— Если брать внедорожники типа Land Cruiser Prado, там печка-то в любом случае присутствует. Сегодня мы рассмотрим честный обзор новой Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) в кузове J150 2021 года, а также узнаем характеристики, отзывы, особенности и ресурс внедорожника. Несколько недель я провел с новым Toyota Land Cruiser Prado, и мне есть что рассказать. Toyota Land Cruiser Prado 2023: легендарный внедорожник за 3,9 млн рублей для любителей путешествий. Модель Тойота Лэнд Круизер Прадо 150 стала долгожителем, пережила два фейслифтинга кузова и 14 лет уверенно продавалась на всех рынках.
Toyota Land Cruiser Prado 2024 пятого поколения J250: официально представлен
Toyota Land Cruiser Prado 150-series. Toyota Land Cruiser Prado zarna. Категорийн шинэ зарууд үзэх. Зар нэмэх. Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado. Познакомьтесь с особенностями культового представителя семейства Land Cruiser.
Новый Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 в России (фото, цена, характеристики)
Один из автомобилистов рассказал историю покупки нового Land Cruiser Prado в одном из автосалонов, расположенных на территории Ростовской области. Toyota Land Cruiser Prado J150. Мы взяли Land Cruiser Prado с пробегом под 300 тысяч и оценили его техническое состояние.
Представляем Toyota Land Cruiser Prado 2023 года
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 рассчитан на то, что даже крупному солидному водителю и пассажирам в нем будет предостаточно места с максимальным уровнем удобства. Тойота Ленд Крузер Прадо 150 рассчитан на то, что даже крупному солидному водителю и пассажирам в нем будет предостаточно места с максимальным уровнем удобства. Рестайлинг, 5 мест, 2016 г. в Минске. Пока нам все имеющие заграничный паспорт журналисты и блогеры рассказывают о втором рестайлинге кузова J150 Toyota Land Cruiser Prado, на Родине автомобиля уже во весь рост начались продажи, и японски. Toyota Land Cruiser PRADO 150.
Представлен Toyota Land Cruiser 250. Новый Prado
Расход моторного масла до 1 л на 3000 км на бездорожье или при езде по трассе не считается у владельцев авто с таким мотором чем-то криминальным. Из родовых болячек у этого агрегата до наших дней дожила разве что недолговечная помпа. Топовый 4-литровый 282-сильный бензиновый V6 с цепным приводом ГРМ, наделяющий тяжелый Prado хоть каким-то намеком на динамику, не менее живуч, чем мотор 2. И каких-то особых проблем с ним тоже нет. Наиболее же распространен на Prado — дизель. Поначалу это был капризный 173-сильный 3.
До выхода четвертого поколения внедорожника мотористы решили его проблемы с неровной работой, прогорающими поршнями и задирами в цилиндрах. Но ресурс турбины остался прежним — не больше 200 000 км. А еще мотор привередлив к качеству топлива. Недешевые форсунки Denso могут «кончиться» на 100 000 км. На протяжении многих лет он занимает лидирующие позиции в классе и демонстрирует впечатляющие результаты продаж.
Не потому ли нынешнее обновление оказалось столь деликатным? Пришедший ему на смену 177-сильный агрегат 2.
Лишний раз стараешься в машине ничего не трогать, а то поцарапается». А ведь начиналось всё не так плохо: «Салон хоть и кажется на первый взгляд дорогим и люксовым, отделан материалами далеко не самого высокого качества». Увы, понимание сути салона Prado 150 приходило слишком поздно: «Царапки, пластик в салоне царапается от дуновения ветра, через месяц новый автомобиль в салоне выглядит, как трёхлетний, то же самое и с заломами на коже сидений, гнев и возмущение! Это вам не Mercedes-Benz W211 , интерьер которого может выглядеть прилично и после полумиллиона километров пробега. Тут перекупщикам придётся здорово повозиться перед продажей. Ну а владельцам, конечно, обидно. Особенно после такого безобразия: «Как же так, Тойота, руль начал лысеть на пробеге 18 000 км!
