. Он действительно был совершенно новым. Более мускулистые крылья, тонкая решетка радиатора, будто вклеенная в переднюю часть кузова, и, конечно, совсем другой взгляд. Две пары круглых, вернее эллиптических фар — одна побольше, другая поменьше — демонстрировали миру абсолютно незнакомое лицо Mercedes-Benz. И это тоже еще не серийный CLK, а концепт Mercedes-Benz Coupe Studie Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений И это тоже еще не серийный CLK, а концепт Mercedes-Benz Coupe Studie «Студийный» концепт построили на шасси купе 124-й серии — с 5-литровым V8 под капотом! Не верилось, что столь радикальный отход от прежних дизайнерских канонов — дело рук команды легендарного Бруно Сакко. Это не так. Авторство «Студийного купе», как и последующего серийного CLK, в действительности принадлежит молодому американскому дизайнеру Mercedes-Benz Майклу Финку. Еще в 1991-м он первым предложил кардинально новый облик спортивного купе, который и камня не оставил от концепции «Горизонтальной однородности и вертикальной близости» Бруно Сакко. Так модельный ряд Mercedes-Benz выглядел в середине 1980-х Так модельный ряд Mercedes-Benz выглядел в середине 1980-х Что еще за однородность и близость? Можно сказать, это дизайнерская мантра «Мерседесов» старой школы. Под горизонтальной однородностью Сакко подразумевал схожесть, семейную преемственность в чертах моделей всей фирменной линейки. Вертикальная близость — эволюционный подход к дизайну, при котором новый автомобиль самим фактом своего дебюта не превращает модель предыдущего поколения в замшелое старье. Скорее уж наоборот. Но как можно было провернуть настоящую дизайнерскую революцию внутри Mercedes-Benz без ведома самого Бруно? В конце концов, пост главного дизайнера фирмы итальянец покинет только в 1999-м... Чем хуже, тем лучше Этому есть объяснение. Гораздо раньше, еще в начале 1990-х, после заваленных сроков вывода и неприлично выросшего бюджета на создание W140, власть в Штутгарте от инженеров перешла к бухгалтерам. Тот же S-Класс создавался без оглядки на бюджет: перед разработчиками четко стояла задача сделать лучший автомобиль мира невзирая на время и средства — теперь правила игры изменились. Никаких нарушений тайминга, никаких непредвиденных расходов. В руководстве Mercedes-Benz, как могли, открещивались от наследия падшего флагмана. Даже, представьте себе, в дизайне. Новые дизайнерские веяния затронули не только S-Class, но и всю модельную гамму. Здесь-то круглые фары, так непохожие на всё то, что раньше называли фирменным лицом Mercedes-Benz, и пришлись в масть. На смену легендарному «сто сороковому» пришел S-Class W220 — новаторский, спорный, но не лишенный достоинств флагман новой школы. Он на переднем плане, за ним — более ранние модели. С которой W220 рвет связи На смену легендарному «сто сороковому» пришел S-Class W220 — новаторский, спорный, но не лишенный достоинств флагман новой школы. И это в начале девяностых посчитали отличной затеей.