Сильно заметные на солнце проплешины появились не на 50 000 км, не на 100 000 км, а на 18 000 км! Карл, 18 000!!!! Тут даже количество восклицательных знаков сокращать не хочется: всё по делу. Дело в том, что не всем легко управлять большой машиной с непонятными габаритами: многие жалуются, что без опыта получается так себе. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в очень многих отзывах хвалят системы, которые помогают новичкам: «Куча очень удобных электронных примочек: система слежения за мёртвыми зонами, динамическое изменение подсветки салона и сама, кстати, шикарная подсветка , прекрасная встроенная навигация, камеры кругового обзора, причем боковые — с изменяемыми углами просмотра. На не самом маленьком внедорожнике это очень удобно»; «Очень выручает мониторинг слепых зон при движении в городе». Хотя, конечно, радует не только система мониторинга. Многие отмечают, что все системы настроены лучшим образом, но слишком много одинаковых цитат приводить не будем — это скучно. Звучат они приблизительно так: «Очень понравилась камера и датчики движения на боковых стеклах»; «Хорошо реагирует датчик дождя».
И всё в том же духе. Ради объективности добавлю, что недовольные некоторыми электронными ассистентами тоже есть. Но их явное меньшинство, и часто они даже боятся сказать что-то против Тойоты: любители имперского качества таких ораторов затыкают быстро и не всегда вежливо. Это система активного управления жесткостью подвески через регулировку стабилизаторов. Стойка стабилизатора одним концом закреплена на стабилизаторе, а другим — не напрямую к кузову, как это делают обычно, а к кузову через гидроцилиндр. Гидроцилиндр позволяет изменять диапазон работы стабилизатора. На скорости он становится жёстче, не допуская сильных кренов, а на бездорожье подвеску можно «распустить», увеличивая её ход. Система, конечно, хорошая, но только пока она работает. А работает она у всех по-разному.
Кто-то горя почти не знает, а кто-то готов выть от неё волком, поэтому, как написал один из владельцев про KDSS, «соответствующая тема на профильном форуме владельцев Прадиков имеет уже почти четыре сотни страниц обсуждения». Интересно вот такое мнение: «... При этом из тех, кто столкнулся с перекосом, его ещё не победил никто». На самом деле, отремонтировать можно всё. Но не всегда дёшево. Тем, кому не везёт со специалистами совершенно, остаётся только обречённо констатировать: «К моменту второго моего посещения сервиса через ещё три-четыре дня, помимо перекоса, в машине ещё и застучали цилиндры этой самой системы KDSS. На кочках из-под днища стали раздаваться жуткие стуки, издаваемые этими самыми цилиндрами». Далее в отзыве следует не очень интересный рассказ про борьбу с KDSS, который сводится к одному простому факту: ищите, кто знает, как её ремонтировать. Ну а тем, кто планирует покупку подержанного Prado 150, скажу по секрету: KDSS есть далеко не на всех «прадиках» этого поколения.
Можно купить машину и без этой системы.
Получается, не используем машину так, как до этого, то есть по прямому назначению». Пока у семьи в новом доме была стройка, LC Prado исправно возил строительные материалы и даже живую елку в кадке.
Внедорожник в пятиместном исполнении, хотя габариты кузова позволяют установить дополнительный ряд сидений. Объем багажника — 620 литров, а с разложенными сиденьями увеличивается до 1 850 литров. Настоящий трюм!
За два года владения серьезных ремонтов, по словам девушки, у этой машины не было. Однажды забарахлил датчик системы ABS, но его тут же заменили. Мотор масло не кушает.
Сейчас средний расход топлива около 10 литров, но я не только в городе езжу», — говорит Вероника. На подъемнике Bosch Car Service. Та же проблема с рулевой тягой.
Большая часть из них связана с нерадивыми владельцами: агрегат требует регулировки клапанов, а также регулярной прочистки топливной и охлаждающей системы. Некоторые детали навесного оборудования выходят из строя в силу физического износа. Трансмиссии Фото: Пресс-служба Toyota. На Toyota Land Cruiser Prado устанавливалась механическая 5-ступенчатая коробка передач, а также 4-х и 5-ти ступенчатый с 2005 года автомат. Все трансмиссии оказались достаточно надежными, особенно при регулярной замене масла не реже каждых 100 тыс. Само собой, экземпляры ранних лет выпуска с пробегами за 350 тыс. У LC Prado применена система с постоянным полным приводом, понижающей передачей, штатной межосевой блокировкой и опциональной задней межколесной. Как можно догадаться, выносливость узлов напрямую зависит от режима эксплуатации. Слабым местом этой системы является электропривод блокировки.
Кроме того, у возрастных экземпляров начинают подтекать всевозможные сальники, в частности редукторов. Подвеска, тормоза и рулевое управление Фото: Пресс-служба Toyota. Каждая из этих систем достаточно надежна, однако в силу возраста Prado 120 многие из деталей выходят из строя по причине физического износа. Могут закисать и ржаветь узлы тормозной системы, в результате чего теряется эффективность замедления. Опять же, всевозможные сальники, сайлентблоки, втулки и подшипники имеют ресурс свыше 200 тыс. Традиционная тойтовская беда с рулевыми рейками не обошла стороной и Prado - к 100-150 тыс. Дополнительные проблемы могут возникнуть у владельцев топ-комплектаций с задней пневмоподвеской. Сама по себе она надежна, однако физическое повреждение подушек быстро приводит к износу насоса. Кроме того, система имеет датчики положения кузова, которые также подвержены внешним воздействиям и могут начать глючить.
Кузов и салон Фото: Пресс-служба Toyota. Покраску и антикор Toyota Land Cruiser Prado нельзя назвать идеальными. На возрастных экземплярах следы ржавчины могут быть видны на стыках кузова и сварных швах, по периметру дверей, под порогами и капота. Облазит декоративный хром.
Интересное из блога
- Трансмиссия
- Toyota Land Cruiser Prado 2024 пятого поколения J250: официально представлен
- Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 2.8 TD AT
- Комментарии
Двигатель Toyota 1GR-FE
Поэтому возьмите за правило — юридическая чистота Toyota Land Cruiser Prado 120 должна быть на первом месте. В начале двухтысячных годов Toyota Land Cruiser Prado в 120 кузове возглавлял рейтинг страховых компаний по количеству угонов. Слабая стойкость автомобиля к угону, высокая надежность и проходимость, отсутствие маркировки кузова, уязвимость информационных баз ГИБДД — все это привело к появлению большого количества автомобилей «двойников» и автомобилей с криминальным прошлым, автомобилей «конструкторов». Поэтому, первоначально стоит изучить ПТС, проверить документы у владельца является ли он собственником или его представителем, а уже потом переходить к самому осмотру, последующей диагностики и возможной покупке. Изучаем ПТС. Сверяем номер рамы и информационную табличку. Внимательно отнеситесь к ПТС. Изучите все графы, особые отметки. В этом случае должна быть отметка о предыдущем ПТС кем он был выдан и когда. Сверьте год выпуска автомобиля с объявлением — очень часто этой уловкой пользуются продавцы, «поднимая год выпуска» и тем самым завышают реальную стоимость автомобиля. Где номер кузова Land Cruiser Prado 120?
Где выбит номер рамы Land Cruiser Prado 120? Как правило, такие запросы в поисковых системах уже при осмотре автомобиля начинает искать потенциальный покупатель в своем смартфоне, но лучше всего заблаговременно изучить места размещения информационных табличек и нанесения VIN номеров. Идентификационный номер или Vin Toyota Land Cruiser Prado в 120 нанесен на раму и расположен под правым передним колесом — не поленитесь, очистите его от грязи и коррозии и сверьте с документами. Он должен быть хорошо читаем. Если номер читается плохо и неотчетливо — при постановке на учет автомобиль могут направить на экспертизу. Внимательно осмотрите сварные швы рамы — они не должны отличаться от сварных швов на левой стороне рамы автомобиля. Осмотр сварных швов на раме Toyota Land Cruiser Prado 120 В проеме водительской двери установлена маркировочная табличка. В ней содержится Vin номер, и другая информация завода изготовителя. Фактически эта наклейка является номером кузова. Маркировочная табличка нанесена в проеме водительской двери.
Изучите ее внимательно. На ней не должно быть повреждений, следов отслоения, она не должна быть неровно наклеена. Если табличка имеет повреждения, следы переклеивания — от такой покупки лучше сразу отказаться, эти признаки характерны для ДТП, когда переваривалась стойка или перед Вами автомобиль с криминальным прошлым. Так же при возможности лучше проверить наклейку в ультрафиолетовом свете — границы таблички должны быть отчетливо видны. Если была переклейка — это будет видно. Проверка маркировочной наклейки в ультрафиолетовом свете. Подкапотная табличка устанавливалась лишь на некоторые экземпляры и может отсутствовать — главное наличие маркировочной наклейки на проеме водительской двери. На некоторых версиях Toyota Land Cruiser Prado 120 в моторном отсеке устанавливается алюминиевая табличка с указанием номера кузова и другой информацией. Она может и отсутствовать — это не является поводом для беспокойства. После этого полезным будет расшифровать VIN номер, например в электронном каталоге запасных частей.
В нем будет указан месяц и год выпуска автомобиля, код отделки. Осмотрите ремни безопасности — в местах креплений идет бирка с указанием производителя и даты выпуска изделия. Осмотр информационных бирок ремней безопасности. Дата изготовления ремней безопасности не должна сильно отличаться от года выпуска автомобиля. Например, если дата производства ремня безопасности сентябрь 2004, а автомобиль 2006 года выпуска, то это означает две вещи — было сильное ДТП и ремни безопасности менялись, либо Вы имеете дело с автомобилем, который был с темным прошлым, а в последствии «легализован». Если информационные бирки отсутствуют — это еще один повод дополнительно проверить автомобиль или отказаться от покупки. Даже если документы подлинные, номер рамы хорошо читаем это только половина успеха. Наличие запретов и ограничений это еще один сюрприз, который может ожидать покупателя при регистрации автомобиля. Неоплаченные вовремя штрафы, раздел имущества, наложение запретов от кредитных организаций — одним словом проблемы предыдущего собственника лягут на Ваши плечи. И проверка автомобиля по общедоступным базам может не дать полной картины.
Зачастую в договоре купли — продажи продавец просит покупателя указать заниженную стоимость — не соглашайтесь. Поскольку если возникнут судебные разбирательства Вам вернуть только ту сумму, которая указана в договоре купли — продажи. Самым лучшим вариантом договорится с продавцом о совместном посещении ГИБДД и постановке автомобиля на учет. Порядочный продавец в большинстве случаев согласится. Если Вы покупаете автомобиль в автосалоне — на рынке есть предложения от официальных дилеров, когда автомобиль сдали в «Трейд Ин» и купили новый. В таком случае автомобиль уже проверен на юридическую чистоту, а сумма в договоре будет соответствовать цене продажи автомобиля. Техническое состояние. Техническое состояние приобретаемого автомобиля — тоже является важным критерием при выборе подержанного Land Cruiser Prado 120 после проверки юридической чистоты. Диагностику автомобиля лучше всего проводить в профильном техническом центре, которые специализируются на обслуживании и ремонте автомобилей Lexus и Toyota. Во-первых, Мастер приемщик знает все «болячки» этого автомобиля, а механик выполнит диагностику, со знанием дела.
Обычной автосервис, обслуживающий автомобили всех марок даст вам только небольшую информацию о многих «подводных камнях» в виду своей специализации он может и не знать. Сравнительный тест драйв Toyota Land Cruiser Prado 120 различными двигателями 2,7 или 4,0. Какой выбрать решать только Вам. Дилерский, Арабский, из Германии и c правым рулем из Японии.
Отсюда, видимо, и хороший спрос. Да и с трёхлитровыми дизелями жить как-то можно. А вот с 2,7-литровым бензиновым мотором 2TR-FE мощностью 163 л. Для современного потока этого мало.
Конечно, владельцам Прадо с 2,7-литровыми моторами этот факт не даёт спать спокойно. И они жалуются в Интернете: «Абсолютно никакая динамика, 13 сек. Пока где-то в мире улыбается один водитель Газели, приведу более развёрнутое и, как мне кажется, объективное мнение: «Проблема машины с этим двигателем, как мне кажется, заключается не в ее динамике, а в завышенных ожиданиях. Как-то не соотносится большой дорогой красивый внедорожник с динамикой, как у обычной тачки, правда? Но, как сказал Андрей Аршавин после провального для сборной России Евро 2012: "Ваши ожидания — ваши проблемы". Всё-таки Прадо — не Солярис. Пока Прадо набирает первую сотню, Солярис успеет задрать цилиндры, заменить сайлентблоки и растянуть цепь, так что переживать не надо. Если этот параметр важен, есть смысл поискать машину с любым другим мотором — там жалоб практически нет.
Кому-то хочется в относительном комфорте ездить на рыбалку, кто-то строит загородный дом или дачу, кто-то просто любит отдых на природе. Таким владельцам обычно плевать, как их машина «валит» до сотни или как на неё оглядываются размалёванные, но пока ещё малолетние дамы. Им надо просто ездить там, где могут ездить не все. Скорее всего, без фанатизма, но ездить. Как мне показалось, именно эти люди довольны машинами более других. И отзывы у них соответствующие: спокойные, без криков и визгов. Например, такие: «Легко преодолевает умеренное бездорожье. В тяжелую грязь лезть тяжело прежде всего психологически.
Пока не нашел ни одного бордюра, у которого не смог бы припарковаться. С геометрической проходимостью порядок»; «в какие-то моменты мне казалось, что ни меня, ни машину из этого болота никогда не вытащат и не найдут, благо с собою был спутниковый телефон, в итоге выбирался сам». Могут рассказывать приблизительно такое: «Условный покров "по колено" Прадо преодолевает без всяких напрягов, подъём на земляной вал под 45 градусов с первой попытки, ямы, камни, поваленный молодняк подлесок , "тракторная" колея, всё это и многое другое ему по плечу»; «Снег — не пух, но и не супер слежавшийся, нечто среднее. Едем очень спокойно с отключенной ЕСП. Высота местами 30-35 см, пороги закрывает. Для меня достаточно». Важно отметить, что на бездорожье хватает даже 2,7-литрового мотора: тут всё решает трансмиссия, а с этим у Prado всё прекрасно. Постоянно отмывать стёкла и зеркала — любимое занятие многих владельцев, особенно тех, кто так и не привык к габаритам своей машины.
Иногда они стонут: «Если перед каждым выездом не протирать камеры кругового обзора, обязательно протрешь крыло или бампер рядом стоящего авто». Ну или так: «Очень неудачная аэродинамика, зад всегда в грязи, и обзорность никакая, сидишь очень высоко, просто не видишь поребриков и низких столбиков». Впрочем, некоторые товарищи считают, что если бегемот неповоротливый, то это проблема окружающих, а не бегемота. Выводы они делают кровожадные: «Только сейчас понял, почему владельцы Прадо крепят на бампера эти ужасные трубы! А что, действительно: подумаешь, одним Матизом на свете стало меньше. Зато Прадо целый. В отзывах есть жалобы разве что на ступичные подшипники, но, как правило, жалуются на них те, кто чаще ездит вброд, чем по твёрдой дороге.
С эргономикой нового Тойота Ленд Крузер Прадо 2022 года полный порядок: все клавиши в салоне четко структурированы и разделены по логическим блокам, поэтому привыкание к органам управления происходит быстро и безболезненно. Читайте также: Японцы представили внедорожник Land Cruisler Prado 2025 нового поколения Придраться можно разве что к кнопкам с дополнительными функциями, которые расположены по бокам от руля, из-за чего активировать, к примеру, обогрев лобового стекла или руля во время движения может быть проблематично. А вот вертикальная посадка в Прадике 150 придется по нраву далеко не всем водителям. К тому же кресло здесь слишком мягкое, да и руль в продольной плоскости практически не двигается. Что касается второго ряда, то здесь царский простор — вот только каких-либо дополнительных удобств для пассажиров не предусмотрено. Интересные факты Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 150 четвертого поколения в кузове J150 был представлен публике на сентябрьском автосалоне во Франкфурте еще в две тысячи девятом году. За свой жизненный цикл модель претерпела три плановых обновления, причем первый рестайлинг пришелся на август тринадцатого, второй — на сентябрь семнадцатого.
Например, новый рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости SDM с возможностью отключения. Это сделано для того, чтобы увеличить ход подвески по бездорожью. Новый Land Cruiser 250 должен быть хорошо готов к преодолению сложных условий. А еще у «прадика» будет много вариантов двигателей. Теперь для него недоступен V6, в гамме остались только 4-цилиндровые моторы, но выбрать точно будет из чего. Основным двигателем в Европе должен стать 2. В ряде стран будут предлагать 2. В салоне новый Toyota Land Cruiser Prado также станет гораздо более современным. Он получит цифровую приборную панель, и 8- либо даже 12.
Стоит ли связываться с 10-летним «Прадо»
Сколько стоит обслуживание TOYOTA PRADO 150 в долгосрочном периоде? Tayota Land Cruiser Prado 150 классный внедорожник. Смотрите видео онлайн «Toyota Land Cruiser Prado J150. Старт продаж нового Toyota Land Cruiser Prado 250 на североамериканском рынке запланирован на начало 2024 года, причем за океаном его будут продавать как «Land Cruiser».
Дешевле, чем гелик, круче, чем вездеход. Тест-драйв нового Land Cruiser Prado
| Регламент ТО Ленд Крузер Прадо | Смотрите видео онлайн «Toyota Land Cruiser Prado J150. |
| Toyota Land Cruiser Prado 2024: легендарный внедорожник | Нынешняя модель Toyota Land Cruiser Prado серии J150 выпускается с 2009 года. |
Изучаем ПТС. Сверяем номер рамы и информационную табличку.
- Представлен возмужавший Toyota Land Cruiser 250 Prado — Wylsacom
- Читать следующую
- Комментарии
- Неженкам тут не место: встречаем новый Toyota Land Cruiser Prado
- Двигатель Toyota 1GR-FE
- Новый Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 в России (фото, цена, характеристики)
Новый Land Cruiser Prado: два ретродизайна, гибрид и турбомотор
DAC Downhill Assist Control maintains vehicle speed to ensure vehicle stability when descending slopes, while HAC Hill-start Assist Control , by controlling brake fluid pressure as the driver switches from stepping on the brake to stepping on the accelerator, minimizes vehicle roll-back when the vehicle starts to ascend a steep incline or slippery surface. Class-leading5 environmental and safety performance Vehicles equipped with the 2. The 2. An Eco Driving Indicator that lights up to signify fuel-efficient vehicle operation and an Eco Zone Indicator that shows throttle use aim to raise driver awareness toward environmentally friendly driving and are standard on all models. Eco-VAS includes setting targets at the start of vehicle development to help reduce environmentally harmful factors by such means as the balanced reduction of CO2 emissions. Life-cycle assessment was carried out to achieve reduction in air contaminants and CO2 from vehicle throughout its lifecycle Review of materials, processing methods and adhesives used for interior parts reduced volatile organic compounds and sometimes unpleasant interior odors to levels compliant with voluntary industry standards The collision-safe Global Outstanding Assessment body incorporates the "omni-directional compatibility" concept by combining a collision absorbing body and an extremely strong passenger cabin.
A Pre-crash Safety System millimeter-wave radar type is also available for the first time.
В составе комплекта новых электронных устройств присутствуют система обнаружения препятствий и экстренного торможения, система отслеживания невидимых зон, система распознавания дорожной разметки и удержания внедорожника в полосе движения, трёх зонный климат-контроль, новые зеркала заднего обзора, которые умеют автоматически опускаться вниз при движении внедорожника задним ходом, система кругового обзора и другое оборудование, устанавливаемое как дополнительные опции. Обновленный Тойота Prado оснащается электронной системой, позволяющей изменять параметры работы устройств и систем автомобиля в зависимости от дорожных условий. Стандартно предустановлено три режима: Normal, Eco, Sport.
Базовая трансмиссия, обеспечивающая полный привод с пониженной передачей, осталась без изменений. В моторном отсеке нового внедорожника Toyota Prado может устанавливаться один из трех двигателей: два бензиновых двс и один дизель. Бензиновые двигатели: 4-цилиндровый характеристики: TR-FE 2.
Чтобы лезть напролом, как настоящий трактор, понадобилась именно такая машина.
Муж давно хотел брутальный внедорожник, чтобы гремело железо, когда хлопаешь дверью. Он целенаправленно искал Toyota Land Cruiser », — вспоминает Вероника. Подходящий вариант с пробегом нашелся в салоне Toyota. Пришелся по душе супругам и темно-зеленый цвет кузова.
Все-таки во внедорожнике безопаснее, чем в хлипком седане». Уже два года Вероника передвигается на «Прадо» постоянно. За это время слегка пострадал внешний вид: на кузове заметны царапины и сколы, на водительской двери — небольшая вмятина, а правое переднее крыло начинает «точить» коррозия. Возможно, все потому, что суровый «вездеход» стал семейным автомобилем, на котором даже зимой хозяева без боязни выезжают в лес полюбоваться природой.
Правда, поначалу и у них были опасения, что при минусовой температуре дизельный агрегат начнет хандрить и не заведется. Но мотор ни разу не подвел даже в 20-градусный мороз.
Визуально новый Land Cruiser Prado отсылает сразу к нескольким автомобилям Toyota.
Модель с прямоугольными фарами напоминает классические Toyota Land Cruiser 60 и 70 серий, а вариант с круглыми фарами — это намек на самые первые Toyota BJ, и отсылка к Toyota FJ Cruiser. Дизайн фар будет зависеть от комплектации авто. Начальная версия «1958» и топовая «First Edition» идут с круглыми фарами, а промежуточный вариант — с прямоугольными.
Шасси не изменилось: независимая подвеска впереди, мост сзади, но важных отличий тоже хватает. Например, новый рулевой механизм и стабилизатор поперечной устойчивости SDM с возможностью отключения. Это сделано для того, чтобы увеличить ход подвески по бездорожью.
Новый Land Cruiser 250 должен быть хорошо готов к преодолению сложных условий. А еще у «прадика» будет много вариантов двигателей.
В Россию привезут новый Toyota Land Cruiser Prado
Pajero конвертирует перемещение педали газа в ускорение крайне неохотно, отчего та кажется тяжёлой, а внедорожник — сонным. Обороты растут медленно. Никаких инструментов взбодрить машину нет, кроме как давить от души. Prado отзывчивее. Связь по акселератору линейнее, однако и здесь она остаётся недостаточно жёсткой при частичных нагрузках.
Что двигатель отзывается где-то с полхода акселератора, что гидротрансформатор «автомата» находится в состоянии неопределённости. В городе Тойоту водить проще. Как и Pajero, она хорошо разглаживает мелочь, но жёстче на прочих типах неровностей из-за системы KDSS. Без неё не получить вентиляции передних сидений и подогрева задних.
Элеганс Плюс за четыре миллиона сочетает кожу и обычные стабилизаторы. Широкие кресла для крупных укутанных людей. Сзади просторно, но скользишь и по коже, и по коврикам. Распашная дверь открывается к тротуару.
В Pajero теснее, но над головой больше места, чем в Форчунере. Спереди сидишь по-легковому, кресло цепче и надёжнее распределяет нагрузку. Главное — Prado с новым мотором стал субъективно динамичнее прежнего, проще стало перемещаться в городском потоке, легче даются обгоны на шоссе. Мне не показалось, что 200-сильный турбодизель тише прежнего или меньше вибрирует на холостом ходу, о чём рассказывают коллеги.
Для этого нужно пересаживаться из одной Тойоты в другую. На фоне шумного и вибронагруженного двигателя Pajero всё едино. Однако, возможно, я не замечаю разницы из-за отличий в спецификациях двух тестовых Прадиков и влияния разных шин на общий акустический баланс. Новый специально взят на Грандтреке, чтобы уравнять шансы на бездорожье.
Ходы подвесок чуть больше у Prado, геометрическая проходимость сопоставима. Оба кузова демонстрируют податливость при вывешивании: слегка перекошенные в проёме багажные двери закрываются с усилием. Кстати, у Тойоты отдельно поднимается заднее стекло. По большому счёту нет особого смысла лезть в липкую глину вслед за нашим любителем офроуда Лёшей Смирновым на Mitsubishi.
Но когда ещё выпадет шанс помесить грязь на таком способном проходимце, как Prado? Надо же напомнить себе, ради чего покупают такие машины люди с фантазией. Смирнов и Super Select II — конечно, сильная комбинация. Но и в моём распоряжении — понижайка с парой блокировок, плюс тяговое превосходство и многопрограммный трекшн-контроль с очень эффективным ползущим режимом.
На длинной и средней волне Prado позволяет свободнее выбирать скорость. Pajero требует поднимать ход, в противном случае удивляет большой амплитудой перемещения кузова и норовит чиркнуть по гребню губой. Увы, после нескольких дождливых дней условия таковы, что от ассистирующей электроники пользы нет. Блокировка заднего дифференциала остаётся незадействованной, чтоб свободнее маневрировать.
А подъёмы и траншеи штурмуются исключительно ходом. И тут жестковатая Toyota хороша тем, что меньше раскачивается, упрощая жизненно важный контроль развесовки. В глубоких колеях рулём лишь намечаешь направление, а управляешь в основном тягой. Пока вспомнил, как это вообще, натерпелся.
Центральная консоль Prado напоминает старую магнитолу из-за двух внедорожных контроллеров.
Климатические условия в России — резкие перепады температур, реагенты и соль и грязь которым покрыты дороги России негативно сказываются на корпусе блока клапанов. Со временем происходят химические процессы окисления. Коррозия приводит к разрушению самого корпуса и его внутренних элементов. Официальные дилеры и многие станции технического обслуживания предложат заменить данным узел новым. Цена работ и самого блока клапанов системы весьма значительная. В нашем случае компания Тойота Дубровка проводит качественную диагностику системы и выполняет ее ремонт даже в самых сложных случаях. Гидравлические цилиндры системы по нашему многолетнему опыту работы с внедорожниками Toyota Land Cruiser выходили из строя всего лишь дважды.
На Toyota Land Cruiser Prado 150 проводилась замена гидравлического цилиндра задней оси, на Toyota Land Cruiser 200 проводилась замена гидравлического цилиндра передней оси. Признаки неисправности системы: Появление символа KDSS на приборной панели после запуска двигателя, когда все контрольные лампы погасли. Перекос кузова автомобиля. Сильные боковые крены при прохождении поворотов.
Comfortable interior, superb maneuverability and functional equipment The second-row seats, which fold in a 4:2:4 split, offer enhanced utility with a 135-mm slide function and, on the left side, walk-in accessibility for facilitating easy ingress and egress for the third-row seats. The third-row seats, which fold in a 5:5 split, have, as a world first, a power flush-with-floor function that automatically moves the seat cushion backward and folds the seatback forward for floor-flat storage. Both storing the seats and returning them to their upright position can be done at the touch of a button.
In addition, the floor has been lowered by approximately 50mm to increase legroom for third-row-seat passengers and enhance convenience and comfort. Cup holders at the front of the center console and a center console tray for stowing portable audio devices and mobile phones increases convenience. The rear door and luggage space achieve a high level of utility. Glass hatch allows stowage and removal of cargo without opening rear door Oil damper stay allows hatch-type door to be opened to any position Luggage utility rails, convenient for securing cargo, added The Prado Super-Live Sound System, based on a "dotou"2 development theme, features a 465-watt amplifier and 14 speakers optimally placed throughout the cabin to create an acoustical space with impressive bass tones, clear high tones and breadth and depth comparable with 5. Auxiliary and USB connectors allow music on portable audio devices and USB memory devices to be played through onboard speakers.
Слышал про сингапурские «Короллы», у которых кроме кондиционера больше ничего не было.
Эмиратские машины ничем особо не отличаются, кроме отсутствия подогревов, — говорит Михаил Крылов, специалист компании «РДМ-импорт». Техническая табличка в автомобиле Источник: Дмитрий Косенко Да, действительно, машины для жарких стран имеют несколько иные комплектации: у них нет обогрева руля, сидений, зато может стоять второй кондиционер. Но печка в любом случае есть, а обогрев сидений можно установить дополнительно. В остальном машины как машины — 4 колеса, руль, педали. Разве что технические таблички на мудреном непонятном языке. Ну так и автомобиль вам не для чтения, а для езды.
Взяли бы машину из Эмиратов? Да, выгодно Нет, мне надо авто только для рынка России Не знаю Почитайте еще, как подешевели свежие японские праворульки: смотрим цены в формате «было — стало».
Понравился новый Land Cruiser Prado 250?
- Запчасти для Toyota (Тойота)
- Новый Toyota Land Cruiser Prado 250 стал более утилитарным и примерил ретро-дизайн
- Новый Toyota Land Cruiser Prado 250 стал более утилитарным и примерил ретро-дизайн
- Toyota Land Cruiser Prado J150. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили
Тише, дорогой. Тест-драйв нового Toyota Land Cruiser Prado
Land Cruiser Prado 150 в модельном ряду Toyota занимает особое положение. Toyota Land Cruiser Prado 150, 2010. Марка: Toyota; Модель: Land Cruiser Prado; Год выпуска: 2010; Пробег: 174500; Кузов: Внедорожник; КПП: Автоматическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Черный. После переделки Прадо 150 из дореста в рест остались кузовные запчасти. Несколько недель я провел с новым Toyota Land Cruiser Prado, и мне есть что рассказать. Ремонт» Электрика» Электросхемы» Toyota» Land Cruiser. Обзор Toyota Land Cruiser Prado 150: двигатели и коробки передач, ходовые характеристики, болячки и проблемы.